ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz S-Class Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2011

การทดสอบเปรียบเทียบของซีดานกีฬาพรีเมี่ยม

ในการทดสอบเปรียบเทียบครั้งสุดท้ายของเรา BMW 335i ชนะเช่นเดียวกับ Chuck Iisman Liddell จะเอาชนะ Paul Pi-Vi Herman Rubens ในการต่อสู้โดยไม่มีกฎ มันเย็นกว่า analogues จาก Infiniti, Lexus และ Mercedes-Benz ซึ่งได้รับการบันทึกไว้ในเว็บไซต์นี้เช่นเดียวกับการขึ้นอย่างรวดเร็วของ Iceman to Glory แสดงบนเคเบิลทีวี
แต่ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ทุกครั้งจะไม่ช้าก็เร็ว
และนั่นคือเหตุผลที่เราได้รวบรวมกลุ่มรถซีดานกีฬา นั่นคือเพื่อค้นหาว่า Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 หรือ Mercedes-Benz C350 Sport สามารถเอาชนะ Bavarian Champion BMW 335i ได้ แต่ละรุ่นที่ผ่านการทดสอบนั้นมาพร้อมกับแอตทริบิวต์กีฬา (ระบบกันสะเทือนแบบแข็งล้อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่และยางที่กว้างขึ้น) และกระปุกเกียร์อัตโนมัติ
อย่างไรก็ตามแต่ละเครื่องมีบุคลิกของตัวเองและแนวคิดของผู้ผลิตแต่ละคนเกี่ยวกับกีฬาความหรูหราและประสิทธิผลนั้นแตกต่างกัน ราคาของเครื่องทดสอบแต่ละเครื่องก็แตกต่างกันเช่นกัน อย่างไรก็ตามราคาความแตกต่างสูงสุดระหว่าง $ 11,000 นั้นเป็นสัดส่วนกับความแตกต่างในผู้สมัครแต่ละคนเกี่ยวกับลักษณะและระดับความหรูหรา
เราคำนวณจำนวนคะแนนตามการตั้งค่าของผู้ซื้อรถซีดานกีฬาประเมินทั้งระดับราคาและข้อมูลการดำเนินงานและเปรียบเทียบลักษณะและการประเมินในระดับ 31 คะแนนของเราเอง
 
อันดับที่ห้า: Mercedes-Benz C350 Sport
 
ความจริงที่ว่าโมเดล C-Class ใหม่ในการแข่งขันครั้งนี้มาถึงครั้งสุดท้ายเป็นผลมาจากการแข่งขันที่เข้มงวดในส่วนนี้และความแตกต่างเล็กน้อยในลักษณะ นี่คือเครื่องที่มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าค่าเฉลี่ยในชั้นเรียน ($ 41,935 ราคาของตัวอย่างที่ทดสอบ) ได้รับคะแนนสำหรับการจัดการในระดับเดียวกันกับเครื่องจักรที่ดีที่สุดในการทดสอบนี้และนอกจากนี้มันดูงดงามด้วย ระบบเสียงและการนำทางที่งดงาม นอกจากนี้ยังมีการรวบรวมเช่นเดียวกับรถพรีเมี่ยม
อย่างไรก็ตามมันค่อนข้างง่ายที่จะเข้าใจสิ่งที่ขาดหายไปในนั้น เธอไม่ได้ดีที่สุดในสถานที่ใด ๆ ในทุกประเภท บางทีการพลาดที่แพงที่สุดคือการส่งสัญญาณ เครื่องยนต์จากเบนซ์ที่มีปริมาณ 3.5 ลิตรของ V6 มีม้า 268 ตัวและแรงบิด 350 นาโนเมตรซึ่งทำให้เครื่องนี้ต่ำที่สุดในการทดสอบทั้งหมด กล่องเกียร์เจ็ดอันให้การชนะอย่างมากในความแข็งแกร่งของเกียร์คันโยก แต่การเร่งความเร็วยังคงทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้ รถเร่งไปถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงสำหรับขี้เกียจ (สำหรับกลุ่มรถยนต์กลุ่มนี้) 5.9 วินาทีและหนึ่งในสี่ไมล์ผ่านด้วยความเร็ว 157.2 กม./ชม. ของทั้งหมดรถคันนี้เป็นครั้งที่สองจากจุดสิ้นสุด มันช่วยประหยัดได้ว่านี่เป็นรถที่ประหยัดที่สุดโดยเฉลี่ยในเมืองและบนทางหลวงหมายเลข 11.4 ลิตรต่อ 100 กม.
รถไม่กว้างขวางมาก 2.497 ลูกบาศก์เมตรในห้องโดยสารแม้ว่าในเบาะหลังจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย: ถึง 85 เซนติเมตรในขาและ 94 เซนติเมตรของความสูงภายใน ชุดฟังก์ชั่นมาตรฐานยังเป็น C-Class ที่อ่อนแอ Mercedes ไม่ว่าจะบังคับให้ผู้ซื้อจ่ายมากขึ้นหรือไม่ได้มีฟังก์ชั่นมากมายที่มีอยู่ในเครื่องแข่งขัน ตัวอย่างเช่นสวิตช์ความเร็วบนพวงมาลัย C-Class จะปรากฏขึ้นในปีหน้าพร้อมด้วยความคล่องแคล่วที่เพิ่มขึ้น และลองดูที่ใบหน้าของข้อเท็จจริงรถคันนี้ขาด 50 แรงม้าดังนั้นจึงไม่มีอะไรจะทำให้ Mercedes C-Class เป็นไดนามิกเหมือนคู่แข่ง ระบบการเปลี่ยนไฟหน้าซึ่งเป็นความแตกต่างของการล็อกด้วยตนเองและการเปิดตัวโดยไม่มีกุญแจก็หายไปเช่นกัน
ลักษณะที่ไม่ธรรมดาน่าจะเป็นผลมาจากคุณภาพที่ดีของการประกอบรถสปอร์ต C350 (ปฏิกิริยาต่อคุณภาพการประกอบที่ต่ำอย่างน่าอัศจรรย์ของรถรุ่นก่อนหน้านี้?) และชุดผลิตภัณฑ์มัลติมีเดียที่มีชื่อเสียง (ตัวเลือก $ 2,950) ซึ่งรวมระบบเสียงพรีเมี่ยมเข้ากับฮาร์ดไดรฟ์และระบบนำทางที่สวยงามเข้ากับอินเทอร์เฟซที่สะดวกสบายอย่างน่าประทับใจ
บรรทัดล่าง: ด้วยรุ่น Mercedes-Benz C350 Sport ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ นี่คือซีดานกีฬาคุณภาพสูงที่ค่อนข้าง จำกัด รถนั้นน่าเบื่อและไม่ชอบในแง่ของตัวชี้วัดคุณภาพและขาดความสว่างของ Infiniti และ BMW อย่างมาก และนี่คือปัญหาทั้งหมด รถไปได้ด้วยดี แต่ไม่มีอะไรในนั้นที่จะทำให้เราต้องการขับเคลื่อนเราในความคาดหมายมากขึ้น
 

อันดับที่สี่: Lexus IS350
 
Lexus IS350 เป็นรถเพราะเราวาดข้อมูลทางเทคนิคทั้งหมดเกี่ยวกับพลังงานแรงบิดและพลวัตการเร่งความเร็วของเครื่องอื่น ๆ มันเป็นความเร็วสูงด้วยเครื่องยนต์ V6 3.5 ลิตรมี 306 แรงม้า กำลังไฟและแรงบิด 375 นาโนเมตรกล่องเกียร์อัตโนมัติหกอัน รถเร่งไปถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.3 วินาทีผ่านหนึ่งในสี่ของไมล์ใน 13.8 วินาทีด้วยความเร็ว 162 กม./ชม. และตัวชี้วัดคุณภาพเป็นเช่นนั้นมือที่ดีที่สุดในการทดสอบนี้ คุณไม่คิดว่าด้วยลักษณะดังกล่าวรถไม่ควรยืนในอันดับที่ 4 หรือไม่? เราจะต้องอธิบายด้วยคำพูดและด้วยความช่วยเหลือจากความประทับใจของคุณเองเพื่ออธิบายสิ่งที่ผิดกับเขา
ไม่มีบรรณาธิการคนใดที่คำนวณแว่นตาในการทดสอบนี้สามารถหาอะไรก็ได้เช่นสิ่งที่แนบมาส่วนตัวกับรุ่นเล็กซัสนี้ซึ่งพวกเขารู้สึกขณะขับรถที่ได้รับคะแนนที่สูงขึ้น การควบคุมที่น่าอึดอัดใจและไม่เป็นธรรมชาติของเธอเหยียบเบรกอ่อนและกระปุกเกียร์ที่ทำปฏิกิริยาอย่างช้าๆไม่อนุญาตให้เราประเมินค่าสูงสุดกับส่วนต่อประสานของผู้ชายของเครื่องนี้ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะรวมความสามารถของ IS350 เข้ากับวิธีการทดสอบแต่ละครั้งและรถสมควรได้รับความไว้วางใจในความสามารถน้อยกว่าอื่น ๆ และนี่ไม่ใช่เพราะโมเดลไม่เป็นเช่นนั้นมันไม่ได้เป็นเช่นนั้นความเฉื่อยจากการเร่งความเร็วคือการฉีกหัวของคุณออกไป แต่มันไม่ได้กระตุ้นการขับขี่ให้ถึงขีด จำกัด ซึ่งในความเห็นของเราควรเป็นส่วนหนึ่งของ ความสามารถของซีดานกีฬาแต่ละตัว หากไม่สำคัญกับคุณคุณสามารถชื่นชมมันได้สูงขึ้น
ในราคา $ 47 815, Lexus IS350 รถยนต์ที่แพงที่สุดในการทดสอบนี้ ราคานี้ส่วนใหญ่อธิบายโดยรายการคุณสมบัติการออกแบบที่ยาวนานและความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม แพ็คเกจมาตรฐานรวมถึงการเปิดตัวโดยไม่มีสวิตช์คีย์และกลีบดอกซึ่งจะเปลี่ยนไปพร้อมกับพวงมาลัย ในเครื่องที่เราพบอุปกรณ์เสริมมูลค่า $ 11,145 ได้รับการติดตั้งรวมถึงอุปกรณ์ที่จอดรถระบบป้องกันการชนกันที่เป็นกรรมสิทธิ์และระบบควบคุมความเร็วคงที่อุปกรณ์กีฬาระบบนำทางในราคา $ 3,990 และระบบเสียงพรีเมี่ยม
ตำแหน่งของผู้ขับขี่ในรุ่น IS เช่นเดียวกับความสะดวกสบายในเบาะหลังและด้านหน้าสูญเสียเมื่อเทียบกับรุ่นทดสอบอื่น ๆ ปริมาณของห้องโดยสารคือ 2.500 ลูกบาศก์เมตร เมตร แต่เป็นสถานที่สำหรับขาในเบาะหลังมีเพียง 78 เซนติเมตรและความสูงภายใน (จากหมอนที่นั่งไปจนถึงเพดาน) คือ 93 เซนติเมตร อินเทอร์เฟซของระบบนำทางและระบบเสียงรวมถึงองค์กรปกครองเพิ่มเติมนั้นไม่สะดวกพอ ๆ กับคู่แข่ง สำหรับคุณภาพของการชุมนุมรถได้รับคะแนนสูงขึ้นอันดับสองหลังจากเมอร์เซเดส
ในเวลาเพียงสามปี Lexus ได้กลายเป็นชายชราในชั้นเรียนของซีดานกีฬา นี่คือส่วนหนึ่งที่อธิบายโดยความคืบหน้าอย่างรวดเร็วของคู่แข่งทั้งในคาดิลแลคและในระบบนำทาง Benz และระบบเสียงนั้นสมบูรณ์แบบมากขึ้น (และน้อยกว่า) รวมถึงการรวมกันของความหรูหราและกีฬาซึ่งไม่อนุญาตให้คนขับรวมเข้ากับเครื่องจักร ในฐานะคู่แข่ง พูดง่ายๆคือ Lexus เป็นชุดซีดานที่รวดเร็วและรวดเร็วซึ่งขาดความรู้สึกของความสำคัญและศักดิ์ศรีของ analogues ที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น
 

อันดับที่สาม: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS อาจเป็นรถที่ดีที่สุดใน General Motors ที่มั่นคง ในความเป็นจริงลบโมเดลบ้าของ Z06 Corvette ออกจากสมการและไม่มีรถยนต์จีเอ็มจะใกล้เคียงกับการออกแบบที่ดีที่สุดที่ดึงดูดความสนใจสูงสุดให้กับกลุ่มเป้าหมายไปยังรถยนต์ ดีจัง. แต่คำถามยังคงอยู่: แคดดี้จะรู้สึกอย่างไรบนเวทีโลก? ดี. ดีมาก.
เครื่องยนต์ V6 V6 ที่มีการฉีดโดยตรงตั้งค่า 1,810 กิโลกรัม CTS นี่เป็นเครื่องที่ยากที่สุดยาวกว้างและสูงในหมู่วิชาซึ่งทั้งดีและไม่ดีในเวลาเดียวกัน สำหรับพื้นที่ภายในทั่วไปมันเป็นเฉพาะใน infiniti ปริมาตรของห้องโดยสารคือ 2.775 ลูกบาศก์เมตรพื้นที่สำหรับขาในเบาะหลังคือ 91 เซนติเมตรความสูงภายในคือ 94 เซนติเมตร แต่ในที่ที่มีประมาณเดียวกันกับพลังงานอื่น ๆ ส่วนเกินเหล่านี้ทำให้เครื่องช้าขึ้น รถถึง 6.3 วินาทีถึงเครื่องหมาย 60 ไมล์และหนึ่งในสี่ไมล์คลานใน 14.8 วินาทีด้วยความเร็ว 153 กม./ชม.
แต่เมื่อพูดถึงการเปลี่ยนและหยุดแคดดี้ตัวใหญ่ก็มีพลังเช่นเดียวกับคู่แข่งที่เล็กกว่าและเบากว่า เขาแสดงให้เห็นว่าสั้นที่สุดในกลุ่มของระยะเบรก 33.2 เมตรด้วยความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมงและแบ่งสถานที่แรกจาก Infiniti สำหรับ การเร่งความเร็วที่ใหญ่ที่สุดใน 0.89 กรัมพร้อมทางอ้อมของชิป นี่เป็นเครื่องเดียวที่ไม่เกินความเร็ว 110 กม./ชม. บนสลาลอม แต่ทางเดินของมันเป็นเวลา 108 กม./ชม. ไม่ได้ดูน่าอึดอัดใจ
ภายใน CTS รถที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุดของทุกวิชา ไม่เพียง แต่คุณภาพของการตกแต่งและวัสดุที่เกิน C-Class และ G35 แต่ยังรวมถึงการออกแบบโดยรวมนั้นเป็นทั้งพิเศษและใช้งานได้ เริ่มต้นจากรายละเอียดที่ปกคลุมไปด้วยผิวไปจนถึงขั้นสูงและสะดวกในการใช้ระบบนำทางและระบบเสียงมันเป็นเพียงเครื่องสวยที่ดีที่จะเป็น
และเธอก็ยังดีในการจัดการ เครื่องทดสอบของเราในการกำหนดค่า FE-3 ไม่เพียง แต่แสดงให้เห็นถึงตัวบ่งชี้ที่ดี แต่ยังพิสูจน์ได้ว่ามันถูกสร้างขึ้นเพียงเพื่อการขับขี่ รีเซ็ตความเร็วเล็กน้อยก่อนที่จะเข้าสู่ CTS เข้าสู่เทิร์นและความเร็วจะลดลงในการส่งแต่ละครั้ง และเมื่อคุณเข้าสู่เทิร์นการรวมกันของการยึดเกาะและความเสถียรทำให้ CTS สูงกว่า Lexus และ Benz ในระดับการขับขี่ นี่คือการผสมผสานของความมั่นคงบนท้องถนนห้องด้านในและตัวเลือกสำหรับการนำทางและความบันเทิงระดับโลกทำให้เครื่องนี้อยู่ในอันดับที่สาม ราคาของมันคือ $ 44,715 รวมถึงการตกแต่งราคาเพียงกลางกลุ่ม
 

 
อันดับที่สอง: BMW 335i
 
เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องความสามารถที่ไม่มีใครเทียบในการรวมคุณสมบัติกีฬาเข้ากับความหรูหราและความสะดวกสบายของ BMW 335i เป็นการประนีประนอมอย่างสมบูรณ์ของความเร็วและความสะดวกสบายในส่วนของรถซีดานกีฬา แต่มันมีค่าใช้จ่ายเงิน ด้วยราคา $ 38 900 รุ่น 335i มีราคาสูงสุดสำหรับการกำหนดค่าพื้นฐานในการทดสอบนี้ เพิ่มที่นี่อุปกรณ์กีฬาและอุปกรณ์กีฬาที่สวยงามจุดตรวจอัตโนมัติและตัวเลือกอื่น ๆ อีกมากมายและราคาของเครื่องทดสอบของเราจะอยู่ที่ $ 46,650 ซึ่งวางไว้ในอันดับที่สองหลังจากเล็กซัสยัดตัวเลือกด้วย
ตามปกติการเร่งความเร็วของรุ่น 335i นั้นส่ายและแม้ว่า 5 วินาทีถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงไม่เร็วเท่าที่เราสังเกตเห็นในการทดสอบที่ผ่านมา แต่ก็ยังเร็วกว่าเล็กซัส 0.3 วินาที ข้อได้เปรียบนี้จะลดลงเป็น 0.2 วินาทีเฉพาะในตอนท้ายของระยะทางหนึ่งในสี่ไมล์และ 13.6 วินาทีด้วยความเร็ว 166 กม./ชม. รถเข้าสู่รถด้วยการเร่งความเร็ว 0.86 กรัมบนไซต์เพื่อทดสอบรถเพื่อนำไปสู่การลื่นไถลและนำด้านข้างจะผ่านสลาลอมด้วยความเร็ว 111 กม./ชม. และหยุด 60 ไมล์ต่อชั่วโมงหลังจาก 34.1 เมตร ทั้งหมดเข้าด้วยกันให้สิ่งที่ดีที่สุดในการทดสอบคุณลักษณะแบบไดนามิก
เหตุผลของความเร็วสูงของ Bimmer อยู่ภายใต้ฝากระโปรงของเขา เครื่องยนต์ 6 สูบขนาด 3.0 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ที่มีความจุ 300 แรงม้า และด้วยแรงบิด 407 นาโนเมตร รถคันนี้มีกลไกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดจากมุมมองของการทำงานในสภาวะต่างๆ เมื่อใช้ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติหกความเร็วที่เชื่อฟังอย่างน่าทึ่งซึ่งรู้สึกมั่นใจทั้งในแทร็กการแข่งรถและบนไดรฟ์ Rodeo การส่งสัญญาณนี้จะชนะในตัวบ่งชี้ทั้งหมด
รุ่น 335i ยังอยู่ในอันดับต้น ๆ ของคะแนนที่แนะนำมากที่สุดซึ่งหมายความว่าเราจะแนะนำให้เพื่อนของเรามากกว่าเครื่องอื่น ๆ ที่มีส่วนร่วมในการทดสอบนี้ เธอยังได้รับรางวัลในระดับที่ยาวนานของเราจากจุดที่ 31 ซึ่งประเมินทุกอย่างตั้งแต่ความรู้สึกของการควบคุมไปจนถึงการออกแบบขาตั้งภายใต้เหยือก มันค่อนข้างกว้างขวางด้วย 2.633 ลูกบาศก์เมตร เมตรในห้องโดยสารและด้านหลังของ 88 เซนติเมตรสำหรับขาและความสูงภายใน 95 เซนติเมตร
แต่ก็ยังมีการละเว้นจำนวนมากในรถ เนื่องจากการเร่งความเร็วที่เร็วที่สุดของรถยนต์ในกลุ่มนี้รุ่น 335i ควรชนะมากที่สุดในการปรากฏตัวของความแตกต่างของการปิดกั้นตนเอง แต่ไม่มีใครแม้จะมีราคาสูงของเครื่อง และสำหรับเงินประเภทนั้นควรมีระบบการนำทางอยู่ในนั้น แต่ถ้าคุณทำเครื่องหมายรายการนี้ในแบบฟอร์มการสั่งซื้อราคาของ BMW Rishes เพิ่มขึ้นเกือบระดับ $ 50,000
แต่ในแง่ของการขับขี่รุ่น 335i เป็นรถที่สะดวกและง่ายที่สุดในการขับขี่รถยนต์ของทุกสิ่งที่อยู่ที่นี่ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่ามันเร็วที่สุด และยังสะดวกสบายที่สุด และการรวมกันดังกล่าวไม่ใช่เรื่องง่าย
 

 
สถานที่แรก: Infiniti G35 Sport
 
พูดง่ายๆคือโมเดล Infiniti G35 ชนะการทดสอบเพราะมันโดดเด่นในแง่ของการขับขี่และสำหรับเงินของคุณจะให้สิ่งที่คุณต้องการสูงสุดจากรถ ราคาของรุ่นทดสอบของ $ 36 800 นั้นต่ำที่สุดในการทดสอบเหล่านี้ แต่ข้อได้เปรียบหลักของมันคือสิ่งที่ให้คุณเนื่องจาก G35 มีชุดมาตรฐานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดจากเครื่องจักรทั้งหมดในการทดสอบนี้และรวมข้อดีเหล่านี้เข้ากับคุณภาพสากลซึ่งเป็นอันดับสองรองจากรุ่น 335i เท่านั้น
รุ่นกีฬา G35 ทั้งหมดรวมถึงการตั้งค่าความเร็วบนพวงมาลัยซึ่งเป็นความแตกต่างของการล็อคด้วยตนเองและการเปิดตัวโดยไม่มีกุญแจ สำหรับจำนวนเงินเพิ่มเติม $ 2,650 ตัวอย่างการทดสอบของเรามีวิทยุดาวเทียม HM และอุปกรณ์พรีเมี่ยมซึ่งรวมถึงชิ้นส่วนเช่นไดรฟ์ไฟฟ้าระบบเสียงของพรีเมี่ยมโบสและการตั้งค่าหน่วยความจำสำหรับที่นั่งคนขับพวงมาลัยและกระจกด้านข้าง และยังมีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าพอใจอื่น ๆ อีกมากมาย เครื่องนี้กว้างขวางที่สุดในการทดสอบนี้มี 2.803 ลูกบาศก์เมตร เมตรในห้องโดยสารสถานที่สำหรับขาที่อยู่ด้านหลัง 88 เซนติเมตรและความสูงภายในในเบาะหลัง 96 เซนติเมตร
โรงไฟฟ้าของแบบจำลอง G35 นั้นมีรูปตัว V 3.5 ลิตรเดียวกันที่ใช้ในเกือบทุกรุ่น Nissan และ Infiniti แต่ภายใต้ประทุนของซีดานอันงดงามนี้มันเหมาะสมที่สุด ในรุ่น G35 เครื่องยนต์ VQ35 ผลิต 306 แรงม้า และแรงบิด 363 นาโนเมตรโดยใช้การส่งที่ดีที่สุดในชั้นเรียนนี้ กล่องรุ่นห้า -ความเร็ว G ไม่เพียง แต่เร็วกว่าทุกคนที่ทำปฏิกิริยากับคันเร่ง แต่ยังมีการสลับความเร็วที่คมชัดที่สุดและก้าวร้าวที่สุด (พร้อมการปฏิวัติที่สอดคล้องกับการเปลี่ยนเกียร์ให้ลดลง) ซึ่งเราขับรถ โปรแกรม พวกเขาเปลี่ยนไปใช้ก๊าซเต็มรูปแบบและมีความแม่นยำในการเคลื่อนไหวลูกตุ้มของวัฏจักรของเมือง
การระงับของ G35 เป็นสิ่งที่ยากที่สุดของทั้งหมด เป็นผลให้รถแตกไปข้างหน้าและตอบสนองต่อคันเหยียบเพื่อให้มีเพียงเส้นบาง ๆ แยกการขับขี่อย่างรวดเร็วจากความกังวลง่ายๆ แต่ถ้าคุณไปอย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็ว Infiniti เป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดในแง่ของการจัดการจากการเข้าร่วมทั้งหมดในการทดสอบ ตัวบ่งชี้แทร็กของเรายืนยันสิ่งนี้รถแสดงผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในเว็บไซต์สำหรับการทดสอบรถสำหรับการลื่นไถลและตะกั่วด้านข้างด้วยเครื่องหมาย 0.89G และบนสลาลอม 111.7 กม./ชม.
เมื่อพูดถึงถนนรุ่น G35 มีการผสมผสานที่ดีของลักษณะ ถึงเครื่องหมาย 60 ไมล์/ชั่วโมงใน 5.5 วินาทีและหนึ่งในสี่ของไมล์จะเอาชนะได้ใน 13.9 วินาทีด้วยความเร็ว 164 กม./ชม. เครื่องช้าลงด้วยความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นเวลา 33.8 เมตรให้ผล CTS เพียงยางมิชลินเหนียว
หากมีสถานที่ที่อ่อนแอในชุดเกราะของโมเดล G ก็จะอยู่ในร้านเสริมสวยซึ่งการออกแบบและวัสดุไม่ได้สง่างามเท่ากับของผู้อื่นในส่วนนี้ รถทดสอบของเราผ่านไปหลายไมล์และที่จับเกียร์เปลี่ยนและซ้อนทับบนเกณฑ์ประตูถูกถู อย่างไรก็ตามโดยทั่วไปแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อเลือกรถยนต์ที่มีชีวิตตามความคาดหวังในทุกแง่มุมอื่น ๆ และมีราคาถูกกว่าหลายพันดอลลาร์
 

ความเห็นขั้นสุดท้าย
ด้วยข้อยกเว้นเล็กน้อยตัวชี้วัดของรถซีดานกีฬาทั้งห้านี้มีความโดดเด่นด้วยหุ้นที่สิบสองหรือหลายไมล์ต่อชั่วโมง การเร่งความเร็วของ BMW ตามปกติน่าทึ่งมากและคาดิลแลคก็ล้าหลังอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามคะแนนสำหรับการจัดการระหว่างผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการแข่งขันค่อนข้างราบรื่น
การตัดสินใจในกรณีใด ๆ ขึ้นอยู่กับสิ่งที่เป็นส่วนตัวและรสนิยมส่วนตัวซึ่งในท้ายที่สุดคือสิ่งที่ลูกค้าขับไล่จาก ความจริงก็คือรถซีดานทั้งห้านี้เป็นรถที่สวยงาม และการหาเหตุผลในการซื้อของพวกเขานั้นไม่ใช่เรื่องยาก
เราเพียงแค่เชื่อว่าใน Infiniti การผสมผสานระหว่างธรรมชาติของการขับขี่ที่น่าพอใจลักษณะคุณภาพสูงและราคาต่ำนั้นน่าสนใจที่สุด นอกจากนี้ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ทั้งหมดจะไม่ช้าก็เร็ว
 

แหล่งที่มา: สิ่งที่อยู่ข้างนอก