ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 ซีดาน

กลับ "Five Highway"

อีกครั้งหลังจากผ่านไปกว่าเจ็ดปี E-Class Mercedes ได้รับรุ่น E500 ตอนนี้อยู่ในร่างใหม่ภายใต้จำนวน W211
 
เมอร์เซเดสใหม่มองในเมืองวิทยาศาสตร์และศิลปะซึ่งมีการนำเสนออย่างเป็นทางการที่ยอดเยี่ยม เมืองนี้เติบโตขึ้น (และเติบโตอย่างต่อเนื่อง) ใกล้กับศูนย์กลางของวาเลนเซียสเปนและเป็นคอมเพล็กซ์สถาปัตยกรรมสมัยใหม่ที่มีโดมโค้งมนสระว่ายน้ำกว้างใหญ่และโครงสร้างที่เหลือเชื่อบนขาคอนกรีตยักษ์ . E-Class ไม่ได้มองในการตกแต่งในอนาคตโดยแขกจากอดีตในทางตรงกันข้ามเขาพอดีกับพวกเขาด้วยศักดิ์ศรีของผู้ชายคนหนึ่งในทักซิโด้ซึ่งพวกเขาไม่เคยขอคำเชิญไปงานปาร์ตี้ แต่สิ่งที่น่าแปลกใจ: รถเป็นของตัวเองในไตรมาสที่ทันสมัยและใกล้บ้านเก่าซึ่งเป็นเรื่องง่ายที่จะมองเห็นในระหว่างการทดสอบไดรฟ์ ในคำหนึ่งคุณสามารถถอดหมวกด้านหน้าของนักออกแบบได้
 
ตากลายเป็นอายและในรัสเซียยังคงอยู่ในภาวะ hypostasis ใหม่ การปรากฏตัวของมันยังคงทำให้เกิดความรู้สึกอบอุ่น แต่ไม่สามารถเพิกเฉยหรือสับสนกับรุ่นอื่น ๆ ในฝูงชนในเมือง แต่แน่นอนว่าเขาเปลี่ยนไปและในความคิดของฉันเพื่อสิ่งที่ดีกว่า ด้วยความยาวก่อนหน้า E-Class จะเพิ่มขึ้น 12 มม. และเติมเต็ม 23 มม. มีการจัดการเพื่อค้นหาความสะดวกและความรวดเร็วยิ่งขึ้นซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนในคุณสมบัติที่รุนแรงและแสดงออกมากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า นักออกแบบจัดการเพื่อให้บรรลุสิ่งนี้เปลี่ยนความลาดชันของตาข่ายหม้อน้ำเท็จและดวงตาสี่ดวงเดียวกันที่ยืดออกไปพร้อมกันเล็กน้อยราวกับอยู่ภายใต้แรงกดดันของลมที่กำลังจะมาถึง นอกจากนี้สิ่งที่ยื่นออกมามีขนาดเล็กลงเนื่องจากฐานล้อเพิ่มขึ้น 21 มม.
 
รถดูมีพลวัตอยู่ด้านข้าง แต่ด้านหลังทำให้ฉันส่ายไหล่เป็นการส่วนตัว ไม่ไม่มีอะไรพิเศษในนั้น และจากมุมที่แน่นอนมันดูค่อนข้างเป็นธรรมชาติ แต่ความจริงของเรื่องนี้คือไม่มีอะไรพิเศษ บางทีฉันกำลังรออะไรมากกว่านี้ไม่เพียง แต่ความเรียบง่ายและการใช้งาน แม้ว่าตูดจะตลกกว่าเส้นแนวนอนที่ชัดเจนสองเส้น - สัญญาณหยุดที่สามสั้น ๆ ที่อยู่เหนือดาวสามดาวสามดวงและโครเมี่ยมที่ยาวกว่า - เหนือแผ่นป้ายทะเบียน ไฟท้ายดูเหมือนจะกลายเป็นมากขึ้น แต่ยังคงมีรูปทรงแบบดั้งเดิม
 
ร้านเสริมสวยเกินกว่าการสรรเสริญ เขาสูญเสียความแข็งและความรุนแรงมากเกินไปกลายเป็นความสะดวกสบายมากขึ้น ในรุ่นที่มีราคาแพงด้วยไม้อุ่นและผิวที่งดงามนี่เป็นสิ่งที่สังเกตได้โดยเฉพาะ ไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับการยศาสตร์ - ทุกอย่างอยู่ในสถานที่และปุ่มที่จำเป็นและที่วางถ้วยลอยออกจากที่เท้าแขนและที่เขี่ยบุหรี่ที่เกลียดชังโดยชาวอเมริกัน แดชบอร์ดถูกครอบงำด้วยหน้าปัดมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่ซึ่งตามคำร้องขอของไดรเวอร์คำแนะนำของระบบนำทางจะถูกทำซ้ำ (ตั้งอยู่ตามปกติทางด้านขวาในคอนโซลกลาง) หรือข้อมูลต่างๆจะปรากฏขึ้น - จากอุณหภูมิอากาศลงน้ำไปจนถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
 
รถยนต์เมอร์เซเดสพูดแบบนี้: คุณนั่งลงทุบประตู - ด้วยการคลิกที่นุ่มนวลและเป็นพิเศษ - และเข้าใจสิ่งที่คุณจ่ายไปมากทันที สิ่งนี้สามารถนำมาประกอบกับ E-Class ได้อย่างสมบูรณ์ ใช้เวลาอย่างน้อยช่วงการปรับที่นั่งตามยาว - 29 ซม. หรือความสามารถของพวงมาลัยในการเลื่อนไปยัง B CM และเพิ่มขึ้นเป็น 5 นั่นคือควรเป็นหญิงสาวที่สะดวกและเปราะบางและยกน้ำหนัก และไม่เพียง แต่ข้างหน้า แต่ยังจากด้านหลังบนโซฟา ตอนนี้คุณสามารถสั่งซื้อเบาะหลังได้แล้ว จากนั้นถ้าคุณกลับด้านหลังหรือบางส่วนของมันความยาวของลำตัวจะเพิ่มขึ้นเป็น 1740 มม. หลังจากสั่งที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าพร้อมหลังพับแล้วคุณยังสามารถขนส่งสกีเพื่อกระโดดจากกระดานกระโดดน้ำ
 
อย่างไรก็ตามถึงเวลาที่จะไม่อธิบาย แต่ต้องลอง
 
วันค้นพบ
 
มันสมเหตุสมผลในความไม่รู้ฉันจะบอกคุณสุภาพบุรุษ! ตัวอย่างเช่นในวันแรกของการทดสอบไดรฟ์ฉันไม่ได้สนใจที่จะอ่านอะไรเกี่ยวกับรถใหม่ แต่จนถึงตอนเย็นฉันได้ค้นพบที่ยอดเยี่ยม ด้วยการให้คำแนะนำที่มีค่าของระบบนำทาง (สามารถทำได้โดยรับประทาน) และกดแป้นเหยียบคันเร่ง E500 เล็กน้อย (เริ่มต้นด้วยรุ่นบนสุด!) ฉันรู้สึกว่ามีบางอย่างผิดปกติ ฉันจะไปต่อ - ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่ความรู้สึกไม่หายไป ออกจากฝูงชนวาเลนเซียฉันยังปิดเพลงที่ไหลออกมาจากระบบเสียงที่ยอดเยี่ยม (ฉันกดปุ่มถัดจากสัญญาณหยุดฉุกเฉินแผงด้านซ้ายบน microlift เปิดการเข้าถึงเครื่องเล่นซีดีซึ่งคุณสามารถดาวน์โหลดได้ หกแผ่นในครั้งเดียว) เพื่อทำความเข้าใจว่าอะไรคือเรื่อง)
 
ความเงียบในร้านเสริมสวยนอกหน้าต่างชีวิตอื่น ๆ ในเสียงกระซิบที่น่าสะพรึงกลัวเตือนตัวเองถึงความสุขในเมอร์เซเดสในโลกของแต่ละบุคคลด้วยสภาพภูมิอากาศ นี่คือ! ฉันไม่ได้ยินเสียงรบกวนปกติของการควบคุมสภาพอากาศ แต่ฉันไม่ร้อนไม่หนาว ดังนั้นระบบจึงใช้งานได้เหตุผล จากนั้นฉันก็เริ่มจับเธอ ในตอนเย็นในงานแถลงข่าวคนฉลาดจากความกังวลอธิบายว่าการติดตั้งการควบคุมสภาพอากาศนั้นเงียบกว่ามาก แต่ที่สำคัญที่สุดมีประสิทธิภาพมากขึ้นและเรียกว่า Thermotronic และก่อนที่ความจริงที่ว่ามันสามารถให้การควบคุมรายบุคคลสำหรับแต่ละ (!) ของผู้โดยสารสี่คนฉันเองถึงเวลาของการเดินทาง
 
แต่ฉันก็ตกใจมากขึ้นจากการค้นพบอีกครั้งที่ฉันทำเมื่อฉันไปตามทาง ฉันได้ความเร็วและเริ่มแซงบิดพวงมาลัยไปทางซ้าย และจากนั้นฉันก็รู้สึกว่าเก้าอี้จะพายลูกกลิ้งที่ถูกต้องของการสนับสนุนด้านข้างได้อย่างไร ฉันเลี้ยวไปทางขวา - ลูกกลิ้งจะพองตัวอยู่ทางซ้าย ยิ่งไปกว่านั้นความเร็วและการเลี้ยวที่สูงขึ้นก็ยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น ยิ่งกว่านั้นและเก้าอี้เองก็เปลี่ยนรูปร่างของมันโดยใช้สิ่งที่สะดวกที่สุดในขณะนี้ ฉันชอบมัน! ปรากฎว่าที่นั่งคนขับรถหลายวงจรอัตโนมัตินั้นถูกต้องซึ่งสามารถสั่งซื้อได้ และโดยสุจริตถ้าฉันพร้อมที่จะซื้อห้า -ร้อยฉันจะซื้อเก้าอี้ดังกล่าวอย่างแน่นอน แน่นอนว่าพวกเขาถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ที่ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วในการเคลื่อนไหวมุมของการหมุนของพวงมาลัยและขนาดของการเร่งความเร็วตามขวาง มันเปรียบเทียบข้อมูลเหล่านี้ทั้งหมดอย่างรวดเร็วและสร้างความสะดวกสบายที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน คุณสามารถสั่งซื้อการนวดกลับได้โดยกดปุ่มพิเศษทางด้านซ้ายด้านล่าง
 
เนื่องจากเรากำลังพูดถึงที่นั่งด้านหน้าจึงคุ้มค่าที่จะบอกว่าพวกเขามีเครื่องชั่งอิเล็กทรอนิกส์ สิ่งสำคัญคือต้องทราบน้ำหนักของคอมพิวเตอร์เพื่อเปิดถุงลมนิรภัยอย่างสมบูรณ์หรือเพียงบางส่วนและไม่เป็นอันตรายต่อบุคคลหรือเด็กที่เปราะบางในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ มนุษยชาติทั้งหมดใน E-Class แบ่งออกเป็นสี่ประเภทน้ำหนักไม่ว่ามันจะทำให้ขุ่นเคือง และรถก็จำเก้าอี้เด็ก ทั้งหมดนี้เมื่อรวมกับเซ็นเซอร์ HIT พิเศษให้นักออกแบบกล่าวว่าการปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่ยอดเยี่ยม ฉันเชื่อคำพูดของฉัน
 
แต่ในนี้การค้นพบของฉันไม่ได้จบลง ฉันยังไม่ได้ซ่อนปุ่มทั้งหมดเพราะในตอนแรกฉันตัดสินใจที่จะไม่ปฏิเสธความสุขและสัมผัสกับลักษณะที่เป็นแบบไดนามิกของรถในขณะที่โอกาสดังกล่าวถูกนำเสนอ มีรถยนต์ไม่กี่คันบนทางหลวงแถบซ้ายเท่าที่ตาเพียงพอแล้วว่างเปล่าและตำรวจไม่สามารถมองเห็นได้ - ทำไมไม่กดแก๊ส? การเร่งความเร็วมีความมั่นใจและไม่ยึดมั่น แต่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นฉันสังเกตเห็นได้อย่างชัดเจนว่าห้าร้อยถูกกดลงบนพื้นอย่างมีประสิทธิภาพและระบบกันสะเทือนจะรุนแรงขึ้นอย่างชัดเจน ปฏิกิริยาที่ดี! ฉันให้ความสนใจกับสถานการณ์ที่สำคัญอื่น โดยปกติยิ่งรถสบายยิ่งขึ้นการเชื่อมต่อกับดินแดนบาปที่อ่อนแอลงด้วยความเร็วสูง และหลังจาก 200 กม./ชม. ต้องมีการนึ่งหลายรุ่นเพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะไปไม่บินและไปในทิศทางที่คุณต้องการ E500 เป็นอีกเรื่องหนึ่ง ฉันจะไม่บอกว่านี่เป็นเก้าอี้กีฬา แต่ก็ยังคงให้ความมั่นใจกับการขับขี่ที่ก้าวร้าวและรวดเร็ว
 
โดยทั่วไปแม้กระทั่งสำหรับรุ่น E-Class ใหม่ที่เรียบง่ายการระงับนั้นได้รับการออกแบบใหม่อย่างมีนัยสำคัญ อลูมิเนียมทั้งสองปรากฏอยู่ด้านหน้าและด้านหลังซึ่งอำนวยความสะดวกให้น้ำหนักรวม 30% ฉันจัดการกับระบบกันสะเทือนอากาศ DC Airmatic ที่ใช้งานอยู่ซึ่งติดตั้งอย่างเป็นมาตรฐานในห้าร้อยและเป็นตัวเลือกสำหรับการดัดแปลงอื่น ๆ ตัวย่อ DC คือการควบคุมแบบคู่ซึ่งหมายความว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถเปลี่ยนทั้งความแข็งแกร่งขององค์ประกอบที่ยืดหยุ่นและลักษณะของการดูดซับแรงกระแทก ยิ่งกว่านั้นพารามิเตอร์จะเปลี่ยนไปเพียง 0.005 วินาที สิ่งนี้จะทำโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของการเคลื่อนไหว แต่คนขับเองก็ไม่ได้มีโอกาสควบคุมระบบที่มีไหวพริบนี้ ยกตัวอย่างเช่นสามารถลดระยะห่างจาก 5 มม. หรือในทางกลับกันเพิ่มขึ้น 15 มม. นอกจากนี้โหมดสปอร์ตทำให้จี้รุนแรงขึ้นและโหมดความสะดวกสบายตามลำดับนั้นนุ่มนวลขึ้น อย่างไรก็ตามหากคุณเลือกการขับขี่ที่สะดวกสบาย แต่ในเวลาเดียวกันความเร็วจะได้รับคอมพิวเตอร์จะเปลี่ยนพารามิเตอร์อย่างอิสระ
 
พวงมาลัยที่ควรจะอยู่ในยานพาหนะของชั้นเรียนนี้คือการปรับตัวนั่นคือการเพิ่มความเร็วหรือการเพิ่มขึ้นของมุมการหมุนของพวงมาลัยมันจะกลายเป็นเฉียบพลันมากขึ้น เบรก - Electro -hydraulic, SBC (การควบคุมเบรก Sensotronic) เกียร์สำหรับ E500 - อัตโนมัติ 5 -speed พร้อมความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล ระบบการควบคุมความเร็วคงที่ตัวเองรักษาระยะห่างจากด้านหน้าของรถที่กำลังจะมาถึง
 
หยุดดื่มกาแฟฉันตัดสินใจทำความรู้จักกับรถให้ดีขึ้น และเขาก็พบว่าในฟักหากมีแผงโซลาร์เซลล์ติดตั้งที่ฟีดการติดตั้งภูมิอากาศ ดังนั้นห้องโดยสารจึงเย็นอยู่เสมอ เซ็นเซอร์ฝนเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และหนึ่งในกุญแจก็เปิดใช้งานเปิดใช้งานระบบปิดอุโมงค์: เมื่อเข้าสู่อุโมงค์อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะปิดกระจกและฟักทั้งหมด ฉันตรวจสอบ - มันใช้งานได้ ...
 
มีอะไรอีกบ้าง? ถังน้ำมันเชื้อเพลิงในรุ่น E-Class ใหม่ถูกเลื่อนไปข้างหน้าและตั้งอยู่ใต้ที่นั่งด้านหลัง ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มปริมาณของลำตัวขึ้น 20 ลิตร จริงโดยคำนึงถึงช่องล้ออะไหล่ซึ่งขาดหายไปและในกรณีที่มีการเจาะในเวอร์ชันมาตรฐานมีชุดซ่อม Tirefit ที่มียาแนวพิเศษ
 
ตอนนี้ฝาปิดลำตัวจะเปิดและปิดโดยอัตโนมัติโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า
 
บนเครื่องยนต์ดีเซล
 
ในความเป็นจริงมีเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่อง ได้แก่ E240, E320 และ E500 เดียวกัน แต่ฉันไม่พบการเปิดเผยใด ๆ สำหรับรุ่นที่อ่อนแอกว่าดังนั้นฉันจึงตัดสินใจอุทิศวันที่สองเพื่อการดัดแปลงดีเซลเนื่องจากพวกเขาจะถูกส่งไปยังตลาดรัสเซียด้วย
 
สองดีเซล: E220 CDI และ E270 CDI และฉันต้องพูดอย่างตรงไปตรงมาว่าและอีกคนก็ผิดหวัง การสั่นสะเทือนนั้นน้อยมากมอเตอร์จะได้ยินได้ดีที่ไม่ได้ใช้งานและความเร็วต่ำเท่านั้น สำหรับเส้นทางบนถนนบนภูเขาฉันเลือกรุ่นที่อ่อนแอที่สุดด้วยจุดตรวจสอบ 6 สปีดเชิงกล
 
แน่นอนว่ารถนั้นง่ายกว่า แต่สิ่งเหล่านี้ยังคงเป็น Mercedes และมันทำงานได้อย่างเต็มที่ตามภาพลักษณ์ของแบรนด์ หากคุณจัดการกับกระปุกเกียร์ด้วยคันโยกมันเป็นเรื่องง่ายที่จะให้ความเร่งที่ดีและเพิ่มความเร็วสูงสุดที่ระบุในลักษณะทางเทคนิค ในทางกลับกันเอ็นจิ้นฉุดที่ให้การคว้าจากการปฏิวัตินับพันช่วยให้คุณสามารถเคลื่อนที่ในเกียร์เดียวในช่วงความเร็วที่ค่อนข้างใหญ่
 
บนถนนที่ไม่ดีของภูเขาโดยปาฏิหาริย์บางอย่างฉันสังเกตเห็นห้าร้อยร้อยและห่างจากบาปรีบไปทางขวา ฉันทำสิ่งที่ถูกต้อง นักบินทดสอบอยู่ตรงกลางของเทิร์น (และกลางถนน) เมื่อเขาสังเกตเห็นฉันและนำพวงมาลัยไปทางขวา ในเวลาเดียวกันใบหน้าของเขาเกือบจะเปื้อนบนกระจกด้านข้าง ฉันคุ้นเคยกับฉันอย่างเจ็บปวด ดังนั้นพวกเติร์กและรัสเซียเท่านั้นที่ขี่ทดสอบและคราวนี้พวกเติร์กไม่ได้ ...
 
ดังนั้นเพื่อนร่วมงานของฉันและฉันตัดสินใจที่จะลดเส้นทางและในเวลาเดียวกันตรวจสอบความสามารถของรถดีเซลบนถนนภูเขารอง บนแผนที่มันถูกกำหนดให้เหมาะสมสำหรับการเคลื่อนไหวและระบบนำทางทำให้เรามั่นใจอย่างมั่นใจ ในความเป็นจริงมันเป็นเส้นทางเลี้ยงแกะที่ยอดเยี่ยมมากอย่างไรก็ตาม Asphalt เราสวดอ้อนวอนต่อพระเจ้าว่าที่นี่ไม่มีสิ่งใดปรากฏให้เห็นหลังเทิร์นที่ใกล้ที่สุดไม่ว่าจะเป็นป่าหรือหินด้านหนึ่ง และเป็นที่พึงปรารถนาที่ไม่มีใครเจอเลย หนึ่งความคิดมั่นใจ: อย่างใดพวกเขาไปที่นี่! จริงระบบ Parktronic ส่งเสียงแหลม แต่เราทำโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ
 
และถึงกระนั้นเราก็พบกับเรโนลต์โบราณเล็ก ๆ เขาต้องแขวนไปด้านข้างบนทางลาดเพื่อที่เราจะได้ออกไปด้วยความระมัดระวังที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ในเวลาเดียวกันคนขับมองเราเหมือนมนุษย์ต่างดาวด้วยรอยยิ้มที่น่าประหลาดใจ ที่นี่เมื่อฉันต้องย้อนกลับไปฉันได้สร้างความเห็นว่ากระจกมองข้างยังเล็กเกินไปและไม่สะดวกสำหรับรถในชั้นเรียนนี้ มีจุดในดวงอาทิตย์
 
การกำหนดค่าและโอกาส
 
E-Class ใหม่ถูกเสนอในสามการแสดงพื้นฐาน: คลาสสิก, Elegance และ Avantgarde ร่างกายสิบห้าร่างกาย เร็ว ๆ นี้เวอร์ชันที่มีค่าใช้จ่ายมากที่สุดจะปรากฏขึ้น - E55 AMG คาดว่าจะมีการปรับเปลี่ยน E200 Kompressor, E200 CDI และอีกอย่างด้วยเครื่องยนต์ดีเซล V8 อาจจะมี 4Matic ทั้งหมด -ขับเคลื่อนล้อและรถบรรทุกสถานี
 
เกี่ยวกับแผนการของข้อกังวลที่เกี่ยวข้องกับการเข้าสู่ตลาด E-Class ใหม่เรากำลังพูดคุยกับรองประธานของ Mercedes-Benz Joachim Schmidt:
 
“ E -class นั้นมาพร้อมกับความสำเร็จในตลาดเสมอและด้วยรุ่นใหม่ที่เราตั้งใจจะแก้ไขโดยการเพิ่มการขายในเซ็กเมนต์นี้ 10%” เขากล่าว - ดังนั้นการลงทุนในผลิตภัณฑ์มีความสำคัญมาก - ประมาณสองพันล้านยูโร 800 ล้านไปเพื่อการพัฒนาและ 1.2 พันล้าน - เพื่อปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิต ฉันคิดว่าคุณสามารถประเมินรถได้แล้ว แต่คุณแทบจะไม่สามารถรู้ได้ว่า E-Class ใหม่ได้รับคะแนนสูงสุด 5 ดาวในการทดสอบการชนตามระบบ EuronCap
 
สำหรับปริมาณการผลิตในปีนี้เราวางแผนที่จะผลิตรถยนต์ 200,000 คันและต่อไป 250 พัน รถจะขายในทุกตลาดโดยไม่มีข้อยกเว้น ในยุโรปเราวางแผนประมาณ 60% ของรถยนต์ (ซึ่ง 35% ในเยอรมนี) สำหรับความกลัวเกี่ยวกับการล่มสลายของตลาดฉันคิดว่าเมอร์เซเดสจะไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งนี้เรามองไปที่อนาคตอย่างมั่นใจ
 
นายชมิดท์ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าตัวเลือกในการสร้างการผลิตสมัชชาในรัสเซียกำลังได้รับการพิจารณา แต่จนถึงตอนนี้เรากำลังพูดถึงพวกเขาอย่างชัดเจน
 
ในที่สุดเกี่ยวกับราคา ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว E-Class ใหม่ทุกรุ่นจะเข้าสู่ตลาดรัสเซีย มันจะเกิดขึ้นในเดือนเมษายน ราคาไม่แพงที่สุดจะมีราคาจาก 45,000 ยูโร ที่แพงที่สุดคือ 90,000 ยูโร
 
Oleg Osipov
 
 

แหล่งที่มา: "รถยนต์ Izvestia"