ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 ซีดาน

สมบูรณ์ไปข้างหน้า!

ในวันทดสอบอากาศกระซิบว่าการยิงจะไม่ทำงาน ทุกสิ่งรอบตัวเป็นสีเทาและมืดกว่ามืดมน อย่างไรก็ตามเมื่อเราวางรถยนต์เข้าหากันโลกก็เปลี่ยนไป ความอยากรู้อยากเห็นถูกหย่อนคล้อยตำรวจลาดตระเวนเริ่มผ่านบ่อยขึ้นและไตบนต้นไม้เพื่อนก็ตัดสินใจที่จะบวมและเบ่งบานอย่างเร่งด่วน เขาโลกนี้ร้องเพลงด้วยเสียงเต็ม เพราะทั้ง บริษัท และ S80 AWD เป็นดนตรีคลาสสิก สวยงามพอ ๆ กัน แต่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง เดาว่าเพลงของ Mercedes จะเป็นอย่างไร? ชื่อของ Johann Sebastanovich อย่างถูกต้อง อวัยวะ Tokkata ผู้เยาว์ แต่วอลโว่เป็นอย่างไรบ้าง .. บางสิ่งบางอย่างสแกนดิเนเวีย? Grieg, Song Solveig? ไร้สาระเกินไป Sibelius? ไม่เหมาะสำหรับไฟท้าย แต่! สเตราส์ซีเนียร์! Waltz คลาสสิก
การพูดคุยเกี่ยวกับการทดสอบที่กำลังจะเกิดขึ้นของรถยนต์เหล่านี้เรารู้ว่าพวกเขาแตกต่างกันอย่างไร และไม่เพียง แต่แตกต่างกัน แต่ตรงกันข้ามกับ diametrically อุดมการณ์ และ Mercedes E320 4MATIC และ VOLVO S80 AWD นั้นรวมกันเป็นหนึ่งเดียวราคาและไดรฟ์ทั้งหมด แน่นอนว่า Mercedes Classic คือไดรฟ์ล้อหลัง ดังนั้นรุ่นไดรฟ์ทั้งหมดของ 4Matic เป็นเปอร์เซ็นต์ของแกนคือรถขับเคลื่อนล้อหลังที่มีองค์ประกอบของไดรฟ์ล้อทั้งหมด ในขณะที่อยู่ใน Volvo Front -Wheel Drive สลับกันโดยการส่งผ่าน Haldex การมองหาการยึดเกาะที่ดีขึ้นและเชื่อถือได้มากขึ้นไปยังถนนวิศวกรของแต่ละ บริษัท ไปที่การขับรถตัวอย่างและข้อผิดพลาดบนท้องถนนอย่างสมบูรณ์ ตัวอย่างเช่นชาวสวีเดนเพิ่งหันไปใช้ระบบ Haldex โดยละทิ้ง Wylian
แต่เรามีอะไรที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์และสิ่งอื่น ๆ เราสอดคล้องเป็นคู่หรือไม่? ฉันเดาว่าใช่ Mercedes Six 3.2 ลิตรรูปตัว V มีความได้เปรียบในการใช้พลังงานมากกว่าเครื่องยนต์เทอร์โบ 5 สูบ Volovsky ที่ 14 แรงม้า นั่นคือมันกลับกลายเป็น 210 แรงม้า กับ 224. ห้ากระบอกสูบกับหก ปืนไรเฟิลจู่โจม 5 สปีดสองตัว แต่ในขณะเดียวกัน บริษัท ก็หนักกว่า AWD เป็นเวลา 200 กิโลกรัมดังนั้นคะแนนจากโรงงานจากสถานที่ถึง 8.5 C Volvo และ 8.3 C ของ Mercedes
พลวัต แต่พระเจ้ากับมันด้วยเทคโนโลยี ในท้ายที่สุดรถคันใดก็ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อย้ายบุคคลและ sciatic จำนวนหนึ่งจากจุด A ถึงจุด B ความแตกต่างทั้งหมดในขนาดแผ่นป้าย, พลวัตและ hookomfort ค่าใช้จ่ายมาจากไหนไหลเข้าสู่ตำแหน่งในสังคมได้อย่างราบรื่น สถานการณ์ของฉันในสังคมมีความเข้มแข็งอย่างเห็นได้ชัดในร้านเสริมสวย E320 ที่เงียบสงบและแน่นอน นี่คือมาตรฐาน ประตูคนขับเหมือนม่านเหล็กเผาบุคคลในเมอร์เซเดสจากความวุ่นวายของโลกมนุษย์ ไม่จำเป็นต้องรีบเร่งทุกที่อย่ากังวลอย่ากระโดดจากแถวติดต่อกัน และถ้าคุณต้องการทุกคนจะพลาดเพียงแค่รักษาสายตาของฝากระโปรงในกระจกมองหลังและซีนอนรอบต่อเนื่อง แต่คุณต้องลองทุกอย่าง ทั้งการทำงานของ ESP และไดรฟ์ทั้งหมดทั้งหมดและยืนยันถึงความรุ่งโรจน์ของการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและความเร็วสูงสุดในความรู้สึก แต่ก่อน ... หิมะ หยุด. เริ่ม ... อืม! กล่องถูกทำให้งงเป็นเวลาเสี้ยววินาที ปิดสไปค์ด้านหลังจากนั้นก้านด้านหน้าและมดลูกที่น่ารื่นรมย์จะถูกหยิบขึ้นมาพร้อมกับการเร่งความเร็วที่น่าประทับใจ มันเป็นไปได้ที่จะออกกำลังกายโดยกล่องด้วยกล่องด้วยตนเอง แต่ความเกียจคร้าน และเราทุกคนเร่งความเร็วและเร่งความเร็ว ฉันชอบวิธีซ่อนเมอร์เซเดสเสมอ เหมือนแผ่นหินที่ถูกกดลงบนถนน เขาจะไม่ขยับอย่างราบรื่นน่าเชื่อถือหลังจากมองเห็นสายตา และตอนนี้แถวด้านซ้ายกำลังเคลียร์ล่วงหน้าก่อนเวลาเตาใต้เท้าก็เริ่มที่จะกวนวัด 200 กม./ชม. เอ๊ะจะมีสถานที่มากขึ้นถนนดีกว่าและสิ่งเหล่านี้ข้างหน้าคือการพาไปที่ใดที่หนึ่งไปยังคุณยาย และทุกอย่างเป็นไปตามปกติ: คันเหยียบก๊าซที่แน่นเล็กน้อยว่างเปล่าก่อนแล้วก็ทรงพลังเช่นเบรกเท และดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะใช้ความพยายามอย่างถูกต้องบนคันเหยียบจากนิสัย ดังนั้นในช่วงสามวันที่ผ่านมาฉันไม่ได้เรียนรู้ที่จะเคลื่อนไหวโดยไม่มีกระตุกที่จับต้องได้ แยกต่างหากไปยัง Mercedes ใด ๆ ที่สูงกว่าชั้นเรียนทุกอย่างจะเหมือนกัน ผู้ที่รู้ว่าสิ่งที่คาดหวังจากเขาจะไม่ต้องปรับตัวอีกครั้ง
แต่แล้ววอลโว่ล่ะ? บนคันเหยียบแก๊ส! Gosha ก่อนที่กล่องจะมีเวลาคิดและล้อก็หมุนไปแล้ว ทั้งสี่ไม่มีรองเท้าแตะมีเวลาที่จะคัดท้าย ใครบอกว่า AWD เป็นมากกว่ารถขับเคลื่อนล้อหน้า? ร่างกายกดในผิวโซฟานุ่มของเก้าอี้ คุณอย่าหยุดพัก! ความรู้สึกแปลก ๆ ที่ไม่ได้อยู่ในเมริน และในห้องโดยสารเขาเงียบกว่าอย่างเห็นได้ชัด กระบอกสูบวอลโว่ห้ากระบอกกำลังพัดเข้ามาในกังหันอย่างแรงกล้าที่จะกระจายรถไปสู่ความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้ ขออภัย MKAD มากเกินไป ...
ความสามารถในการควบคุมที่น่าสนใจที่สุดเริ่มขึ้นในช่วง pirouettes ของเราเพื่อตรวจสอบการจัดการและไดรฟ์แบบเต็มล้อ ฉันจะบอกคุณอย่างตรงไปตรงมาเมอร์เซเดสกลัวฉัน เขาแปลกโดย Golly ตอนแรกฉันก็เหมือน Fedya อัจฉริยะปิด ESP สำหรับความสำคัญที่สำคัญที่สุด พูดว่าตรวจสอบอย่างมืออาชีพว่าอะไรและอย่างไร และไม่มีความเร็วสูงเพียงไม่กี่รอบแอสฟัลต์หิมะ และจากนั้นก็มีคำสั่งเดินไปรื้อถอนเพลาล้อหลัง ยอดเยี่ยม ... และทันใดนั้นเขาก็กระตุกและก็มุ่งหน้าไปที่ดริฟท์หันไปทางล่องลอย นอกจากนี้ยังมีริมถนนพุ่งออกมา! คุณจะไปไหน Masha? ค่อนข้างพวงมาลัยอยู่ในทิศทางอื่น และเขา, พวงมาลัย, สุนัข, จับและพักผ่อน! ก่อนที่ปั๊มจะมีเวลาปั๊มไฮดรอลิกส์ เป็นเรื่องดีที่ความเร็วนั้นเล็ก เกิดอะไรขึ้น? บางทีฉันอาจจะเป็นเพียงกาต้มน้ำสุภาพบุรุษสุภาพบุรุษ? มันรู้สึกละอายใจแล้ว ฉันเห็นสรีรวิทยาสีแดงของฉันในกระจกซาลอนและแสดงลิ้นของฉัน คุณช้าลงปากกระบอกปืน! ลองมาลองอีกครั้ง ทุกอย่างซ้ำแล้วซ้ำอีก มีเพียงพวงมาลัยเท่านั้นที่มีความพยายามแล้ว แต่มันก็กลับมาได้ และนี่คือการควบคุมแทร็กทั้งหมด อย่างใดเขาก็เข้ามาโดยไม่คาดคิด Jogan Sebastianich จะไม่อนุมัติ ปลอมดู Seutrel ละเมิดความสามัคคีที่สง่างาม และด้วยการเปิดใช้งาน ESP และเลยไม่มีความสนใจในการขลิบเกี่ยวกับการดริฟท์และการบิดอื่น ๆ ระบบลดความเร็วของเครื่องยนต์และนั่นก็คือ เมื่อฉันต้องการมีเวลาที่จะได้รับเบรกมือเพื่ออึไปยังที่ที่มันควรจะเป็นในทางทฤษฎีและเพียงการเคลื่อนไหวที่จับได้ฉันจำได้ว่ามันไม่ใช่เบรกมือ แต่เป็น scabric ไม่ฉันอาจจะยังคงเป็นนาฬิกาหยุด ทั้งหมดนี้ทำขึ้นเป็นพิเศษเพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่ได้พยายามที่จะกระตุ้นสุดขีด ทำไมคุณถึงต้องการสิ่งนี้ถามเขาระหว่างกรณี ESP ในราคาที่ไม่แพงฉีกขาดจากรถตรงกันข้ามกับการคาดการณ์และความคาดหวัง ไปอย่างใจเย็นโดยไม่บิด ภายใต้ม้าของคุณม้ามีความอุดมสมบูรณ์บนฝากระโปรงตัวนั้นมีเครื่องหมายดอกจันสำคัญคิดเกี่ยวกับความดีอย่ากังวลและผ่อนคลาย และไดรฟ์ทั้งหมด? ดังนั้นนี่คือถ้าโลกเข้ามาในรูปแบบของโคลนหากสนามหิมะตกลงมาในคืนนี้ในคืนนี้หรือปัญหาเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เกิดขึ้น ... วอลโว่เป็นคำสั่งที่มีค่ามากขึ้น ก้าวร้าวและกระสับกระส่าย เขาไม่มี ESP แต่ DSTC เหมือนกันในโปรไฟล์เท่านั้น มันมีผลบังคับใช้อย่างประณีตแสดงความหลงใหลในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น ที่นี่เป็นไปได้ที่จะเล่นด้วยมือด้วยมือและทำให้พวงมาลัยผิดหวังในทิศทางที่แตกต่างกัน แน่นอนว่าโฟกัสของการขับเคลื่อนล้อหน้านั้นรู้สึกได้ DSTC เชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับการมีเพศสัมพันธ์ Haldex Hydraulic และไม่มีที่ไหนเลย หากจำเป็นการมีเพศสัมพันธ์สามารถแจกจ่ายอีก 70% ของแรงบิดที่เพลาล้อหลัง เราพยายามวิ่งบนน้ำแข็งด้วยล้อหน้า 100 มิลลิวินาทีและทุกอย่างทำงานได้ตามที่ควร และโดยทั่วไปแล้ว Awd on the Bare Ice รู้สึกมีสติและคาดเดาได้ ออกไปเดินเล่นเพื่อสุขภาพ แต่ Maestro Strauss ตัดเพลงวอลทซ์ของคุณเรายังไม่ได้แชร์เหมือนอยู่ข้างใน
การยศาสตร์ของเมอร์เซเดสดูหรูหรามากขึ้นจากภายในเนื่องจากมีความยิ่งใหญ่และมีอำนาจในห้องเรียน ต้นไม้และอุปกรณ์ที่เข้าใจได้ง่ายหนังแบบดั้งเดิมไม่ได้อบด้วยความร้อนและการระบายอากาศ ครั้งแรกสำหรับน้ำค้างแข็งที่สองสำหรับความร้อน เพลงที่มีคุณภาพยอดเยี่ยมเสียงแบบไหน! การตบ ปุ่ม electroregulation ที่จัดเรียงบนแผงประตูด้านบนสะดวกเพื่อให้เป็นไปไม่ได้ ยอดเยี่ยม. อย่างไรก็ตามการฝึกฝนของที่นั่งใช้เวลานานสำหรับตัวเองรวมถึงระหว่างทางและการปรับแต่งไฟฟ้าของคอลัมน์พวงมาลัยในระดับความสูงและการออกเดินทาง แต่ในทางกลับกันพารามิเตอร์ที่จัดตั้งขึ้นจะถูกป้อนในปุ่มหน่วยความจำใดปุ่มหนึ่งและหัวเป็นอิสระขออภัยปรับจากริดสีดวงทวารทุกครั้ง สิ่งที่อึดอัดที่สุดคือด้านซ้ายของคอลัมน์มากเกินไปด้วยสวิตช์พวงมาลัย ฟังก์ชั่นบริการจำนวนหนึ่งที่รวบรวมไว้ในที่เดียวนั้นน่าตกใจและน่ารำคาญ พวกเขากล่าวว่าที่นั่งแข็งนั้นดีสำหรับแรงดันไฟฟ้าด้านหลังและกระดูกสันหลังน้อยลง แต่ถึงกระนั้นฉันก็อยากจะนุ่มกว่า
วอลโว่เกือบเหมือนกันกับเมอร์เซเดสนั้นง่ายกว่าเล็กน้อย ไม่มีเม็ดมีดไม้และแผงถูกตัดแต่งด้วยพลาสติกราคาแพง แต่มีเคราที่สะดวกแค่ไหน! น่ายินดี และพวงมาลัยนั้นเป็นที่เข้าใจได้และน่าพึงพอใจต่อการสัมผัสเส้นผ่านศูนย์กลางหนาและเลือกอย่างถูกต้อง แม้ว่า Merinov พวงมาลัยก็เป็นสุดยอดเช่นกัน แต่ฉันชอบที่นั่งวอลเวียมากกว่า แค่เก้าอี้จากห้องนั่งเล่น นุ่มปกคลุมไปด้วยหนังซึ่งแน่นอนว่าไม่อนุญาตให้รู้สึกได้อย่างเต็มที่ทั้งสี่ล้อด้วยไขสันหลัง แต่ ... และไม่ทำ และโดยทั่วไปแล้ววอลโว่อาจจะนุ่มเกินไปพร้อมกับที่นั่งและโช้คอัพและเป็นที่ชัดเจนว่าทำไม ผู้บริโภคหลักของรถยนต์สแกนดิเนเวียซึ่งกลายเป็นชาวอเมริกันที่มีชีวิตอยู่ในโลกนี้
บทสรุปของนครหลวงร่วมสมัยของเรามองดูอย่างสงบสุขที่ภาระหนักของความคิดรบกวน เขาในฐานะผู้ซื้อรถยนต์ดังกล่าวยินดีที่จะเปิดหัวของเขา แตกเกี่ยวกับคอนกรีตของชายฝั่งที่น่าสังเวชของโลกโดยรอบและการติดยาเสพติดของชนเผ่าเพื่อนไปยังชุดที่ไม่มีมูลความจริง ทั้งหมดข้างต้นไม่ได้บังคับให้พ่อค้าที่ได้รับการยอมรับของ Mercedes แต่เรียกร้องให้พลเมืองที่ดื้อรั้นบางคนแก้ไขตำแหน่งของพวกเขาเกี่ยวกับวอลโว่ เราเพิ่งพบความแข็งแกร่งในการรักษาความเป็นกลางในระหว่างการทดสอบ อย่างไรก็ตามในทุกโอกาสเราโหดร้ายเกินไปกับวอลโว่เดียวกัน ท้ายที่สุดนี่เป็นแบรนด์ที่ได้รับการยกย่องอย่างดีซึ่งพวกเขาจ่ายสำหรับแผ่นป้าย และในแง่ของการปฏิบัติจริง ... การได้รับ 59,000 ยูโร Volvo S80 2.5 AWD เราไม่จ่ายเพิ่มอีก 10,000 ค่าใช้จ่ายของ Mercedes E320 4MATIC ขั้นพื้นฐาน แต่ในความเห็นของเราวอลโว่ต้องการคนที่คุ้นเคยกับความสะดวกสบายแบบไดนามิกอยู่ในตำแหน่งที่ได้รับและเบื่อหน่าย ในขณะที่เมอร์เซเดสทำหน้าที่เป็นคนที่มีความสามารถพิเศษสำหรับความสามารถที่ไม่สงบมีจุดประสงค์และกระสับกระส่ายที่ประสบความสำเร็จในการทำธุรกิจสำหรับผู้ที่ไม่สนใจสถานะทางสังคม
พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
 
ด้านนอก: ดังที่เห็นได้จากการทดสอบนี้แถวหมาป่าไม่เพียง แต่ในหนังแกะ แต่ยังอยู่ในรูปแบบปกติของซีดานชั้นธุรกิจ เฉพาะและข้อดีของไดรฟ์ล้อทั้งหมดซึ่งในกรณีนี้มีจุดมุ่งหมายทั้งหมดเพื่อความปลอดภัยของการขับขี่ที่ใช้งานและแบบไดนามิกไม่ปรากฏในการออกแบบหรือในรูปแบบของรถยนต์ ยิ่งไปกว่านั้นความลับของระบบ 4x4 จะถูกนำเสนอโดยผู้ผลิตที่มีเสน่ห์อย่างมีสติและหากไม่ได้ตั้งใจหลังจากจอดรถกลางคืนในสนามรถจะสูญเสียแผ่นป้ายขนาดเล็ก 4Matic หรือ AWD จากนั้นภัยพิบัติจะไม่เกิดขึ้น ท้ายที่สุดนี่ไม่ใช่ชุดร่างกายแอโรไดนามิกหรือแผ่นปลอมหลังจากการสูญเสียรถของคุณจะสูญเสียสิ่งที่สำคัญที่สุดเกือบ ความรู้ความเข้าใจของรถยนต์ที่สูง ซีดานเยอรมันที่มีลักษณะคล้ายไอคอนได้รับการระบุด้วยชุดสัญญาณของ Mercedes และสไตล์ S-Class ที่สดใสซึ่งตั้งแต่ปี 1998 ได้ให้อาหารการออกแบบของสายรุ่นทั้งหมด วอลโว่ไม่ได้เป็นความผิดพลาดและนั่นก็กลายเป็นแนวรูปตัววีที่เป็นที่ยอมรับของหน้าต่างหรือไหล่ของฮอร์เบอรี (ตามที่คุณต้องการ) อยู่ในแง่ที่เท่ากันกับค่านิรันดร์ของหม้อน้ำของเมอร์เซเดสและรูปลักษณ์ที่ถูกสะกดจิต เงาเป็นแบบไดนามิกและต้องขอบคุณขั้นตอนที่แข็งแกร่งและสมบูรณ์ (มุมมองด้านหน้า) สอดคล้องกับเนื้อหาขององค์กรที่ประกาศไว้ ที่ด้านหลังรถยนต์ทั้งสองคันแสดงให้เห็นถึงการติดต่อทั้งชั้นเรียนและภาพ แต่ในเวลาเดียวกันแต่ละคนก็กระจายตัวบ้านของพวกเขาว่างเปล่าในรูปแบบของลักษณะและไฟท้ายดั้งเดิม ดังนั้นไม่ต้องกังวลการจากไปของคุณจะไม่สับสนกับใครจากใคร
ข้างใน: อย่าลืมสักครู่ว่ารถยนต์ทั้งสองคันเป็นตัวแทนที่สว่างที่สุดของชั้นธุรกิจเราเปิดประตู ผิวหนังไม่ได้อยู่ทุกหนทุกแห่ง แต่มีความจำเป็นและเห็นได้ชัดเจนมาก ในที่อื่น ๆ พลาสติกซึ่งอาจแตกต่างกันไปจากใต้ไม้เป็นโลหะ ปริมาณไม้ที่ใกล้จะพอสมควรในรถยนต์เยอรมันและวอลโว่ในระดับเดียวกันคือการออกแบบสแกนดิเนเวีย ความแตกต่างนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้รถยนต์ทั้งสองคันมีการออกแบบแผงหน้าปัดที่คล้ายกันมาก แผงรูปตัว T ทั้งรูปตัวและมีคอนโซลกลางที่ลงมาบนอุโมงค์พื้น ไม่มีปุ่มตัวเลขและสวิตช์ แต่สิ่งนี้สร้างความรำคาญในทันทีเท่านั้น กราฟิกของอุปกรณ์ที่มีไฮไลต์: วอลโว่มีการสำเร็จการศึกษาทั่วไปและเล็กเช่นเดียวกับโครโนมิเตอร์ที่มีราคาแพงและเมอร์เซเดสมีลูกศรที่ชัดเจนและกราฟิกในรอบสีขาว หางเสือมีความแข็งแกร่งและตกแต่งด้วยปุ่มบริการและการบรรเทาของเบาะประตูมุ่งมั่นที่จะอบบนแผงหน้าปัด โดยธรรมชาติมีความเงียบเกี่ยวกับไดรฟ์ทั้งหมดและภายใน
สรุป: ชั้นธุรกิจคือสถานการณ์นี้มันจำเป็นและเห็นได้ชัดว่าเป็นจำนวนมาก ดังนั้นแม้แต่ตัวตนของรายละเอียดและเทคนิคบางอย่าง ในขณะเดียวกันความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือของสไตล์ไม่สามารถสั่นไหวได้แม้จะเป็นตัวเลือกทางอารมณ์ในความคิดของมันเช่นเดียวกับไดรฟ์ล้อทั้งหมด
ข้อความ Nikolay Ushanov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์