ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz C-Class W204 ตั้งแต่ซีดาน 2007

บูลส์และหมี

คำจากพจนานุกรมของหุ้นไม่ดี สำหรับ Saab การกลับรายการแนวโน้มการขายที่ลดลงในปัจจุบันเป็นคำถามของชีวิตและความตาย แต่ในกรณีที่ไม่มีผลิตภัณฑ์ใหม่ในช่วงโมเดลมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะบรรลุการเติบโตดังนั้นศักยภาพของวัวของสวีเดนเริ่มพัฒนาในรุ่น 9-3 แต่ Mercedes C-Klasse มีเสน่ห์เพียงแค่มีตำแหน่งหมี สินทรัพย์ไม่จำเป็นต้องใช้อัลตร้าซาวด์และเงินปันผลสัญญาศักดิ์ศรีจำนวนมาก ดังนั้นใน Mers ซ้ายความสามารถในการทำลายอำนาจ ทางด้านขวา 9-3 Aero Sport Sedan พร้อมที่จะยกระดับเขาของฝ่ายตรงข้ามใด ๆ
ปลุกสัตว์ร้าย ไม่ว่าจะเป็นเงินที่คิดค่าเสื่อมราคาอย่างรวดเร็วไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ที่ดีอย่างรวดเร็วและตอนนี้ไม่มีเงินล้านในกระเป๋าของคุณกับ C-Klasse การดัดแปลงที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดของ C180 Kompressor มีให้สำหรับ 1,098,000 รูเบิล ในปี 2000 เมื่ออยู่ในรัสเซียพวกเขาเริ่มขาย CESK ก่อนหน้านี้รถยนต์ใหม่สามารถซื้อได้ที่ไหนสักแห่งใน 45,000 แบรนด์เยอรมัน (650,000 รูเบิล) แต่สมมติว่ารถยนต์เหล่านี้ยังดีขึ้น และตรงกันข้ามกับเงินเฟ้อ
คนรู้จักอย่างใกล้ชิดกับ Modern C280 ให้เหตุผลที่คิดว่านี่คือ ในสตุตการ์ตยิงเป้าหมายเพื่อสร้างรถยนต์ที่มีคุณสมบัติสามอย่างเกี่ยวกับความปลอดภัยความสะดวกสบายความบันเทิง ด้วยสุดท้ายและมีการลงโทษในนักสู้รุ่นก่อนเนื่องจากมันเริ่มค่อยๆสูญเสียการต่อสู้ของตลาด BMW

พวกเขาแก้ไขการออกแบบและทำให้ก้าวร้าวอย่างมีนัยสำคัญ พวกเขาทำใหม่ระบบกันสะเทือนและเพิ่มระบบควบคุมความคล่องตัวซึ่งปรับความตึงของโช้คอัพขึ้นอยู่กับสถานการณ์: พวกเขาผ่อนคลายในโหมดปกติพวกเขาผ่อนคลายและให้ความสะดวกสบายมากขึ้น แต่มันคุ้มค่าที่จะเคลื่อนที่ไปสู่การขับขี่อย่างแข็งขัน ของการทำให้หมาด ๆ เพิ่มขึ้นสูงสุด การอัพเกรดและพวงมาลัยมันมีความไวมากขึ้น เท่าที่เป็นคำถามอื่น ความแตกต่างที่ประกาศในข่าวประชาสัมพันธ์คือ 6% ไม่น่าจะสังเกตเห็นไดรเวอร์เฉลี่ย แต่ไม่ใช่สิ่งสำคัญนี้เป็นสิ่งสำคัญ: พยายาม
C280 Avantgarde ดำเนินการโดยเปิดออกมาเป็นที่จับใจมาก เป็นมูลค่าหนึ่งดาราใหญ่ขวาจารึกลงใน TRIPLAN โครเมี่ยมของจมูกตาข่ายอะไร (ที่ cescakers ของการแสดงอื่น ๆ ที่หม้อน้ำลักษณะแบบดั้งเดิม) แต่การตกแต่งภายในของเครื่องที่นอกเหนือไปจากอุปกรณ์ที่ยืมมาจาก E-class และหน้าจอสีบนกระดานไม่ได้จำได้ ร้านเสริมสวยเดียวกันสามารถมองเห็นได้ในรถชั้นธุรกิจใด ๆ ที่ญี่ปุ่นเพียง แต่มันจะแน่นอนจะทำจากพลาสติกที่มีคุณภาพสูง แม้การทำงานของหน้าต่างได้รับการแจ้งเตือน กดปุ่มแก้วจมลงอย่างช้า ๆ และมีเสียงดัง และมันคือการทำในเยอรมนี?
บางที C280 ชนะในอุปกรณ์หรือไม่ พวกเรามอง. มีระบบภูมิอากาศสองโซนคือ ที่นั่งมีเบาะไฟฟ้าและความสูงของพนักพิงเช่นเดียวกับการกำหนดค่าของกลสนับสนุนเกี่ยวกับเอว ในกระจกมองข้าง, หุ้นการหมุนที่ถูกสร้างขึ้น แว่นตาทั้งหมดมีสีเขียวสีดูดซับความร้อน ผู้โดยสารด้านหลังมีปากน้ำของตัวเองและพนักแขน สุดท้ายแสงไฟในห้องโดยสารยืนทุกด้านล่างสำหรับขาและเกณฑ์บนเพดานสำหรับผู้โดยสารด้านหลังด้านข้างสำหรับมือจับประตูด้านหน้าสำหรับท่ออากาศปรับ ไม่เลว. แต่สำหรับคุณสมบัติที่เกิดขึ้นจริงสำหรับระบบรักษาความปลอดภัยป้องกัน Pre-Safe สำหรับสองซีนอนระบบการปรับตัวแสงอัจฉริยะแสงระบบมัลติมีเดียสั่ง APS ด้วยสกรู 30 กิกะไบต์และจีพีเอสจะต้องจ่ายเพิ่มขึ้นและถูกต้องมากขึ้น

อเล็กซานเด Piculento,
ชั้นนำโปรแกรมยานยนต์บนสถานีวิทยุเสียงสะท้อนของมอสโก
R T: ซาน Sanych พูดคุณเป็นนักเลงยาวนาน Saab?
แผ่นเสียง: ดีคุณสามารถพูดอย่างนั้น ล้อหลังของ Saaba นั่งในปี 1979
RT: ... และเป็นเจ้าของ 9-3 หรือไม่
และ n: ไม่ แต่ปัจจุบันของฉัน Cadillac BS, คุณเองเข้าใจมันแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ จากเขา
Rt: ทำไม Saabi เราเจอกันมากขึ้นและน้อยลงหรือไม่
พี: การปรับปรุงที่หายากมากในช่วงที่รูปแบบ เหตุผลที่สอง - คนที่จะต้องเผชิญกับการลดลงของคุณภาพกับการเพิ่มขึ้นในราคายุติธรรม โช้คอัพที่มีหน่วยควบคุมการแต่งงานมอเตอร์ ... R T: และวิธีการทำคุณอัปเดต 9-3? เขาสามารถแข่งขันกับระดับพรีเมี่ยมหรือไม่? พี: ใช่ในนั้นผมเห็นรายละเอียดจำนวนมากที่น่าพอใจ แต่ฉันไม่สามารถใส่ใหม่ 9-3 กับออดี้หรือเมอร์ระดับ ขาประจำหมุนที่จับประตู - จาก Vectra คุณภาพ Mazdas เดียวกันจะสูงกว่า ฉันกลัวที่ 9-3 จะไม่ดึงออกจาก บริษัท รถจะถูกนำไปขายในบางวิธี แต่แฟน ๆ เฉพาะของแบรนด์จะรับซื้อ
สังคมนิยม oscal ใบหน้าของ Saab ถูกเปลี่ยนอย่างรุนแรง ด้านหน้าดำเนินการในจิตวิญญาณของแนวคิด Aero X มีตาข่ายวิทยุที่แสดงออกและไฟหน้า Boshenon พร้อมซิilที่ทันสมัยและสว่างมาก เบื้องหลังรูปร่างของเครื่องดูดควัน Saabov นักออกแบบควรให้รางวัลอันทรงเกียรติใด ๆ พวกเขามาถึงสายรูปตัวยูเพียงอันเดียวของเอฟเฟกต์ที่โหดร้ายที่แข็งแกร่งซึ่งได้รับจากรูปแบบที่ผิดที่สูงเท่านั้น ด้านหลังของรถไม่สามารถแสดงออกได้น้อยกว่าแม้ว่ามันจะมีการเปลี่ยนแปลงที่นี่เช่นสัญญาณหยุดได้กลายเป็นโปร่งใส โปรไฟล์อากาศพลศาสตร์ที่เพรียวบางมีชั้นวางด้านหลัง โดยทั่วไป Aero ทออย่างแท้จริงจากนักออกแบบค้นหา พวกเขาไม่จำเป็นต้องปกป้องนักเขียนคำโฆษณาแทบจะไม่มีใครสามารถทำซ้ำความสง่างามนี้และความบริสุทธิ์ของรูปแบบ
ความจริงจังของความตั้งใจ 9-3 มองเห็นได้กับทุกคน ถ้าก่อนที่ชาวสวีเดนจะไม่โดดเด่นในกระแสการขนส่งตอนนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะวางใบหน้าจากซอยบนถนนในขณะที่การเคลื่อนไหวของถนนค้างผ่านพวกเขาพูดและเราจะเห็นสิ่งที่คุณกำลังเดิน แต่มันเกือบจะดูดีขึ้นและงบประมาณ 9-3 ในการกำหนดค่าเบื้องต้นของเชิงเส้นด้วยมอเตอร์ 1.8 รวม 699,000 รูเบิลสังคมนิยม!
การตกแต่งภายในของรถมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นเรื่องของข้อพิพาท Saabers จะรู้สึกว่าตัวเองอยู่ในองค์ประกอบพื้นเมืองของพวกเขา ทุกอย่างทำงานในประเพณีที่ดีที่สุด: คอนโซลกลางที่นำไปใช้กับนักบินอุปกรณ์ปิดภาคเรียนแสงมรกตกับฟังก์ชั่นเที่ยวบินกลางคืนล็อคจุดระเบิดบนอุโมงค์กลาง ตัวอย่างเช่นมีบางส่วนที่เหลือของอดีตเช่น coronal composite lattices ของท่ออากาศหรือเบรกมือปลอมตัวซึ่งเก็บไว้เพื่อบีบนิ้วหัวแม่มือ แต่มีและสิ่งที่ก้าวหน้าในคอนโซลกลางเปิดตัวระบบที่หรูหราพร้อมการนำทางและจอแสดงผล SevEnthummum สี

มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในการออกแบบ และหากปราศจากร่างกาย Sedan Sedan ที่ทนทานนั้นเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับองค์ประกอบที่มีความรับผิดชอบมากที่สุดตอนนี้ทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง เครื่องยนต์ V6 แบบปั่นปั่นได้รับระบบรีไซเคิลก๊าซไอเสีย เปลี่ยนช่วงล่างด้านหลัง Elastoknematics ใหม่ที่เรียกว่า REAX นั้นสามารถไม่เพียง แต่การละเมิดแบบพาสซีฟในช่วงเลี้ยว แต่ยังติดตั้งมุมของการบรรจบล้อที่มีการเบรกที่คมชัดซึ่งทำให้เครื่องมีความเสถียรที่ดีขึ้นไม่มากเกินไปในกรณีฉุกเฉิน ด้วยการอัพเกรดดังกล่าวคุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับ Saab 9-3 ได้ว่ามันเป็น Opel Vectra ในผิวอื่น ใช่พวกเขาถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มทั่วไป แต่รถสวีเดนเปลี่ยนเป็นวันนี้

George Khachaturov,
ไดรฟ์ทดสอบโปรแกรมชั้นนำบนสถานีวิทยุธุรกิจ
RT: คุณเดินทางไปเยือนเชชมาก เธอสามารถเป็นที่นิยมเหมือน BMW Treshka ได้หรือไม่? GH: ดีฉันต้องบอกว่า Treshka แบบไดนามิกที่คมชัดมากับผู้ซื้อของเขามากกว่า Valya Mercedes ตอนนี้ C-Klasse ได้กลายเป็นกีฬา - เขามีโอกาสดี บน C350 คุณสามารถไปได้อย่างรวดเร็วมาก แต่ไม่มีกล้ามเนื้อจะไม่กดบนใบหน้า และพิจารณาความสะดวกสบายของ Mercedes ฉันจะเลือก C-Klasse Pi: เป็นทางเลือกแทน Saab 9-3 จะพิจารณา?
m x: saab เมื่อเทียบกับ c-klasse ไม่ถูกต้องทั้งหมด ระดับความสะดวกสบายไม่มีที่เปรียบ R T: คุณสามารถเรียกจุดอ่อนและจุดแข็ง c-klasse ได้หรือไม่?
G X: พวงมาลัยน่าเกลียดราวกับว่าจากเครื่องจักรของยุค 70 การรับชมสัญญาณหยุดการระบายอากาศนั้นไร้ประโยชน์ บางทีในยุโรปฝุ่นละอองพิเศษไม่เกาะติด แต่โคลนมอสโกแข็งแรงกว่าการระบายอากาศใด ๆ เราจำกระจกขนาดใหญ่ Serious Plus - การปรากฏตัวของระบบที่ปลอดภัยซึ่งเคยมีเฉพาะสำหรับรุ่นอาวุโส
ในโซนสีแดง Merz ไม่ได้ตีอารมณ์โอเวอร์คล็อก แต่กล่อง Tronic 7G-Tronic จะทำงานเฉพาะ ความล่าช้าเล็กน้อยเมื่อจากโหมดการเคลื่อนไหวที่สงบจะต้องเคลื่อนที่ไปยังชุดความเร็วอย่างรวดเร็วนั่นคือทั้งหมดที่ฉันสามารถค้นหาใบหน้าได้ การสลับทำอย่างนุ่มนวลและไม่มีใครสังเกตเห็นการเร่งความเร็วจะได้รับยาง tachometer arrow รวบรวมข้อมูลในฟิลด์ของการกลิ้งปานกลางและไม่ค่อยถึงโซนสีแดงที่ซึ่งหกลิตรหกเริ่มเติบโต busty ดังนั้นรถจึงถูกมองว่าค่อนข้างเงียบ เกี่ยวกับความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองและไม่ควรพูดถึง เธอเป็นและยังคงอยู่ที่ความสูง แต่การจัดการกลายเป็นสิ่งที่น่าขนลุกจริงๆ ก่อนที่ BMW เฉียบพลันของซีรีย์ที่สามยังอยู่ไกล แต่ความบริสุทธิ์ของความรู้สึกบนพวงมาลัยเป็นแบบอย่าง รถไม่สนใจร่องเกือบอย่างเงียบ ๆ กลืนหวัดไม่ได้เริ่มกัดเซาะเมื่อล้อขวามาจากแอสฟัลต์ที่ด้านข้างของถนนหรือหิมะ มันได้รับการจัดการราวกับว่าเขารู้ดีกว่าคนขับรถที่จะไปที่ไหนกว่าที่เป็นสาเหตุของความไว้วางใจอย่างเต็มที่
Saab 9-3 Aero SPORT SEDAN ไม่สามารถอวด Superzolation ของคนขับได้จากถนน รถมีความไวต่อร่อง ระบบกันสะเทือนทำงานได้ยากขึ้นแม้ว่าความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองยังคงเป็นที่ยอมรับของผู้โดยสาร D-Class ความสะดวกสบายของอะคูสติกบางทีดีกว่าใน Mercedes เสียงเครื่องยนต์จะถูกยกระดับภายนอกเท่านั้นในขณะที่รถอุ่นขึ้นและในห้องโดยสารเสียงของเขาจะไม่เป็นการรบกวนอย่างสมบูรณ์ การทำงานของแชสซียังไม่ได้คัดออก เฉพาะในช่วงที่ผ่านไปของตำรวจโกหกมีเสียงหูหนวกแปลก ๆ ราวกับว่ามีอะไรหนักที่ลอยอยู่ในลำต้นแม้ว่าจะว่างเปล่าจริง ๆ (บางทีในใต้ดินของเขาบางสิ่งบางอย่างไม่เพียงพอ ไม่ได้รับแรงบันดาลใจจากพวงมาลัยเท่านั้น มีข้อเสนอแนะและความต้านทานปฏิกิริยาและไม่เลว แต่การจัดการที่มีขนาดใหญ่มากดูเหมือนโง่มาก
แต่การเปลี่ยนแปลงของ Aero นั้นดีกว่าอย่างมีนัยสำคัญแม้จะมีความล่าช้าที่เห็นได้ชัดในการทำงานของเครื่อง คุณใส่ตัวเลือกในตำแหน่ง S เหยียบกับพื้นและรับปริมาณการต่อสู้เกินพิกัด และในโหมดวิกฤติ Saab มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น เครื่องนี้ให้คุณเข้าใจว่ามีการ จำกัด อยู่ที่ไหน มันตอบสนองอย่างเพียงพอต่อการกระทำของผู้ขับขี่เมื่อมันออกมาจากการควบคุม ความเข้าใจอัตโนมัติเข้าใจวิธีที่ไม่สามารถเข้าใจได้เมื่อมีความจำเป็นต้องออกจากมอเตอร์ด้วยความเร็วสูงและทำให้นักบินง่ายขึ้นอย่างเห็นได้ชัดว่ามีการประหยัดเงินสำรอง แต่จะเข้าใจว่าการ จำกัด C280 นั้นเป็นเรื่องยากพอสำหรับการกระพริบของหลอดไฟสีเหลืองของระบบป้องกันระบบสั่นไหว แต่แล้วมันก็คุ้มค่าที่จะเพิ่มที่นี่และสีแดง ...

ดาวสามคานบนพวงมาลัยเป็นบางทีเพียงรายละเอียดที่เตือนคนขับรถของ C280 ในแบรนด์รถของเขา แม้ว่าจะไม่ได้ไม่ได้อีกหนึ่งเครื่องใช้ไฟฟ้าเช่น E-Klasse และโดยเฉพาะอย่างยิ่งวัดความเร็วเป็นที่จอ LCD รอบแบบบูรณาการ หมวกเชิงมุมเหนือตราสารที่บรรจุอยู่ในกล่องคอนโซลกลางเน้นเส้นตรงกับค่าปรับของบรรพบุรุษที่กำลังจะสิ้นสุดลง นี้ไม่ได้ซื้อได้หรือไม่ ทุกคนที่รู้จักกันดีและรักที่เมอร์เซเปลี่ยนแปลงนี้จะแทบจะไม่เหมือน แต่คนที่ดูครั้งแรกที่รถยนต์ของแบรนด์นี้ก็สามารถสร้างความประทับใจ ผมคิดว่า interiorners พยายามจงใจที่จะทำให้ Tsashka ใหม่ไม่ชอบตัวเอง ด้วยมุมหนึ่งเธอมีลักษณะเป็นร้านเสริมสวย BMW และจากที่อื่นบางรถแฟชั่นญี่ปุ่น ความแตกต่างส่วนเกินของเครื่องบินตรงวัสดุที่แตกต่างและโครเมียมเป็นรัดเล็กน้อย แต่ในตอนแรก หลังจากที่ทุกคนใด High-Tech ภายในยังดูเหมือนจะไม่เป็นมิตร และเมื่อพวกเขาเศร้าคุณจะมองทุกอย่าง anyhole มีความสะดวกและมีเหตุผล หยักในการยศาสตร์ไม่ได้เลยรถทันทีกลายเป็นสำหรับคุณ และติดยาเสพติดสวิทช์ส่งเพียงมัลติฟังก์ชั่สูงสุดของวันออก โปรดยอมรับทางพันธุกรรมนี้

ร้าน 9-3 สปอร์ตซีดานรูปลักษณ์ที่โดดเด่นมากขึ้น มันเป็นสิ่งจำเป็นของกลอสที่มีเสน่ห์ที่สุดของรายละเอียดมีพื้นผิวเคลือบสีเทา แต่คุณภาพของวัสดุที่ทำให้เกิดความไว้วางใจมากขึ้น เบาะหนังที่ดีมากกับคำใบ้ของสปอร์ตที่มีรายละเอียดที่เหมาะสมสะดวกสบายถูกตัดด้วยหนังเคลือบดีเลือกที่มีให้คุณเลือกมากมาย แต่ด้านหลังของเบาะหลังเว้าเล็กน้อยนี้สามารถส่งมอบความไม่สะดวกของผู้โดยสารหากมีสาม รีดนมที่ประตูจะบางตาไม่ได้สร้างความประทับใจให้คงทนและนอกเหนือจากด้านหลังมีขอบเฉียบพลัน นั่นคือทั้งหมดที่อาจจะเรียกร้อง ส่วนที่เหลืออีกเล็ก ๆ น้อย ๆ ส่วนกรอบการทำงานของแผงหน้าปัดเป็นหินใหญ่ก้อนพลาสติกที่ไม่ได้มีพื้นผิวใด ๆ ด้วยตัวเองรายละเอียดที่มีความสวยงามแม้ประติมากรรม แต่ถ้าปัดฝุ่นนั่งอยู่บนเธอมองเห็นได้ทันที ทั้งสวิทช์ด้านหน้ามีน้ำหนักเบาและ unallowd เกี่ยวกับ การตกแต่งของเพดานที่ตัวเองมีความทันสมัย \u200b\u200b(สิ่งทอโรงงานแสง) แต่หลังคาจากภายในที่มีลักษณะรูปลักษณ์หัวล้านสมบูรณ์แม้ไม่มีอะไรที่จะจับ ดูเถิดเพดานที่มีสีเข้มหรือสีดำโดยทั่วไปแล้วผมจะได้ดูมีประสิทธิภาพมากขึ้น
Mercedes-Benz C280
เครื่องยนต์เบนซิน V6
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 2996
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 231 6000
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 300 2500-5000
ขับเคลื่อนล้อหลัง
เกียร์ 5 สปีด, เครื่องกล
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4581/1770/1447
มวลขอบ (กก.) 1555
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 250
การเร่งความเร็วไป 100 กม. / ชม. (c) 7.2
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงผสม (L / 100 km) 9.7
ราคาในมอสโก 1 393 200 รูเบิล (1 580 400 รูเบิล)

Saab 9-3 Aero Sport Sedan
น้ำมันเบนซินเครื่องยนต์ V6
ปริมาณการทำงาน (Cube CM) 2792
พลังงาน (HP ที่ RPM) 255 ที่ 5500
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 224 ที่ 4000
ด้านหน้าไดรฟ์
เกียร์อัตโนมัติ 5 ความเร็ว
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4647/1802/1450
ลดน้ำหนัก (กก.) 1570
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 245
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (c) 7.5
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงผสม (L / 100 km) 10.8
ราคาในมอสโก 1 184 000 ถู (1 450 200 รูเบิล)

ขอขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือในการจัดระเบียบการยิงของ บริษัท General Motors CIS (495) 785-1100 และตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Mersedes-Benz Avilon Company (495) 730-4444
ข้อความ: Ruslan Tarasov
รูปถ่าย: Andrei Danilov
 

แหล่งที่มา: "autopilot"