ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz C-Class W204 ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

มันยากแค่ไหนที่จะง่าย!

ตอนนี้รถซีดานเมอร์เซเดส-เบนซ์ที่มีการกำหนดค่าที่แตกต่างกันแตกต่างกันในใบหน้า ตัวละครคืออะไร? เขาเป็นที่รู้จักของ Sergey Kanunnikov
 
สเปนเป็นประเทศที่อบอุ่นและมีแดด สัจพจน์? มีข้อยกเว้นสำหรับกฎใด ๆ แต่ฝนจะหลั่งไหลโดยไม่หยุดพักเกือบสามวันไม่มีใครจินตนาการได้ งูนำไปสู่ภูเขาที่สูงขึ้นหมอกดูเหมือนจะซ่อนตัวในไม่ช้าและดาวสามดาวบนฝากระโปรง แปรงทำความสะอาดฤดูหนาวทำงานในโหมดที่เร็วที่สุด สำหรับการถ่ายภาพเงื่อนไขที่เลวร้ายที่สุดไม่สามารถคิดค้นได้ และสำหรับความคุ้นเคยกับรถมันสามารถและไม่เลว
รถฝน
เทิร์นกลับกลายเป็นว่าเย็นกว่าที่ฉันคาดไว้และการโต้แย้งของผู้ปกครองนั้นคมชัดกว่าที่เราต้องการ รถเร็วชัดเจน แต่ เขาไม่ได้จู้จี้จุกจิกเลยในวิถีที่ดีที่สุดเพื่อให้ผู้โดยสารนอนหลับดูเหมือนจะไม่สังเกตเห็นอะไรเลย และฉันคิดอีกครั้ง: รถคันนี้ไม่เชื่อฟังฉันมากเท่าที่มันช่วยได้ ตัวอย่างเช่นที่ปัดน้ำฝนเดียวกันเชื่อฟังเซ็นเซอร์ฝนเปิดอย่างอิสระและทำงานด้วยความเข้มที่สมเหตุสมผลที่สุด และถนนตาม Andalusia ได้รับแจ้งให้ฉันเป็นภาษารัสเซีย ไม่เพียง แต่การนำทางเมนูทั้งหมดจะถูกถ่ายโอนไปยังที่ยอดเยี่ยมและทรงพลัง!
เมอร์เซเดสและฉันเข้าใจกันอย่างรวดเร็ว ซึ่งแตกต่างจากโคตรคนอื่น ๆ เขายังห่างไกลจากการถอดคนขับออกจากการจัดการเพื่อสร้างการวางอิเล็กทรอนิกส์ระหว่างเขากับตัวเขาเอง ปฏิกิริยาต่อพวงมาลัยและคันเหยียบเป็นเพียงวิธีที่คุณรอ แต่บางครั้งรถราวกับว่าขอ: คุณแน่ใจหรือว่าคุณได้ตัดสินใจที่ถูกต้อง? และแก้ไขข้อผิดพลาดอย่างประณีต สมมติว่าคันเหยียบแก๊สสองขั้นตอน: ในช่วงเวลาหนึ่งขาเอาชนะความพยายามเพิ่มเติม เมื่อทำสิ่งนี้คุณต้องเข้าใจว่าเกียร์ที่ลดลงจะเปิดเร็วมากและซีดาน 3.5 ลิตรขนาด 272 แรงม้าจะข้ามไปยังเทิร์นถัดไป
ว้าว! ระบบกันสะเทือนซึ่งดูเหมือนจะเป็นกีฬาถือรถอย่างสมบูรณ์แบบในการบิดที่ท่วมด้วยน้ำอย่างกล้าหาญกินคูที่น่าประทับใจ การพุ่งออกมาเกือบจะไม่มีความเร็วในการโจมตีโจมตีตำรวจที่โกหก แต่ก็ไม่ได้มีหม้อมากนัก ตอนนี้จะมีบูมใหญ่! ไม่มีอะไรแบบนี้ผ่านอุปสรรคอย่างไม่เจ็บปวด
เก่าและดี
ทำให้รถแตกต่างจากรุ่นก่อนมากรักษาคุณสมบัติแบรนด์งานไม่ซับซ้อนน้อยกว่าการสร้างร่างกายดั้งเดิมอย่างแน่นอน ซีดาน C-class ปัจจุบันไม่ได้ดูเหมือนรุ่นก่อนหน้าหรือเก่ากว่า แต่จากทุกมุมทุกแสงยังคงเป็น Mercedes
ปรัชญาที่มีตราสินค้ามีการติดตามในทุกสิ่ง ร้านเสริมสวยค่อนข้างอนุรักษ์นิยมแม้ว่ามันจะไม่ได้เรียกมันว่าโบราณ โดยวิธีการเกี่ยวกับประเพณีบางครั้งบางครั้งฉันก็คิดว่าคุณสามารถย้ายออกไปได้ หลายครั้งแทนที่จะเป็นตัวบ่งชี้การเลี้ยวการควบคุมความเร็วคงที่เปิดขึ้น ที่จับใต้พวงมาลัยทางซ้ายอาจเป็นที่คุ้นเคยกับเจ้าของ Mercedes แต่สำหรับผู้เริ่มต้นที่มาในเวลาที่ผิดทำให้เกิดแสงสว่าง การระคายเคือง
การจัดการอุปกรณ์นำทางและความบันเทิงเป็นตัวอย่างของระยะเวลาที่ผู้เชี่ยวชาญได้ผ่านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มานานแล้วและวิธีการไปเป็นเวลานาน ปากกาอะนาล็อกของเมาส์คอมพิวเตอร์โดยทั่วไปดี แต่ปุ่มแยกต่างหากสำหรับการส่งคืนกลับหนึ่งก้าวนั้นไม่สะดวกนัก เป็นเรื่องที่ดีมากที่ Mercedes เขียนและพูดภาษารัสเซีย แต่ทำให้เสียงของผู้หญิง Iron อย่างระมัดระวังมากขึ้นมันยากมากที่จะได้รับเมนูและการทดแทน
อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้เป็นข้อแก้ตัวของการใช้คอมพิวเตอร์ยานยนต์ยังไม่ได้มีประเพณีที่ร่ำรวยและได้รับการพิสูจน์แล้ว ที่พวกเขาอยู่ด้านบน พูดว่าความไวของหางเสือของเมอร์เซเดสในทุกสภาวะใด ๆ ในที่จอดรถใกล้ชิดงูภูเขาและทางหลวงความเร็วเป็นสิ่งที่คุณรอ บริษัท เขาไม่รีบร้อนที่จะละทิ้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกเพื่อสนับสนุนพวงมาลัยไฟฟ้า แรงจูงใจของผู้เชี่ยวชาญมีความสมเหตุสมผล: การออกแบบด้วยไฮดรอลิกส์ได้รับการดำเนินการอย่างละเอียดที่เล็กที่สุดทดสอบมานานหลายทศวรรษและการใช้เชื้อเพลิงสามารถลดลงได้โดยการปรับปรุงตัวบ่งชี้เกือบเท่ากันกับอะนาล็อกที่มีไฟไฟฟ้า
ฉันจงใจเข้าสู่เทิร์นนี้เร็วกว่าที่จำเป็น ดังนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จึงทำงานเพื่อแก้ไขวิถี
มันเปิดอย่างรวดเร็วชัดเจนไร้เดียงสาและทำงานได้อย่างรวดเร็ว ยังคงเป็นหนึ่งในคุณสมบัติหลักของความเรียบง่าย C-Class ปัจจุบัน ใช่ ๆ! มันง่ายและสะดวกสบายกับเขาเขาไม่ได้กำหนดความคิดเห็นของเขา มันไม่ได้บังคับให้เดาปริศนาไม่แสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่า มันไม่ได้หยิ่ง แต่โดยการนมัสการ มันจะช่วยได้อย่างประณีตในวิธีที่เป็นมิตร
รักษาความเบื่อหน่าย
ในรัสเซียซีดานเมอร์เซเดส-เบนซ์ C-Class จะมีราคาตั้งแต่ 30,500 ถึง 47,800,000 ยูโร ($ 40,80064,000) รุ่นพื้นฐานที่มีกล่องเกียร์หกสปีด (ตัวเลือกของเครื่องห้าและเจ็ดสปีด) ยกเว้นการปรับเปลี่ยน C350 มีเจ็ดขั้นตอนในฐานข้อมูล
แน่นอนในโลกมีรถยนต์ที่หรูหราเร็วหรือกว้างขวางอีกมากมายที่สามารถเอาชนะได้ ออฟโรดหรือพร้อมที่จะเลื่อนในการลอยเป็นเวลานาน ทั้งหมดนี้ไม่เกี่ยวกับ C-Class รถน่าเบื่อ? ในความคิดของฉันมีความมั่นใจความสงบ แต่ขี่ม้าในสายฝนและหมอกหนักบนงูภูเขาที่มีความซับซ้อนไม่ได้รับการจดจำในสถานการณ์ที่รุนแรงและไม่ได้นำไปสู่ความเหนื่อยล้า
อย่าลืมประเพณี แต่ทำตามแนวโน้มของเวลาอย่างอ่อนไหวแก้ปัญหาที่ซับซ้อนช่วยและไม่กำหนดคุณสมบัติหลักของตัวละครของเมอร์เซเดส-เบนซ์เอสตัวใหม่
ประวัติความเป็นมาของประชาธิปไตย
บริษัท ได้นับพงศาวดารของ C-Class ตั้งแต่ปี 1982 เมื่อซีดานที่มีร่างของ W201 เริ่มต้นขึ้นเรารู้จักกันดีว่าหนึ่งร้อยและเก้า
ในความเป็นจริงประวัติศาสตร์ของประชาธิปไตยเมอร์เซเดสสามารถดำเนินการได้จากแบบจำลองที่มีร่างกายของ W114 และ W115 ของปี 1968 และแม้แต่จากเมอร์เซเดส-เบนซ์ 170, 2474 แต่มันคือเมอร์เซเดส-เบนซ์ 190 ไตรมาสที่ผ่านมาซึ่งกลายเป็นเหตุการณ์สำคัญที่สำคัญที่สุดในการขยายช่วงแบบจำลองสู่สัญชาติ โดยวิธีการที่รถขนาดกะทัดรัดและราคาไม่แพงนั้นโดดเด่นด้วยโซลูชั่นทางเทคนิคขั้นสูงเช่นช่วงล่างด้านหลังแบบหลายลิงค์หรือรุ่นเครื่องยนต์ 16 วาล์วในยุค 190s 2.3
ที่แถวหน้า
รถยนต์ในการกำหนดค่าคลาสสิกและ Eleans เป็นสัญลักษณ์เหนือกระจังหน้าหม้อน้ำ Sedan Avant -garde มีศูนย์กลางของแบรนด์ขนาดใหญ่ของการหุ้ม เวอร์ชันนี้สามารถทำให้แพงขึ้นได้โดยการสั่งซื้อเสร็จสิ้นโดย AMG Tuning Atelier: กันชน, ล้อ, พรม, ที่นั่งกีฬาที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่ทรงพลัง
ตามการสั่งซื้อแพ็คเกจ Agility ขั้นสูงที่เรียกว่า SO จะถูกตั้งค่า มันทำให้สามารถกดปุ่มกีฬาเพื่อเปลี่ยนลักษณะของการดูดซับแรงกระแทกและพวงมาลัยปฏิกิริยาของรถเพื่อกดแป้นก๊าซ รถจะคมชัดขึ้นจริง ๆ แต่มีคำนำหน้าเล็กน้อย สิ่งที่สังเกตได้มากที่สุดคือการเปลี่ยนไปสู่เกียร์ต่ำที่เร็วขึ้นด้วยการกดอย่างลึกของตัวเร่งความเร็ว แต่มีเพียงผู้ขับขี่ที่มีความละเอียดอ่อนและเตรียมไว้ให้กับคนขับรถคนหนึ่งเท่านั้นที่จะสามารถประเมินการเปลี่ยนแปลงโดยทั่วไปได้
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"