ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz C-Class W204 ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

การเร่งความเร็วของการซื้อ

ตัวแทนของชนชั้นกลางชาวเยอรมันกำลังพูดถึงผู้คนที่ซื้อรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงแม้ว่าจะซ่อนปอร์เช่หลายคนในโรงรถ สิ่งนี้จะช่วยให้พวกเขาไม่มีมูลความจริงเมื่อพูดถึงดาวแข่งระดับชาติ AMG Tuning Studio ได้นำเสนอลูกค้าให้กับลูกค้าสองคนในหนึ่งเดียวสำหรับคนที่มีสายตาที่ยอดเยี่ยม ถึงวันครบรอบ (ในปีนี้ AMG อายุ 40 ปี) ชาวเยอรมันได้โหลด C-Klasse ที่มีอยู่แล้ว พวกเขาไม่ได้สำรองเกวียนสถานี
อสังหาริมทรัพย์ C-Klasse ในครัวเรือนเปิดตัวใน Frankfurt Salon และ Mercedes ตัดสินใจที่จะรวมการทดสอบของผู้บริหารธุรกิจที่แข็งแกร่งนี้กับ C-versions ที่เรียกเก็บเงิน ชอบรู้สึกถึงความแตกต่าง ก่อนอื่นคำสองคำเกี่ยวกับอสังหาริมทรัพย์ ข้อดีทั้งหมดของ TS รุ่นใหม่ได้รับการดูแล: สามการกำหนดค่า (Avantgarde, Elegance และ Classic), ความสามารถในการติดตั้งแพ็คเกจควบคุมความคล่องตัวและเครื่องยนต์แปดเครื่องให้เลือก และการปฏิบัติจริงและความสะดวกสบาย (ทิศทางเชิงกลยุทธ์ของ บริษัท ) ถูกทุบตีเหนือขอบ: หากคุณพับที่นั่งด้านหลังความจุกระเป๋าจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,500 ลิตร เมื่อมองแวบแรกนี่เป็นเพียงร่างแม้ว่าเรากำลังพูดถึงบันทึก: ตอนนี้คุณสามารถผลักกล่องรถที่ใหญ่ที่สุดในชั้นเรียนนี้ในชั้นเรียนนี้: 1465 x 943x 599 มิลลิเมตร มันจะเปรียบเทียบกับอะไร? สมมติว่า: นี่เป็นเครื่องซักผ้าขนาดกลางสองเครื่องหรือตู้เย็นหนึ่งและครึ่งหนึ่งของ Saratov ยกตัวอย่างเช่นในเชิงพาณิชย์อ่างอาบน้ำเล็ก ๆ และกล่องลึกลับปรากฏขึ้น และตอนนี้เราจำได้ว่าวิศวกรของ AMG ก็เรียกเก็บรถบรรทุกครอบครัวนี้ด้วย ดังนั้นจึงมีสถิติใหม่ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันลืมพูดถึง ยังไม่มีใครแยกกันตู้เย็นอาบน้ำหรือเครื่องซักผ้าไปหลายร้อยใน 4.6 วินาที ไม่มีโอกาสลอง
ยิ่งไปกว่านั้นในรุ่น AMG ไม่เพียง แต่คุณสมบัติเร่งความเร็วได้รับการเก็บรักษาไว้ซึ่งสูญเสียเพียงหนึ่งในสิบวินาทีเมื่อเทียบกับซีดาน แต่ยังมีโบนัสกระเป๋าเดินทาง ตัวอย่างเช่นนอกเหนือจากอวนมาตรฐานและพาร์ติชั่นคุณสามารถสั่งซื้อแถบ telescopic พิเศษเพื่อแยกความแตกต่างของวัตถุ จริงฉันต้องพูดอะไรโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามีเว็บไซต์ที่ไม่มีการโกหกและยืนตำรวจระหว่างทางจากซุปเปอร์มาร์เก็ตและคุณจะต้องจัดการ โดยหลักการแล้วคุณสามารถกังวลกับรถพ่วงรถสามารถลากรถเข็นที่มีน้ำหนักสูงสุด 1800 กิโลกรัมและจะตรวจสอบความมั่นคงของเส้นทางรถไฟบนถนนทั้งหมด
 
และนี่คืออุปกรณ์จาก AMG รู้สึกว่าจูนเนอร์มาตรฐานของ Mercedes นั้นยากขึ้นเรื่อย ๆ ที่จะติดตามสายพานลำเลียงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแบรนด์ได้หลุดออกมาจากภาพลักษณ์ของอนุรักษ์นิยม ตอนนี้แม้แต่ผู้ซื้อรุ่นใหญ่ก็ยังสามารถรับกระบอกปืนกีฬาชั่วร้ายสำหรับเงินของเขา (ซึ่งเรียกว่าก้าวร้าวและกล้ามเนื้อในข่าวประชาสัมพันธ์) การระงับด้วยระบอบกีฬาและเครื่องยนต์ทางเลือกที่แข็งแกร่ง ตัวอย่างเช่นปี 2007 C-Klasse มีแปดของพวกเขา นั่นคือตอนนี้คุณต้องประหลาดใจอย่างมากเช่นติดเครื่องยนต์ 6.3 ลิตรด้วยเครื่องยนต์ขนาดกลางของเครื่องยนต์ V8 ชนชั้นกลางและความจุ 457 แรงม้า แน่นอนว่ายังมีความแตกต่างจากภายนอกแม้ว่าพวกเขาจะไม่โดดเด่นสำหรับผู้บริโภคทั่วไป ด้านหน้าขนาดใหญ่ (36 ซม. และ 33 ซม. จากด้านหลัง) ดิสก์เบรกในแขนของคาลิปเปอร์ประกายที่มีตัวอักษร AMG ตัวอักษรเดียวกันอยู่บนล้อล้อขนาด 18 นิ้วและบนปีกเสริมด้วยปริมาณเครื่องยนต์แล้ว รูปร่างของ diffusers ด้านหน้ามีการเปลี่ยนแปลงและสภาพแวดล้อมของผู้รุกรานถนนของสแต็คบนฝากระโปรงเหงือกบนผนังของกันชนและสปอยเลอร์ด้านข้างเสร็จสมบูรณ์
โดยวิธีการที่อยู่ข้างในกับการรุกมีสัญญาณเล็กน้อยของการเพิ่มความเย็นของตัวอักษร AMG บนธรณีประตูและพรม, มาตรวัดความเร็วสูงถึง 320 กม./ชม. พายุที่มีก้นที่ซ่อนอยู่และที่นั่งที่มีข้อ จำกัด หัวแบบบูรณาการ ความจริงที่ว่าความเย็นไม่ได้ถูกเพิ่มเข้ามาในคำ แต่ในการกระทำมันจะชัดเจนเมื่อปลูกคนขับและร่างกายของผู้โดยสารได้รับการแก้ไขไม่เลวร้ายไปกว่าในเก้าอี้ของเด็ก นอกเหนือจากการตั้งค่าตามหลักสรีรศาสตร์สามัญแล้วสามปุ่มจากประตูตรงข้ามของด้านข้างของที่นั่ง: การสนับสนุนในโซนด้านหลังและใบมีดพร้อมกอดที่เป็นมิตรของการสนับสนุนด้านข้าง Pa-a-go! (ขอให้ผู้เขียน Corporate Cry ให้อภัยฉัน)
อยู่ที่หน้าผากคนขับมองที่หนึ่งในสองซี่โครงของการปั๊มบนฝากระโปรง, heshes ที่สองในผู้โดยสาร หรือในทางกลับกันซี่โครงทั้งสองยังคงรักษาเมืองที่ไร้เดียงสาของเมนซ์ไว้ในสายตาซึ่งตั้งอยู่ที่จุดบรรจบของมารดาของแม่น้ำเยอรมันไรน์และหลัก กล่องอัตโนมัติ 7G-tronic มีสามโหมด: สะดวกสบายกีฬาและคู่มือด้วยการสลับ (กลีบอลูมิเนียมที่คุ้นเคยภายใต้พวงมาลัย) ในโหมดกีฬาแน่นอนว่าปืนกลไม่ได้รับการชื่นชมสำหรับการเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมืองแม้ในขณะที่เหยียบโดยการกดแป้นเหยียบเป็นเวลาหนึ่งในสี่รถกระโดดไปข้างหน้ามีการจัดการเพื่อส่งเสริมอุปกรณ์ที่สองเพื่อการปฏิวัติสูงสุดและกระโดด ถึงสาม สัญญาณไฟจราจรที่มีผู้อยู่อาศัยของเมนซ์ทำให้งงงวยอยู่ด้านหลังแล้วและบนแผงควบคุมสามเหลี่ยมสีเหลืองของระบบเสถียรก็กระพริบอย่างสนุกสนาน แม้แต่ยางที่กว้างขึ้นที่ติดตั้งบนเพลาล้อหลังก็ไม่สามารถรับมือกับแรงบิด (สูงถึง 600 นาโนเมตร) กดปุ่มถัดจากที่จับสลับและข้ามเมืองในโหมดความสะดวกสบายสะดวกสบายอย่างน้อยสำหรับผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในการเคลื่อนไหว ตั้งแต่เจ้าของกล่าวว่า: การโกหกลูกกลิ้งเครื่องยนต์ค่อยๆเงียบไปก่อนออกจากเมือง
การเปลี่ยนด้วยตนเองเป็น C 63 AMG เป็นความสุขที่แยกจากกัน เครื่องได้ดำเนินการฟังก์ชั่นของการหยุดการจัดหาเชื้อเพลิงชั่วคราวเมื่อการส่งผ่านลดลง ในแง่ของความรู้สึก: เสียงกลายเป็นแข่งมากยิ่งขึ้นเลียนแบบการปล่อยคันเร่ง ในแง่ของการเคลื่อนไหว: ไม่มีกระตุก อย่างน้อยผู้ผลิตก็อ้างว่า แม้ว่ากล่องเกียร์ที่กำหนดค่าไว้ใน AMG จะไม่ทำอะไรฟุ่มเฟือย: การเปลี่ยนเป็นโหมดกีฬาเกิดขึ้นเร็วกว่าปกติ 30% และในคู่มือ 50%
 
C-Klasse มาตรฐานที่มีการควบคุมความคล่องตัวกีฬามีปุ่มกีฬาที่เปลี่ยนการตั้งค่าช่วงล่าง ไม่มีปุ่มในเวอร์ชันจาก AMG เครื่องเริ่มต้นอย่างหนัก แม้ว่าเมอร์เซเดสจะเป็นอุจจาระเมอร์เซเดสในความรู้สึกเต็มคำ แต่เขาก็ไม่ได้กลายเป็นแม้เมื่อเคลื่อนที่ไปตามหินปูพื้นของเยอรมัน แทนที่จะเป็นปุ่มกีฬาโหมดการทำงานของ ESP สามโหมด นอกเหนือจากมาตรฐานแล้วยังมีโหมดที่ไม่ได้ระเบิดเครื่องยนต์ด้วยดริฟท์และตำแหน่งที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นอกจากนี้ยังไม่เบรกล้อเมื่อสูญเสียคลัตช์ ในกรณีที่สวิตช์กลับสู่สถานะเดิมเมื่อเบรกกดมิฉะนั้นคุณจะไม่มีทางรู้ว่าอะไร
 
เบรกหยุดยั้งการเร่งความเร็วหนึ่งและครึ่งหนึ่งเพื่อให้ดวงตาออกมาจากวงโคจรจากนิสัย เพื่อเน้นเหตุฉุกเฉินของการเบรกเข็มขัด pretext จะถูกกระตุ้นและสัญญาณหยุดเริ่มกระพริบ แต่นี่เป็น C-klasse ปกติ ในแง่ของประสิทธิภาพกับระบบเบรกมีเพียงชาวเยอรมันเท่านั้นที่สามารถแข่งขันได้หายไปในวันสุดท้ายของ Oktoberfest: ในใจกลางหมู่บ้าน Harbies ที่มีขนาดที่น่าประทับใจ สนุก) หรือเข้าร่วม บริษัท ไม่มีผู้ชายเรากำลังขับรถ ไม่ใช่ปัญหาพวกเขาพูดว่านี่คือหัวหน้าตำรวจท้องที่และถัดจากเขาคือนายกเทศมนตรีของเรา ทุกอย่างถูกจับ เป็นไปได้ที่จะแยกแยะสติออกไป แต่หลังจากผ่านไปครึ่งชั่วโมง ทันครึ่งชั่วโมงของ C 63 AMG Times Spit แม้กระทั่งไปตามถนนป่าภูเขา ความตื่นเต้นไม่อนุญาตให้คุณถอดขาออกจากคันเร่งคันเร่งและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ป้องกันไม่ให้รถออกจากเส้นทาง
ระหว่างทางไปสนามบินแฟรงค์เฟิร์ตในที่สุดรถก็เกิดขึ้นในกระจกมองหลัง เราได้ขับเคลื่อนไปแล้วมากมายและพยายามสังเกตโหมดความเร็ว 130 กม./ชม. ปรากฎว่าเราถูกจับโดย Mercedes Cl 500 ซึ่งเป็นเจ้าของซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่ได้ใช้ในการแข่งขันและแขวนอยู่บนกันชน เราสร้างทางที่ถูกต้องผ่านและเพิ่มความเร็ว Hooliganism แน่นอน แต่ตลก การกด 500 บนก๊าซเราก็เช่นกัน ด้วยเสียงคำรามเรากระโดดจาก 130 เป็น ... อย่าพูดว่ากี่กม./ชม. เมื่อคุณกดคุณและด้วยความเร็วนี้ ที่ด้านหลังคุณคิดโดยไม่สมัครใจเกี่ยวกับกลุ่มเป้าหมายของรถ คำพูดของเราการปฏิบัติจริงนั้นแตกต่างกันอย่างใดอย่างหนึ่ง ไม่เร็ว และในเวลานี้ผู้ติดตามของ Cl 500 ก็อยู่ข้างหลัง เราเกือบจะแน่ใจว่าเขากำลังคิดเกี่ยวกับจดหมายของ AMG และการซื้ออีกครั้ง
บทคัดย่อหลังจาก
1 โดยปกติอุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่นทำบาปด้วยคุณภาพเฉลี่ยของฟังก์ชั่นรวม C 63 AMG โดยปาฏิหาริย์บางอย่างหลบหนีสิ่งนี้ กล่องพอดีจริงๆและรถก็เป็นเครื่องบิน
2 นอกเส้นทางกีฬาเจ้าของ 63 AMG กำลังเผชิญกับทางเลือกที่ไม่ดี: เพื่อเป็นผู้ฝ่าฝืนกฎจราจรหรือไม่เคยเข้าใจสิ่งที่เขาจ่ายไปเพื่อเงิน
3 คนรักการขับขี่แนะนำการออมและซื้อญี่ปุ่นที่เรียกเก็บเงิน โอ้ดี. ฉันต้องการดูแฟน ๆ โดยใช้อุจจาระกีฬาเป็นเครื่องหลัก (หรือเท่านั้น)
วิศวกร 4 คนบอกว่าเครื่อง 7G-tronic ทำงานได้เร็วกว่าที่จับใด ๆ
Mercedes-Benz C 63 AMG Estate
เครื่องยนต์ AMG 8 สูบรูปตัววี
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 6208
Power (L.S. ที่ RPM) 457 ที่ 6800
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 600 ที่ 3500
เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดพร้อมโหมดแมนนวล
ความเร็วสูงสุด (km/h) 250 (จำกัด โดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์)
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 4.6
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (Combinir. cycle l/100 km) 13.7
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4711/1795/1442
ฐานล้อ (มม.) 2765
ราคาที่คาดหวังในยุโรป 69 853
 
ข้อความ: Vasily Reznichenko
รูปถ่าย: Daimlerchrysler
  
 
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"