ทดลองขับ Mercedes Benz C-class Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2011
ถูกต้อง!
ขั้นสูงอย่างถูกต้องคำที่เหมาะสมที่สุดสำหรับชีวิตของรถยนต์ของแบรนด์นี้: ในท่าของผู้หญิงธรรมดาธรรมดาทุกอย่างที่ Mercedes ทำคือ Priori มีความซื่อสัตย์ บางครั้งแม้แต่การผสมผสานที่คิดไม่ถึงมากที่สุดของ Diesel Coupe, Microvnel ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือ SUV กองทัพที่ผลิตเป็นเวลาหลายทศวรรษที่มีความกลมกลืนกับอุดมการณ์ของแบรนด์ นี่คือเมอร์เซเดสที่ไม่เหมือนใคร ดังนั้นรถคันนี้เป็นการผสมผสานระหว่างกันไม่เข้ากัน คิดว่า: รถชั้นธุรกิจที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเจียมเนื้อเจียมตัว แต่ในการกำหนดค่าที่หลากหลายเกือบ 70,000 ยูโร! พูดว่า: ไม่เป็นตรรกะ? แต่นี่คือเมอร์เซเดสดังนั้นทุกอย่างจึงถูกต้อง เหลือเชื่ออีกครั้งชัดเจนอีกครั้ง
เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่าง Mercedes และ Sunior โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Daimler-Benz กลายเป็นผู้ผลิตรายแรกที่ติดตั้งดีเซลในรถยนต์นั่งเฉพาะอนุกรม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาการแสดงออกของดีเซล Mercedes ในตัวเองได้กลายเป็นคำพ้องกับบางสิ่งบางอย่างที่เกินจริงและไม่สมเหตุสมผล
มีสิทธิ์ได้รับนิรันดร์และเรา เรามีการดัดแปลง E-Klasse ที่มีประสิทธิภาพน้อยที่สุดด้วยดีเซลที่แข็งแกร่ง 150 ตัวสำหรับ Sixteen Valves ในการทดสอบ ตัวย่อ CDI หมายความว่าเครื่องยนต์ติดตั้งระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคอมมอนเรล
ภายนอกดีเซลให้ตัวเองเป็นรถสต็อกที่เฉพาะเจาะจงซึ่งยังได้ยินในห้องโดยสาร แต่การแยกเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่น้อยกว่ามากในระดับสูงมาก
ความจริงของความพร้อมใช้งานของกล่องอัตโนมัติไม่ได้เพิ่มการมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงการโอเวอร์คล็อก แต่ปืนกลเป็นที่ทันสมัยห้าความเร็วพร้อมอัลกอริทึมการทำงานแบบปรับตัวนอกเหนือจากนั้นจะช่วยให้คุณสามารถเลือกถ่ายโอนด้วยตนเองและนอกจากนี้ยังมีโหมดฤดูหนาว อันสุดท้ายที่เราต้องการชาไม่ใช่เดือนพฤษภาคมบนถนน ฉันจะเอามันกลับมาแล้ว! ม้าดีเซลมีความเข้มแข็งมากขึ้นกว่าน้ำมันเบนซิน: กับปิดภาคเรียนอย่างเต็มที่คันเร่งรถเริ่มต้นได้อย่างราบรื่น แต่มั่นใจมากเร่งการแสดงออกที่เหมาะสม ช่วงเวลาที่เปลี่ยนจากโปรแกรมหนึ่งไปยังอีกแทบไม่มีความรู้สึกไม่มีหูหรืออุปกรณ์ขนถ่าย เพียงเข็มมาตรหยดลงมาไม่กี่หน่วยงานและเริ่มปีนของมัน เมอร์ทุกดึงดูดและดึงดูดโมเมนตัมและตอนนี้เรากำลังบินอยู่ในช่องทางซ้ายย้ายเกือบสองเท่าเร็วที่สุดเท่าที่การจราจร
ดีเซลฉุดน่าทึ่ง! หากคุณต้องการที่จะเพิ่มขึ้นอย่างมากความเร็วคุณเพียงแค่กดที่เกี่ยวกับก๊าซและรถที่แท้จริงกระโดดไปข้างหน้า สิ่งที่น่าสนใจที่สุดที่เกิดขึ้นอยู่ในการส่งข้อมูลเดียวกัน: เมอร์เซดีเซลไม่ต้องการที่จะเสียเวลาในการสนทนายาวกับกล่องและในรูปแบบของคำสั่งจะออกแรงบิดที่จำเป็นโดยไม่ต้องเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ
และตอนนี้บนพื้นหลังที่ดีซึ่งจะสร้างเครื่องยนต์จะเห็นว่าอุปกรณ์ที่เหมาะสมซึ่งมาพร้อมกับเครื่อง นี่เป็นเพียงบางส่วนของตำแหน่งที่น่าสนใจที่สุด: ที่นั่งคนขับกายวิภาคด้วยพลังและเป็นไปไม่ได้ปรับอากาศเช่นการเปลี่ยนแปลงในระดับของการสนับสนุนด้านข้าง; พวงมาลัยอุ่น; ระบบป้องกันการโจรกรรมด้วยการป้องกันจากการลาก; แสงไฟ Bi-Xenon และ Hi-Fi ระบบเสียง LOGIC7 ร้ายแรงมากจาก harman / KARDON
นี่คือเขาดีเซลเมอร์ มันน่าจะเป็นแปลก แต่ในเวลาเดียวกันที่น่าแปลกใจที่เหมาะสมไม่น้อยที่ถูกต้องกว่า Mercedes อื่น ๆ อย่างไรก็ตามการประหยัดมากขึ้นยังมีความน่าเชื่อถือ: ในแง่ของการใช้ทรัพยากรและมันเชื้อเพลิงลงครึ่งหนึ่งเพื่อการเคลื่อนไหวตลอด
รถที่ให้บริการโดย LogoVAZ Neva
ในช่วงเวลาของการทดสอบรถที่เป็นผู้ประกันตน จำกัด NASTA ศูนย์
ข้อความ: คิริลล์ Brevdo
Photo: โรมัน stunnin
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ» [№63 / 2002]
