ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz C-Class W204 ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

วิตามินซี

เมอร์เซเดส-เบนซ์ 190s เกิดเมื่อหนึ่งในสี่ของศตวรรษที่ผ่านมาในปี 2525 ดังนั้นคลาสกะทัดรัดใหม่จึงเกิดในกลุ่มผู้เล่นตัวจริงของเมอร์เซเดส-เบนซ์ซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นขายที่ดีที่สุด
 

ชื่อของ C-Class ใช้งานได้เฉพาะในปี 1993 ในขณะเดียวกันก็มีการกำหนดสี่บรรทัดของการประหารชีวิต: คลาสสิก, Elegance, Avantgarde และ Esprit ซึ่งไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ ในเวลาเดียวกันการออกแบบ C-Class จะแตกต่างกันไปเป็นครั้งแรกขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า
 

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Avantgarde กระจังหน้าหม้อน้ำที่มี lamellas ขนาดใหญ่และดาราสามคนขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลาง (เช่นในรูปแบบกีฬาของ บริษัท ) เช่นเดียวกับแพ็คเกจ AMG (ช่วงล่าง 15 มม. ที่นั่งกีฬาชุดร่างกายแอโรไดนามิกอลูมิเนียมอลูมิเนียม ถีบเบรกแบบเจาะรู) ความสง่างามและคลาสสิคมีการควบคุมมากขึ้นนี่คือกระจังหน้าแบบดั้งเดิมของหม้อน้ำและการขาดชุดบอดี้แม้ในอันดับของตัวเลือก แน่นอนว่ามีความคล้ายคลึงกันกับ S-Class แน่นอนว่ามีการติดตาม แต่รุ่นที่อายุน้อยกว่านั้นไม่ได้ดูใหญ่โต
 

เมื่อเทียบกับรุ่นที่สามในร่างกายของ W203 ความแปลกใหม่มีขนาดใหญ่กว่าและการออกแบบของมันไม่ได้สง่างาม อย่างไรก็ตามสัดส่วนได้รับการเก็บรักษาไว้ เส้นที่สง่างามบนผนังปรากฏขึ้นทำให้รถยาวขึ้น ไฟหน้าด้านหน้าถูกเลื่อนและไฟ LED ด้านหลังขนาดใหญ่ไปไกลบนผนังสัมผัสกับขอบด้านบนของเส้นที่กล่าวถึงตามด้านข้าง
 
 
 
 

ภายในการออกแบบสองโทนซึ่งรวมกันอย่างไม่มีที่ติกับเม็ดมีดอลูมิเนียม (Avantgarde) หรือจากไม้ต่าง ๆ (ความสง่างามและคลาสสิก) ตรงกลางของแผงหน้าปัดด้านหลังฝาครอบโรตารี่มีการแสดงสีขนาด 4.9 นิ้วของระบบข้อมูลและการนำทาง (7 นิ้วสำหรับรุ่นที่มีระบบมัลติมีเดียของคำสั่ง APs พร้อมการควบคุมเสียงและเซิร์ฟเวอร์ดนตรี) ซึ่งสามารถทำได้ ถูกควบคุมโดยใช้จอยสติ๊กทรงกลมบนอุโมงค์กลางหรือปุ่มทางด้านซ้ายของพวงมาลัย
 
 

การยศาสตร์มีความสวยงาม คุณครอบครองเก้าอี้ที่สะดวกสบายเป็นภาษาเยอรมันทุกอย่างชัดเจนและคุ้นเคยราวกับว่าฉันขับรถคันนี้มาตลอดชีวิต พวงมาลัยพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นสามแบบที่ปกคลุมด้วยหนังกำลังขอ อุปกรณ์กลม (แพลตฟอร์มขนาดใหญ่ของมาตรวัดความเร็วในศูนย์นั้นน่าสนใจเป็นพิเศษ) อ่านได้ดี เหยียบแก๊สพื้นมีการเคลื่อนไหวสั้น ๆ เพื่อบีบมันไปยัง Kik Downs เมื่อถ่มน้ำลาย (ไม่เหมือนกับรถยนต์สมัยใหม่อื่น ๆ อีกมากมาย) สร้างคุณภาพในระดับสูงสุด
 
 

คุณสมบัติการทำงานเปลี่ยนไปอย่างไร? สำหรับคำตอบฉันไปทดสอบไดรฟ์ที่จัดโดย Daimlerchrysler โปรแกรมรวมเส้นทางไปตามเมืองและทางหลวงรวมถึงเวทีที่นโยบายรถยนต์ Dmitrovsky เพื่อทำความคุ้นเคยกับพฤติกรรมของซีดานในสถานการณ์ที่รุนแรง
 

ฉันเลือก Mercedes C200 Kompressor ที่ดำเนินการโดย Elegance ตัวเลือกที่ถูกที่สุดในขณะนี้ (Kompressor C180 ที่ทรงพลังน้อยกว่าจะปรากฏในตัวแทนจำหน่ายในฤดูใบไม้ร่วง) มันเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีการเปลี่ยนแปลงหก (2.8 ลิตรและ 3.5 ลิตร) ยังคงเหมือนเดิม เวอร์ชัน C230 (V6, 2.5 L, 204 HP, 245 nm) จะมาถึงรัสเซียในฤดูใบไม้ร่วง
 

กำลังของหน่วยพลังงานคอมเพรสเซอร์ 1.8 ลิตร C200 เพิ่มขึ้น 20 แรงม้า (184 กองกำลังที่ 5500 รอบต่อนาที) ช่วงเวลาคือ 250 นาโนเมตรเริ่มต้นด้วย 2800 รอบต่อนาที พลวัตที่มีมอเตอร์ดังกล่าวไม่ได้ประหลาดใจ แต่มีหลายอย่างบนท้องถนน นอกจากนี้ยังมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเมื่อเทียบกับน้ำหนัก V6 และการใช้เชื้อเพลิงน้อยลง
 

C-Class ใหม่เป็นเหมือนรถสองคันในหนึ่งเดียว เขาสามารถพาคุณไปได้สร้างความพึงพอใจให้กับ Mercedes โดยไม่ต้องรายงานอะไรเกี่ยวกับความเลวร้ายของถนนที่อยู่ภายใต้ล้อ ในเวลาเดียวกันอัตโนมัติ 5 สปีดจะช้าและเกือบจะเรียงลำดับผ่านการส่งผ่าน แต่ Baby-Benz ก็พร้อมสำหรับการเล่นแผลง ๆ คู่ของการเคลื่อนไหวสั้น ๆ โดยคันเกียร์อัตโนมัติไปทางซ้าย (เพื่อปิดสองขั้นตอน) และเมื่อคลายเกลียวมอเตอร์ได้ถึง 6500 รอบต่อนาทีซึ่งคอมเพรสเซอร์ร้องเพลงสนุก การเคลื่อนไหวของแสงพวงมาลัย (อัตราส่วนการถ่ายโอน 14.5: 1 ประมาณ 2.7 เปลี่ยนจากการหยุดไปจนถึงจุดหยุด) ฉันเติมรถให้กลายเป็นเทิร์นเทิร์นอย่างน่าประหลาดใจว่า C-Class เคลื่อนที่ไปตามส่วนโค้งได้อย่างชาญฉลาด ซ นี่คือข้อดีของระบบกันสะเทือนควบคุมความคล่องตัวใหม่ซึ่งควบคุมความแข็งของโช้คอัพช็อกขึ้นอยู่กับโหมดการจราจร ในเมอร์เซเดสนี้การแซงหรือการสร้างใหม่สู่ความสุขความสามารถของมอเตอร์ก็เพียงพอแล้ว ไม่มีกีฬาดังกล่าวมาก่อน C-Class แต่ความเสียหายของความสะดวกสบายนั้นเล็ก รถกลายเป็นเรื่องยากขึ้นในการเคลื่อนไหวและรุนแรงมากขึ้นในปฏิกิริยา แต่ภายใต้สภาวะปกติภาพเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับเมอร์เซเดส-เบนซ์
 

ในที่สุดเราก็อยู่ที่สนามฝึกซ้อมที่ซึ่งฉันกำลังรอความคุ้นเคยกับรุ่น 6 สูบ ฝนตกซึ่งในความคิดของฉันมีเพียงการอำนวยความสะดวกในการทำความเข้าใจรถเท่านั้น สำหรับนักข่าวผู้จัดเตรียมแบบฝึกหัดสี่แบบ: การทดสอบมูสการเลียนแบบการอ้อมของอุปสรรคในการเบรก (ตัวอย่างเช่นพวกเขาไม่มีเวลาสังเกตหางของจุกไม้ก๊อก) ทางเดินของวงแหวนเล็ก ๆ ความชันที่แตกต่างกันและงูและ (แยกกัน) งูบนสารเคลือบหินบะซอลต์
  

ทางอ้อมของสิ่งกีดขวางนั้นดำเนินการในการเบรกจากประมาณ 120 ถึง 80 กม./ชม. เข้าแทรกแซง ABS ทันทีเบรกแบบปรับตัว (ระบบนี้สร้างแรงดันในระบบเบรกล่วงหน้าเมื่อคนขับเหยียบคันเร่งอย่างกะทันหันและบีบเบรกสำหรับไดรเวอร์ที่อ่อนแอหรือแห้งแผ่นเมื่อเปียก) และ esp ผู้มาใหม่ยืมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จาก S-Class ดังนั้นเธอจึงทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม ระบบต่อต้านล็อคไม่ได้ถ่ายทอดการสั่นสะเทือนไปยังคันเหยียบการชะลอตัวของการเคลือบลื่นจะมั่นใจ
 

ด้วยการเบรกฉุกเฉิน C-class นั้นค่อนข้างน้อยไปสู่การเคลื่อนไหวของพวงมาลัย หากคุณตีเหยียบเบรกรถจะเตือนคุณให้ติดตามคุณเกี่ยวกับอันตรายต่อสัญญาณหยุดด้วยอันตรายและหลังจากหยุดจะเปิดอุปกรณ์ฉุกเฉินเอง
 

ESP ทำหน้าที่บางครั้งไม่สามารถเข้าใจได้ว่าอิเล็กทรอนิกส์เข้ามาแทรกแซงการควบคุมหรือไม่ แต่ก็ยังมีประสิทธิภาพที่งูได้พิสูจน์แล้วบนหินบะซอลต์ ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะเป็นไปได้ที่จะขับรถเร็วขึ้นปิดมันสำหรับสิ่งนี้เราต้องการทักษะการขับขี่กีฬา และเมื่อรวมกับระบบการรักษาเสถียรภาพผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ทำการออกกำลังกายอย่างมีพลัง
 

เป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบกวาง Elk มีการตั้งค่าสองงาน อันแรกคือในความเป็นจริงที่จะไปรอบ ๆ มูสเป็นครั้งที่สองในการประเมินการทำงานของระบบรักษาความปลอดภัยป้องกันล่วงหน้าที่ปลอดภัยซึ่งติดตั้ง C350 ในฐานข้อมูลและส่วนที่เหลือของการดัดแปลงเพิ่มเติม เมื่อเปิดเผยความน่าจะเป็นของสถานการณ์ฉุกเฉินก่อนที่จะปลอดภัยดึงเข็มขัดทำให้เก้าอี้ของผู้โดยสารอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมและปิดหน้าต่างและฟักออกจากการออกจากก๊าซขนาดเล็กซึ่งถุงลมนิรภัยของถุงลมนิรภัย (เจ็ด) จะถูกกระตุ้น ทริกเกอร์
 

หลังจากการแข่งขันบนแทร็กแหวนขนาดเล็กที่ฉันจัดการเพื่อสร้าง บริษัท C280 และ C350 ในที่สุดฉันก็แน่ใจว่า C200 Kompressor เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางไป Dmitrov หากคุณต้องการการจัดการที่สะอาดด้วยคริสตัล C-Class ที่ง่ายขึ้นคือสิ่งที่คุณต้องการ แน่นอนว่ารถยนต์หกตัวมีการ์ดทรัมป์ที่ยอดเยี่ยมอีกตัวที่ยอดเยี่ยม

  
 
 

กลับไปมอสโคว์ด้วยความแข็งแรงและความประทับใจในเชิงบวกฉันคิดว่าใครควรให้ความเห็นอกเห็นใจในสถานการณ์ที่เลือกระหว่างซีรีย์ BMW 3 ที่ทันสมัย, Audi A4 และ C-Class ใหม่ และเขาตัดสินใจว่าเมอร์เซเดสอ้างบทบาทของสิ่งที่ฉันโปรดปรานด้วยพื้นฐานที่ยิ่งใหญ่ที่สุด นี่คือถ้าเปรียบเทียบ 320i, C200 และ A4 2.0 แน่นอนว่าการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ทุกล้อจะถูกดึงขึ้นมาในฤดูใบไม้ร่วงแพ็คเกจ Agility Sports ขั้นสูงจะปรากฏขึ้นพร้อมกับความเป็นไปได้ในการเลือกกีฬาหรือโหมดการทำงานที่สะดวกสบายของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จุดตรวจและช่วงล่าง นั่นคือ C-Class จะปรากฏในตัวเลือกที่ใกล้เคียงกับความสมบูรณ์แบบมากขึ้น แต่คู่แข่งในกรณีนี้จะเป็นคนอื่นแล้ว
 

ราคาและการกำหนดค่า
Mercedes C-Class สามารถซื้อได้ด้วยเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องให้เลือก: ปริมาณคอมเพรสเซอร์ 4 สูบ 1.8 ลิตร (184 แรงม้า, C200 Kompressor), 6 สูบ 3.0 ลิตร (231 แรงม้า, C280) และ C280) และ 3.5 L ( 272 HP, C350) สำหรับ C200 มีการเสนอกลศาสตร์ 6 สปีดและอัตโนมัติ 5 สปีดสำหรับ C280 กลไกเดียวกันและเกียร์อัตโนมัติ 7G-tronic, C350 เป็นอนุกรม 7G-tronic มีสายการดำเนินการคลาสสิกความสง่างามและ Avantgarde ราคาสำหรับ C200 Kompressor Classic เริ่มต้นที่ 34,100 และรุ่น C350 Avantgarde ที่แพงที่สุดด้วย 47 800 การดำเนินการ Elegance โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว (17 นิ้วสำหรับ Avantgarde), อัลลอยด์ล้อ 7J X 16 (7, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 7 , 7, 7, 7, 7, 7, 7, 5J x 17), ยาง 205/55/R16 (225/45/R17), แม่พิมพ์อลูมิเนียมด้านข้าง, แถวหลังพร้อมที่แขนกลาง, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่ปกคลุมด้วยผิวหนัง จอแสดงผลขนาด 4.5 นิ้วบนแผงหน้าปัดหม้อน้ำสีเทาจากหม้อน้ำสีเทาที่มีเม็ดมีดโครเมี่ยม (Avantgarde มีกระจังหน้าของหม้อน้ำสีเงินที่มีน้ำค้าง กรอบ (และ lamella double), คันโยกส่งสัญญาณของคันโยก IACP/หนังที่มีการตกแต่งด้วยหนัง, ซับในป้องกัน, ซับในป้องกัน, ซับในการป้องกัน, ซับในป้องกัน, ซับในการป้องกัน, ซับในป้องกัน, ซับในป้องกัน เม็ดมีด, องค์ประกอบการตกแต่งไม้ (สำหรับ Avantgarde ที่ทำจากอลูมิเนียม) ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 แบบจำลองของเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (156 แรงม้า, C180 Kompressor) และ 2.5 L (204 แรงม้า, C230) จะเข้าสู่ตลาดรัสเซีย ในเวลาเดียวกันไดรฟ์ทุกล้อ 4-Matic และแพ็คเกจ Agility Sports ขั้นสูงจะปรากฏขึ้น
 

 

 

Dmitry Krotov
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [พฤษภาคม 2550]