ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 ซีดาน

Mercedes-Benz E 320- นักกีฬาใน tailcoat

ช่างเป็นรถที่งดงาม Mercedes- Benz E-Class ใหม่: สวยงาม, Staten- เพียงแค่ไม่ต้านทาน! ในความคิดของฉันแบบไหนในรูปแบบใดนี่คือการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของความกังวลหลังจาก Rodster Cope SL ใหม่

อันที่จริง E -class ใหม่นั้นสวยงามผิดปกติ - จากช่วงเวลาที่ปรากฏของมันฉันเห็นรถทุกคันที่ฉันพบบนถนน ทุกสีทุกรุ่นอุปกรณ์ใด ๆ - คุณสามารถชื่นชม Eshka ถึง Infinity และในที่สุดเขาก็เป็นของฉัน! ให้อย่างน้อยเพียงสามชั่วโมง แต่ก็ยัง เป็นเวลาสามชั่วโมงที่ฉันแข็งแกร่งขึ้นและมีราคาแพงขึ้นมีระดับมากขึ้นและจริงจังมากขึ้น อย่างน้อยก็เป็นเจ้าของคนใหม่ของ Mercedes-Benz E 320-to รู้สึกเหมือนผู้ชาย ...

เดินไปรอบ ๆ รถสองสามครั้งและชื่นชมรูปแบบของมันฉันก็อยู่หลังพวงมาลัย BA นี่คือร้านเสริมสวย หนังพลาสติกราคาแพงปุ่มและปุ่มมากมาย และยังมีหน้าจอขนาดใหญ่บนคอนโซลกลาง - มันแสดงข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับทิงเจอร์ของระบบต่าง ๆ : วิทยุ, การควบคุมสภาพอากาศ, ระบบกันสะเทือนอากาศที่ใช้งาน ฯลฯ ที่นี่คุณยังสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับการบริโภคเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยทั่วไปและทันทีของเชื้อเพลิงความเร็วเฉลี่ยและเวลาในการเคลื่อนไหวช่วงเวลาจนถึงครั้งต่อไปคือการจัดหาเชื้อเพลิง - โดยทั่วไปข้อมูลใด ๆ ที่สามารถต้องการได้ตลอดทาง และหน้าจอนี้ยังแสดงแผนที่ของระบบนำทางซึ่งจะช่วยให้คุณได้รับทุกที่ในประเทศที่ไม่คุ้นเคยอย่างสมบูรณ์ - เฉพาะในสาธารณรัฐของเราปาฏิหาริย์ของเทคโนโลยีนี้ไม่ได้ผล

ฉันขับที่นั่งคนขับและพวงมาลัยสำหรับข้อมูลสัดส่วนของมานุษยวิทยา แน่นอนว่าทุกอย่างเคลื่อนไหวโดยเฉพาะด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ไฟฟ้า ฉันตั้งค่ากระจกพร้อมกันโดยสังเกตว่าภาพที่เย็นสบายในนั้น: แม้จะมีขนาดที่ไม่สมบูรณ์เช่นนี้ แต่รถก็ถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์และในทุกทิศทาง เอาล่ะไปกันเถอะ ...

ก่อนอื่น - สำหรับการเติมเชื้อเพลิง หลังจากเดินทางครั้งเดียวบนเครื่องหกตัวฉันเคยคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าคุณต้องเติมเชื้อเพลิงให้กับลูกตาบนรถสาลี่ที่ทรงพลังหรือไม่ขับรถไกลจากปั๊มน้ำมัน แต่เมอร์เซเดส-เบนซ์ประหลาดใจอย่างน่ายินดี: คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดได้ออกข้อมูลว่าเชื้อเพลิงในถังจะเพียงพอสำหรับหนึ่งร้อยกิโลเมตร และจากข้อมูลของฉันมีน้อยกว่าสิบลิตร โอเคอาจจะพอ!

ฉันเปิดการควบคุมสภาพอากาศฉันนำซีดีที่ฉันชอบออกไปและฉันไปที่ถนนในเมืองของเราภายใต้การประกอบของ Qeen Merce เช่นปลาที่กินข้าวขนาดใหญ่รีบรีบไปตามหาเรื่องเล็กในแถวที่สาม การเคลื่อนไหวเล็ก ๆ ที่มีเท้าขวาและตอนนี้ผู้ระดมพลคนต่อไปจะออกไปทางขวาอย่างรอบคอบเปล่งประกายอย่างระมัดระวัง: ใครกลัวซีนอนที่นั่น แต่เขาไม่ต้องชื่นชม 320 ของฉันเป็นเวลานาน: หลังจากสองสามวินาทีเมอร์เซเดสก็หยุดพักไกล ลูกศรเครื่องวัดวามเร็วลอยอยู่ที่ไหนสักแห่งระหว่างการหมุนรอบสองถึงสี่พัน - ช่วงที่สะดวกที่สุด จุดสูงสุดของแรงบิดซึ่งคือ 315 นาโนเมตรคือ 3000 รอบต่อนาทีซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมความเร็วเฉลี่ยของ 320th อย่างง่ายดายและไร้ความสามารถ

ในขณะเดียวกันฉันก็ได้ยินดนตรีเท่านั้น: ถ้าคุณไม่ใส่ใจกับเครื่องวัดวามเร็ว ๆ นั้นก็เป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใจว่าเครื่องยนต์หมุนรอบอะไร - มันไม่ได้ยินในห้องโดยสารเลย ดูเหมือนว่าฉันเริ่มเข้าใจว่าเมอร์เซเดส-เบนซ์ชื่นชอบอะไร และทำไมแฟน ๆ ของแบรนด์ถึงทำซ้ำอย่างต่อเนื่องว่าการใช้งานจริงควรมีอย่างน้อยหก -cylinder และด้วยเครื่องจักรอัตโนมัติ ในวันที่ 320 โดยมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดปรับปรับเปลี่ยนรูปแบบการขับขี่ หากคุณเพิ่งกลิ้งช้าการสลับของมันจะเหมือนกัน: นุ่มไม่เร่งด่วน และถ้าคุณกดโดยไม่คำนึงถึงข้อ จำกัด ความเร็วกระบวนการของการเปลี่ยนแปลงของการส่งสัญญาณจะกลายเป็นอย่างรวดเร็วและยากขึ้นเล็กน้อย เครื่องให้การเร่งความเร็วสูงสุดตามคำขอของเจ้าของและตอนนี้มันไม่ได้ขึ้นอยู่กับความละเอียดอ่อน แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าปืนกลเปลี่ยนเป็นกีฬาที่เข้มงวด: ความราบรื่นและความเงียบในห้องโดยสารยังคงเป็นข้อได้เปรียบหลักของรถคันนี้

ในขณะเดียวกันเมื่อมีการเล่นในสัญญาณไฟจราจรเล็กน้อยเราพบว่าตัวเองอยู่บนทางหลวงชานเมือง - เราจะตรวจสอบว่า E 320 ที่ความเร็วสูงได้สะดวกสบายแค่ไหน เราผ่านโพสต์ขออภัยดิแล้วเราก็ไปอีกสองสามกิโลเมตรในโหมดปกติ - สแกนข้างสนาม ทุกอย่างถึงเวลา - บนมาตรวัดความเร็ว 70 กม./ชม. เห็นได้ชัดว่าเกียร์ที่สี่รวมอยู่ในพื้น เมื่อกระโดดลงมาในสองเกียร์หนึ่งเกียร์ merce squats ไปยังท้ายเรือและใต้เสียงคำรามของเครื่องยนต์ซึ่งตอนนี้บิดไปที่ตัว จำกัด ความเร็วไปข้างหน้า 100, 130, 150, 170 - อัตราการเร่งความเร็วลดลงเรื่อย ๆ แต่การตัดสินโดยเครื่องวัดวามเร็วและจำนวนเกียร์ที่ไม่ได้ใช้งาน Mercedes -Benz E 320 จะใช้ความเร็วสูงสุดอย่างแน่นอน ใกล้กับ 200th เกียร์สูงสุดที่ห้าเปิดขึ้นและอัตราการเร่งความเร็วลดลงจนแทบไม่สังเกตเห็นได้ ใช่ถ้าที่นี่กระปุกเกียร์สั้นกว่าและแม้กระทั่งหกสปีดแม้ในช่วงที่ 320 นี้ก็สามารถแสดงผลลัพธ์ที่คุ้มค่าได้มากขึ้น ไม่ต้องพูดถึงโหมดความเร็วทางโลกมากขึ้น แม้ว่าทุกอย่างจะดีมากแล้ว: 7.7 วินาทีจากสถานที่สูงสุด 100 กม./ชม. และความเร็วสูงสุด 234 กม./ชม.

เมื่อบินในโหมดนี้ (ประมาณ 190-200 กม./ชม.) สองสามสิบกิโลเมตรและโชคดีที่ไม่เคยตะโกนที่ลาดตระเวนฉันก็จำน้ำมันเบนซินได้ - มีน้อยมาก ยิ่งไปกว่านั้นคอมพิวเตอร์ยังคาดการณ์ประจักษ์พยานเกี่ยวกับการจัดหาโรคหลอดเลือดสมองตามการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - เขาไม่ได้คาดหวังว่าเราจะบีบความเร็วสูงสุด! เราลดจังหวะอย่างรวดเร็วสลับเมนูคอมพิวเตอร์ - ดูเหมือนว่าจะดำเนินการ แม้จะมีโหมดความเร็วสูง แต่การเผาไหม้ที่ 320 ไม่ได้เป็นเชื้อเพลิงมากนัก - ด้วยความเร็วการบริโภคโดยเฉลี่ยประมาณ 14.5 ลิตรต่อร้อย ยอดเยี่ยม! ปรากฎว่าในถังเดียวปริมาณที่ในเวอร์ชัน E 320 เพิ่มขึ้นเป็น 80 ลิตรคุณสามารถขับรถได้เป็นร้อยกิโลเมตรที่เพียงพอโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง - แม้ว่าคุณจะเกินความเร็วที่สมเหตุสมผลทั้งหมด หากคุณไปตามป้ายบอกทางตามข้อมูลหนังสือเดินทางการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงควรอยู่ภายใน 7.5 ลิตร!

ในขณะที่ฉันทำข้อมูลเกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิงและระยะทางจากคอมพิวเตอร์บนบอร์ดซึ่งรถยังสามารถไปได้โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงเราต้องไป Raubich ถ้าเป็นเช่นนั้นเราตัดสินใจโทร พวกเขาถ่ายรูปรถอย่างรวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจ: Mercedes นี้ไม่ว่าคุณจะใส่มันอย่างไร และในขณะที่ส่วนที่เหลือถูกรมควันฉันตัดสินใจที่จะตรวจสอบว่าเมอร์เซเดส-เบนซ์ทำงานอย่างไรโดยไม่มีปลอกคออิเล็กทรอนิกส์ที่นั่น นอกจากนี้ระหว่างทางฉันสังเกตเห็นว่าด้วยการถีบที่รุนแรงเกินไปบนแผงควบคุมสามเหลี่ยมที่น่าตกใจของระบบ ESP ก็กระพริบทุกครั้งแล้ว: submiss, พวกเขาพูด, การหมุนเวียน, อย่าเสียพลังงาน นั่นคือเหตุผลที่ฉันสนใจว่ารถจะทำงานอย่างไรโดยไม่มีปลอกคอ และเพื่อให้คุ้นเคยกับนิสัยของเขาอย่างน้อยฉันก็ขับรถหลายวงไปตามไซต์ - ด้วยเสียงกรี๊ดของยางแน่นอน และตัวแทนของตัวแทนจำหน่ายเห็นได้ชัดว่าได้คลี่คลายความตั้งใจของฉัน เฉพาะ ESP ไม่ตัดการเชื่อมต่อ! - เขาต้องการที่จะตะโกน แต่มันก็สายเกินไป เมื่อแหย่ ESP clivis อย่างรวดเร็วและกดคันเร่งแก๊สไปยังโปแลนด์มากฉันก็สนุกกับการลื่นไถลที่ควบคุมได้จริงแล้ว ฝูงทั้งหมดในจำนวนม้า 224 ตัวซ่อนอยู่ใต้ประทุนและก่อนหน้านี้ถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้หลบหนีไปแล้ว การเคลื่อนไหวที่เห็นได้ชัดเจนเล็กน้อยของพวงมาลัยและ Mercedes-Benz E 320 หันไปรอบ ๆ จุดเกือบจะไปด้านข้าง-การแก้ไขเล็ก ๆ น้อย ๆ ของการลื่นไถลช่วยขับรถในตำแหน่งนี้เจ็ดถึงแปดเมตร การมองเห็นอาจเป็นเรื่องที่น่าอัศจรรย์: เงินของ 320th ในคลับของควันสีน้ำเงินที่กระจายโดยล้อหลังอย่างสิ้นหวัง เอ๊ะมันน่าเสียดายที่ไม่มีใครถ่ายรูปในช่วงเวลานี้: ฉันกำลังขับรถและตัวแทนของ บริษัท ตัวแทนจำหน่ายตอบข้อเสนอของฉันให้ทำซ้ำในคำนามธรรมที่ไม่สามารถพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ได้ โอเคคุณจะต้องใช้คำพูดของฉันให้ฉัน - ด้วยระยะขอบของการลากของลำดับที่ 320 เต็ม!

และระบบการควบคุมการลากไม่ได้ตัดการเชื่อมต่อจริงๆยกเว้นภาพวาดดังกล่าว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ประกันจากข้อผิดพลาดทำงานได้อย่างถูกต้อง: ถ้าคุณกดคันเร่งคันเร่งมากเกินไปและล้อไดรฟ์กำลังจะบุกเข้าไปในสลิปสมองอิเล็กทรอนิกส์จะลดความเร็วของเครื่องยนต์เล็กน้อยเพื่อไม่ให้เสียพลังงาน . และด้วยปกอิเล็กทรอนิกส์เช่น Mercedes -Benz E 320 นั้นมีพลวัตมากกว่าไม่มี: บนแอสฟัลต์เปียกคุณไม่จำเป็นต้องเล่นเครื่องประดับเพื่อเริ่มต้นโดยไม่ต้องลื่นล้อขับเคลื่อน - Davi สำหรับก๊าซและไม่คิด อะไรก็ตาม! อิเล็กทรอนิกส์จะทำทุกอย่าง: เครื่องยนต์จะลดความเร็วของเครื่องยนต์และล้อจะช้าลงหากมีอันตรายจากการดริฟท์ โดยทั่วไปบริการเต็มรูปแบบ - ขับรถสนุกเพลิดเพลินและรู้สึกปลอดภัย - เมอร์เซเดส - เบนซ์ยังคง!

แหล่งที่มา: auto -gazeta/n 29 (421) ลงวันที่ 08/19/03