ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz C-Class W204 ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

เด็กชายจากสังคมชั้นสูง

ไม่ว่าชาวญี่ปุ่นจะพยายามปล่อยอินฟินิตี้และเลกซัสที่มีการตัดแต่งอย่างรวดเร็วและมีราคาแพงในรัสเซียเพียงลูกหลานของครอบครัวชาวเยอรมันสามคนเท่านั้นที่ได้รับการพิจารณาว่ามีชื่อเสียงอย่างแท้จริง ในสองของพวกเขาการเติมเต็มเมื่อเร็ว ๆ นี้ ดังนั้นเราจะพยายามค้นหาว่าธรรมชาติใดที่มีความซับซ้อนและมีพรสวรรค์มากที่ควรค่าแก่การจัดอันดับของกษัตริย์ชนชั้นกลาง
การตัดทักซิโด้ทำหรือไม่?
ชั้นหลังของรุ่นหลังเปิดตัวในช่วงฤดูร้อนปีที่แล้ว Ingolstadt A4 ปรากฏตัวในรัสเซียหกเดือนต่อมา ดังนั้นจากมุมมองของเทคนิคทั้งสองจึงติดตั้งหมวดหมู่ที่สูงขึ้นเดียว ซึ่งกันและกันมากกว่าที่เราได้รับความนิยมมากที่สุดและเลือกให้เราเปรียบเทียบเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ในสต็อกเครื่องยนต์อีกห้าเครื่อง ทั้ง Audi และ Mercedes Benz สามารถสร้างขึ้นได้ด้วยตัวคุณเองเลือกจากรายการอุปกรณ์ต่าง ๆ จำนวนมาก มีการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ทั้งหมด ในที่สุดฮีโร่ของเราที่มีค่าใช้จ่ายเทียบเคียงได้
จริงเมื่อมองไปที่ทั้งสี่คุณจะไม่เชื่อทันทีว่ารถมีการเปลี่ยนแปลงของรุ่น อีกครั้งกระจังหน้าหม้อน้ำเพิ่มขนาดริบบิ้น LED ที่มีรูปร่างเคียวที่เน้นโดยไฟหน้า แต่การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ในการออกแบบได้รับการเข้ารหัสอย่างชุ่มชื่นในผู้ที่มีอยู่แล้วซึ่งได้รับการยอมรับแล้วความรุนแรงของรูปแบบที่ราบรื่นทางวิชาการเล็กน้อย แน่นอนว่าการอนุรักษ์สำหรับรถยนต์ที่มีชื่อเสียงเป็นหนึ่งในคุณธรรมหลัก แต่ถึงแม้จะไม่มีการรุกล้ำเข้ามาใน Mercedes Ben ผู้ศักดิ์สิทธิ์ก็เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนแปลงได้อย่างเห็นได้ชัด ความกลมของบรรพบุรุษของเขานั้นถูกซ่อนเร้นมากขึ้นใบหน้าที่เข้มงวดมากขึ้นซึ่งเพิ่มความกล้าแสดงออกและการแสดงออกให้กับเครื่อง และท้ายที่สุดไม่มีใครจะบอกว่าจาก C-Class นี้ได้สูญเสียความสง่างามและขุนนางอย่างน้อยเศษเสี้ยว
ปุ่มในแถว
แต่ภายในภาพกลายเป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม ใช่เมอร์เซเดส-เบนซ์มีเก้าอี้ด้านหน้าที่สะดวกที่สุดพร้อมการปรับเปลี่ยนช่วงยักษ์ช่วยให้คุณสามารถนั่งลงกับหญิงสาวขนาดเล็กและสูง 195 ซม. เกราะป้องกันเครื่องดนตรีที่น่าทึ่งพร้อมแผ่นเครื่องวัดความเร็วสามแผ่นมาตรวัดความเร็วเซ็นเซอร์ของเซ็นเซอร์ ระดับเชื้อเพลิงและของเหลวระบายความร้อน การวางปุ่มและปากกาหมุนของการควบคุมสภาพอากาศที่คอนโซลกลางนั้นสามารถเข้าใจได้และสะดวกในการจัดการ
      
เส้นในการตกแต่งภายในของ C-class ปัจจุบันมีความคมชัดกว่ารุ่นก่อนพวกเขามีความสอดคล้องกับทั้งลักษณะที่ปรากฏและกับตัวละครที่แน่วแน่ของเครื่องจักร
ความสุขเพียงอย่างเดียวในเบาะที่รวมกันของที่นั่งเป็นผ้าที่หวงแหนและใช้งานได้จริงของเม็ดมีดกลาง อนิจจาใน C200K ไม่มีการจัดเตรียมเสื้อผ้าอื่น ๆ สำหรับเก้าอี้
 
    
นอกเหนือจากการมองเห็นในภาพถ่ายของหลอดไฟในการกำหนดค่าพื้นฐานของ C-class แล้วยังมีหลอดนำทางสองตัวในเคสกระจก
กล่องถุงมือของเมอร์เซเดสถูกคั่นด้วยชั้นวาง แต่ถึงแม้จะอยู่ในแผนกขนาดใหญ่นิตยสารก็จะใกล้ชิด
กล่องกลางมีสองเท่าของ Audi โดยการลบพาร์ติชันคุณสามารถเปลี่ยนที่ยึดถ้วยเป็นถาดถาดอื่นได้
 
    
ในการกำหนดค่าพื้นฐานของ C-class มีการปรับไฟฟ้าของเบาะที่นั่งด้านหน้าอยู่แล้ว
Sensistor ที่จอดรถ C-Class แต่ในซีรีส์พิเศษมีอยู่แล้ว
ในกระเป๋าออดมีเพียงแพ็คของบุหรี่หรือหนังสือรูปแบบขนาดเล็กที่พอดี
 
   
ผู้โดยสารด้านหน้ามีตาข่ายที่ค่อนข้างกว้างขวางในขา
เช่นเดียวกับใน Mercedes Boys อื่น ๆ การควบคุมความเร็วคงที่ไม่สะดวก คุณแตะทุก ๆ ครั้งแล้วพยายามเปิดสัญญาณเลี้ยว
 
แต่หนังเทียมของ Artiko ซึ่งวางไว้ในซีรีส์พิเศษมีความคล้ายคลึงกับ dermatin ของอิคารัสปกติ และถึงแม้จะมีรูปแบบสับของตอร์ปิโดที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มการตกแต่งภายในของความเป็นชายช่องว่างที่มีความหนาของแผงด้านหน้าและเบาะประตูไม่รวมเลย และนี่คือคนเลือดสีฟ้าหรือไม่? เช่นเดียวกับโฟกัสโดย Golly
 
โดยค่าเริ่มต้นสี่ที่นั่งจะถูกหุ้มด้วยผ้าและติดตั้งด้วยการปรับเชิงกล แต่คุณสามารถปรับปรุงการตกแต่งและความสะดวกสบายสำหรับเกือบทุกรสชาติและกระเป๋าเงิน ในรายการตัวเลือกและไดรฟ์ไฟฟ้าของเบาะที่นั่งด้านหน้าและแพ็คเกจของ Audi-Exclusive กับ Skin of the Valcon ทั้งหมดเข้าด้วยกันมีค่าใช้จ่าย 300 393 รูเบิล
 
คอนโซลกลางซึ่งถูกนำไปใช้กับไดรเวอร์รวมกับแผงหน้าปัดที่มีเฟรมเดียวจอแสดงผล MMI ตอนนี้การตกแต่งภายใน A4 ไม่ด้อยกว่าการตกแต่งของหกราคาแพงกว่า
   
     
กระจกเครื่องสำอางที่มีแบ็คไลท์ไฟการอ่านแต่ละอันและแก้วอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานของ Audi
มีเพียงแผนกเดียวในกล่องถุงมือ แต่ลึก
ดิสก์ขนาดกะทัดรัดโหลจะเข้าไปในกล่องมวยและที่ใส่ถ้วยอุโมงค์ก็สะดวกสบายสำหรับธนาคารที่มีคาลิเบอร์ที่แตกต่างกันอย่างสะดวกสบาย
 
    
ปุ่มแฟชั่นสำหรับการเปิดตัวมอเตอร์โดยไม่มีค่าใช้จ่ายสำคัญ 28,143 รูเบิลในออดี้และมากถึง 1136 ในเมอร์เซเดส
เซ็นเซอร์ที่จอดรถจะแสดงบนจอแสดงผล MMI
ช่องประตูด้านหน้าของ A4 นั้นกว้างขวางกว่าและมีช่องขวดพิเศษ
 
   
สำหรับ 25 180 รูเบิล A4 สามารถเตือนเกี่ยวกับรถยนต์ในเลนใกล้เคียง
การควบคุมความเร็วคงที่สำหรับ A4 มีค่าใช้จ่าย 12 107 รูเบิล สำหรับ 58 990 คุณสามารถสั่งซื้อที่ใช้งานอยู่มันจะรักษาระยะทางที่กำหนด
 
แต่การตกแต่งภายในของออดี้นั้นดีอย่างไม่มีเงื่อนไข ตอนแรกคุณคิดว่าคุณจะหลงทางอย่างแน่นอนในปุ่มมากมายในเมนูของคอมพิวเตอร์บนบอร์ดและระบบ MMI ที่ควบคุมฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์ทุกชนิดเริ่มต้นจากความร้อนของที่นั่งและสิ้นสุดด้วย a ความล่าช้าในการปิดไฟหน้าเมื่อตั้งค่าเครื่องเป็นสัญญาณเตือน แต่หลังจากสองสามนาทีคุณก็ชัดเจนสำหรับคุณอย่างแน่นอน ใช่และดวงตามือหลังเป็นที่น่าพอใจอย่างยิ่งกับวัสดุตกแต่งที่เลือกและติดตั้งด้วยความละเอียดเป็นพิเศษรูปร่างที่คำนวณได้อย่างแม่นยำที่นั่งที่งดงาม แต่ไม่น่ารำคาญแสงสีแดงสีแดงของอุปกรณ์
พวกเขาแกล้งทำเป็น
มีการพูดถึงโซฟาที่ใกล้ชิดของ C-Class และ A4 ของรุ่นก่อนหน้านี้มากแค่ไหน! ดูเหมือนว่าชาวเยอรมันจะฟังคำวิจารณ์ทำให้รถยนต์ของพวกเขามีฐานล้อเพิ่มขึ้นอีก 45 และ 158 มม. ตามลำดับ และถ้าฉันด้วยความสูง 186 ซม. การปลูกถ่ายจากที่นั่งคนขับฉันแทบจะบีบ Audi ที่เบาะหลังตอนนี้ฉันนั่งลงอย่างอิสระมากขึ้น อย่างไรก็ตามหัวเข่าในพลาสติกของเบาะที่นั่งด้านหน้ายังคงพัก และฉันสัมผัสโค้งของหลังคาเหนือประตูด้วยมงกุฎ
   
   
 
 
 
Sedan Sedan Sedan ซีดานซีดานซีดานสามที่นั่งในทางทฤษฎีถูกสร้างขึ้นมาสำหรับคนสองคนซึ่งบริการที่เมอร์เซเดส-เบนซ์เสนอไม่เพียง แต่ที่เท้าแขนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่วางถ้วย
 
บนโซฟาของ Mercedes-Ben นั้นไม่กว้างขวางเลย หากผู้โดยสารต้องจับคู่คนขับความสูงปานกลางพวกเขาจะฟรีที่นี่ แต่คนที่โบกมือข้างต้นไม่โทษฉัน ในขณะเดียวกันพูดบนโซฟาของ Passat, C5 หรือ Mondeo นั้นกว้างขวางกว่ามาก
 
มิติมีให้ในเซนติเมตร * ระยะทางจากหมอนที่นั่งไปยังเพดาน พื้นที่สำหรับขาด้านหลังนั่งอยู่นั้นระบุว่าการเติบโตของผู้ขับขี่อยู่ที่ 185 ซม.

ปล่อยให้มันเขียนด้วยปากกา
ฉันสงสัยว่าวิธีการใดในการกำหนดปริมาตรของลำตัวที่ชาวเยอรมันใช้โดยตั้งใจ C-Class และ A4 ที่ดีมาก 475 และ 480 ลิตร? ด้วยข้อมูลที่เปรียบเทียบได้ในห้องเก็บสัมภาระของฟอร์ดที่กล่าวถึงแล้วแม้จะมีตัวถังซีดานกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่สองใบก็เกือบจะถูกคุกคาม และในสี่มาตรฐานของเราก็เข้ามาเกือบจะฉีกเบาะที่มีราคาแพงและมีคุณภาพสูง ใน C-Class เนื่องจากโค้งล้อที่โดดเด่นมากโดยทั่วไปจะวางไว้!

   
ครอบคลุมพิเศษปกป้องกระเป๋าเดินทางจากการติดต่อกับตัวยึด อย่างไรก็ตามลำตัวจากสิ่งนี้จะยิ่งใกล้ชิดยิ่งขึ้น
 
   
หมอนโซฟาออดี้ไม่เอนหลัง แต่ด้านหลังยังคงพับเกือบจะล้างด้วยพื้นลำตัว
ซอกสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อยู่ในที่เก็บของทั้งสองซีดาน แต่เฉพาะใน c-class ที่มีตาข่าย
 
เราพร้อมที่จะสมมติว่างานเศรษฐกิจไม่ใช่ธุรกิจราชวงศ์ แต่ตัวแทนของนามสกุล Stuttgart ก็มีความสูงในการโหลดมากกว่า Audi 5 ซม. และด้านหลังของโซฟาถูกวางไว้สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่ม 394 (ไม่สามารถใช้งานได้สำหรับซีรีส์พิเศษ) ในขณะที่เมาอย่างแน่นหนานั้นไม่มีการฟักสำหรับระยะยาว
ไม่ใช่ม้านิวตัน!
แน่นอนว่าเราไม่ได้คาดหวังว่าการเร่งความเร็วจะอยู่ในเก้าอี้สำหรับการออกกำลังกายในแต่ละครอบครัวที่มีผู้สมัครที่เตรียมไว้อย่างเหมาะสมในแต่ละครอบครัว เราสันนิษฐานว่าพอสมควรว่า A4 ด้วยเครื่องยนต์ 160 ลิตร กับ. มันจะเป็นเรื่องยากที่จะติดตาม C200K ในสายรัดซึ่งมีม้า 24 ตัวมากขึ้น อย่างไรก็ตามมันกลับกลายเป็นว่าพลังนั้นไม่ได้อยู่ในแรงม้าเสมอไป ด้วยความเร็วสูงถึง 140 กม./ชม. ออดี้เช่น C-Class ไม่ได้บังคับให้กังวลกับการแซงเป็นเวลานาน และเขาก็เริ่มอย่างมั่นใจ ไม่มีเวทย์มนต์: Turbocomer ซีดาน Inholstadt พัฒนาแรงบิด 250 นาโนเมตรเช่นเดียวกับหน่วยของคู่ต่อสู้ที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกล
ยิ่งไปกว่านั้น A4 Multitronics ช่วยให้คุณสามารถควบคุมแรงขับได้อย่างแม่นยำและการส่งในโหมดแมนนวลจะเปลี่ยนเร็วกว่ากล่องอัตโนมัติ 5 สปีดที่ค่อนข้างรอบคอบของ Mercedes Benz ข้อได้เปรียบของออดี้นี้เป็นสิ่งที่สังเกตได้โดยเฉพาะไม่เพียง แต่คุณต้องการดำดิ่งเข้าไปในแถวใกล้เคียงในเมืองอย่างรวดเร็ว แต่ยังอยู่บนเส้นทางชานเมืองที่คดเคี้ยวเมื่อเบรกเครื่องยนต์ก่อนเทิร์นถัดไป ซึ่งในความเห็นของเรานั้นพึ่งพา Audi อย่างสมบูรณ์ด้วยความเร็วสูงสุด
พลวัตของการชะลอตัวไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนทั้งคู่ช้าลงด้วยอัตรากำไรขั้นต้น แต่เนื่องจากโอกาสที่จะจัดการการยับยั้งอย่างละเอียดมากขึ้นในกรณีนี้เราจึงชอบ C-Class มากขึ้น Audi Pedal แน่นขึ้นเล็กน้อยและการเคลื่อนไหวฟรีก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน
ไม่คาดคิดโดยไม่คาดคิด
ในรุ่นมาตรฐานความฉลาดแกมโกงเปลี่ยนโช้คอัพความแข็งของ Mercedes Benets รับมือกับข้อต่อหลุมบนแอสฟัลต์และแม้แต่หินปู เครื่องยนต์ไม่น่ารำคาญแม้ว่ามันจะเก็บความเงียบของขุนนางเท่านั้นที่ไม่ได้ใช้งาน โดยทั่วไปแล้วฉนวนเสียงของ C-class เราไม่สามารถเรียกตัวอย่างให้ติดตามได้ ด้วยความเร็ว 130 กม./ชม. ยางที่เกิดจากการเกิดขึ้นของยางด้านหลังจะผ่านเข้าไปในเสียงหอนที่ทับซ้อนกันของมอเตอร์ รอบ ๆ ลมเริ่มที่จะเติมเต็มส่วนที่โศกเศร้าและลมสับสนในกระจกขนาดใหญ่
สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับทั้งสี่รถเกือบจะตัดการไหลของอากาศที่ไหลออกมาอย่างเงียบ ๆ ที่นี่อากาศพลศาสตร์ถูกยกเลิกและฉนวนกันความร้อนที่ความสูงของยางที่แข็งมากของกีฬามิเชล-นักบินมีลักษณะคล้ายกับการเกิดสนิมเล็กน้อยเท่านั้น ต้องขอบคุณ Variator มอเตอร์ซึ่งออกแรงบิดสูงสุดจาก 1,500 รอบต่อนาทีเก็บความเงียบในโหมดมาตรฐานโดยไม่ต้องยกลูกศรเครื่องวัดวามเร็วเหนือมาร์ค 2000 และมีเพียงประมาณ 4,000 รอบต่อนาทีเท่านั้น เสียงคำรามของ Audi
แต่เรายังกีดกันเจ้าชาย Ingolstadt ระบบกันสะเทือนที่ดัดแปลงมาสำหรับรัสเซียยังคงอยู่ในระยะสั้นมาก ในขณะที่ขยะบนถนนถูกวางในช่วงการทำงานของโช้คอัพช็อตรถม้วนได้อย่างราบรื่น อย่างไรก็ตามแม้กระทั่งก่อนที่ตำรวจที่โกหกมาตรฐานคุณจะต้องชะลอตัวลงจนกระทั่งหยุดอย่างสมบูรณ์มิฉะนั้นการระงับนั้นยากด้วยความสามารถที่ดีในห้องโดยสารมันจะปิดด้วยการเคาะ
ไปรัสเซียเป็นสิ่งที่ดี
แต่ในแง่ของมารยาทเลื่อนความเท่าเทียมกันอย่างสมบูรณ์ คู่แข่งทั้งสองเกิดมาเพื่อให้เจ้าของมีความสุขในการขับขี่ พวกเขาถือเส้นความเร็วสูงอย่างสมบูรณ์เชื่อถือได้มากบนส่วนโค้งที่รวดเร็วและเพียงพอในเอ็นของการหมุนช้า
 
ระบบความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนความพยายามในพวงมาลัยและพลวัตของไดรเวอร์รถยนต์ Audi Drive ที่มีสไตล์การขับขี่ที่ใช้งานอยู่จะต้องขอบคุณอย่างแน่นอน ราคาจาก Ingolstadt 119 590 rubles
 
ใช่พวงมาลัยของออดี้ด้วยความเร็วต่ำนั้นง่ายกว่าและให้ข้อมูลน้อยกว่า Mercedes Benz เล็กน้อย มันไม่สมบูรณ์แบบและ C-class แม้จะมีระบบปรับมาตรฐานโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่และสภาพของถนนที่ควบคุมความแข็งแกร่งของการดูดซับแรงกระแทกเครื่องจะช่วยให้ตัวเองมีน้ำหนักเบาด้วยการปรับโครงสร้างที่เข้มข้น แต่ปอดเหล่านี้อย่างที่พวกเขาพูดภายในขอบเขตของความอดทนกลายเป็นผลมาจากการกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้นของการเพิ่มขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรัสเซีย อย่างไรก็ตามผู้ที่ชื่นชอบการขับรถที่ไม่เจือปนสำหรับรถซีดานใด ๆ สามารถสั่งซื้อช่วงล่างกีฬาพิเศษเพื่อสัมผัสกับเสน่ห์ของถนนรัสเซียอย่างเต็มที่
เป็นอย่างไรบ้าง?
ในการทดสอบ Euroncap ทั้งสองรถซีดานถูกแบ่งออกเป็นห้าดาวสูงสุด หมอนหกหมอนความปลอดภัยด้านหน้าด้านข้างและหน้าต่างช่วยให้ได้คะแนนสูงสุดของออดี้ เมอร์เซเดสเบนซ์ก็มีหัวเข่า แต่รถยนต์ดังกล่าวไม่ได้ส่งมอบให้กับรัสเซีย
 
ต้องขอบคุณองค์ประกอบพลังงานของร่างกายและม่านที่พองได้หนึ่งในการทดสอบบังคับของการโจมตีด้าน Euroncap ด้วยความเร็ว 29 กม./ชม. ทั้งสองซีดานส่งมอบอย่างสมบูรณ์แบบ
 
อย่างไรก็ตามการตัดสินโดยรายงานของชาวยุโรปด้วยการระเบิดหน้าผากคนขับและไม่มีมันกลับกลายเป็นว่าได้รับการปกป้องอย่างดี มิฉะนั้นแม้แต่รุ่นพื้นฐานของทั้งสองรุ่นก็มีคลังแสงเต็มรูปแบบของถุงลมนิรภัยและเครื่องมือรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ ABS, ESP และระบบต่อต้านปีก ที่จริงแล้วในสังคมชั้นสูงมันเป็นไปไม่ได้อย่างอื่น
ก่อนหน้าโลก
หากเราพิจารณาใกล้เคียงกับการกำหนดค่าด้วยความปรารถนาทั้งหมดแม้ในรถซีดานอันทรงเกียรติของชนชั้นกลางคุณจะไม่พบรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่าคู่แข่งของเรา แต่ผู้นำคนเดียวยังคงเป็นเมอร์เซเดส-เบนซ์ C180K ราคาไม่แพงที่สุดมีราคา 30,500 หรือ 1,100,675 รูเบิลนั่นคือ 89,665 รูเบิล มากกว่า A4 ที่ถูกที่สุดและ 164,575 มากกว่า BMV ของซีรีย์ที่ 3 ยิ่งกว่านั้น C-Class ดังกล่าวไม่มีความร้อนของที่นั่งหรือวิทยุ แน่นอนว่าคุณสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายของตัวเลือกได้อย่างมีนัยสำคัญการซื้อรถยนต์ของซีรี่ส์พิเศษ ตัวอย่างเช่นเมื่อซื้อ C200K ผลประโยชน์จะอยู่ที่ประมาณ 7600 อย่างไรก็ตามอุปกรณ์ในระดับของ Mercedes Benz นั้นค่อนข้างร่ำรวยอยู่แล้ว (ระบบ MMI, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง, เพลงที่ดี) A4 รูเบิล
   
ศูนย์มัลติมีเดียของเมอร์เซเดสเบนซ์พร้อมเครื่องเล่นดีวีดีและการนำทางราคา 4700 รูเบิลมากกว่าระบบ Audi ที่คล้ายกันประมาณ 30,000 รูเบิล นอกจากนี้เขาไม่รู้จักถนนหลายสายแม้แต่ในภูมิภาคมอสโก พูดว่าในสถานที่ของ Solntevo มีป่ามืด
ความจริงที่ว่า C-Class ของซีรีส์พิเศษมีสำรองเต็มรูปแบบนั้นถูกต้องมาก
 
นอกจากนี้การบำรุงรักษาที่วางแผนไว้จะทำให้เจ้าของ C-Class ประมาณสองเท่า และถึงแม้ว่าช่วงเวลาในทั้งสองกรณีคือ 15,000 กม. แต่ทั้งสี่ไม่ต้องผ่านปีละครั้งเป็นห่วงโซ่
    
เราตัดสินใจ:
นั่นเป็นเรื่องน่าประหลาดใจดังนั้นเราจึงไม่ได้คาดหวังว่าคู่แข่งรายหนึ่งจะจัดให้มีอีกคู่หนึ่งได้อย่างง่ายดาย ถึงกระนั้นทุกคนของวิศวกรชั้นสูงเทคโนโลยีขั้นสูงและความเข้าใจที่ชัดเจนของงาน: รถยนต์ราคาแพงสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการมาก อย่างไรก็ตาม C-Class ประหลาดใจในที่สุดเมื่อได้รับเพียงสี่ของแข็ง (คะแนนเฉลี่ยคือ 4.0) รถไปได้อย่างยอดเยี่ยมเราสามารถเห็นด้วยกับราคายอมรับลำตัวเล็ก ๆ และไม่สะดวก แต่ด้วยสถานที่ที่ไม่ถูกต้องและฉนวนกันความร้อนปานกลางมากวิศวกรจากสตุตการ์ตจำเป็นต้องทำอะไรบางอย่างอย่างเร่งด่วน
ที่จริงแล้วความผิดพลาดของคู่ต่อสู้ Audi (4.3) และชนะ ความรู้สึกที่ไม่ได้สำรวจคุณภาพและคุณภาพที่รถจาก Ingolstadt มอบให้ถูกกำหนดโดยความได้เปรียบ ใช่การระงับของทั้งสี่นั้นรุนแรง แต่ก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่ค่าธรรมเนียมสำหรับการจัดการที่สมบูรณ์แบบเกือบจะถือได้ว่าเกินจริง

Andrey Koltun ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov

 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [09/2008]