ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz C-Class W203 2000-2004 ซีดาน

การปฏิวัติกำมะหยี่

เมอร์เซเดส-เบนซ์ของชั้นเรียนยังคงเป็นซีดานขนาดกลางที่มีชื่อเสียงและมีราคาแพงที่สุด แต่มีเหลืออยู่เล็กน้อยในอดีตเมอร์เซเดส
  
รถคันที่สามในครอบครัว
รถยนต์ที่มีดาวสามดวงบนฮูดเป็นสัญลักษณ์ของศักดิ์ศรีและความเจริญรุ่งเรืองเสมอ อย่างไรก็ตาม C-Class ในยุโรปค่อนข้างเป็นประชาธิปไตย หาก C320 เก๋ไก๋เป็นรถยนต์ของ Burgher ผู้มั่งคั่งที่ไม่ต้องการรถขนาดใหญ่ C180 ที่เรียบง่ายสำหรับหลาย ๆ คนกลายเป็น Mercedes คนแรกในชีวิต แน่นอนว่ามีราคาแพงกว่า Passat หรือ Vectra อย่างมีนัยสำคัญ แต่ถ้าคุณเติบโตขึ้นเป็น BMW ของซีรี่ส์ที่ 3 หรือ Audi-A4 จากนั้นจ่ายเพียง 5-8 เปอร์เซ็นต์คุณสามารถเป็นเจ้าของ C-Class ในการกำหนดค่าที่คล้ายกัน
สถานการณ์ของเราแตกต่างกัน BMW และ Audi มีส่วนร่วมในสงครามราคาที่ไร้ความปราณี - การผลิตที่จัดขึ้นในรัสเซียและอื่น ๆ เสนอราคาพิเศษสำหรับตลาดของเรา ในสตุตการ์ตพวกเขาไม่ได้ใช้ในการทำสัมปทานดังนั้นในรัสเซีย C-Class จะขายในราคายุโรปธรรมดา ดังนั้นหลังหักภาษีจะมีค่าใช้จ่ายผู้ซื้อแล้ว 25-35 เปอร์เซ็นต์มากกว่า BMW หรือ Audi ที่คล้ายกัน 25-35 เปอร์เซ็นต์
ในสถานการณ์เช่นนี้ไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับประชาธิปไตยของ C-Class โดยปกติแล้วนี่เป็นของขวัญให้กับคนที่คุณรักจากผู้อุปถัมภ์ที่ทรงพลังหรือรถคันที่สามในครอบครัวเมื่อมี S-Class, Gelendevagen และ Snowmobiles-Hydrocycles สองตัวในโรงรถ อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายความว่าสามารถใช้เงินใด ๆ กับรถได้ ดังนั้น,
เท่าไหร่?
ค่าใช้จ่ายพื้นฐาน C180 แบบคลาสสิกจาก $ 31,200 ดูเหมือนว่าจะไม่แพงนัก แต่สิบต่อหนึ่งคุณจะไม่ซื้อรถเปลือย ดังที่เห็นได้จากตาราง (ดูหน้า 54) อุปกรณ์ C-class มาตรฐานจะเต็มไปด้วยความปลอดภัยเท่านั้น และจากสิ่งที่น่ารื่นรมย์โดยมีขนาดใหญ่มีเพียงแพ็คเกจไฟฟ้าและระบบควบคุมความเร็วคงที่ สำหรับทุกสิ่งทุกอย่างตั้งแต่การระบายสีของโลหะไปจนถึงการควบคุมสภาพอากาศคุณต้องจ่ายเพิ่ม นอกจากนี้ตัวเลือกอยู่ในถนน Memstestian
การประหารชีวิตที่มีชื่อเสียงมากขึ้นของ Eleganes และ Avant -garde ไม่ได้เพิ่มระดับอุปกรณ์มากนัก ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ Eleganes เป็นชนชั้นสูงและ Avant -garde เกี่ยวข้องกับภาพลักษณ์ที่มีชีวิตชีวา
นอกเหนือจากอุปกรณ์ก่อนแล้วมอเตอร์ยังส่งผลกระทบต่อต้นทุนของเครื่องอย่างมีนัยสำคัญ หากเราคำนึงถึงว่าไม่มีการสั่งเครื่องที่ว่างเปล่าและความมั่งคั่งของอุปกรณ์มักจะสอดคล้องกับศักดิ์ศรีของเครื่องยนต์ราคาจริงมีลักษณะเช่นนี้:
 
 
C180
(2.0 L, 129 L
$34 000-39 000
 
เครื่องคอมเพรสเซอร์ C200
(2.0 L, คอมเพรสเซอร์, 163 L
 
$42 000-48 000
 
C240
(2.6 L, V6, 170 HP)
 
$47 000-52 000
 
C320
(3.2 L, V6, 218 L
 
$58 000-65 000
 
C32-AMG
(3.2 L, V6, คอมเพรสเซอร์, 354 L
 
$72 000-75 000
 
C200-CDI
(2.2 L, Turbodiesel, 116 L
 
$35 000-40 000
 
C220-CDI
(2.2 L, Turbodiesel, 143 L
 
$40 000-48 000
 
C270-CDI
(2.7 L, turbodiesel, 170 hp)
 
$47 000-53 000
 
สำหรับคนรู้จักเราเลือก C200-compressor ที่ขายดีที่สุด ในแง่ของคุณภาพแบบไดนามิกมันเทียบได้กับ 6 สูบ C240 \u200b\u200bแต่มีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 3000 ที่ถูกกว่า รถของเราอยู่กับตัวรถซีดาน (รถบรรทุกสถานีในรัสเซียไม่ได้อยู่ในความต้องการ) ดำเนินการโดย Avant -garde และแน่นอนด้วยกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ลูกค้าเกือบทั้งหมดจ่ายเพิ่ม $ 2140 สำหรับมันเพื่อไม่ให้ตัวเองเบื่อกับกลไกหกความเร็ว (!) นอกจากนี้อุปกรณ์ยังเสริมด้วยการควบคุมสภาพอากาศ, เบาะนั่งทำความร้อน, ระบบเสียง, ไดรฟ์ไฟฟ้า, การล้างหลอด, เซ็นเซอร์ฝน, ระบบทำความร้อนเครื่องยนต์แบบอัตโนมัติรวมถึงสัญญาณเตือนความปลอดภัยด้วยเซ็นเซอร์ปริมาตร รถยนต์ดังกล่าวมีค่าใช้จ่าย $ 43,000-44,000
 
Make -up Mirrors สามารถรับได้ในการแสดงของ Eleans และ Vanguard เท่านั้น

ข้อ จำกัด หัวด้านหน้าถูกปรับในมุมของความโน้มเอียงในแบบดั้งเดิมมาก

 
Mercedes-Benz C200 Kompressor
ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย
ซีดาน 5 ที่นั่ง
 
มวลที่ติดตั้ง KG
1415
 
มวลเสร็จสมบูรณ์ kg
ปี 1970
 
ความเร็วสูงสุด km/h
227
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. ด้วย
9.7
 
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงบนทางหลวง/เมือง L/100 กม.
7.0/13.8
 
การจัดหาเชื้อเพลิง l
62 (AI-95)
 
เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ด้านหน้าตามยาว
 
ออกแบบ

 
น้ำมันเบนซิน 4 สูบตามลำดับ
ด้วยการแจกแจงส่วนบนสองครั้ง
คอมเพรสเซอร์เชิงกลและตัวทำความเย็นระดับกลาง
 
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ
สี่
 
Diam กระบอกสูบ X Piston Stroke, MM
89.9 x 78.7
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
ปี 1998
 
อัตราส่วนการบีบอัด
9.5
 
Power, L.S. (kw) ที่รอบต่อนาที
163/5300
 
แรงบิดสูงสุด KGSM (NM) ที่ RPM
23.4/2500
 
ตัวถัง
 
การแพร่เชื้อ
ด้านหลัง -ขับเคลื่อนล้อ
 
การแพร่เชื้อ
อัตโนมัติ 5 สปีด
 
การขนส่งตัวเลข
ฉัน; II; สาม; iv; V; ชม. X.
3.93; 2.41; 1.49; 1.0; 0.83; 3.15
 
เกียร์หลัก
3.27
 
การระงับ
  
 
ด้านหน้า

เป็นอิสระเช่น Mcexeson
ด้วยตัวป้องกันสัตว์เลื้อยคลาน
บนเฟรมย่อย
 
ด้านหลัง
 
อิสระหลายลิงค์
ด้วยตัวโคลงของสัตว์เลื้อยคลาน
 
การพวงมาลัย
ชั้นวางด้วยเครื่องขยายเสียง
 
เบรก
 
ดิสก์ที่มีแอมพลิฟายเออร์และ ABS
ด้านหน้า - การระบายอากาศแบบวงกลม
 
ขนาดของยาง
225/55 R16
 
นี่คือเมอร์เซเดส?
ในวันนั้นฉันไม่ได้พยายามตรวจจับช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมอหรือแฮ็คในสีของร่างกาย การจัดเรียงเมอร์เซเดสการทดสอบสำหรับเหาเป็นบทเรียนที่สิ้นหวัง ฉันเดินไปรอบ ๆ C200 และชื่นชม เน้นภาพเงารูปลิ่มเส้นหน้าต่างต่ำต้นขาสูงชันของปีก แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือความสมบูรณ์แบบทั้งหมดนี้มีความสมดุล C-class คล้ายกับชายหล่อฮอลลีวูดที่มีรอยยิ้มที่น่าตื่นตาซึ่งสูบกล้ามเนื้อให้มากพอที่จะไม่กลายเป็นกอริลลาและในเวลาเดียวกันก็มีรูปร่าง อดีตเมอร์เซเดสอดีตความแข็งและความยิ่งใหญ่ไปที่ไหน?
ในห้องโดยสาร - ภาพเดียวกัน คุณภาพของวัสดุการตกแต่งและการประกอบไม่ต้องสงสัย แต่ถ้ามันไม่ใช่สำหรับการออกแบบลักษณะของเบาะของประตูและไม่ใช่ดาวสามดาวบนฮับของลูกแกะฉันอาจคิดว่าฉันอยู่ในรถเยอรมันคันอื่น คุณเปิดประตูและตัวป้องกันทรงกลมของแก้วบูตคล้ายกับดวงตาของปู ... สวัสดีมาถึงมาถึงคุณ และการตกแต่งภายในของ Mercedes ที่เข้มงวดในรูปแบบของ Hale, Stirlitz อยู่ที่ไหน? ดูเหมือนว่าหลังจากการสร้าง A-class พวกเขาบ้าไปที่นั่นในสตุตการ์ต หรือเยาวชนอายุยี่สิบปี
อย่างไรก็ตามสิ่งที่จะพูดคุยเกี่ยวกับห่วงโซ่แม้ว่าตัวแทน S-Class หยุดเป็นเหมือนบิสมาร์กเรือประจัญบาน ใช่สุภาพบุรุษประวัติใหม่ของเมอร์เซเดส-เบนซ์จะดำเนินการต่อหน้าต่อตาเรา ทุกสิ่งที่เคยเป็นมาก่อนเป็นเพียงเรื่องราว
 
ปุ่มที่ปัดน้ำฝนและการปลดล็อคลำตัวระยะไกลตั้งอยู่ที่ประตูคนขับ

ในการประหารชีวิตของ Eleganes และ Avant -garde ที่เท้าแขนกลางด้านหน้าสามารถปรับความสูงได้
 
หลังพวงมาลัย ...
นั่งลงบนที่นั่งคนขับฉันตัดสินใจว่าในช่วงเวลาสุดท้ายที่มีคนดึงเขาออกมาอย่างทรยศ - หมอนก็ต่ำมาก อย่างไรก็ตามฉันล้มลงอย่างไม่คาดคิด - ปรากฎว่าด้านหลังของหมอนเป็นสปริง ไม่ใช่อย่างอื่นชาวเยอรมันรู้ว่าพวกเขากำลังทำอะไรอยู่ติดตั้งเก้าอี้ด้วยจี้ มันสามารถยกขึ้นเหนือมันได้ แต่แม้กระทั่งคนที่มีความสูงปานกลางก็จะทำให้สมองของเขาตรงไปตรงมาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นการลงจอดการแข่งรถต่ำจึงเป็นประโยค
แต่ช่วงของการปรับระยะยาวในภาษาเยอรมันนั้นใหญ่มาก C -class สามารถตั้งค่าเป็นรางวัลหลักในการแข่งขันบาสเก็ตบอล - ผู้ชนะจะได้รับความพึงพอใจ บวก - คอลัมน์พวงมาลัยปรับความสูงและมุม โดยทั่วไปแล้วมันสะดวกที่จะได้รับไดรเวอร์ของผิวที่นี่ ที่นั่งดี - พวกเขาแก้ไขร่างกายได้อย่างสมบูรณ์แบบและในเวลาเดียวกันก็ไม่บดด้านข้าง เพื่อความสะดวกสบายที่สมบูรณ์สำหรับ $ 975 คุณสามารถสั่งซื้อระบบการท่องจำที่ซับซ้อนของพารามิเตอร์ จากนั้นทั้งที่นั่งเองและคอลัมน์พวงมาลัยจะได้รับชุดอิเล็กโทรไลต์ที่สมบูรณ์และตำแหน่งหน่วยความจำสามตำแหน่งรวมถึงกระจกภายนอก และในรายการตัวเลือกยังมีการสูบฉีดที่นั่งคนขับ
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่มีเบาะหนังเป็นที่น่าพอใจมาก มันมีปุ่มที่ควบคุมโทรศัพท์ (ถ้ามันถูกสร้างขึ้น -ใน) คอมพิวเตอร์บนบอร์ดระบบเสียงและการเขียนโปรแกรมด้วยฟังก์ชั่นอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นคุณสามารถตั้งเวลาสำหรับการเปิดไฟหน้าในระหว่างที่เครื่องจะส่องทางไปที่บ้าน
และนี่คือแคลลัสเมอร์เซเดสที่ชื่นชอบซึ่งในสตุตการ์ตดูเหมือนว่าจะไม่ถอยกลับ โอ้สวิตช์พวงมาลัยเพียงอย่างเดียวนี้อยู่ทางด้านซ้าย ลองนึกภาพว่าไม่เพียง แต่สัญญาณจะถูกแขวนไว้ แต่ยังมีที่ปัดน้ำฝนและฟาร์มของไฟหน้า ... ถ้าคุณให้เกียรติประเพณีทำไมคุณไม่ปล่อยลูกเรือทั้งสามของ Karl Benz? และเบรกที่จอดรถเท้านี้เพื่อกดแป้นเหยียบหัวเข่าจะต้องถูกดึงดูดไปที่คางเกือบ
หยุดคำราม บอกฉันดีกว่าในรถยนต์หลายคันที่คุณได้พบกับระบบการใช้ความร้อนที่เหลือของเครื่องยนต์หรือไม่? ในห่วงโซ่คุณสามารถนั่งและอาบแดดไม่รวมมอเตอร์ คุณจะได้รับฟังก์ชั่นนี้หากคุณสั่งการควบคุมสภาพอากาศ ($ 1835) การทำงานของสภาพภูมิอากาศนั้นยอดเยี่ยม - เฉพาะแผงควบคุมเท่านั้นที่มีเหตุผลมากกว่า โดยวิธีการที่มีระบบควบคุมสภาพอากาศขั้นสูง ($ 2,500) ด้วยตัวกรองถ่านหินที่ใช้งานเซ็นเซอร์ของแสงแดดและการปรับกระแสอากาศแยกต่างหาก
แต่ที่สำคัญที่สุดฉันชอบวิศวกรอิสระของเครื่องยนต์และร้านเสริมสวย ทุกเช้าที่ที่จอดรถกองบรรณาธิการรถอุ่น ๆ พร้อมมอเตอร์อุ่น ๆ รอฉันอยู่ จริงรถคันนี้ถูกสร้างขึ้นโดยชาวเยอรมัน - พนักงานของสำนักงานตัวแทนมอสโกของเดมเลอร์ - โคซิลเลอร์ ผู้ซื้อของเราจะจ่าย $ 2080 สำหรับร้านทำหนังมากกว่า $ 1610 ต่ออิสระ
   
ช่วงของการปรับที่นั่งด้านหน้านั้นใหญ่มาก แต่มีพื้นที่เพียงพอ แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม
 
... และในสถานที่ของผู้โดยสาร
Wolfersnaya ของคนที่อยู่ทางด้านขวาของคนขับ: การปรับขนาดใหญ่ที่หลากหลายเหมือนเก้าอี้ที่สะดวกสบายเหมือนกัน หากมีไว้สำหรับคู่สมรสที่คุณรักคุณสามารถปรนเปรอด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าของการปรับและหน่วยความจำของตำแหน่งที่นั่ง เพียง $ 540
ด้านหลัง S-Class ใหม่มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนเล็กน้อยแม้ว่าคุณจะยังไม่สามารถเรียกได้ว่ากว้างขวาง มีสถานที่เพียงพอที่นี่ แต่ที่สามดีกว่าที่จะไม่เข้าร่วมใน บริษัท ผู้ที่อยู่ตรงกลางรบกวนอุโมงค์สูงและผู้โดยสารที่รุนแรงจะสนับสนุนชั้นวางด้านข้างด้วยหัวของพวกเขา
 
ใต้กระจกมีเซ็นเซอร์ฝนและการเปิดไฟหน้าอัตโนมัติ

ทางด้านขวาของคันเกียร์อัตโนมัติคือสวิตช์ของระบบทำความร้อนเครื่องยนต์แบบอิสระและห้องโดยสาร
 
เราแพ็คกระเป๋าเดินทาง
สิ่งสำคัญคือมีไม่มากนักและพวกเขาไม่ใหญ่เกินไป ชาวเยอรมันประกาศปริมาณลำตัว 455 ลิตรที่ค่อนข้างดี แต่เล่มนี้ไม่ได้วางแผนไว้ไม่ได้อยู่ในวิธีที่ดีที่สุดและขอบล่างนั้นแคบลงอย่างมากด้วยไฟหลังรูปสามเหลี่ยม
จริงเมื่อสั่งซื้อรถลำตัวสามารถทำให้สะดวกยิ่งขึ้น หากในรถคุณขนส่งเฉพาะร่างกายและกระเป๋าของคุณเองจากซุปเปอร์มาร์เก็ตคุณสามารถหยุดรุ่นมาตรฐาน - ด้วยคนหูหนวกแน่นที่ด้านหลังของโซฟาด้านหลัง แต่ด้วยการจ่ายเงินเพียง $ 292 คุณจะได้รับฟักพับที่ด้านหลังพร้อมปกสกี และสำหรับ $ 312 คุณจะได้รับการติดตั้งแยกหลัง
 
    
ความปลอดภัย
เป็นที่ชัดเจนว่ารถเยอรมันที่รักต้องถูกยัดด้วยเครื่องมือรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัยที่สุด เราสังเกตสิ่งที่น่าสนใจที่สุด
จากสิ่งที่ช่วยในการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก (ESP) และระบบเบรกฉุกเฉิน (BAS) เป็นมาตรฐานสำหรับ C-Class หลังเป็นแอมพลิฟายเออร์เบรกตัวที่สองและถูกเรียกใช้หากเหยียบเบรกถูกกดอย่างรวดเร็ว แต่ไม่มาก (ตัวอย่างเช่นเมื่อผู้หญิงที่เปราะบางกำลังขับรถ)
หากการปะทะกันหลีกเลี่ยงไม่ได้ก็ยังต้องพึ่งพาถุงลมนิรภัย มีหกของพวกเขาในการกำหนดค่าพื้นฐาน: สองด้านหน้าสองด้านข้างด้านหน้าและม่านหน้าต่าง ผู้โดยสารด้านหลังยังสามารถจัดหาหมอนด้านข้างได้
เรารวมการล็อคกลางซึ่งบล็อกประตูเมื่อถึงความเร็ว 15 กม./ชม. นอกจากนี้ยังสามารถตั้งโปรแกรมได้เพื่อให้เมื่อกดปุ่มบนรีโมทคอนโทรลครั้งแรกจะปลดล็อคประตูของคนขับและส่วนที่เหลือทั้งหมด - เฉพาะกับการกดซ้ำ จากการควบคุมระยะไกลเดียวกันสามารถปลดล็อคได้เฉพาะฝาลำตัวโดยไม่ต้องเปิดประตูห้องโดยสาร - ในสถานที่ที่แออัดข้อควรระวังไม่ฟุ่มเฟือย
ความปลอดภัยของรถได้รับการรับรองโดยการติดตั้งสัญญาณเตือนจากโรงงาน ($ 338) มันมีฟังก์ชั่นการลากจูงซึ่งสามารถปิดการใช้งานได้โดยปุ่มเมื่อรถใช้รถ (ด้วยความยินยอมของคุณแน่นอน) นอกจากนี้ถึงการเตือนภัยยังสามารถสั่งเซ็นเซอร์ระดับเสียงภายในได้ นอกจากนี้ยังสามารถปิดการใช้งานปุ่มได้หากสัตว์ยังคงอยู่ในรถที่ได้รับการป้องกัน
เด็ก ๆ ในรถ
นอกเหนือจากการปิดกั้นหน้าต่างและการปิดกั้นการล็อคประตูด้านหลังของเด็กแล้วที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า C-Class ยังมีระบบการจดจำอัตโนมัติของเก้าอี้เด็ก หากคุณติดตั้งเก้าอี้ทารกไปข้างหน้าที่เบาะด้านหน้าขวาถุงลมนิรภัยผู้โดยสารจะปิดโดยอัตโนมัติและหลอดไฟออกถุงลมนิรภัยบนคอนโซลกลาง สิ่งนี้ทำเพื่อให้เกิดอุบัติเหตุหมอนไม่เปิดและไม่ทำร้ายเด็ก จริงระบบรับรู้เฉพาะเก้าอี้เด็กที่มีตราสินค้าที่ได้รับจากตัวแทนจำหน่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์
นอกจากนี้สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มคุณสามารถสั่งเก้าอี้เด็กสองตัวที่รวมอยู่ในหมอนโซฟาด้านหลัง พวกเขาได้รับการออกแบบมาสำหรับอายุ 2 ถึง 12 ปี
 
องค์กรปกครอง

1. หน่วยปิดกั้น
2. คันเหยียบเบรกจอดรถ
3. สวิตช์ไฟกลางและแผงการตั้งค่ากระจก
4. คันโยกควบคุมความเร็วคงที่
5. ปุ่มเพื่อควบคุมคอมพิวเตอร์บนบอร์ดโทรศัพท์และระบบเสียง
6. สวิตช์ความร้อนของที่นั่ง
7. สวิตช์ระบบ ESP
8. โคมไฟควบคุมถุงลมนิรภัย
9. สวิตช์ความโน้มเอียงและเซ็นเซอร์ระดับเสียง
10. ระบบเสียง
11. หน่วยควบคุมสภาพอากาศ

ไม่นี่ไม่ใช่เมอร์เซเดส
นั่งอยู่หลังพวงมาลัยฉันคิดว่าภาพของเมอร์เซเดสนั้นเหมาะสำหรับการประหารชีวิตอีเลียส์ด้วยการตกแต่งต้นไม้อันสูงส่งกว่า Avant -garde ที่มีเม็ดมีดกีฬาสำหรับอลูมิเนียม ด้วยมอเตอร์ V6 - ไม่ต้องสงสัยเลย แต่เมื่อคำรามที่แน่วแน่ของคอมเพรสเซอร์สี่มาจากใต้ประทุนฉันก็รู้ว่าความสามัคคีกับอลูมิเนียมจะกลายเป็น
และ C200 ก็ไป ใช่ฉันไปได้อย่างไร! ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกลซึ่งแตกต่างจากกังหันทำให้มอเตอร์มีพลังและแรงผลักดันด้วยการหมุนรอบที่ไม่ได้ใช้งานและก่อนที่จะตัดออก แม้จะถูกควบคุมโดยอัตโนมัติเขาก็ตอบสนองต่อคันเหยียบแก๊สทันทีและพร้อมที่จะยิงรถไปข้างหน้าจากความเร็วใด ๆ ยิ่งไปกว่านั้นเสียงเบสของคอมเพรสเซอร์ผิดปกติสำหรับเครื่องยนต์เมอร์เซเดสในกรณีนี้ไม่ได้ทำให้เกิดความไม่ลงรอยกันเนื่องจากการจัดการ C200 ฉันไม่อยากจะเชื่อเลยว่าฉันจะไปเมอร์เซเดส
รถราวกับติดอยู่กับปลายประสาทของนิ้ว คุณเข้าใจอย่างสมบูรณ์แบบในสิ่งที่เขามีความสามารถและเขาเข้าใจสิ่งที่เขาต้องการอย่างสมบูรณ์แบบ นิยาย!
และวิธีการกำหนดค่าระบบเสถียรแบบไดนามิก! ช่วยให้คุณออกไปข้างนอกอย่างปลอดภัยผ่านแถบม้วนหิมะและยับยั้งการยั่วยุเช่นกดแก๊สจนกว่าจะหยุดในการเลี้ยวลื่น แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ทำให้คุณงี่เง่าและรบกวนการควบคุมหลังจากที่รถแล่นไป ค่อนข้างคุณเองปกป้องขาของคุณจากคันเหยียบมากกว่าที่จะมาถึง ESP
พฤติกรรมนี้ถือได้ว่าเป็นเรื่องปกติสำหรับ Alpha Romeo หรือ BMW แต่ตามมาตรฐานของเมอร์เซเดสนี่เป็นความก้าวหน้าครั้งใหญ่ในด้านการควบคุม
 
แผงควบคุม
 
1. เครื่องวัดวามเร็ว 2. มาตรวัดความเร็ว 3. โคมไฟสัญญาณ 4. แสดงข้อมูล 5. ตัวบ่งชี้โหมดเกียร์อัตโนมัติ 6. ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
 
 
เครื่องยนต์

1. ถังขยายของระบบทำความเย็น
2. คอ mastensal
3. โพรบน้ำมัน
4. ถังของเครื่องซักผ้าแก้ว

 
 
การทำงานอัตโนมัติเป็นตัวรวม
ตัวเลือกของกล่องห้าความเร็วอัตโนมัติบน C200 มีตำแหน่ง + และ - ชาวเยอรมันเรียกโหมดการสลับคู่มือนี้ นั่นคือถ้าคันโยกตามลำดับจากตำแหน่ง D ถึงลบดังนั้นหมายเลข 4 จะปรากฏขึ้นในหน้าต่างบนแดชบอร์ดจากนั้น 3 และอื่น ๆ ไปยังหนึ่ง ถ้าบวกดังนั้นในลำดับย้อนกลับ ในระดับการจับที่ทันสมัยซึ่งหมายความว่ามันเป็นระบบส่งสัญญาณที่แสดงในหน้าต่างอย่างแม่นยำ
ฉันรู้สึกถึงการจับเมื่อฉันเปิดตัวครั้งที่สี่โดยไม่ได้ตั้งใจและเริ่มย้ายออกจากสัญญาณไฟจราจร รถเริ่มต้นในตอนแรกจากนั้นเครื่องเริ่มเปลี่ยน ... ฉันดูคำแนะนำ - มันคือ เมื่อเปิดกล่องที่ 4 กล่องจะเปลี่ยนจากเฟืองแรกเป็นเฟืองที่สี่และในสามอันดับแรกถึงสามรวมถึงเครื่องอัตโนมัติทั่วไปในโหมดต่ำ
ใช่มันไม่ใช่ลูกเลี้ยงแน่นอน แต่แตกต่างจากเครื่องปกติมันช่วยให้คุณใช้การสลับลงอย่างต่อเนื่องเพื่อเบรกด้วยเครื่องยนต์โดยไม่ลดทอนสุขภาพของคุณเอง และนั่นเป็นสิ่งที่ดี
โดยวิธีการที่กล่องเองทำงานได้อย่างสมบูรณ์ - การสลับเกิดขึ้นเบา ๆ และคาดการณ์ได้ ยิ่งไปกว่านั้นมันเป็นการปรับตัวและปรับให้เข้ากับสภาพถนนและรูปแบบการขี่ของคนขับ และที่สำคัญที่สุดแม้ในโหมด D มีผลของการเบรกด้วยเครื่องยนต์ในระหว่างการปล่อยก๊าซ
ในฐานะที่เป็นกล่องที่ทันสมัยมันมีสองโหมด - มาตรฐาน S และฤดูหนาว W เมื่อเปิดเครื่องจะสัมผัสได้อย่างราบรื่นจากเกียร์ที่สอง ฉันดีใจที่หลังจากปิดการจุดระเบิดแล้วกล่องจะยังคงอยู่ในโหมดที่ติดตั้งเป็นครั้งสุดท้ายและไม่เปลี่ยนเป็นค่าเริ่มต้นเป็น S เช่นเดียวกับในรถยนต์หลายคัน
 
อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงการปรับไดรฟ์ไฟฟ้าของมุมเอียงของด้านหลังและความสูงของที่นั่ง

สำหรับค่าธรรมเนียมของหัวฉีดแก้วคุณสามารถให้ความร้อนได้
       
 
ปริมาณของลำตัวค่อนข้างดี แต่การเปิดจากด้านล่างนั้นแคบลงอย่างมาก

เวอร์ชันของการดำเนินการจะถูกระบุไว้บนแม่พิมพ์ของปีกด้านหน้า
       
 
รูปร่างของกันชนและวัสดุบุผิวของธรณีประตูของเวอร์ชั่นแนวหน้ามีลักษณะคล้ายกับชุดพลาสติกจาก AMG
    
พวกเราชอบ
 
การซ้อนทับกันชนที่ถอดออกได้ในกรณีที่เกิดความเสียหายสามารถทาสีหรือเปลี่ยนได้

เมื่อกดปุ่มจากสถานที่คนขับรถข้อ จำกัด ด้านหลังพับซึ่งปรับปรุงการตรวจสอบ

 
ประจักษ์พยานของคอมพิวเตอร์บนบอร์ดที่อยู่บนฟิลด์มาตรวัดความเร็วนั้นสะดวกมากในการอ่าน

กระจกภายนอกทั้งสองมีภาคมุมมองด้านข้าง

เช่นเดียวกับ:
ความเป็นไปได้ของการตั้งค่าการกำหนดค่าส่วนบุคคล
คุณสมบัติเลื่อนที่ยอดเยี่ยม
ปรับให้เข้ากับถนนที่ไม่ดี
 
   
เราไม่ชอบมัน
  
หมอนที่นั่งด้านหน้าต่ำเกินไปการปลูกต้องใช้ความชำนาญอย่างยุติธรรม

ชุดควบคุมสภาพอากาศสามารถควบคุมได้ด้วยคำแนะนำเท่านั้น

 
สวิตช์พวงมาลัยด้านซ้ายมีฟังก์ชั่นมากเกินไป

เช่นเดียวกับ:
ราคาสูงเมื่อเทียบกับคู่แข่ง
อุปกรณ์ล่วงหน้าราคาแพง
 
แพ็คเก็ตสำหรับถนนที่ไม่ดี
เช่นนี้ไม่มีแพ็คเกจ ตัวแทนจำหน่ายรัสเซียสั่งซื้อหมายเลข 481 - การป้องกันข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์และหมายเลข 482 - ระบบกันสะเทือนที่เพิ่มขึ้นพร้อมการกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้น ทั้งหมดเข้าด้วยกันมันคุ้มค่ามันไร้สาระที่จะพูด - $ 181 แต่มอเตอร์จากด้านล่างถูกปกคลุมด้วยเกราะเหล็กที่ทรงพลังซึ่งสามารถวางอย่างปลอดภัยบนพื้นดินและรถเติบโตขึ้น 2 ซม.
แน่นอนเมื่อเทียบกับมาตรฐานระบบกันสะเทือนแบบเสริมจะเข้มงวดกว่า แต่รถที่ไม่มีหลุมแกว่งเป็นรูในสีน้ำตาลและในร่องหิมะจาก Zhiguli มันไม่ได้เศษกับกันชน
มีตัวเลือกอื่นสำหรับการปรับตัว - การระงับกีฬา อย่าพยายามสั่งถ้าคุณไม่ได้ทำรถสปอร์ตออกจากรถอย่างมีสติทุกวัน รถจะต่ำกว่ามาตรฐานและเปลี่ยนเป็นเครื่องทันตกรรม
 
ขนาดรถยนต์มม.

 
มิติซาลอน, มม.
การดำเนินงานบริการ
การรับประกันจากโรงงาน (และไม่ใช่ตัวแทนจำหน่าย!) สำหรับ C -class คือสองปีโดยไม่ จำกัด การดำเนินการ - ข้อเสนอที่ทำกำไรได้มากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับลูกค้าองค์กร ความถี่ในการเยี่ยมชมศูนย์เทคนิคจะถูกกำหนดโดยระบบที่ใช้งานอยู่ของการบำรุงรักษา assyst ในสภาพการใช้งานที่รุนแรงการเตือนความจำถึงความจำเป็นในการเยี่ยมชมสถานีอาจปรากฏบนหน้าจอคอมพิวเตอร์บนบอร์ดหลังจาก 7000 กม. และในโหมดอ่อนโยนช่วงเวลาสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 20,000 อย่างไรก็ตาม servicemen แนะนำให้คุณใช้ทุก ๆ 15,000 กม.
จาก Krasnodar ถึง Irkutsk 31 ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Mercedes Benets ทำงานซึ่งห้าในมอสโกและสามคนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ค่าใช้จ่ายในการให้บริการสำหรับตัวแทนจำหน่ายมอสโกอยู่ที่ประมาณเท่ากัน - $ 50-52 ต่อบรรทัดฐาน ดังที่เห็นได้จากตารางค่าใช้จ่ายจะสอดคล้องกับราคาของรถยนต์ แต่ราคาสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ดูค่อนข้างเป็นที่ยอมรับแม้กับพื้นหลังของแบรนด์เยอรมันราคาไม่แพงมาก ในมอสโกมีคลังสินค้ากลางของอะไหล่ซึ่งมีรายละเอียดมากกว่า 30,000 รายการ ในกรณีที่รุนแรงชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นจะถูกส่งจากประเทศเยอรมนีเป็นเวลา 4-5 วัน
 
รายการอุปกรณ์พื้นฐาน
ประสิทธิภาพพื้นฐานของคลาสสิก
ระบบเบรกป้องกันล็อค
ระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก
ระบบเบรกฉุกเฉิน
ระบบสลับอัตโนมัติสำหรับไฟหน้า
ไฟตัดหมอก
ถุงลมนิรภัยหกใบ
ไดรฟ์ไฟฟ้าของกระจกและแว่นตา
ไดรฟ์ไฟฟ้าปรับความสูงและเอียงด้านหลังของที่นั่งคนขับ
ปราสาทกลางพร้อมรีโมทคอนโทรล
แว่นตาสีเขียว
คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
การควบคุมความเร็ว
ที่เท้าแขนกลางด้านหน้า
การตกแต่งที่ทำจากไม้
Eleans Execution ($ 2000)
ล้อล้อล้อ (15 นิ้ว)
การตกแต่งโครเมี่ยมของกระจังหน้าของหม้อน้ำ, แม่พิมพ์, กรอบหน้าต่างและที่จับประตู
เบาะหนังของพวงมาลัยและเกียร์คันโยก
ทางเข้าประตูหน้า
ทำกระจกในช่องครีมกันแดด
ที่เท้าแขนกลางพร้อมการปรับความสูง
Avangard Execution ($ 2000)
อะนาล็อกของ Eleganes ยกเว้น:
ล้อล้อล้อ (16 นิ้ว)
แว่นตาสีฟ้า
การตกแต่งภายในอลูมิเนียมแทนไม้
Bumers และการซ้อนทับของเกณฑ์ของรูปร่างที่เปลี่ยนแปลง
 
วัดผู้เชี่ยวชาญของนิตยสารลีมูซีน
สภาพอากาศ
อุณหภูมิ + 29
ความดัน, MM Hg ศิลปะ. 749
ความชื้น % 60
คอนกรีตเคลือบยางแห้ง
ลักษณะน้ำหนัก
มวลพร้อมกก. 1552
โหลดวัว, กิโลกรัม
ด้านหน้า 858 (55.3 %)
ด้านหลัง 693 (44.7 %)
คุณภาพแบบไดนามิก
(โหลดบางส่วน - 2 คน + 25 กก.)
การเร่งความเร็ว C:
040 km/h 3.8
060 km/h 5.8
080 km/h 8.8
0100 km/h 12.7
0120 km/h 17.3
0140 km/h 23.0
0160 km/h 32.7
0400 m 18.7 (126.1 km/h)
01000 m 33.6 (162.7 กม./ชม.)
ความเร็วสูงสุด km/h 214
ข้อผิดพลาดมาตรวัดความเร็ว % 4.7
ความยืดหยุ่น P
60-100 กม./ชม. (Kik-Daun) 7.1
80-120 km/h (kik-daun) 9.6
วิ่งม.
12050 km/h 1966
500 กม./ชม. 803
เบรกด้วย 100 กม./ชม.
ระยะเบรก M 43.7
ช้าลง m/s2 8.9
 
ราคาสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่และที่ USD
TO1 15,000 km $ 200-250
ถึง 2 30,000 กม. $ 500-600
TO3 45,000 km $ 200-250
ค่าใช้จ่ายของอัตราการทำงานคือ $ 50-52
ตัวกรองน้ำมัน $ 16
ตัวกรองอากาศ $ 28
ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง $ 116
หัวเทียน (1 พีซี) $ 13
ผ้าเบรค (ด้านหน้า/ด้านหลัง) $ 93/65
เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว $ 50
แอสเซมบลีด้านหน้า $ 217
โช้คอัพหน้าช็อต $ 190
โช้คอัพหลัง $ 160
ปีกด้านหน้า $ 234
ด้านหลัง $ 321 ปีก
ฮูด $ 367
ประตูหน้า $ 417
ประตูด้านหลัง $ 521
ชุดกันชนหน้า $ 442
ชุดกันชนด้านหลัง $ 493
การประกอบไฟหน้าด้านหน้าของฮาโลเจน/ซีนอน $ 306/1246
ชุดโคมไฟหลัง $ 154
 
    
เราตัดสินใจ:
ใครบอกว่าเจ้าของ Mercedes ควรจะมากกว่าสี่สิบ? C200 จะชอบผู้ซื้อรุ่นเยาว์ จะมีเงิน
 
Alexander Konov ภาพถ่าย Alexander Sadovnikov

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [03/02]