ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 ซีดาน

เมืองปริญญาโท

ร่างกายของเครื่องนี้มีลักษณะคล้ายกับผนังที่สง่างามของกล่องดนตรีซึ่งส่วนใหญ่อยู่ข้างในมากที่สุด คุณจะไม่เห็นกลไกและอุปกรณ์ที่มีไหวพริบส่วนใหญ่ของเธอ แต่ประโยชน์และประสิทธิผลของพวกเขาจะไม่เป็นปริศนาสำหรับคุณ
 
เท่าไหร่?
ซีดาน E-Class ที่ราคาไม่แพงที่สุดสามารถกลายเป็นของคุณได้สำหรับ 44 820 ยูโร มีการถามถึงรุ่น E220 CDI ที่มีเทอร์โบดีเซลขนาด 2.1 ลิตรของรถไฟสามัญที่มีความจุ 150 ลิตร กับ. E240 รุ่นน้ำมันเบนซินที่ถูกที่สุดจะมีราคา 47,760 ยูโรและค่าใช้จ่ายขั้นต่ำของเรือธง E500 คือ 74 100 แน่นอนสำหรับเงินนี้คุณจะได้รับจำนวนมากฟรีตัวอย่างเช่นเพลง, การควบคุมสภาพอากาศ, แพ็คเกจไฟฟ้า อย่างไรก็ตามแม้ในห้าร้อยในมาตรฐานไม่ใช่ทั้งหมด พูดว่าฟักแบบพาโนรามาอันงดงามของ Webasto ดึงเกือบสองพันยูโร ตัวเลือกที่เพิ่มขึ้นและตัวเลือกอื่น ๆ : เก้าอี้หลายตัว - 669, ระบบเปิดตัวโดยไม่มีกุญแจ - 1241, เซ็นเซอร์ความดันลมยาง - 620, โทรศัพท์มือถือในที่เท้าแขน - 1046, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ - 790 ดังนั้นค่าใช้จ่ายทั้งหมดของ E500 คือ 93,385 ยูโร คุณชอบขี่รักและจ่ายเงิน
 
ปาฏิหาริย์ที่มองไม่เห็น
คุณรู้หรือไม่ว่าทำไมทีวีถึงใช้งานได้หรือแซนวิชถูกทำให้ร้อนในไมโครเวฟ? อย่างแท้จริง? ดังนั้นคุณเป็นคนที่มีความสุข มันง่ายกว่าสำหรับฉันที่จะเชื่อว่าเครื่องใช้ในครัวเรือนอาศัยคนแคระที่มองไม่เห็นด้วยตา - ดังนั้นพวกเขาจึงปรุงอาหารและทะยานเหล็กและลบความเย็นและฆ่าเชื้อ ภายในเครื่องชงกาแฟมีไม่มากนัก แต่ในทีวีมีมากขึ้น ใน Mercedes E-Class ล่าสุดผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ตัวเล็ก ๆ ไม่ได้เป็นทะเล แต่เป็นมหาสมุทรทั้งหมด และพวกเขาทำงานอย่างที่ไม่มีใครเคยทำงาน!
 
คุ้นเคยกับการพยักหน้าเบา ๆ ของรถก่อนที่จะหยุดการเบรกอย่างสมบูรณ์? e-class ใหม่จะช่วยให้คุณประหยัดจากสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่พึงประสงค์นี้ ฉันเขย่าเหยียบจนกว่ามันจะหยุด - รถหยุดอย่างสม่ำเสมอโดยไม่ลังเล มายากล? ใช่ไม่ใช่ - ก่อนที่จะหยุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (หรือผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็ก?) ปล่อยแผ่นรองเล็กน้อย และนี่คือเคล็ดลับอีกอย่างหนึ่งของเบรกซึ่งยากที่จะมองเห็นด้วยตาเปล่า คลื่นลูกแรกของที่ปัดน้ำฝนระบบ Drai Breke มองว่าเป็นสัญญาณการกระทำ แผ่นรองตามคำสั่งของพี่ชายอิเล็กทรอนิกส์ที่มีช่วงเวลาเล็ก ๆ ถูกกดกับแผ่นดิสก์: เบา ๆ ที่ผู้ขับขี่ไม่สังเกตเห็นอะไรเลย แต่พอที่จะระเหยความชื้นจากพื้นผิวการทำงาน เมื่อฉันชอบเหยียบคันเร่งประสิทธิภาพของการเบรกจะสูงสุดแม้ในสายฝนที่หนัก โอ้การเล่นพิเรนอิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้! ช่างฝีมือที่มองไม่เห็น Mercedes-Benets พร้อมที่จะให้บริการคุณอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลาหลายปี และบางอย่างและตลอดชีวิตของพวกเขา ตัวอย่างเช่นหลอดไฟหน้าด้านหน้าออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมดของรถยนต์
 
ตอนนี้เห็นด้วยที่ Mercedes-Benz-E500 เป็นพิพิธภัณฑ์ที่แท้จริงของ Wonders บนล้อหรือไม่? ไม่ใช่ว่า E-Class ถอนตัวออกจากการผลิตเป็นที่รู้จักกันในชื่อตาหรือสองร้อยในสิบ
 
ความไร้กาลเวลา
คุณรู้หรือไม่ว่าทำไม e-Class ใหม่จึงดูเหมือนรุ่นก่อนหน้า? เพราะทั้งหกปีของการเปิดตัว W210 มุ่งหน้าไปที่ขบวนพาเหรดยอดขายของชั้นธุรกิจ ทำไมต้องตัดไก่ที่มีไข่ทองคำ? การเคารพลูกค้าสำหรับเมอร์เซเดส-เบนซ์ไม่ใช่คำที่ว่างเปล่า มากกว่าหนึ่งในล้านของเจ้าของในยุค 210 ด้วยการถือกำเนิดของรุ่นใหม่จะไม่กลายเป็นเจ้าของรถยนต์เก่า
 
สำหรับการใช้งานภายในในสตุตการ์ตแม้จะใช้คำว่าอมตะของโวหาร น่าสมเพชเล็กน้อยและไม่ชัดเจนเกินไป? ในความเป็นจริงทุกอย่างง่าย ชาวเยอรมันเชื่อมั่น: สัดส่วนทั่วไปของ E-Class นั้นใกล้เคียงกับความสมบูรณ์แบบ และโครงกระดูกนี้เมื่อเวลาผ่านไปจะเติบโตในเขื่อนที่ทันสมัย
 
แน่นอนความงามเป็นแนวคิดที่เป็นอัตวิสัย แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันการมีเพศสัมพันธ์ของผู้มาใหม่นั้นสวยกว่ายอดขายของ 210 ในสายของ e-class ปรากฏว่า Cat Grace มีอยู่ใน Mercedes สุดท้าย Lightness ประสบความสำเร็จในการรวมเข้ากับความแข็งแกร่งความสง่างามกับอาณาจักร และนั่นคือสิ่งที่อยากรู้อยากเห็นร่างกายใหม่ปิดบังขนาดของรถอย่างชำนาญ เขาไม่ใหญ่และไม่เล็ก - เขาเป็นตัวเอง - พอเพียง ดังนั้นสำหรับคำถามที่ว่านี่คือ C -class ที่ขยายใหญ่ขึ้นหรือทีมที่ลดลงคุณสามารถตอบได้อย่างปลอดภัย - ใช่! ตัวเลือกทั้งสองค่อนข้างเหมาะสม
 
แสดงหน้า!
ร้านเสริมสวยยังอยู่ในความหมายของสอง -faced จาก C-Class เขาไม่มีขนาดบันทึกในชั้นเรียน มันค่อนข้างชัดเจน - เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกห้องโดยสารนี้ในโรงนาที่กว้างขวาง ถ้าเพียงเพราะสามในเบาะหลังเป็นหายนะ โซฟาแบ่งออกเป็นสองคนอย่างชัดเจนและอุโมงค์มีผลต่อขนาด สองค่อนข้างสะดวกสบาย แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม - กับ Skoda -superb ไม่สามารถเปรียบเทียบได้ ที่ไหนหนึ่งสิ่งมหัศจรรย์จะแชร์ฐานล้อขยาย 22 มม.? บนลำตัวและด้านหน้าพลังงานที่ยาวนานขึ้น แต่ทิ้งสิ่งที่ไม่เหมาะสมในกรณีนี้ parranj ขนาด - ในที่สุดเราไม่ซื้อ minivan! “ แล้วคุณจะเห็นใบหน้าที่แท้จริงของ Gulcay นี้”
 
คุณชอบ? ฉันเป็นอย่างมาก! บางทีเรือธงของช่วงเวลาสามช่วงเวลาจะอิจฉาบางสิ่งบางอย่างที่ความแปลกใหม่จะอิจฉา อย่างน้อยก็ไม่มีที่นั่งหลายคอนทัวร์ใน S-Class และมันเจ๋งแค่ไหน - ในเทิร์นที่สูงชันหนึ่งส่วนขึ้นไปที่อยู่ด้านหลังจะพองตัวโดยอัตโนมัติไม่อนุญาตให้คุณเลื่อนไปตามเก้าอี้กว้าง ในการเดินทางที่ยาวนานผู้มีความสามารถหลายอย่างจะทนต่อน้ำหนักตัวให้กับกลุ่มกล้ามเนื้อต่างกัน - เทพนิยาย!
 
การควบคุมสภาพอากาศสี่โซน! ผู้โดยสารด้านหลังขวาสามารถแช่แข็งได้อย่างง่ายดายและทอดไปทางซ้ายจนกระทั่งพืชผลที่คมชัด - ความกว้างของอุณหภูมิอยู่ระหว่าง 12 ถึง 32 องศา ระบบดนตรีของ Bowz ที่มีความโปร่งใสของคริสตัลด้านบนและพลังอันยาวนานของเบสใช้ขนมปังจากผู้ติดตั้งมืออาชีพ ระบบเริ่มต้นเครื่องยนต์ที่ไม่มีคีย์ไม่ใช่คู่ที่ใช้กับรุ่นอื่น เขาเข้าไปในรถกดแป้นเบรกและปุ่มในตัวเลือกกล่องเกียร์ ทุกอย่าง - มอเตอร์ที่ทรงพลังมีชีวิตขึ้นมาแล้ว
 
   
ที่นั่งคนขับที่งดงามและชุดควบคุมมัลติคอนทเตอร์ตั้งอยู่ที่มุมล่างขวาของหมอน

 
Grunt - สัญลักษณ์ของความขัดแย้ง
อย่างไรก็ตามในร้านเสริมสวย E-Class มีสถานที่ไม่เพียง แต่ชื่นชม Ohas-Szdokhas คุณสามารถวิพากษ์วิจารณ์ได้เช่นการดูแลดูแล แน่นอนว่ามีการก้าวไปข้างหน้าขั้นตอนหนึ่งเมื่อเทียบกับ W210 นั่นเป็นเพียงมาตรฐานความดีไม่เคยถือว่าตาต่ออายไลเนอร์ ดังนั้นตอนนี้เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัย - ช่องว่างระหว่างแผงตกแต่งภายในใน Audi -A6 มีขนาดเล็กลงและวัสดุการตกแต่งที่ดีที่สุดจะใช้กับ BMW ทั้งห้า แม้ในเวอร์ชันบนสุดของเปรี้ยวจี๊ดเม็ดมีดใต้ต้นไม้สีดำดูไม่น่าเชื่อและแผงเท็จของคอนโซลกลางกำลังโค้งงออย่างถูกเมื่อกดลงบนกุญแจ
 
ขนาดใหญ่บางครั้งก็มีจำนวนปุ่มที่หลากหลายคันโยกและ rheostats ที่น่ากลัว เครา E-Class ทั้งหมดนั้นมีสวิตช์เช่นหาด Yalta ที่มีก้อนกรวด การแต่งตั้งสวิตช์ส่วนใหญ่เหล่านี้ใช้งานง่าย แต่จะเกิดอะไรขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าเมื่อความสามารถในการให้บริการในรถยนต์จะยังคงเพิ่มขึ้น มีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับทุกปุ่ม อาจเป็นไปได้ว่า บริษัท รถยนต์ได้เปลี่ยนไปใช้การควบคุมด้วยเสียงอย่างเต็มที่ระบบเช่น Baemwashi Ai-Drive นั้นเป็นการประนีประนอมที่สะดวกที่สุด
 
 
กุญแจสำคัญในศูนย์เปลี่ยนความแข็งแกร่งของโช้คอัพไม่ใช่ฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์ที่สุดของการระงับอากาศ แต่ปุ่มทางด้านซ้ายจะเพิ่มร่างกายขึ้น 30 มม. - งดงามและมีประสิทธิภาพ ขวา - ปิดการจอดรถ

ใช้เวลาอยู่กับฉัน ...
และยังโดดเด่นในดวงตาที่มีอยู่โดยไม่มีข้อยกเว้น Mercedes Tolik urbance มันทำให้ฉันหงุดหงิดอย่างไม่น่าเชื่อซึ่งการจัดเก็บรถจะตอบสนองต่อการกดปุ่มอื่น ๆ เขาคลิกที่ปุ่มเพื่อจับสถานีใหม่บนอากาศและรอสักครู่ก่อนที่เพลงจะดำเนินการคำสั่ง และด้วยความยิ่งใหญ่ที่ความเกียจคร้านของอุปกรณ์เปิดใช้งาน! ชอบที่จะรีบไปที่ไหนอาจารย์? เราจะมีเวลาทุกที่ ...
 
ในการทำข้อตกลงกับการเห่าเช่นนี้ฉันต้องเกิดมาเป็นเศรษฐี อย่างไรก็ตามบางทีฉันอาจจะไม่สิ้นหวัง? ท้ายที่สุดสมมติว่างานของปืนไรเฟิลจู่โจม 5 สปีดซึ่งไม่ได้ดื่มด่ำกับความกระตือรือร้นมากเกินไปไม่ได้ทำให้ฉันประท้วง ดูเหมือนว่านี่เป็นกรณีที่ลวดน้ำหนักเบานั้นดีกว่าเท่านั้น
 
E500 - ในฐานะที่เป็นตัวตนของตัวเองต่อความผิดของนักมวยที่อยู่ในแร็คเปิดไปที่คู่ต่อสู้ คุณสามารถวิ่งได้ แต่คุณจะไม่หนีไปจากฉัน! - ฉันจำได้ว่าฉันจำได้ว่า Mohamed Ali ผู้ยิ่งใหญ่ และแน่นอนสิ่งที่จะนึ่งสำหรับถ้าข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของฝ่ายตรงข้ามโดยไม่มีร่องรอยระเหยไปหลังจากผ่านไปครู่หนึ่ง ระเบิดอีกครั้ง ...
 
คันเหยียบลงไปที่พื้นและหลังจากปรมาจารย์ตัวเล็ก ๆ หยุดชั่วคราวของเมอร์เซเดส - เบนซ์ได้อย่างง่ายดายอย่างไม่น่าเชื่อ - เกือบสองตันของมวลที่พร้อมใช้งานไปที่ไหน? - วิ่งไปข้างหน้า แต่สิ่งที่แปลกใจหลังจากทั้งหมด E500 แสดงถึงรูปตัว B-class B-class ขนาด 306 ลิตร B-class Eight กับ.! หกวินาทีและบนมาตรวัดความเร็วมีร้อยวินาที ... การใช้ชีวิตเป็นสิ่งที่ดี!
 
กีฬาและพักผ่อน
หลังจากการแพร่กระจายอันรุ่งโรจน์เช่นนี้มันก็น่าอายที่จะบอกว่าจะมีพลังเพียงพอสำหรับซีดานขนาดใหญ่ แต่ไม่มีแรงม้ามากเกินไป ... และจากนั้นมันก็ดีแค่ไหนที่จะวางปอร์เช่ที่น่าเกรงขามและในเวลาเดียวกันก็ไม่ฟังเสียงคำรามของเครื่องยนต์ที่หูหนวก โดยทั่วไปรู้สึกผ่อนคลายและสงบ!
 
แต่ E500 ในลำดับชั้นของ บริษัท ไม่ได้เป็นซีดานกีฬา - บทบาทนี้จะได้รับรุ่น E55 AMG แต่ห้าร้อยที่ค่าดั้งเดิมของเมอร์เซเดส -เบนซ์: ความราบรื่น, ฉนวนกันเสียง, ความสะดวกสบายของผู้โดยสารและคนขับ -อย่าทำหน้าที่เป็นข้อแก้ตัวสำหรับพฤติกรรมผื่นที่ความเร็วสูงและการเปลี่ยนสูงชัน E-Class ใหม่ยังต้องมีตัวละครของเขาที่เปลี่ยนเป็นไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่รวมถึงระบบกันสะเทือนการควบคุม Air Matik Dewel
 
ในโหมดที่สะดวกสบายที่จัดตั้งขึ้นโดยค่าเริ่มต้นการพิชิตปาฏิหาริย์แบบนิวเมติกนี้ยอดเยี่ยม - ห้ากับบวก! - ความราบรื่น ไม่มีอะไรสามารถทำให้ฉันหลุดออกมาจากอาน - ไม่มีตะเข็บในแอสฟัลต์หรือท่อระบายน้ำหรือรางรถราง ดินก้อนกรวดทรายแอสฟัลต์ - เขาพบว่ามีอยู่ใต้ล้อเพียงแค่ติดหัวของเขาออกไปนอกหน้าต่าง มันยังคงเป็นเพียงการคาดเดาว่าผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็กเครียดแค่ไหน! บางคนตรวจสอบความเร็วและทิศทางของการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องคนอื่น ๆ เลือกโปรแกรมช่วงล่างที่เหมาะสมกับสถานการณ์: กีฬาที่สะดวกสบายหรือยากขึ้น ยังมีคนอื่น ๆ ในทุกเวลาพร้อมที่จะได้รับและ ... ยกร่างกายขึ้นเหนือพื้นดิน! นี่เป็นเรื่องน่าประหลาดใจจริงๆ -ด้วยระยะห่าง 30 มม. E -class ได้รับส่วนหนึ่งของพรสวรรค์ของปาร์เก้ทั้งหมด -รอบ! แต่สิ่งสำคัญคือการจัดการ และที่นี่เมอร์เซเดส-เบนซ์ไม่คิดว่าจะผ่าน
 
โดยตรงด้วยความเร็วสูงเมื่อพวกโนมอิเล็กทรอนิกส์รวมถึงโหมดแข็งและลดร่างกายลง 15 มม. E500 ถือได้อย่างไร้ที่ติ พวงมาลัยของประเภทแม่น้ำพอใจกับความพยายามตอบโต้ที่น่าเชื่อถืออย่างสมบูรณ์ซึ่งฉันคิดว่าจะอิจฉา BMW 540th ด้วยกลไกหนอนโบราณ และระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบมัลติลิงค์ใหม่ซึ่งแทนที่ Mcezerson ปกติทำให้ฉันสามารถดำน้ำในเทิร์นด้วยสิ่งที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนเพื่อให้ Mercedes ขนาดใหญ่ง่ายขึ้น
 
ฉันตัดสินใจด้วยคำพูดสำหรับตัวเอง: จำเป็นต้องใช้ e-class ด้วยการควบคุมระบบกันสะเทือนอากาศ Matik Dewel ใน E500 เธออยู่ในมาตรฐานในรุ่นอื่น ๆ ทั้งหมด - โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แต่ปอดบวมที่มีการควบคุมสองครั้งนั้นคุ้มค่า
 
แต่เซ็นเซอร์ - อุปกรณ์พื้นฐานของ 211s ทั้งหมด แต่ระบบนี้โดยไม่พูดเกินจริงเป็นเหตุการณ์สำคัญใหม่ในการออกแบบเบรก เทคโนโลยีในวันพรุ่งนี้ไม่เพียง แต่ให้วิธีที่เล็กลงในการหยุดหรือความสะดวกสบายของฟังก์ชั่นที่นุ่มนวลและเบรกแห้งซึ่งเราได้กล่าวถึงแล้ว นี่คือวิธีการใหม่อย่างสมบูรณ์ในการรักษาความปลอดภัย
 
มันไม่มีความลับใด ๆ ที่ผู้ขับขี่หลายคนมีอาการปกติสำหรับเหยียบที่สั่นสะเทือนสำหรับความผิดปกติและเอาขาออกจากเบรกโดยสัญชาตญาณ สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นใน E-Class ไม่ว่าเขาจะพยายามอย่างหนักแค่ไหนจากโหมดที่เขาชะลอตัวลงมันเป็นไปไม่ได้ที่จะบังคับให้เหยียบคันเร่งไปที่เท้า
 
 
สวยอะไรสวย
แดชบอร์ดของ E-Class ใหม่ที่พัฒนาโดย Siemens-VDO เป็นผลงานชิ้นเอกจริง มันเป็นเอกลักษณ์ที่จะสร้างการแสดงข้อมูลใหม่โดยพื้นฐานลูกศรวัดความเร็วและหน้ากากที่มีน้ำหนักเบา หลังควบคุมระดับของการส่องสว่างตามช่วงเวลาของวันดังนั้นความสามารถในการอ่านของอุปกรณ์จึงเป็นวันที่เหมาะสมและในเวลากลางคืนและตอนค่ำ จอแสดงผลมีความอยากรู้อยากเห็นมากขึ้น ประจักษ์พยานของระบบออนบอร์ดทั้งหมดรวมถึงคอมพิวเตอร์เส้นทาง, ศูนย์ดนตรี, ระบบควบคุมความเร็วคงที่โคมไฟควบคุมจะแสดงบนหน้าจอกลมซึ่งจารึกไว้ในวงกลมมาตรวัดความเร็ว ข้อดีของโครงการดังกล่าวมีความชัดเจน - ไม่จำเป็นต้องวางไอคอนนับไม่ถ้วนไม่จำเป็นต้องมองหาสถานที่สำหรับจอมอนิเตอร์ที่ครอบคลุมเที่ยวบินกลางแจ้งและที่สำคัญที่สุดข้อมูลทั้งหมดอยู่ในมุมมองของคนขับอย่างต่อเนื่อง ความงดงามทั้งหมดนี้ได้รับการสวมมงกุฎด้วยตัวบ่งชี้ที่หรูหราของมาตรวัดความเร็วที่เคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เส้นรอบวงของการแสดงข้อมูล
 
ดีที่สุดเท่าที่จะได้รับ?
แม้ว่าจะไม่ปราศจากข้อบกพร่อง แต่ก่อนหน้านี้ E-Class ก่อนหน้าของคู่แข่งหลักในแง่ของการขาย ในที่สุดคนรุ่นใหม่ก็เข้าสู่ผู้นำในแง่เทคนิค ตอนนี้ E-Class สามารถเรียกได้ว่าเป็นซีดานชั้นธุรกิจที่ดีที่สุดในช่างฝีมือระดับโลกรู้ธุรกิจของพวกเขา! ในสถานการณ์เช่นนี้การเพิ่มขึ้นของราคา 10-15 เปอร์เซ็นต์ดูเหมือนจะไม่เป็นหายนะ ท้ายที่สุดคุณจ่ายเงินให้ดีที่สุดจริงๆ สำหรับรุ่นเรือธงของ E500 เธอมีโอกาสที่ดีที่จะได้รับชื่อที่น่าภาคภูมิใจของชื่อครัวเรือน - ห้าร้อย
 
 
คุณคุ้นเคยกับความหรูหราและสไตล์ในห้องโดยสารของ e -class ล่าสุดทันทีไปยังปุ่มบริการมากมาย - ไม่
 
การเข้าถึง CD-changer แบบ 6 สายซ่อนตัวอยู่ในแผงด้านหน้าเปิดคีย์ที่ไม่เด่นภายใต้สามเหลี่ยมฉุกเฉิน

 
ระบบเริ่มต้น -อัพที่ไม่มีปุ่มจุดระเบิดจะช่วยให้ชีวิตของคุณอำนวยความสะดวกในราคา 1240 ยูโร
 
ปุ่มควบคุมการตั้งค่าที่นั่งและกระจกภายนอกนั้นถูกจัดกลุ่มได้สำเร็จในพื้นที่ที่สามารถเข้าถึงได้ง่ายสำหรับผู้ขับขี่

 
Parkertone ด้วยการควบคุมภาพและเสียงทำงานเกินกว่าการสรรเสริญ
 
ลุคจาก Webasto เป็นงานศิลปะที่แท้จริง

 
การควบคุมสภาพอากาศของ Thermotrotoric นั้นให้ความสนใจอย่างเท่าเทียมกันกับผู้ที่นั่งอยู่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
 
รูปสัญลักษณ์ของกระแสการไหลของอากาศถูกแทนที่ด้วย rheostat ด้วยลูกศรที่ไม่สามารถเข้าใจได้

 
Mercedes-Benz E500
ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย
ซีดาน 5 ที่นั่ง
 
มวลที่ติดตั้ง KG
2193
 
มวลเสร็จสมบูรณ์ kg
2250
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
4820x1820x1450
 
ฐาน, MM
2855
 
ด้านหน้า/หลังแทร็ก MM
1575/1570
 
ความเร็วสูงสุด km/h
250
 
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ด้วย
6
 
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม.
11.5
 
การจัดหาเชื้อเพลิง l
80 (AI-95)
 
 
เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ด้านหน้ากำลังโหยหา
 
ออกแบบ
 
 
8 สูบรูปตัววี
ด้วยเพลาลูกเบี้ยวสองตัวที่หัวของบล็อก
การฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย
 
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ
3
 
Diam จังหวะกระบอก/ลูกสูบ, มม.
97/84
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
4966
 
อัตราส่วนการบีบอัด
10: 1
 
Power, L.S. (kw) ที่รอบต่อนาที
306 (225)/5600
 
แรงบิด KGSM (NM) ที่ RPM
46.9 (460)/2700
 
 
ตัวถัง
 
การแพร่เชื้อ
ด้านหลัง -ขับเคลื่อนล้อ
 
การแพร่เชื้อ
อัตโนมัติ 5 สปีด
 
การระงับ
 
อิสระ, สปริง, หลายลิงค์,
ตัวโคลงของสัตว์เลื้อยคลาน
 
 
การพวงมาลัย
 
remench ด้วยเครื่องขยายเสียง
 
 
เบรก
 
ดิสก์ด้านหน้ามีการระบายอากาศ
 
 
ขนาดของยาง
 
245/45 R17
 
ต่อ
หนึ่งในร้านเสริมสวยที่กว้างขวางที่สุดในชั้นเรียนและห้องเก็บสัมภาระคิดออกรายละเอียดที่เล็กที่สุดความคล่องแคล่วที่ดีมอเตอร์ที่เจ็บปวดและประหยัดคุณภาพการประกอบที่ดีราคาที่น่าสนใจ
 
ขัดต่อ
ภาพต่ำของแบรนด์ช่วงล่างที่ไหลเวียนสั้น ๆ ขาดการปรับตามความยาวของคอลัมน์ที่คาย
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [10/02]