ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz C-Class W204 ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

การดำเนินการ "Edelweiss"

เมื่อครบรอบหนึ่งร้อยปีของการสร้างรถขับเคลื่อนทุกล้อคันแรก Daimler ได้เปิดตัว Mercedes-Benz C-Class 4Matic รุ่นที่ปรับปรุงใหม่สู่ตลาด การทดสอบรายการใหม่จัดขึ้นในเทือกเขาแอลป์ออสเตรีย
 
ในฤดูหนาว Edelweiss ในภูเขาสามารถอยู่ในเทพนิยายเท่านั้น อย่างไรก็ตามเราประสบความสำเร็จในสิ่งที่เป็นไปไม่ได้! บนเนินเขาที่สูงชันของเทือกเขาแอลป์ออสเตรียเราเปิดดอกไม้ภูเขาใหม่ของ C-Class C-Class จาก Mercedes-Benz ฉันสารภาพว่าจะเปิดฤดูกาลสกีขณะขับรถแม้ว่าจะขับเคลื่อนทุกล้อ แต่ยังไม่เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม C-Class 4Matic ได้รับการจัดการอย่างสมบูรณ์กับทั้งฟังก์ชั่นการยกและบทบาทของอุปกรณ์สืบเชื้อสาย เขาเอาชนะถนนบนภูเขาที่เต็มไปด้วยหิมะของหุบเขาที่งดงามของ Gurgl
เมื่อยก Mercedes 7 สปีดแบบปกติจะสลับเกียร์หนึ่งหรือสองเกียร์ลงและเพลาล้อหลังซึ่งคิดเป็น 55% ของแรงบิดจะโหลดมากขึ้น เป็นผลให้การขยับขึ้นเนิน C-class ขับเคลื่อนทุกล้อเป็นคำสั่งของขนาดที่มีชีวิตชีวามากกว่าบนเนินเขาซึ่งฝูงม้า 272 ตัวมีความมั่นใจในนิยายของระบบอิเล็กทรอนิกส์เสริม สมเหตุสมผลและน่ารื่นรมย์มาก: ทั้งในแง่ของการเปลี่ยนแปลง (เพิ่มขึ้น) และในแง่ของความปลอดภัย (บนเชื้อสาย)

หนึ่งในนวัตกรรมที่กำหนดในรุ่นต่อไปของระบบไดรฟ์ทั้งหมดของเมอร์เซเดส-เบนซ์คือคลูมอร์สองแผ่นของส่วนต่างศูนย์กลาง ด้วยการทำให้ล็อคที่แตกต่างกันมันจะ จำกัด แรงบิดที่ส่งไปยังล้อของเพลาด้านหน้าและเพลาหลังที่ประมาณ 50 นาโนเมตร ด้วยเหตุนี้เมื่อลื่นล้อของหนึ่งในแกนหนึ่งช่วงเวลาของแรงเสียดทานผ่านการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ของแผ่นดิสก์แรงเสียดทานจะถูกถ่ายโอนไปยังล้อหมุนช้ากว่าโดยอัตโนมัติ เป็นผลให้เมอร์เซเดส-เบนซ์ 4Matic ใหม่มีความเจ็บปวดและมีเสถียรภาพมากกว่ารุ่นก่อน แม้ว่าแน่นอนการต่ออายุ ESP ก็มีบทบาทที่นี่
ในการออกแบบ C-class ไดรฟ์ทุกล้อโปรแกรมการรักษาเสถียรภาพ ESP แบบดั้งเดิมนั้นได้รับการเสริมด้วยฟังก์ชั่นต่อต้านการหมุนเวียน ASR และระบบควบคุมแรงฉุด 4TS หลังเป็นแบบอะนาล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของความแตกต่างแบบล็อกตนเองแบบดั้งเดิมการแจกจ่ายแรงบิดและแรงเบรกในกรณีที่สองหรือสามล้อบนน้ำแข็ง การเกิดขึ้นของผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์คนใหม่ทำให้ C-Class ขับเคลื่อนทุกล้อที่คาดการณ์ไว้มากขึ้นในการจัดการ และเมื่อใช้ร่วมกับระบบเร่งความเร็ว ASR ช่วยให้สามารถปรับปรุงการเปลี่ยนแปลงการเปลี่ยนแปลงในการเคลือบลื่นได้อย่างมีนัยสำคัญ หากแอสฟัลต์แห้งของไดรฟ์ทุกล้อจาก 350 มันจะเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. ต่อ 6.3 วินาทีจากนั้นบนน้ำแข็งขรุขระด้วยค่าสัมประสิทธิ์คลัตช์ 0.30.4 เพื่อเร่งความเร็วเป็นหลายร้อยเมอร์เซเดส-เบนซ์เพียง 9.5 ต่อวินาทีต่อวินาที น้อยกว่ารุ่นก่อนหน้าของไดรฟ์ทุกล้อ C-class
ยิ่งไปกว่านั้นทั้งการเปิดและระบบการรักษาเสถียรภาพซึ่งแสดงให้เห็นอีกครั้ง: โหมด ESP OFF นั้นค่อนข้างมีเงื่อนไข เมื่อ ESP ถูกปิดแน่นอนมันจะมีชีวิตชีวามากขึ้นเล็กน้อยเกณฑ์ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริมจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่เท่านั้น คุณจะไม่สามารถถอดระบบเสถียรออกได้อย่างสมบูรณ์จากการเข้าร่วมในการขับขี่รถยนต์อีกต่อไป แต่ถ้าคุณคิดเกี่ยวกับมันก็มีแนวโน้มที่จะบวกมากกว่าลบ ถึงกระนั้น C-class จากเมอร์เซเดส-เบนซ์แม้ว่ามันจะช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับไดรฟ์ แต่คุณไม่สามารถพิจารณารถสุดขั้วที่แน่นอนได้ และสำหรับความปลอดภัยข้อกำหนดสำหรับรุ่นนี้ในผู้ซื้อที่มีศักยภาพนั้นสูงกว่าในแง่ของการกินอย่างมากอย่างมาก
โดยรวมแล้วช่วงโมเดลของไดรฟ์ทุกล้อเมอร์เซเดส-เบนซ์มี 46 รุ่นซึ่งสี่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ C-class ใหม่ อย่างไรก็ตามมีซีดานสองตัวเท่านั้นที่มีเครื่องยนต์เบนซินขนาด 3 และ 3.5 ลิตรเท่านั้นที่จะนำเสนอในตลาดรัสเซีย ซีดานดีเซลและรถสเตชั่นเกวียนจาก 320 จะยังไม่ได้ส่งไปยังรัสเซีย แม้ว่าขั้นตอนแรกของการปรากฏตัวที่รอคอยมานานของดีเซลเมอร์เซเดส-เบนซ์ในตลาดของเราสามารถทำได้ในอนาคตอันใกล้ แต่จนถึงตอนนี้สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการเริ่มต้นยอดขายของ SUV ของเยอรมันเท่านั้น
การขับรถ
การจัดการที่รุนแรงน้อยกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ C-class ปกติ แต่ในภูเขามันไร้ที่ติในทางปฏิบัติ
ร้านเสริมสวย
ซาลอน C-Class ปกติที่สอดคล้องกับมาตรฐานคุณภาพสูงสุด
ความสบายใจ
ด้านหลังไม่กว้างขวางเกินไป มิฉะนั้นเพื่อค้นหาความผิดพลาดกับบางสิ่งบางอย่าง
ความปลอดภัย
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่แม้จะมีการตัดการเชื่อมต่อ ESP พวกเขาจะไม่อนุญาตให้ข้ามความเสี่ยงที่สมเหตุสมผล
ราคา
มันค่อนข้างอยู่ในระดับของคู่แข่งหลัก
ข้อดีและข้อเสีย
+ การตั้งค่าที่สมเหตุสมผลของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริมและเศรษฐกิจทำให้ C-Class 4Matic ใหม่เป็นคำสั่งของขนาดที่สมบูรณ์แบบมากกว่ารถรุ่นก่อนหน้า
- ไม่กว้างขวางเกินไปลำตัว

ข้อกำหนด
Mark and Model - MB C 350 4matic
ขนาด - 4581x1770x1448 มม.
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 3498 cm3, 272 แรงม้า/6000 นาที -1
เกียร์ -อัตโนมัติ, 7 -speed kp, ทั้งหมด -wheel drive
Dynamics - สูงสุด 250* km/h; 6.3 s. สูงถึง 100 กม./ชม.
คู่แข่ง - Audi A4 2.0 TFSI Quattro, BMW 335xi

ความคิดเห็นของเรา
S-Class 4Matic Image Car ซึ่งส่วนใหญ่มีไว้สำหรับตลาดยุโรปเหนือดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะคาดหวังบันทึกจาก C-Class แบบขับเคลื่อนทุกล้อในระดับโลก อย่างไรก็ตามในสแกนดิเนเวียฟินแลนด์และภูเขาออสเตรียและสวิตเซอร์แลนด์รถคันนี้จะเป็นที่ต้องการอย่างแน่นอน ยิ่งไปกว่านั้นสำหรับยอดขาย 4MATIC S-Class กับเครื่องยนต์เบนซินรัสเซียอาจกลายเป็นผู้นำ
Mercedes-Benz C 350 4Matic ราคา: จาก 52 800. ลดราคา: ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2551
ผู้แต่ง: Vladimir Makkaveev
   
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 Wheel [กุมภาพันธ์ 2008]