ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz C-Class W204 ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

ทหารสากล

มันไม่มีความลับที่ความนิยมของ Universals ในตลาดรัสเซียค่อนข้างเล็ก และการเกิดขึ้นของรุ่นใหม่ของ Mercedes-Benz C-Class ไม่น่าจะเขย่าเทรนด์นี้อย่างจริงจัง แต่มันก็น่าเสียดายหลังจากนักสู้ใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมันสามารถถือว่าเป็นทหารสากลได้อย่างถูกต้อง และไม่เพียง แต่ตามประเภทของร่างกาย แต่ยังเป็นจริง


คุณสามารถทำอะไรที่แข็งแกร่งเกินไปในขณะที่แบบแผนอยู่ในตัวเรา เจ็ดทศวรรษของการต่อสู้เพื่อชัยชนะของลัทธิสังคมนิยมที่พัฒนาแล้วยังคงทำให้ตัวเองรู้สึก แม้กระทั่งทุกวันนี้มากกว่าหนึ่งทศวรรษครึ่งหลังจากการล่มสลายของประเทศโซเวียตความรู้สึกสบายโพสต์ -ศีรษะก็ถือคอรัสเซียส่วนใหญ่อย่างแน่นหนา คุณสามารถอธิบายความจริงที่ว่าไม่เหมือนกับยุโรปการปฏิบัติที่ดีต่อสุขภาพจะยับยั้งการซีดจางในรัสเซีย นั่นคือเหตุผลที่เกวียนสถานีที่ใช้งานได้จริงและสะดวกสบายซึ่งมีการปราบปรามเป็นส่วนสำคัญของโลกเก่าในประเทศของเราเป็นเพียงการต่อสู้กับความสำคัญของท้องถิ่น อย่างไรก็ตามไม่ต้องสงสัยเลยว่าต้องขอบคุณทหารที่สูบฉีดเช่น C-Class ใหม่แคมเปญ Eastern จะได้รับรางวัลสักวัน ในเดือนมกราคมของปีหน้าเมอร์เซเดส-เบนซ์จะโยนเกวียนสถานีน้ำมันเบนซินล่าสุดห้าคันไปยังสะพานรัสเซีย เรากำลังพูดถึง C-Class กับเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์สองเครื่อง 1.8 ลิตรและสามบรรยากาศ 2.5, 3.0 และ 3.5 ลิตร ทหารสากลอีกสามคนที่มีหัวใจดีเซลของ 2148 และ 2987 cm3 ยังคงอยู่ในเขตสงวน พวกเขาจะยังไม่จัดหาพวกเขาไปยังประเทศของเรา


นักสู้สตุตการ์ตที่มีแนวโน้มมากที่สุดดูเหมือนว่าเราจะ 3 -Frails C 280 ซึ่งเราเลือกที่จะรู้จักใน Mainz เยอรมัน เมื่อมองแวบแรกที่ C-Class ใหม่มันจะชัดเจนว่านักออกแบบทำงานบนรูปทรงของร่างกายและการตกแต่งภายในได้อย่างไร ทั้งการตกแต่งภายในและภายนอกของ S-class มีการเปลี่ยนแปลงเกือบจะไม่ได้รับการยอมรับ กระจังหน้าใหม่ของหม้อน้ำส่วนหนึ่งของดวงตาชุดร่างกายด้านหน้าและด้านหลังรูปร่างที่ดัดแปลงของร่างกายทำให้เค้กหมอบมากขึ้นพอดีและทันสมัย การตกแต่งภายในมีการใช้งานได้มากขึ้น ตัวอย่างเช่นจอภาพของระบบนำทางกลายเป็นเลื่อนและย้ายไปยังส่วนบนของคอนโซลกลาง ความสง่างามของเส้นทั้งในการตกแต่งภายในและภายนอกซึ่งมีความกระปรี้กระเปร่าอย่างเห็นได้ชัด C-class ทำให้มีลักษณะที่ก้าวร้าวมากขึ้น ในขณะเดียวกันก็ยังคงชื่นชมว่าวิศวกรเครื่องประดับของ Stuttgart ดำเนินการตัดรถของพวกเขาได้อย่างไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งการทำงานเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์ของด้านหลังของร่างกายในสตุตการ์ตพวกเขาจัดการฆ่านกสองตัวด้วยหินก้อนเดียวในครั้งเดียว ประการแรกมันเป็นไปได้ที่จะกำจัดลักษณะการสั่นสะเทือนของเกวียนสถานีอย่างสมบูรณ์ ประการที่สองปริมาตรของลำตัวเพิ่มขึ้นซึ่งตอนนี้แตกต่างจาก 485 เป็น 1,500 ลิตร
 

เพิ่มขึ้นเป็น 1,800 กิโลกรัมและมวลของรถเทรลเลอร์ลากจูง แต่ที่นี่มันคุ้มค่าที่จะพิจารณาความแตกต่างกันนิดหน่อย แน่นอนว่าระบบกันสะเทือนด้านหลังของ C-class ใหม่เช่นเดียวกับรถบรรทุกของสถานีใด ๆ นั้นรุนแรงกว่าด้านหน้ามาก แต่ในกรณีที่คุณจะพกพารถพ่วงหนักบ่อยครั้งจะเป็นการดีกว่าที่จะได้รับตัวเลือกเช่นการระงับระดับตนเอง แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบความผิดพลาดกับการระงับ ดูเหมือนว่าจะถูกสร้างขึ้นเพื่อโปรดความปรารถนาทั้งหมดของคุณ


ตัวดูดซับแรงกระแทกแบบปรับตัวพร้อมการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่โดยอัตโนมัติ ด้วยลักษณะที่แตกต่างกันของการขับขี่ปฏิกิริยาการระงับต่อความผิดปกติของผืนผ้าใบนั้นแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด โดยหลักการแล้วในรุ่นพื้นฐานของการกวาดล้าง C-Class เมื่อเทียบกับการดัดแปลงก่อนหน้านี้ลดลง 15 มม. น้ำพุสั้นลงและแรงบิดหนาขึ้น แต่สำหรับชีวิตในสภาพที่ยากลำบากของความเป็นจริงของรัสเซียทหารสากลของเราจะได้รับการระงับที่เพิ่มขึ้นและการกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้น คุณสามารถทำอะไรได้บ้าง: ในสงครามวิธีการต่อสู้กับถนนรัสเซียโดยไม่ต้องฝึกอบรมพิเศษสำหรับรถยนต์ในยุโรป อย่างไรก็ตามไม่ทางใดก็ทางหนึ่งและการรัสเซียของ C-Class ไม่น่าจะส่งผลเสียต่อตัวละครของเขา


พวงมาลัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดกีฬากลายเป็นเรื่องที่คมชัดกว่าในเวอร์ชันก่อนหน้าเล็กน้อย เมื่อพิจารณาจากธรรมชาติทางวิชาการแบบดั้งเดิมที่มีอยู่ในรถเกวียนทั้งสถานีโดยทั่วไปและรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์โดยเฉพาะไม่จำเป็นต้องใช้มากขึ้น ส่วนขยายของฐานล้อคือ 45 มม. และอุดมคติ (50:50) น้ำหนักเกินบนเพลาการควบคุมที่ได้รับผลกระทบในเชิงบวก เมื่ออยู่ด้านหลังพวงมาลัยของ S-class 3 เส้นที่ทรงพลังที่สุดฉันจับตัวเองในความคิดเดียวกันหลายครั้ง หากคุณไม่ได้ดูกระจกมองหลังคุณสามารถลืมได้อย่างง่ายดายว่าคุณควบคุมรถสเตชั่น ไม่มีการสั่นสะเทือนทางอากาศพลศาสตร์ที่มีอยู่ในเพิงและระบบกันสะเทือนด้านหลังดูเหมือนจะไม่แข็งเกินไป พลวัตนั้นน่าประทับใจเช่นกัน: 231 ม้าเร่งความเร็วจาก 280 ถึงหลายร้อยเพียง 7.5 วินาทีและมอเตอร์ 3.5 -linen ที่ทรงพลังกว่า (272 แรงม้า) เป็นครั้งที่สองเร็วขึ้น ในเวลาเดียวกันแม้หลังจากการเบรกโดยเครื่องยนต์ในโหมดที่สะดวกสบายแล้วเกียร์เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ 7 ความเร็ว 7 ความเร็วโดยไม่เกิดความล้มเหลวในการฉุด แน่นอนว่าแน่นอนว่าไม่ได้ถูกบังคับให้ทำ Superimplate เช่นเดียวกับกีฬาใหม่ที่มี 63 AMG แม้ว่าจะมี 280 และทหารสากล แต่ไม่ใช่รถสปอร์ต ในความเป็นธรรมเป็นเรื่องน่าสังเกตว่ารถบรรทุกของเรานั้นเพียงพอแล้ว ในขณะเดียวกันก็มีความโดดเด่นด้วยความอยากอาหารที่สมเหตุสมผล หากเราใช้ทั้งแปดสายใหม่ของเครื่องยนต์ใหม่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยลดลง 6%และพลังงานในทางตรงกันข้ามเพิ่มขึ้น 13% ดังนั้นสิ่งที่มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับตลาดรัสเซีย C 280 และ 350 ใช้ในรอบผสม 9.4 และ 9.9 ลิตรต่อ 100 กม. สิ่งนี้คุณเห็นว่ามีน้อยมากสำหรับรถในชั้นเรียนและธรรมชาติที่แข็งแกร่งเช่นนี้


ตอนนี้คำถามทั้งหมดเป็นเพียงว่าทหารสากลใหม่จากเมอร์เซเดส-เบนซ์จะแพงเกินไปสำหรับแนวรบด้านตะวันออกหรือไม่? ในยุโรป S-Class ถูกถามจาก 37,366 ยูโร ราคารัสเซียยังไม่ได้รับการพิจารณา เธอจะประกาศใกล้ชิดกับฤดูหนาวมากขึ้น แต่เป็นที่ชัดเจนว่าการย้ายถิ่นฐานไปทางทิศตะวันออกนั้นไม่ถูก
 

ถนนช้อนสำหรับมื้อเย็น

รัสเซียเริ่มตื่นขึ้นมาจากการนอนหลับที่ไม่ได้รับการพิจารณา และเป็นเรื่องน่ายินดีอย่างยิ่งที่การห้ามใช้การใช้ GPS นั้นถูกยกขึ้นในวันก่อนเกิดของ C-Class ใหม่ มันจะเป็นการดูถูกอย่างเจ็บปวดที่จะสูญเสียตัวเลือกดังกล่าว เป็นเวลา 10 ปีของงานสื่อสารมวลชนฉันกลิ้งไปประมาณ 50,000 กม. ในรถยนต์ที่หลากหลายพร้อมกับตัวนำอิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลายในงานยุโรปเก่า ในหมู่พวกเขาพบกับแฟรงค์ซูซานนินและระบบที่เทียบเคียงได้กับความถูกต้องของคำแนะนำกับระบบขีปนาวุธสมัยใหม่ แต่ฉันยอมรับว่าฉันไม่เคยเห็นนักเดินเรือรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบ และประเด็นก็คือความถูกต้องของการทำงานหรือตัวเลือกจำนวนมากที่มีอยู่มากมายตั้งแต่บลูทู ธ ไปจนถึงการเรียนรู้ภาษาศาสตร์ ประเด็นคือการรวมที่สมบูรณ์แบบของการทำงานทุกด้าน: ตั้งแต่อินเทอร์เฟซที่เรียบง่ายและสะดวกสบายไปจนถึงที่น่าตื่นตาตื่นใจจนถึงหนึ่งเมตรความแม่นยำของคำแนะนำและตัวเลือกเสริมขนาดเล็กจำนวนมาก ตัวอย่างเช่นไอคอนพิเศษบอกไดรเวอร์ที่จะไปได้ดีกว่าที่จะไป ช้อนเพียงช้อนเดียวในถังน้ำผึ้งนำทางนี้ไม่ได้เป็นสถานที่ที่สะดวกมากในการควบคุมการควบคุม: ระหว่างคันโยก KP และที่เท้าแขน
 

สำหรับแต่ละคนของเขาเอง
ในรัสเซียเช่นเดียวกับในยุโรปผู้ซื้อที่มีศักยภาพของ S-Class Station Wagon ได้รับการเสนอให้เลือกจากรุ่นสามรุ่น: คลาสสิก, Elegance และ Avantgarde การออกแบบของ Avantgarde นั้นโดดเด่นด้วยแบรนด์ดั้งเดิมของดาราสามลำลำแสงขนาดใหญ่ในใจกลางของ Radiator Lattice ได้รับการออกแบบมาเพื่อเน้นตัวละครกีฬาที่ก้าวร้าวของ C-Class ความสง่างามของหม้อน้ำมันวาวสามมิติในทางตรงกันข้ามมุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบายและความหรูหราของรถ การปรากฏตัวของโมเดลคลาสสิกนั้นมีการ จำกัด มากขึ้นและได้รับการออกแบบมาเพื่อเป็นสัญลักษณ์ของความภักดีต่อประเพณีของแบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์ การดัดแปลงใด ๆ เหล่านี้สามารถสั่งซื้อได้ด้วยแพ็คเกจกีฬา AMG ซึ่งรวมถึง: ล้อขนาด 17 นิ้วขนาด 6 ก้าน, พวงมาลัยสามพวงมาลัย, ที่นั่งด้านหน้ากีฬาและชุดตัวถังด้านหลัง AMG
 
การขับรถ
รถยนต์ที่ฉลาดมากที่ปรับให้เข้ากับสไตล์การควบคุมไดรเวอร์ได้อย่างง่ายดาย

ร้านเสริมสวย
การกำจัดเม็ดมีดไม้ในสไตล์บาร็อค C-Class นั้นอายุน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่ได้เปลี่ยนคุณภาพ

ความสบายใจ
การควบคุมสภาพอากาศสามโซนที่นั่งใหม่และฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยมช่วยให้คุณสามารถให้คะแนนสูงสุดอย่างกล้าหาญ

ความปลอดภัย
70% ของชิ้นส่วนของกรอบร่างกายทำจากเหล็กความแข็งแรงสูงถุงลมนิรภัย 7 ชุดชุดอิเล็กทรอนิกส์เสริมที่สมบูรณ์ยืมมาจากรุ่นหรูหรา

ราคา
เมอร์เซเดส-เบนซ์ไม่เคยเป็นรถพื้นบ้านดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องคาดหวังราคาของ C-Class ใหม่กว่าคู่แข่งหลัก
 



ลักษณะทางเทคนิคของ Mercedes-Benz Estate C 280
ขนาด MM 4596/1770/1459
เครื่องยนต์เบนซิน, 2996 cm3, 231 hp/6000 min-1
เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด
Dynamics 0-100 km/h, c 7.5
ความเร็วสูงสุด km/h 240
คู่แข่ง BMW 3-Series Touring, Audi A4 Avant


ข้อดีและข้อเสีย
+ ใหม่ CONTISPORTCONTACT 3 ยางถูกสร้างขึ้นราวกับว่าโดยเฉพาะสำหรับรถคันนี้
- ไม่ใช่เหยียบคันเร่งที่ให้ข้อมูลเกินไปต้องใช้เวลาในการทำความคุ้นเคย

ความคิดเห็นของเรา


รถเหมาะสำหรับการเดินทางไกลและการเดินทางในเมืองที่สะดวกสบาย แข็งแกร่งและในเวลาเดียวกันในบางวิธีธรรมชาติการนำเสนอของ C-Class ทำลายแบบแผนเกี่ยวกับ Universals และสำหรับรัสเซียด้วยคอมเพล็กซ์โพสต์ของเราสิ่งนี้มีความสำคัญเป็นสองเท่า แต่ถึงแม้จะมีข้อได้เปรียบทั้งหมด แต่ก็ยังไม่จำเป็นที่จะคาดหวังว่ารถบรรทุกของสถานีว่ารถบรรทุกจะกลายเป็นหนังสือขายดีของตลาดรัสเซีย
 
 
 
 
   
 
    
 

Vladimir Makkaveev
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤศจิกายน 2550]