ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz C-Class W204 ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

บินเยอรมัน

เขาเหมือนผีปรากฏขึ้นจากหมอก ก่อนอื่นไฟหน้าสว่างจากนั้นภาพเงาที่ทรงพลังที่นำไปสู่ถ้าไม่ใช่สยองขวัญก็ทำให้กลัว Maxim Sachkov พบกันแบบตัวต่อตัวกับ Mercedes C63 Ang Mercedes ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและเมอร์เซเดส-เบนซ์
 
คุณชอบตำนานไหม? ผู้ที่ผ่านจากรุ่นสู่รุ่น อีกอย่างหนึ่งที่แม่นยำยิ่งขึ้นฉันจะบอกเกี่ยวกับตอนนี้ มันเกี่ยวกับโมเดล C-Class ใหม่ซึ่งได้รับการแก้ไขโดย บริษัท ปรับแต่งศาล AMG ผู้เชี่ยวชาญในการเปลี่ยนเรื่องราวที่สวยงามให้กลายเป็นตำนาน
มา!
เป็นการยากที่จะสับสนกับซีดาน C-Class ตามปกติในลักษณะของม่านสีขาวของผู้หญิงชาวเยอรมันที่บินได้อย่างชัดเจนยิ่งขึ้น ฮูดที่มีเขาซึ่งได้รับอนุญาตให้รองรับการมีชีวิตอยู่ ปีกด้านหน้าขนาด 6.3 ลิตร, บวม, กระจังหน้าหม้อน้ำในสไตล์ ARG มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะรักษาตัวเองต่อหน้าปากที่ยิ้มแย้มแจ่มใสของสลมพัมเปอร์ซึ่งอยู่ด้านหลังของน้ำและหม้อน้ำน้ำมันที่เรียงรายขึ้นซึ่งมีหน้าที่ระบายความร้อนด้วยเครื่องยนต์และกล่อง คู่หนึ่งของโครเมี่ยม sopels อยู่ด้านหลังและ diffusers ดำในบริเวณใกล้เคียงสร้างพลังการหนีบเพิ่มเติมด้วยความเร็วสูง ฉันเดาว่าฉันดูน่าสังเวชกับภูมิหลังของเขา ฉันจะพยายามสร้างแรงบันดาลใจให้กับเขาด้วยผีเช่นนี้ไม่ใช่ครั้งแรก
ที่นั่งที่หวงแหนซึ่งมีการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าถูกนำไปใช้เป็นแขน เป็นการยากที่จะแยกออกจากการรองรับด้านข้างเพื่อแก้ไขสะโพกและหลังอย่างปลอดภัย แต่พวกเขาไม่บีบเพื่อที่จะหายใจไม่ออก บางทีสัตว์ประหลาดอาจไม่น่าเกรงขามอย่างที่เห็นได้อย่างรวดเร็วก่อน?
แต่มีความคิดหนึ่งว่าคุณจะต้องเก็บฝูงม้า 457 ตัวไว้ในเชิงลึกบังคับให้คุณจัดการคันเหยียบก๊าซอย่างระมัดระวัง อนึ่งกองกำลัง Damn Dong ทั้งหมดแยกหน่วย C63 AMG ออกจากรุ่นสำหรับซีรี่ส์ DTM Racing โดยวิธีการเทคโนโลยีและวัสดุมากมายของเครื่องยนต์แปด -cylinder สำหรับการบินเยอรมันมาจากมอเตอร์สปอร์ต หน่วยอลูมิเนียมที่ทำกำไรได้มากบนผนังของกระบอกสูบซึ่งใช้โดยฝาครอบ LDS ลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ ในหัว (ยังหล่อจากโลหะปีก) ด้วยวาล์วสี่ตัวบนกระบอกสูบและเครื่องผลักแผ่นของเพลาลูกเบี้ยวที่มีกลไกการเปลี่ยนเฟส ช่องทางที่ปรับแต่งอย่างละเอียดและท่อร่วมไอดีที่มีเค้นคู่หนึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการเติมกระบอกสูบที่มีประสิทธิภาพ ระบบจ่ายไฟที่ออกแบบมาเป็นพิเศษฉีดน้ำมันเบนซินภายใต้แรงดัน 3.8 ถึง 5 บาร์ขึ้นอยู่กับระบอบการทำงาน
ขี่ดาว
เสียงคำรามของเครื่องยนต์ช่วยเติมเต็มการเป่านกหวีดของยาง C63 ที่หยุดนิ่ง ลูกศรเครื่องวัดวามเร็วผ่านการปฏิวัติ 7000 ครั้งและถอยกลับไปเล็กน้อยอีกครั้งไปยังโซนสีแดง สิ่งสำคัญคือไม่ต้องมองเธอเป็นเวลานานมิฉะนั้นมันจะไม่สบายใจ แต่แทบจะไม่ได้สัมผัสกับอุปกรณ์ใกล้เคียง ความจริงที่ว่ารถแลกเปลี่ยนเร็วกว่าห้าร้อยวินาทีที่คุณรู้สึกกับร่างกายทั้งหมดของคุณ แต่ความรู้สึกของความเร็วล้มเหลวในมาตรวัดความเร็วต่ำกว่า 200 และดูเหมือนว่าฉันจะเกินกว่าเครื่องหมายสามตัวแรกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น
เบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงที่น่าตื่นเต้นฉันลืมเกี่ยวกับกล่องเกียร์อย่างสมบูรณ์อาจเป็นคำชมที่ดีที่สุดของหน่วย แม้ในโหมดกีฬาเครื่องไม่เพียง แต่เร็ว แต่ยังกระโดดเบา ๆ บนทั้งเจ็ดขั้นตอนเพื่อปรับสถานการณ์อย่างแม่นยำ เกี่ยวกับการแซงคุณไม่สามารถคิดได้ทันที มันจะลงหนึ่งหรือหลายโปรแกรมและมอเตอร์จะสนับสนุนทางเลือก เขาขยับปืนกลด้วยหูพวงมาลัยตอบสนองต่อการกระทำของฉันทันที เขาหยุดหน่วยอีกครั้งนำความคิดริเริ่มไว้ในมือของเขาเอง โอ้คุณ! ทำไมไม่เก็บโปรแกรม? และถ้าคุณและฉันจะถูกทิ้งไว้ในโค้งโดยไม่ประหยัดแรงฉุด? แต่เขาถูกบังคับให้ต้องขอโทษทันที: ในโหมดแมนนวลเครื่องยนต์ถึงตัว จำกัด หยุดหมุนและมีคำใบ้ปรากฏบนแผงควบคุม: มันจะเป็นการดีที่จะเปลี่ยนเป็นการเพิ่มขึ้น
เป็นเวลานานที่ฉันหมุนไปตามเส้นทางภูเขาใกล้กับสตุตการ์ตจึงชอบการตั้งค่าแชสซี เห็นได้ชัดว่ามันไม่ได้มีไว้เพื่ออะไรที่นักออกแบบจะจางหายไปอย่างสมบูรณ์ระบบกันสะเทือนด้านหน้าขยายตัวด้วยแทร็กขนาด 35 มม. ติดตั้งเฟรมย่อยใหม่ที่เข้มงวดมากขึ้นและตัวป้องกันสัตว์เลื้อยคลานอื่น ๆ เลือกลักษณะของโช้คอัพและโช้คอัพ สปริง พวกเขาเสร็จสิ้นการติดตามด้านหลัง 12 มม. เสริมความแข็งแกร่งของล้อและคันโยกเพิ่มความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือน
พกพาไป! เมอร์เซเดสกระดิกท้ายเรือ ทันทีเครื่องยนต์ลดลงความเร็วกลไกเบรกทำให้กลไกเบรก ESP โดยวิธีการระบบรักษาเสถียรภาพสามโหมดได้รับการติดตั้งเป็นครั้งแรกใน AMG ใหม่ ตอนนี้เธอทำงานตามจังหวะปกติฉันจะลองเล่นกีฬา ตอนนี้ ESP ช่วยให้คุณไปดริฟท์ได้อย่างดี และคุณสามารถปิดได้อย่างสมบูรณ์และทำทุกอย่างที่จะทำให้รถพอใจ สิ่งสำคัญคือไม่ต้องหยุด: คุณแทบจะไม่สามารถกดเบรกได้อุปกรณ์จะยึดติดกับนาฬิกาอีกครั้ง
สงบสงบเท่านั้น
ประมาณหนึ่งร้อยกิโลเมตรยังคงอยู่ในสถานที่อำลาไปยังชาวเยอรมันที่บินได้และลูกศรของถังน้ำมันเชื้อเพลิงกำลังเข้าใกล้เขตสีแดงแล้วจะต้องเป็นสงบลง ปาฏิหาริย์ของสัตว์ประหลาดที่น่าเกรงขามเกิดขึ้นเป็นสัตว์ในบ้านที่เรียบง่าย C63 ขี่ม้าอย่างเชื่อฟังในลำธารเหยียบย่ำรถบรรทุกอย่างอ่อนโยนไม่เคยกระตุ้นการซ้อมรบที่คมชัด เครื่องยนต์ดังก้องอย่างเงียบ ๆ ด้วยความเร็วต่ำการสลับในโหมดความสะดวกสบายของเหล็กและที่ไม่รู้สึกตัวและระบบกันสะเทือนที่หนาแน่นกลายเป็นความรักที่ค่อนข้างน่ารัก: โดยไม่มีการสั่นสะเทือนทางทันตกรรมมันก็กลืนเล็กน้อยและพอใจกับความเข้มของพลังงานบนคลื่น
เหมือนในเทพนิยาย! มันน่าเสียดายที่มันจบลง อย่างไรก็ตามฉันกล่าวคำอำลากับตำนานใหม่และลูกค้าต้องเห็น C63 AMG Mercedes-Benz ในต้นปีหน้า ราคาสำหรับรัสเซียยังไม่ได้ประกาศ: ในยุโรปรูปแบบจะมีราคาประมาณ 70,000 ยูโร ส่วนใหญ่ไม่ราคาไม่แพง แต่ตำนานไม่ได้พับเกี่ยวกับทุกคน
Mercedes-Benz C63 AMG เป็นผีที่แข็งแกร่งมากที่สามารถใจดีและสวย
ห้าสุดท้าย
มันอยู่กับโมเดล C36 ในปี 1993 ที่ บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์และ AMG เริ่มให้ความร่วมมืออย่างใกล้ชิด ติดตั้งเครื่องยนต์ในสาย 3,6 ลิตร 6 สูบที่มีความจุ 206 kW/280 แรงม้ามันเอาชนะร้อยแรกสำหรับ 6.7 วินาทีและความเร็วสูงสุด จำกัด 250 กม./ชม. จนกระทั่งปี 1997 เมื่อรุ่น C43 มาพร้อมกับ 306 แรงม้าใหม่แปดภายใต้ประทุนมีขายมากกว่า 5,000 คัน ในปี 2544 ฉันเห็น C-Class ใหม่ (Body W203) พร้อมป้ายชื่อ AMG C32 หนึ่งในไฮไลท์ของรถคือมอเตอร์ V6 ที่มีคอมเพรสเซอร์สำหรับม้าเกือบห้าสิบตัวที่ทรงพลังกว่าของรุ่นก่อน เขายังคงเป็นเจ้าของบันทึกการขายในรุ่นตาข่ายที่แก้ไขโดย AMG 8250 PCS สามปีต่อมา AMG C55 ปรากฏตัวด้วย 5.5 ลิตร V8 ที่มีกำลังการผลิต 367 แรงม้า Mercedes-Benz C63 กลายเป็นรุ่น C-Class ที่ห้าดัดแปลงโดย Affalterbach
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"