ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 ซีดาน

E-Class สูงสุด

สำหรับ Mercedes-Benz E500 4Matic ไม่สำคัญว่าจะอยู่ภายใต้ล้ออะไร

ทำไมรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์จึงมีมูลค่าในรัสเซีย? ก่อนอื่นสำหรับภาพที่น่านับถือรวมถึงความรู้สึกสงบและความมั่นใจหลังพวงมาลัย และสิ่งที่ต้องซ่อนความเหนือกว่าบนถนน ความคิดเห็นนี้มีความยุติธรรมมากขึ้นเมื่อพูดถึงรถขับเคลื่อนทุกล้อที่มีระบบกรรมสิทธิ์ 4Matic และไม่ได้เป็นป้ายชื่อที่เรียบง่ายบนฝาของลำต้น E500

การแต่งกายเป็นหน้าที่

เก้าสิบเจ็ดพันยูโรต่อ E-class? ใช่คุณบ้า! สำหรับเงินนี้ฉันจะใช้เวลาสองร้อยยี่สิบปีเพื่อนที่ใจดีของฉันโหมกระหน่ำเมื่อฉันม้วน Mercedes ใหม่ คิดด้วยตัวคุณเอง: S-Class มีราคาแพงกว่านิดหน่อยมันจะดีกว่าที่จะซื้อ จากนั้นฉันก็ไม่ได้โต้เถียงตัดสินใจว่าสิ่งพิมพ์นี้จะเป็นคำอธิบายของฉัน

ก่อนอื่นคุณควรคิดถึงคลาสรถ วันนี้ใน บริษัท ที่ประสบความสำเร็จหลายแห่งมีรหัสชุดที่เรียกว่า ระบบที่กำหนดลักษณะที่ปรากฏของพนักงานอย่างแท้จริงไปสู่รายละเอียดที่เล็กที่สุดจากเกรดที่พวกเขาควรสวมใส่ไปจนถึงชั้นเรียนของรถยนต์ที่คุณสามารถมาที่ลานจอดรถใกล้สำนักงาน ดังนั้น E500 4matic แม้ว่ามันจะเป็นรถยนต์ที่ทรงพลังและมีราคาแพง แต่ก็ยังคงอยู่ต่ำกว่า S-Class นั่นคือสำหรับผู้จัดการที่ครอบครองขั้นตอนที่สองในลำดับชั้นขององค์กรด้านบน ในที่สุดในที่สุดเพื่อที่จะสงสัยว่าไม่เคารพต่อเจ้าหน้าที่ที่แสดงในรถลีมูซีนราคาแพงโมเดลสามารถสั่งซื้อจากตัวแทนจำหน่ายโดยไม่มีจารึกบนลำตัวครอบคลุมการปฏิบัตินี้ใช้ทั่วโลก

โดยวิธีการที่ฉันเกือบจะรู้ว่ามันมีชีวิตอยู่ในหนึ่งในมอสโก ก่อนการถ่ายภาพมันไม่ได้พูดอย่างอื่น E-Class สมัยใหม่ที่รุ่นบนแคทวอล์คฉันตัดสินใจที่จะปัดฝุ่นออกจากด้านที่เคลือบเงา โดยธรรมชาติฉันเลือกคู่มืออ่างล้างจาน ให้นานขึ้น แต่ดีกว่า กระแสของน้ำภายใต้แรงกดดันอย่างมากทำให้เกิดการปรากฏตัวตามโปสเตอร์โฆษณาซึ่งมันส่องแสงเหมือนหินมีค่าและในขณะเดียวกันก็ปัดตัวอักษรที่ 1 ในจารึก 4Matic จากช่องเก็บสินค้าซึ่งเสียชีวิตทันทีภายใต้กระจังหน้า . ใครที่จะเรียกร้องให้เครื่องซักผ้าหรือผู้ผลิตแข็งเกินไป? โดยทั่วไปเจ้าของ บริษัท ยักไหล่เท่านั้น

เหตุผลที่สองว่าทำไม E500 4Matic ควรจ่าย 97,000 ยูโรอยู่ในการกำหนดค่า S-class เดียวกันในการแสดงที่คล้ายกันจะดึงหนึ่งร้อยครึ่ง ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: ในรถที่อยู่ในการทดสอบเว้นแต่จะมีการสร้างเครื่องชงกาแฟ และเกือบจะเป็นรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมที่สมบูรณ์ เริ่มต้นด้วยห้องโดยสารกันเถอะ โดยธรรมชาติแล้วเขาเป็นความชั่วร้ายสำหรับผิวที่บอบบางที่สุดด้วยการเจาะ จำเป็นต้องมีการรวมความร้อนของระบบทำความร้อนหรืออากาศเย็นอย่างสงบในส่วนของร่างกายที่เกี่ยวข้องกับที่นั่งมันเกิดขึ้นกับคุณที่จะรู้สึกถึงความร้อน นอกจากนี้ยังมีความร้อนของพวงมาลัยซึ่งถูกตัดด้วยไม้ จากที่เกิดขึ้นคุณสามารถถอดมือควบคุมวิทยุข้อมูลบนคอมพิวเตอร์บนบอร์ดหรือโทรศัพท์ได้โดยไม่ต้องถอดมือ ที่นั่งด้านหน้าทั้งสองติดตั้งด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าและความทรงจำของบทบัญญัติ ไม่สามารถนับหมอนที่บกพร่องได้มีการแยกต่างหากสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง นอกจากนี้คุณไม่สามารถรับอีกคำหนึ่งวิทยุที่มีระบบลำโพง Harman-Cordon, เครื่องรับสัญญาณทีวี, เครื่องเล่นดีวีดี, ม่านที่หน้าต่างด้านหลังพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าและอื่น ๆ หากคุณระบุรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมใน E500 นี้อย่างเต็มที่ฉันกลัวว่าเขาจะใช้หน้าหนังสือพิมพ์สองฉบับ โดยทั่วไปนี่คือเมอร์เซเดส-เบนซ์ที่หรูหราซึ่งเหมาะสมที่จะเป็น เพิ่ม Five -Liter V8 ที่ทรงพลังที่นี่พัฒนา 306 กองกำลัง ...

รถไดรเวอร์จริง

ฉันถูกบังคับให้กลับใจตลอดเวลาที่ฉันใช้ใน E500 4Matic ฉันไม่เคยใส่ใจที่จะเยี่ยมชมเบาะหลัง อย่างไรก็ตามฉันกล้าที่จะบอกว่ารถคันนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับคนขับ และตามสถิติในเครื่องจักรดังกล่าวการเดินทางสองครั้งบ่อยที่สุดและเจ้าของส่วนใหญ่มักจะควบคุมตัวเอง ยิ่งไปกว่านั้นรูปแบบตัวแทนของบุคคลดังกล่าวเป็น S-Class อย่างแม่นยำและเตรียมพร้อมสำหรับความต้องการของผู้โดยสารด้านหลัง แต่กลับไปที่หัวข้อ เป็นเวลาสองวันคนรับใช้ที่อ่อนน้อมถ่อมตนของคุณพยายามที่จะขี่เป็นผู้โดยสารและสองวันทุกครั้งที่เข้าใกล้รถพูดว่า: มาขี่ฉันอีกครั้งโอเคไหม? ฉันไม่สามารถให้สิทธิ์คนอื่นในการจัดการ Mercedes นี้ได้ เขาติดอยู่กับรถแล้วแยกจากความปรารถนา อิจฉาผู้ที่สามารถซื้อ E500 4Matic ไม่ได้อยู่ในสายตาฉันแค่ชื่นชมสิ่งที่เป็นจุดเริ่มต้นของเนื้อหา: ความสงบความมั่นใจความมั่นใจเหนือกว่า โมเดลที่หายากในปัจจุบันสามารถให้ความรู้สึกที่คล้ายกันในเวลาเดียวกันโดยเฉพาะบนถนนของมอสโกซึ่งคุ้นเคยกับความหรูหรา คุณปิดประตูขนาดใหญ่และราวกับว่าคุณตัดตัวเองออกจากโลกภายนอกด้วยกำแพงกันเสียงที่มองไม่เห็น และเมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้เรียนรู้ที่จะให้ความสำคัญกับความเงียบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากฉันอาศัยอยู่ถัดจากหนึ่งในทางหลวงกลางและแม้แต่หน้าต่างที่ทันสมัยก็ไม่ได้ช่วยในการต่อสู้กับเสียงรบกวน เยี่ยมมากฉันไม่เคยคิดเลยว่าฉันจะเพลิดเพลินไปกับความเงียบที่เสียงทั้งหมดมาจากการเติมห้องนอนของฉันตลอดเวลานั่นคือบนท้องถนน

E500 4Matic ทำงานอย่างไร? ก่อนอื่นให้ฉันพูดถึงว่ารถยนต์ที่อยู่รอบตัวเขาประพฤติตัวอย่างไร รถเป็นที่เคารพนับถือบางครั้งก็กลัว โดยส่วนตัวแล้วฉันคิดว่าตัวเองเป็นนักสู้สำหรับวัฒนธรรมการขับขี่ แต่การสร้างใหม่บนเมอร์เซเดสจากแถวติดต่อกันโดยใหญ่คุณไม่สามารถมองเข้าไปในกระจกมองข้างได้ เพียงเปิดตัวบ่งชี้การหมุนและเริ่มเปลี่ยนจากแถบของคุณไปด้านข้างอย่างราบรื่น ใน 98% ของสถานการณ์คุณจะพลาด แม้ว่าจะมีคนที่ดื้อรั้นที่ต้องการต่อสู้คุณก็สามารถทิ้งเขาไว้ได้อย่างง่ายดายเพียงกดคันเร่งเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ไม่มีความเครียดและความไม่สงบ รถคันนี้รู้ราคาและคนขับปลูกฝังความรู้สึกเดียวกัน เช่นไม่ต้องกังวลทุกอย่างในชีวิตนี้ดีทุกอย่างประสบความสำเร็จมันถึงเวลาคิดเกี่ยวกับตัวเองเพื่อดูแลเส้นประสาท

แน่นอนว่าความเคารพของคนรอบข้างนั้นดี แต่ก็ไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ ถ้ารถไม่สบายใจสำหรับคนขับ คุณไม่สามารถพูดเรื่องนี้เกี่ยวกับ E500 4Matic รีวิวเกินกว่าที่จะได้รับการยกย่องผู้พูดนั้นน่าทึ่งพวงมาลัยมีความพยายามอย่างมาก โดยวิธีการพวงมาลัยเป็นกลไกเดียวที่ใน Mercedes นี้เชื่อมโยงคนกับรถอย่างรุนแรง ผ่านคอลัมน์พวงมาลัยและแรงฉุด คันเหยียบทั้งสองติดตั้งเซ็นเซอร์ที่วัดระดับความดันและคำสั่งจัดหาไปยังคอมพิวเตอร์บนบอร์ด ความพยายามของพวกเขาคือผลของศิลปะไม่ใช่ความสัมพันธ์กับรถ ทุกอย่างดีกับแก๊ส แต่เบรกดูรุนแรงสำหรับฉัน อย่างไรก็ตามนี่เป็นเรื่องของนิสัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากอัลกอริทึมการชะลอตัวเกือบจะสมบูรณ์แบบ การคลิกเบา ๆ บนคันเหยียบประมาณ 1 ซม. เทียบเท่ากับการปล่อยก๊าซง่าย ๆ และถ้ามันแข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อยการเบรกก็เพิ่มขึ้นอย่างมีเหตุผล ทุกอย่างเรียบง่ายและชัดเจน แผ่นรองบนดิสก์เบรกกดไฟฟ้า ยิ่งกว่านั้นระบบนี้สมบูรณ์แบบมากจนสามารถรับรู้สภาพอากาศที่ฝนตกได้อย่างอิสระ เพื่ออะไร? ทันทีที่ถนนเปียกชื้นความชื้นจะตกลงบนกลไกเบรกจริง อย่างที่คุณทราบมันทำหน้าที่เป็นไขมันที่ไร้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์ที่นี่ ดังนั้นระบบเบรกในกรณีเช่นนี้ในช่วงเวลาสั้น ๆ จึงกดแผ่นรองลงไปที่ดิสก์ทำให้แห้ง

ถนนไม่ได้มีบทบาท

เป็นเรื่องธรรมดาที่ E500 4Matic มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ โดยทั่วไปแล้วเมอร์เซเดสจะละทิ้งกลไกในแบบจำลองดัชนีในชื่อที่เกิน 240 คนที่ควรค่าแก่การทำงานอย่างรวดเร็วและอย่างที่พูดอย่างชาญฉลาด โดยไม่ชักช้ากระโดดลงหนึ่งหรือสองขั้นด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดจัดเรียงช่วงอย่างราบรื่นในโหมดการเคลื่อนไหวที่สงบ เครื่องทำงานด้วยระบบแบรนด์ 4Matic ซึ่งในความเป็นจริงแล้วทำหน้าที่เป็นเหตุผลในการพบกับ E-Class อีกครั้ง มันกระจายแรงขับระหว่างด้านหน้าและเพลาหลังในสัดส่วน 40 ถึง 60 นั่นคือรถยังคงรักษานิสัยขับเคลื่อนล้อหลัง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้หมายความว่าหากต้องการใน E500 คุณสามารถเรียงลำดับการเลี้ยวได้อย่างมีประสิทธิภาพ ใน Guard ยังคงเป็นระบบเสถียรภาพ ESP เสมอซึ่งจะดับสไลด์ใด ๆ ปุ่มอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ช่วยแม้แต่ปุ่มอิเล็กทรอนิกส์ยังคงทำงานต่อไป แต่ก็เข้ามาทำธุรกิจได้ในภายหลัง

ต้องการตรวจสอบไดรฟ์สี่ล้อในการดำเนินการฉันย้ายจากแอสฟัลต์บริสุทธิ์ไปยังไพรเมอร์บ้า กดคู่หนึ่งไปที่ปุ่มหนึ่งปุ่มฉันถ่ายโอนระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติก airmatic ไปยังตำแหน่งกีฬาเพื่อที่ฉันจะได้ไม่กวนด้านล่างโดยไม่ได้ตั้งใจสำหรับพื้นดินฉันยกร่างกาย 2.5 ซม. ด้วยกุญแจอื่น ๆ การปรับอิเล็กทรอนิกส์) และกดแก๊สลงไปที่พื้น โดยไม่มีการหยุดชั่วคราว E500 4Matic ใช้เวลาอย่างมั่นใจจากสถานที่ในเหมือง มันรู้สึกว่าพลวัตของการเร่งความเร็วไม่ได้เสื่อมสภาพเลยแม้ว่าจะมีสารละลายลื่นภายใต้ล้อ และถ้าอยู่ที่ไหนสักแห่งข้างนอกก็มีรองเท้าแตะบางตัวฉันก็ไม่รู้สึกพวกเขา พวกมันถูกรัดคอด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทันทีการถ่ายโอนแรงบิดจากแกนหนึ่งไปยังอีกแกนหนึ่ง (โดยวิธีการเปลี่ยนแปลงสูงสุดที่เป็นไปได้ในการกระจายของการลากด้วยโหมดมิเรอร์ -มาตรฐาน 60% ไปข้างหน้าและ 40% กลับ) ระบบที่ชะลอความเร็วของล้อ

ดังนั้นอย่างน้อยก็เครียดกับผู้ขับขี่อีกครั้ง แม่นยำยิ่งขึ้นการขาดงานที่สมบูรณ์ของพวกเขา เฉพาะการแสดงความรักของวิทยุและแท็กเล็กน้อยของร่างกายในการกระแทก นี่อาจเป็นเมอร์เซเดส-เบนซ์ตัวจริง โอเอซิสแห่งความสงบในถนนเร่งรีบและคึกคักของมหานคร และในทุกสภาพอากาศ

Sergey Ilyinsky
ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง

ลักษณะทางเทคนิคสั้น ๆ ของ Mercedes-Benz E500 4MATIC
ปริมาณเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ดู: 4966
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ: 4
พลัง, l. กับ. ที่ประมาณ/นาที: 306/5600
สูงสุด แรงบิด, NM/ที่เกี่ยวกับ ขั้นต่ำ: 460/2700
การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. p.: 6.0
ความเร็วสูงสุด, km/h: 250
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย L./100 กม.: 11.5
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L.: 80
ขนาด, มม.: 4820x1820x1450

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 22 (45), 2003]