ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV Sedan

ทุกอย่างเป็นไปได้!

ในรัสเซียรถบรรทุกสถานีระวัง และเพื่อ Universals อันทรงเกียรติระวังเป็นสองเท่า มันจะไปที่โรงนาอย่างจริงจังพร้อมกับรถจี๊ปแห่งความปลอดภัยหรือไม่? ซีดานและพวกเขาเท่านั้น! อย่างไรก็ตามความคิดเห็นของประชาชนขึ้นอยู่กับการกลายพันธุ์มันเปลี่ยนไปเนื่องจากปัจจัยที่มีอิทธิพลอย่างมาก ซึ่งการเกิดขึ้นของ e-klasse ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสถานีนั้นไม่ต้องสงสัยเลย มันเป็นรถคันนี้ซึ่งมีข้อดีทั้งหมดมีรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งอย่างกลมกลืนดูเหมือนว่าจะสามารถปรับระบบค่าของผู้ขับขี่ในประเทศได้ ในยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมาวันนี้เป็นทรัพย์สินของเรื่องราว เพื่อให้เข้าใจว่าการเปลี่ยนแปลงในรุ่นล่าสุดของ Mercedes นั้นไม่จำเป็นต้องใส่รถสเตชั่นเกวียนใหม่ที่อยู่ติดกับเก่า การปรากฏตัวของรถนั้นรวดเร็วและเบาแม้จะมีความสำคัญของการขนส่งสินค้า เส้นด้านข้างแสดงขึ้นอย่างสง่างามซึ่งเริ่มต้นที่ไหนสักแห่งด้านล่างที่ฮูดและขึ้นไปอย่างรวดเร็วไปยังท้ายเรือ ชั้นวางของช่องเก็บสัมภาระถูกบีบอัดและปัดเศษมากในลักษณะของ C-class สุดท้ายและมีเพียงด้านหลังขนาดใหญ่ที่ยื่นออกมา (รถบรรทุกสถานียาวกว่าซีดาน 32 มม.) น้ำหนักเล็กน้อย ไม่ว่าจะเป็นมุมใดก็ตามลองดูรถใหม่เขาก็สง่างามและในเวลาเดียวกัน ชุดค่าผสมที่ยอดเยี่ยม!


การเติมทางเทคนิคของรถสอดคล้องกับสถานะการปล้นสูง เครื่องยนต์ที่มีให้สำหรับรถสเตชั่นเกวียนมีความคุ้นเคยกับเราในซีดานแล้ว การนับถอยหลังเริ่มต้นด้วยหน่วยขนาดเล็กขนาดเล็กขนาดเล็กที่ติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกล นอกจากนี้ในรายการคือเครื่องยนต์รูปตัววีสองตัวที่มีปริมาตร 2.6 และ 3.2 ลิตร โทนเสียงของเครื่องยนต์เบนซิน crings ห้า -liter v8 สำหรับชุดอันดับต้น ๆ


มีดีเซลสองตัว: สี่สูบที่มีปริมาตร 2.2 ลิตรและห้าสูบ 2.7 ลิตร ทั้งกับเทอร์โบชาร์จและระบบรถไฟสามัญ ไม่ว่าจะมีการรายงานเทอร์โบดีเซล 4 ลิตร V8 หรือไม่ มีการวางแผนที่จะออกรถยนต์รุ่นกีฬาจากโรงงาน มันจะแตกต่างจากมาตรฐานโดยองค์ประกอบภายนอก (ชุดบอดี้, ล้อขนาด 17 นิ้ว), การตั้งค่ากีฬาของระบบกันสะเทือนที่ปรับได้และการตกแต่งภายในที่สอดคล้องกัน


โดยวิธีการเกี่ยวกับการระงับ มีการใช้รูปแบบ perenial ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ความสูงของด้านหลังของรถเหนือพื้นผิวของทางหลวงจะถูกเปิดเผยโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับโหลด ตามคำร้องขอของไคลเอนต์สามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกที่ปรับได้ด้านหน้า มันถูกเรียกว่าการควบคุมแบบคู่ airmatic ในการเคลื่อนไหวลักษณะของมันเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และคุณสมบัติของพื้นผิวถนน โดยธรรมชาติสำหรับรุ่นยอดนิยมของ Station Wagon จะมีการเสนอระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic ซึ่งได้ทำการทดสอบแล้วใน S- และ C-classes แล้ว ไดรฟ์ทุกล้อคงที่จะถูกปรับให้เข้ากับเงื่อนไขการเปลี่ยนแปลงของการเคลื่อนไหวโดยอัตโนมัติในตำแหน่งปกติการกระจายแรงบิดตามแกนมีดังนี้: 35% ที่ด้านหน้า, 65% ที่ด้านหลัง


หนึ่งในการ์ดทรัมป์หลักของความแปลกใหม่ที่รวมอยู่ในระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์อุปกรณ์มาตรฐาน คันเหยียบในห้องโดยสารไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับเบรกของรถ มันให้สัญญาณอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้นซึ่งขับเคลื่อนกลไกที่พร้อมเสมอที่จะทำงานอย่างเต็มกำลัง เหมือนในเกมคอมพิวเตอร์ ระบบอำนวยความสะดวกอย่างมากในชีวิตของผู้ขับขี่ สมองอิเล็กทรอนิกส์จะคำนวณระดับการยึดเกาะของแต่ละล้อทันทีด้วยถนนและให้แรงเบรกที่เหมาะสม ในทางปฏิบัตินี่หมายถึงการชะลอตัวสูงสุดอย่างรวดเร็วสูงสุดในทุกสถานการณ์ ระบบ ESP อื่นจะช่วยได้อย่างมีประสิทธิภาพและรู้สึกมั่นใจมากขึ้นในทางกลับกัน


อีกสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ในระบบ Light Light ของธนาคารลูกหมูขนาดใหญ่ ไฟหน้า Bixenon หันหลังให้กับการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยส่องสว่างส่วนของทางหลวงที่เมื่อเคลื่อนที่มักจะยังคงอยู่ในความมืด โดยธรรมชาติแล้วระบบไม่เพียง แต่คำนึงถึงการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยในการกระทำของมันเท่านั้น แต่ยังมุ่งเน้นไปที่ประจักษ์พยานของเซ็นเซอร์อื่น ๆ เช่นความเร็ว


ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งโดยตรงและไม่มากในตลาดสถานีรถบรรทุก Mercedes ใหม่ที่มีลักษณะกีฬาไม่ได้ถูกกีดกันจากความสามารถในการขนส่งสินค้าประเภทนี้ TRUNK VOLUME มาตรฐาน 690 ลิตร! และสามารถเพิ่มได้อย่างง่ายดายเกือบสามครั้งเพื่อพับเบาะหลัง


แต่ไม่ใช่ปริมาตรของลำตัวรวมของ E-Class Universal ยังมีชีวิตอยู่ ต้องขอบคุณโครงการ Pack Easy Pack ที่เป็นกรรมสิทธิ์เจ้าของจะได้รับความเป็นไปได้ไม่ จำกัด สำหรับการเปลี่ยนแปลงและการใช้งานช่องเก็บสินค้าที่มีประสิทธิภาพ เราจะไม่เข้าไปดูรายละเอียดเราเพียงทราบว่าด้วยความช่วยเหลือของสต็อกอุปกรณ์พิเศษที่เรียบง่าย เป็นตัวเลือกมันถูกเสนอให้ไปไกลกว่าพรมแดนของรถซึ่งอำนวยความสะดวกในการจัดการกับวัตถุหนักโดยเฉพาะ อีกทางเลือกหนึ่งในการเปิดและปิดประตูที่ห้า คลิกที่ปุ่มและโดยไม่รบกวนตัวเองชื่นชมตัวเอง


คำพ้องความหมายของคำต่างประเทศ Mercedes ถือได้ว่าเป็นความสะดวกสบายของรัสเซีย และถ้าไม่ใช่ E-Klasse ใหม่ให้เป็นมิตรที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในความสัมพันธ์กับผู้โดยสารแต่ละคนที่ตกอยู่บนกระดานของเขา! การปลูกที่สะดวกอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับโหมดการเคลื่อนไหวใด ๆ นั้นจัดทำโดยที่นั่งหลายที่นั่งซึ่งสามารถเปลี่ยนระดับการสนับสนุนด้านข้างได้หากจำเป็น


จอแสดงผลสีติดตั้งอยู่ในคอนโซลกลางซึ่งแสดงฟังก์ชั่นการควบคุมของระบบหลายระบบของเครื่องเล่นดีวีดีนี้และระบบนำทางและหกแผ่นสำหรับหกแผ่น ร่วมกันนี้เรียกว่า Comand (การจัดการและข้อมูลห้องนักบิน) ในการกำหนดค่ามาตรฐานระบบเสียงที่มีลำโพงสิบตัวและตัวประมวลผลเสียงปริมาตรของ Dolby Surround หากสิ่งนี้ไม่เพียงพอสำหรับคุณอุปกรณ์ Harman Kardon Logic 7 จะได้รับการติดตั้งโดยมีตัวเลือกมีลำโพงสิบสองตัวและเจ็ดช่อง การควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากสำหรับผู้โดยสารสองคนในวันนี้มีเพียงไม่กี่คนที่จะประหลาดใจน้อย ตามคำร้องขอของลูกค้ารถสามารถติดตั้งระบบเป่าแตรส่วนบุคคลสำหรับสี่คน แน่นอนความคืบหน้าไม่หยุดนิ่ง


อีกเล็กน้อยเกี่ยวกับความปลอดภัยแบบพาสซีฟ รถติดตั้งถุงลมนิรภัยอัจฉริยะและเข็มขัดที่ทำงานแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความรุนแรงของการชน เมื่อพิจารณาถึงข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่รับผิดชอบด้วยความเร็วฟ้าผ่าระบบจะให้คำสั่งที่เหมาะสมเพื่อเปิดหมอนและกดเข็มขัดด้วยความพยายามสำหรับแต่ละกรณีเฉพาะ


ช่วงเวลาสุดท้ายคือราคา ทุกอย่างเรียบง่ายที่นี่ เกวียนสถานีมีราคาแพงกว่า Sedanov เสมอ (นี่คือปัญหาของศักดิ์ศรี) ในกรณีของ E-Class ใหม่ความแตกต่างของค่าใช้จ่ายจะอยู่ที่ประมาณสี่พันยูโร
 
Leonty Tyutelev
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [พฤษภาคม 2546]