ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 ซีดาน

ธรรมชาติและความงาม

พัลมานของประธานสหพันธรัฐรัสเซียเป็นใบหน้าของ บริษัท แต่ตัวบ่งชี้ถึงความสำเร็จคือซีดานชั้นธุรกิจ ดังนั้น Mercedes-Benz E-Klasse ใหม่จึงน่าสนใจมาก
เรื่องราวของ Mercedes ที่ไร้สายตาเริ่มขึ้นในปี 2538 และมีการผลิตรถยนต์ 1.4 ล้านคันในเจ็ดปี นั่นคือมีการรวบรวมรถยนต์ประมาณ 200,000 คันต่อปี ในการนำเสนอครั้งแรกของ E-Klasse ใหม่ซึ่งเกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ในกรุงบรัสเซลส์ตัวแทนของ Daimlerchrysler ได้เปิดเผยตัวเลขดังต่อไปนี้: ในปี 2002 จะมีการรวบรวม 200,000 Eshki สายพานลำเลียงอย่างน้อยเจ็ดปีและในโลกการเงินจะไม่มีวิกฤตบันทึกจะถูกบล็อก ในขณะเดียวกันชาวเยอรมันก็ไม่ได้อายเพราะความจริงที่ว่าในหมู่แฟน ๆ ของแบรนด์ในตะวันตกความไม่พอใจกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์สตุตการ์ตกำลังเติบโต แต่นี่เป็นตราบถึงช้อนเล็ก ๆ ในถังน้ำผึ้งขนาดใหญ่ จนถึงตอนนี้ตลาดชั้นธุรกิจที่ห้าสำหรับ E-Klasse
ความสง่างาม E-Klasse ได้รับการปรับปรุงช้ากว่า S- และ Democratic C-Klasse ที่มีชื่อเสียง เวลานี้นักออกแบบไม่กล้าเปลี่ยนรูปลักษณ์ของพวกเขาอย่างรุนแรง แต่ในความเห็นของเราคุณลักษณะที่ค่อนข้างมืดมนของรุ่นก่อนหน้าดังนั้นดวงตาไม่เพียง แต่จดจำได้ง่าย แต่ยังดูเป็นมิตรมากกว่ารุ่นก่อน รูปแบบของไฟหน้าและตะแกรงของหม้อน้ำเปลี่ยนไปเล็กน้อยและการปั๊มที่ชัดเจนปรากฏขึ้นบนฮูด การปรากฏตัวของเครื่องได้กลายเป็นกีฬาและมีจุดประสงค์ และเมื่อเพื่อนร่วมงานของเราแซงหน้ารุ่นก่อนหน้าใน E-Klasse Autoban แล้วสิ่งที่อยากรู้อยากเห็นอีกอย่างก็เปิดออกจากด้านข้าง เมอร์เซเดสใหม่ดูกะทัดรัดมากขึ้นแม้ว่าจะมีความกว้างกว่า 23 มม. และนานกว่า 12 มม. นั่นคือสิ่งที่มันหมายถึงการวาดเส้นพิเศษสองสามเส้นบนกระดาษซึ่งต่อมาเป็นตัวเป็นตนในการขึ้นรูปด้านข้างและปั๊มขนาดเล็กในส่วนบนของลำตัว

และข้างในเป็นรถคันใหม่โดยพื้นฐาน สองหน้าปัดที่หรูหราบนแผงหน้าปัด: ตรงกลาง - มาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่ทางด้านขวาคือเครื่องวัดวามเร็วทางด้านซ้ายคือผลิตภัณฑ์ ในมุมเป็นเซ็นเซอร์ดั้งเดิมของระดับเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น มาตรวัดความเร็วจะดำเนินการอย่างถี่ถ้วน: Inside-A Round Display ซึ่งข้อมูลของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดระบบนำทางและระบบเสียงจะปรากฏขึ้น และลูกศรเร่งความเร็วเดินตามที่เป็นอยู่บนขอบของจอแสดงผลนี้
 
แผงด้านหน้าในเวลาเดียวกันดูเหมือนจะใช้งานได้จริงมากกว่าในเวอร์ชันก่อนหน้าและสวยงามอย่างแน่นอน ในที่สุดชาวเยอรมันก็ละทิ้งสไตล์ของจักรวรรดิที่เข้มงวดและหายใจความอบอุ่นของมนุษย์ในการสร้างของพวกเขามากขึ้น เส้นโค้งมนและการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นปรากฏขึ้น การตกแต่งภายในของ e-klasse โดยทั่วไปคล้ายกับ Mercedes-SL ที่แพงที่สุด องค์กรปกครองถูกจัดกลุ่มในทั้งสองรุ่นตามหลักการเดียว
การแสดงข้อมูลขนาดใหญ่ตั้งอยู่ในใจกลางของเครา มันสะท้อนข้อมูลพื้นฐานของระบบนำทางและระบบเสียง รอบ ๆ ปุ่มควบคุมจะอยู่รวมถึงแป้นพิมพ์ของโทรศัพท์มือถือในตัวและอุปกรณ์นั้นได้รับการแก้ไขในที่เท้าแขน ด้านบนจอแสดงผลคือชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศหรือระบบเทอร์โมนิก ด้านล่าง - ปุ่มเดี่ยว - ปุ่มของฮีตเตอร์ของที่นั่งล็อคล็อคและเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ
Avantgarde e-klasse ใหม่คือคำจำกัดความเป็นหลักสำหรับนักธุรกิจที่มีสถานการณ์ทางการเงินที่มั่นคง ในเวลาเดียวกันเราทราบว่า E-Klasse อาจเป็น Mercedes ที่เป็นประชาธิปไตยที่สุดซึ่งสามารถเข้าถึงผู้ที่มีรายได้ในระดับที่แตกต่างกัน ท้ายที่สุดความแตกต่างระหว่างรุ่นที่ถูกที่สุดและแพงที่สุดคือ $ 60,000 และแม้แต่การดัดแปลงที่ถูกที่สุดก็มีชุดที่อุดมไปด้วย มันรวมถึงฝนที่เปิดไฟหน้าและเซ็นเซอร์ฝน, การควบคุมคอมพิวเตอร์และเครื่องรับสัญญาณ GSM ในตัวจากพวงมาลัย, ระบบ SBC (เบรกควบคุมไฟฟ้าไฮดรอลิก) และการติดตั้งภูมิอากาศด้วยความร้อนพร้อมลำธารแยกต่างหากสำหรับผู้ใช้สี่คน ( สองด้านหน้าสองด้านหลัง) โดยวิธีการที่ระบบ SBC ได้รับการติดตั้งอย่างสม่ำเสมอบนรถยนต์ของคลาสนี้เป็นครั้งแรก

รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมมีมากกว่า 20 ตำแหน่ง แต่ฉันต้องการอาศัยอยู่ในสามตำแหน่ง ประการแรกนี่คือการระงับการใช้งานของ Airmatic DC ซึ่งทำให้เจ้าของ Eshki อยู่ในระดับเดียวกันกับอาจารย์จาก S-Klasse และบางคนก็รู้สึกเจ๋งยิ่งขึ้น: ถ้า S-Klasse มาจากปี 1998 มันจะถูกติดตั้งโดย Airmatic คำนำหน้า DC (การควบคุมคู่) หมายถึงการก้าวกระโดดเชิงคุณภาพในการพัฒนาระบบ ไม่เพียง แต่เปลี่ยนความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนทั้งหมด แต่ยังควบคุมความสามารถในการทำให้หมาด ๆ ของโช้คอัพ
 
นั่นคือไม่เพียงตรวจสอบม้วนของร่างกายในมุมเท่านั้น ระบบทั้งหมดถูกควบคุมจากช่องผู้โดยสารและตอบสนองต่อความปรารถนาของไดรเวอร์เป็นเศษส่วนของวินาที เราเล่นระบบนี้บนถนนบนภูเขาด้วยความเร็วต่ำและบนทางหลวงที่ค่อนข้างคดเคี้ยว บนทางหลวงความสามารถของระบบจะปรากฏเฉพาะเมื่อความเร็วเกิน 170 กม./ชม. ด้วยการแซงที่คมชัดหรือเมื่อร่างกายม้วนไม่มีนัยสำคัญมากเมื่อเข้าสู่การเลี้ยวที่สูงชัน - ดูเหมือนว่ารถจะขับรถไปตามรางรถไฟ บนงูที่คดเคี้ยวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณต้องชะลอตัวลงอย่างรวดเร็วก่อนที่จะเปลี่ยนเกือบ 180 องศางานของ Airmatic DC ช่วยให้คุณรักษาทัศนคติที่น่าภาคภูมิใจต่อสิ่งที่เกิดขึ้นในรถ กฎของฟิสิกส์
ความแปลกใหม่อีกอย่างคือเก้าอี้คนขับรถอัตโนมัติที่ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ โดยการประมวลผลข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วการหมุนของพวงมาลัยและการปรากฏตัวของการเร่งความเร็วด้านข้างอัตโนมัติจะเปลี่ยนโครงร่างของที่นั่ง ในทางกลับกันความรู้สึกถูกสร้างขึ้นที่ด้านหลังของที่นั่งและหมอนดูเหมือนจะผลักร่างกายของคุณป้องกันไม่ให้มันแตกออกจากเก้าอี้
คลาสสิก. ในปีนี้จะมีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันห้าเครื่องบน E-Klasse: น้ำมันเบนซินสามตัว (E 240, E 320 และ E 500) และเครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่อง (E 220 CDI และ E 270 CDI) น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ดีเซลจะยังไม่หยั่งรากในประเทศของเราแม้ว่าพวกเขาจะได้รับความนิยมในตะวันตก อย่างไรก็ตามการเข้าชมของทุกฤดูกาลคือการปรับเปลี่ยน E 320: คิดเป็นประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ของยอดขาย e-klasse ทั้งหมด แต่รัสเซียมีจิตวิญญาณที่กว้างและหลายคนจะให้ความสนใจกับรุ่นที่มากที่สุด 500 แม้ว่าระหว่างเราราคาในรัสเซียจะเทียบได้กับโมเดล S 320

 
เมื่อผ่านไปเพียงไม่กี่กิโลเมตรเราก็ตระหนักว่าทำไมระบบ Airmatic DC จึงรวมอยู่ในแพ็คเกจ E 500 มาตรฐานเพราะมันสงบที่จะขี่อย่างใจเย็น แม้จะมีกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ในส่วนที่แบนและตรงของรถยนต์ E 500 มีความเร็ว 200-230 กม./ชม. ในเวลาเดียวกันพวงมาลัยจะถูกขับออกเนื่องจากอัตราส่วนเกียร์ผันแปรและความพยายามในการตอบโต้ตัวแปร เมื่อรวมกับระบบกันสะเทือนที่ยากลำบากดูเหมือนว่ารถกำลังบินไปตามถนนโดยเชื่อฟังคำสั่งของผู้ขับขี่เพียงเล็กน้อย
ปฏิกิริยาของการเตะลงก็น่าทึ่งเช่นกัน ที่นี่เรายืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจรเพลิดเพลินกับความสะดวกสบายในห้องโดยสาร วินาทีต่อมาสัญญาณไฟจราจรขยิบตาที่สีเหลืองและผู้ชายในรถเก๋งสปอร์ตครั้งต่อไปก็ตะลึงอย่างน่ากลัวด้วยไอเสียที่มั่นใจ ให้เราปล่อยมันไปสองสามเมตรและจากนั้นอย่างรวดเร็วเพื่อคลิกที่ได้ยินแทบไม่ได้ใต้คันเหยียบคลิกที่แก๊ส เครื่องยนต์เกือบจะไม่ได้รับความเร็วสูงสุดและ SportKup ก็กลืนฝุ่นของเราแล้ว แล้วเจ้าของอยู่ที่ไหน ที่ไหนสักแห่งที่นั่นไกลออกไป
 
ในร้านเสริมสวยของตัวแทนจำหน่าย Mercedes ทั้งหมดถัดจาก E 500 ที่มีราคาแพงพวกเขาสัญญาว่าจะเปิดเผย E Democratic E 240 อย่างแน่นอนแม้ว่าจะไม่ได้ทรงพลัง แต่ Mercedes การกำหนดค่าใกล้เคียงกับห้าร้อยมาก แต่คำสั่งราคาถูกกว่า และถ้า E 240 ไม่แตกจากจุดเริ่มต้นเหมือนรถสปอร์ตก็สามารถโรยด้วยศักดิ์ศรี เนื่องจากปืนกลที่มันเป็นประเภท sectral ที่มีความเป็นไปได้ในการเลือกโปรแกรม
ในโหมดแมนนวล E 240 เร่งความเร็วมากกว่าบนเครื่อง อิเล็กทรอนิกส์ที่มีไหวพริบในโหมดอัตโนมัติจะส่งการส่งสัญญาณเร็วกว่าความตื่นเต้นและการอ่านมาตรวัดความเร็ว เมื่อเปลี่ยนไปใช้เครื่องกลหลอกคุณสามารถบังคับลูกศรเครื่องวัดวามเร็วเพื่อสัมผัสโซนสีแดงโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณกดดันการเตะลงอย่างต่อเนื่อง ตามธรรมชาติแล้วผลลัพธ์ที่โดดเด่นในการแข่งขันบนท้องถนนจะไม่สามารถบรรลุได้ แต่คอมเพล็กซ์ที่ด้อยกว่าจะไม่ทรมาน และบนทางหลวงหมายเลข 240 นั้นค่อนข้างคุ้มค่าและบนเครื่อง
นี่คือสิ่งที่ระบอบประชาธิปไตยเกิดขึ้นในเมอร์เซเดส หลังจากใช้เงินน้อยกว่า $ 1 พันล้านในการพัฒนา E-Klasse ใหม่ Daimlerchrysler ได้สร้างรถที่ประสบความสำเร็จและกลมกลืน ในอีกด้านหนึ่งเขามีความสง่างามมากขึ้นสะดวกสบายและทันสมัยกว่าตาในอดีต ในทางกลับกันเขายังคงคุณภาพที่เป็นเอกลักษณ์ของ Mercedes สำหรับทุกคนที่ต้องการขี่มัน
ข้อความ Nikolay Kachurin ภาพถ่ายของผู้แต่ง
รุ่น/การดัดแปลง MB E 240 MB E 500
ผู้ผลิต/ประเทศ Daimlerchrysler AG/Germany
ร่างกาย
ประเภทซีดาน
จำนวนประตู/สถานที่ 4/5
เครื่องยนต์
ชนิดอ่างด้วยการฉีดอิเล็กทรอนิกส์
ตำแหน่งด้านหน้าตามยาว
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 2597 4966
จำนวน/ตำแหน่งของกระบอกสูบ 6/V รูป 8/V
Power, KW (L.S. ) ที่ About./min 130 (177) ที่ 5700 225 (306) ที่ 5600
ช่วงเวลา (NM ที่ประมาณ./min.) 240 ที่ 4500 460 ที่ 2700-4250
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ด้านหลัง
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด
การระงับ
ด้านหน้า n
e -dependent ประเภท McPherson, reptile stabilizer
ด้านหลังอิสระหลายลิงก์ของสัตว์เลื้อยคลาน
การพวงมาลัย
พิมพ์ชั้นวางเกียร์ที่มีห่อไฮดรอลิกและแดมเปอร์ประเภทอินทิกรัล
เส้นผ่าศูนย์กลางของเทิร์น (M) 11.4
เบรก
ช่องระบายอากาศแบบวงกลมด้านหน้า/ด้านหลัง/ดิสก์
ABS 4-Channel, ระบบการกระจายแรงเบรก, esp.
ขนาด/ปริมาตร/น้ำหนัก
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4818/1822/1452 4818/1822/1430
ฐานล้อ (มม.) 2854
มวลพร้อม (กก.) 1570 1725
ยาง 205/60 R16 245/45 R17
ดิสก์ 7J x 16 8J x 17
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (km/h) 233 250
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 9.1 6.1
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (L/100 km) 10.3 11.5
ราคาในมอสโกคือ $ 30-90,000
ราคาอุปกรณ์เพิ่มเติมในมอสโก
หลังคาพาโนรามา $ 2035
ระบบกันสะเทือน Airmatic DC $ 2035
ระบบรองรับระยะทาง distronic $ 2566
Multi -contour นั่ง $ 700
การติดตั้งสภาพภูมิอากาศ Thermotronic $ 878
สีเมทัลลิก $ 965
การตกแต่งร้านทำด้วยหนัง $ 2027
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"