ซีดาน Test Drive Mercedes Benz C-Class ตั้งแต่ 2011 ซีดาน

อับอายขายหน้าของการออกแบบที่ยอดเยี่ยม

สี่รุ่นของ BMW ชุดที่สามในช่วงไตรมาสที่ผ่านมาของศตวรรษที่ทำหน้าที่เป็นมาตรฐานของสปอร์ตซีดานที่มีชื่อเสียง สามผู้สมัครที่แข็งแกร่งสำหรับบทบาทนี้ปรากฏตัวในครั้งเดียว: ออดี้ A4, เมอร์ซีและวอลโว่ S60
ใหม่ล่าสุดออดี้ A4 เราไม่สามารถดึงดูดความสนใจไปที่การทดสอบตั้งแต่รุ่นนี้ยังไม่เป็นที่ในร้านมอสโก รุ่นก่อนหน้าของเมอร์เซ C (W202) เช่นเดียวกับบรรพบุรุษของ Mercedes 190 ในร่างกาย 201 ยาวได้รับการแข่งขันกับชุดที่สาม แต่เฉพาะในการเสนอชื่อจากรถเก๋งกีฬาอันทรงเกียรติในพวกเขามีขนาดเล็กมาก รุ่นใหม่ของเมอร์เซ C (W203) ตัดสินโดยการประมาณการครั้งแรกของสื่อมวลชนในยุโรปได้กลายเป็นมากใกล้ชิดกับ BMW ในแง่ของความพึงพอใจความทะเยอทะยานของคนขับรถ ขั้นตอนทางเทคนิคที่สำคัญที่สุดในทิศทางนี้คือการปฏิเสธที่จะกลไกพวงมาลัยของประเภทของถั่วลูกในความโปรดปรานของเกียร์คราด อีกหนึ่งนวัตกรรมที่เห็นได้ชัดในการออกแบบของการเปลี่ยนช่วงล่างด้านหน้าแบบสองทางในเทียนแกว่งที่ แต่ส่วนที่เหลือของรถที่ได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ รูปแบบคลาสสิกและเพียงส่วนหนึ่งของแกมมาเครื่องยนต์ที่ถูกเก็บรักษาไว้
กับรูปแบบ S60, วอลโว่, บางทีเสี่ยงชีวิตแรกที่จะปีนขึ้นไปในดินแดนของ BMW ซีรีส์ที่สาม จากจุดเทคนิคในมุมมองของ S60 เป็นที่น่าสนใจในการที่จะสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มและมวลของล้อหน้าไดรฟ์รุ่น V70 ขนาดใหญ่และ S80 (ในเวลาเดียวกัน, ฐานและโดยเฉพาะอย่างยิ่งความยาวโดยรวมลงอย่างมีนัยสำคัญ) ตัวละครกีฬาของรถจะเน้นความจริงที่ว่ามอเตอร์ที่อ่อนแอที่สุดคือ 140 เข้มแข็ง 2400 ลูกบาศก์วันเกิดห้าซึ่งแตกต่างจาก BMW กับเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุด 1.9 ลิตร 105 แรงม้า ไม่มีวอลโว่ S60, อย่างน้อยเป็นเวลานานเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มีนัยสำคัญอ่อนตำแหน่งของรูปแบบสวีเดนในการต่อสู้กับเมอร์และ BMW ในตลาดยุโรป ในฐานะที่เป็นรุ่นล่าสุดของ BMW ของชุดที่สามที่ปรากฏ 2.5 ปีที่ผ่านมา (E46) ทั้งในแผนความงามและเทคนิคมันก็กลายเป็นวิวัฒนาการของบรรพบุรุษที่ประสบความสำเร็จมาก (E36) ในเวลาเดียวกัน, treshka กลายเป็นความสะดวกสบายมากขึ้นและกลั่นเป็นพฤติกรรมการสูญเสียเล็ก ๆ น้อย ๆ ในการขับขี่
ก่อนที่จะดำเนินการกับเรื่องราวเกี่ยวกับการทดลองของคู่แข่งสามคู่มีความจำเป็นต้องยอมรับในสถานการณ์และขออภัยแก่ผู้อ่านที่ไม่ได้เลือกการดัดแปลงรถยนต์ที่ผ่านการทดสอบที่ถูกต้อง วอลโว่ได้รับการดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุด T5 (2.3 ลิตรเทอร์โบชาร์จ 250 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา Mercedes C 320 (3.2 L, 218 HP) มีให้เฉพาะกับ Automaton 5 สปีดและ BMW 330i ใหม่ล่าสุด (3.0 L, 231 HP) เราไม่สามารถหาได้และพอใจกับรุ่น 328i (2, 8 l, 193 HP) พร้อมกล่องอัตโนมัติ แน่นอนว่ามันถูกต้องมากขึ้นแน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะเลือก Volvo ด้วยปืนกลและ BMW พร้อมเครื่องยนต์ 3 ลิตรใหม่
อย่างที่เราคาดไว้ Mercedes C 320 มีราคาแพงกว่าคู่แข่งของเขามาก ราคาของมันในมอสโกขึ้นอยู่กับระดับของอุปกรณ์ที่มีความผันผวนภายใน 55-63,000 ดอลลาร์ Volvo S60 T5 ราคา 42-48,000 ดอลลาร์และ BMW 328i 41-46,000 ดอลลาร์การดัดแปลงใหม่ล่าสุดของ BMW 330i จะประมาณ 2 พันดอลลาร์แพงกว่า
ลักษณะภายนอกภายใน
สามฮีโร่ของการทดสอบนี้เป็นภาพประกอบที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์ที่มีขนาดหนึ่งมิติในขณะที่ยังคงรักษาความน่าดึงดูดใจและความทันสมัยที่เถียงไม่ได้อาจแตกต่างจากกันและกัน ในลักษณะของแต่ละคนยีนของ บริษัท ของพวกเขาคาดเดาได้อย่างชัดเจน การปรากฏตัวของ BMW 328i เป็นการปฏิวัติน้อยที่สุดเกี่ยวกับรูปแบบก่อนหน้าในเวลาเดียวกันนั้นคล้ายกับมันและชุด BMW ที่ห้าปัจจุบัน Mercedes C 320 นั้นแตกต่างจาก C-class ก่อนหน้านี้อย่างรวดเร็วและเป็นเหมือน Mercedes S ที่ทันสมัยโดยไม่ต้องมีผู้บุกเบิกโดยตรง Volvo S60 ที่มีลักษณะคล้ายกับ Volvo S80 ที่มีอายุมากกว่า เป็นไปไม่ได้จริงในการประเมินระดับความน่าดึงดูดของรถยนต์แต่ละคันทุกคันที่ดีในทางของตัวเอง มันสามารถสังเกตได้ว่า BMW มีลักษณะที่เรียบง่ายที่สุด (ไม่ได้หมายความว่าไม่สนใจ), Mercedes เป็นสิ่งที่สง่างามที่สุดและวอลโว่มีกล้ามเนื้อสปอร์ตมากที่สุด
สไตลิสที่มีตราสินค้านำไปใช้กับการออกแบบตกแต่งภายใน แต่ใน Mercedes และ BMW นี้อย่างเห็นได้ชัดบางอย่างที่คล้ายคลึงกันของชาติ: เค้าโครงแดชบอร์ดคลาสสิกที่มีอุปกรณ์รวมกันของอุปกรณ์เฉพาะและเบาะสีเทาเข้มแบบดั้งเดิม วอลโว่มีความแตกต่างอย่างมากและรูปร่างของแดชบอร์ดและเบาะสีเบจ แน่นอนว่ามีนกพิราบและสไตล์เยอรมันที่มั่นคงและในสวีเดนที่ร่าเริงมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากคุณภาพของการตกแต่งภายในเสร็จสิ้นเกือบจะอยู่ในระดับสูงเท่ากัน
การยศาสตร์ความจุ
ไม่มีอะไรที่น่าทึ่งก็คือว่าทั้งสามคันมีชุดที่ร่ำรวยที่สุดของคนขับการปรับเบาะและพวงมาลัยซึ่งในการเปิดให้บริการท่าที่เหมาะสมกับคนขับรถของคอมเพล็กซ์ที่แตกต่างกัน พบความแตกต่างในรูปทรงของที่นั่ง การสนับสนุนด้านที่อ่อนแอที่สุดอยู่ที่ BMW ดังนั้นผู้ซื้อกีฬาของชุดที่สาม (และส่วนใหญ่ดังกล่าว) ขอแนะนำตัวเลือกที่โรงงานของกีฬาที่นั่งด้านหน้า เมอร์เซสนับสนุน C 320 ด้านข้างสำหรับเบาะหลังมีการพัฒนามากขึ้น แต่ที่นั่งคนขับรถวอลโว่ที่ดีที่สุดได้รับการคุ้มครองอย่างล้ำลึกและอ่อนโยน แต่น่าเชื่อถือถือร่างกาย มีข้อเสียเปรียบของมันคือ VOLVO และมีหน้ากว้างและเฉียงขอยืนอย่างมีนัยสำคัญในการมองเห็นแย่ลง
เราคาดหวังว่าระบบขับเคลื่อนล้อหน้าวอลโว่ S60 ซึ่งเป็นอีกต่อไปและกว้างกว่า Mercedes และ BMW จะมีข้อได้เปรียบที่สำคัญของห้องโดยสาร ในความเป็นจริงนี้ชนะอวกาศมีขนาดไม่ใหญ่มากและคนขับรถที่จัดตั้งขึ้นเพื่อความสะดวกสบายกับการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ 190 เซนติเมตรจ้องนั่งผู้โดยสารด้านหลังของเขาในแต่ละสามคัน ทั้งสามไกลเพื่อการอ้างอิงในชั้นนี้ VW Passat ช่องเก็บสัมภาระในสามคู่แข่งที่น่าแปลกใจอย่างใกล้ชิดในปริมาณและในรูปทรงและการขาดทั่วไปของปกลำต้นระยะสั้น จำกัด เป็นไปได้ของการโหลดรายการที่มีขนาดใหญ่
การเปลี่ยนแปลงของอัตราเร่งเบรก
ลำโพงที่น่าประทับใจที่สุดใน Volvo S60 T5 ความแตกต่างระหว่างเขากับคู่แข่งที่ผ่านการทดสอบนั้นมีมากกว่าเกี่ยวกับการพูดคุยเพื่อโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. ตามที่ชัดเจนเมื่อเริ่มต้นจากสถานที่ของไดรฟ์ล้อหน้า Volvo ที่แข็งแกร่ง 250 มีขนาดใหญ่กว่าอะนาล็อกไดรฟ์ล้อหลังมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลล้อชั้นนำ ระบบต่อต้านการส่งผ่านแน่นอนช่วย แต่ยังกินเสี้ยววินาที นอกจากนี้การปิดเครื่องจะไม่เร่งกระบวนการโอเวอร์คล็อก แต่นำไปสู่การเปลี่ยนยางที่มีราคาแพง โดยวิธีการต่อต้านผู้ประกอบการที่มีการกระตุ้นอย่างเข้มข้นทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ของรถทั้งหมด แต่สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ บนพื้นหลังของรถกระบะที่ยอดเยี่ยมคุณสามารถพูดช็อตที่ให้มอเตอร์เคลื่อนไหวได้ เครื่องยนต์เริ่มแสดงให้เห็นถึงความสามารถของพวกเขาจาก 2500 รอบต่อนาทีเปลี่ยนเป็นพายุเฮอริเคนได้อย่างราบรื่นบน 3,500-4000 รอบต่อนาทีและดังนั้นจนกระทั่งโซน Tachometer สีแดงตัวเอง Overtakes เปลี่ยนเป็นความสนุกของเด็ก ๆ และข้อกำหนดสำหรับการเลือกการถ่ายโอนที่ถูกต้องนั้นน้อยที่สุด ข้อได้เปรียบที่สำคัญคือพลังทั้งหมดนี้มีความโดดเด่นด้วยการทำงานที่ราบรื่นซึ่งควบคุมได้อย่างง่ายดายโดยคันเร่งคันเร่ง และมีเพียงหยดเล็ก ๆ ของน้ำมันดินในถังนี้ที่มีน้ำผึ้งเพิ่มเหยียบคลัทช์ด้วยจุดที่ยืดออกและไม่มีสารสนเทศ โดยวิธีการการดำเนินการของคันเกียร์ในรูปแบบของบานพับลูกขนาดใหญ่เป็นทิวทัศน์ที่สะอาดที่ไม่ได้เพิ่มคำจำกัดความในกระบวนการสลับ
ดังนั้นส่วนทั้งหมดจึงปรากฏเกี่ยวกับ Volvo และในขณะเดียวกันและ BMW 328i และ Mercedes C 320 ในการเปลี่ยนแปลงของการโอเวอร์คล็อกตามความคาดหวังของเราอย่างซื่อสัตย์แสดงให้เห็นถึงการฉุดที่ดีและการทำงานที่ราบรื่นของการส่งสัญญาณอัตโนมัติด้วยการเพิ่มที่มีประโยชน์ในรูปแบบของการควบคุมแบบแมนนวล โหมด. ตามที่คาดไว้ Mercedes กลายเป็นแบบไดนามิกมากกว่า BMW ด้วยมอเตอร์ขนาดเล็ก มันยังคงมีเพียงการเรียกคืนอีกครั้งว่ามีอะนาล็อกที่เหมาะสมกว่าสำหรับ Volvo S60 T5 และ Mercedes C 320 คือ BMW 330i
ที่น่าสนใจเสียงรบกวนจากมอเตอร์ที่แตกต่างกันด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นเกือบจะเหมือนกันและเสียงโหวตไม่แตกต่างกันมากจากกัน เป็นการยากที่จะหาระบบเบรกของรถยนต์ทั้งสามคันเราเท่านั้นที่เราสังเกตเห็นว่าเบรกมือเท้าเมอร์เซียเซียแบบดั้งเดิมนั้นไม่ได้รับค่าตอบแทนเล็กน้อยสำหรับเจ้าของรถยนต์คันอื่น
การควบคุมเรียบเนียน
ขับเคลื่อนล้อหน้า 250 แรงม้า พวกเขาอาจส่งผลเสียต่อการโอเวอร์คล็อกไม่เพียง แต่ยังควบคุมได้เช่นกัน และประสบการณ์ครั้งสุดท้ายที่มีรุ่นที่โหดร้ายของ Volvo (S40 T4 และ S70 T5) ค่อนข้างยืนยันการมองเห็นสิ่งนี้ Volvo S60 T5 ได้แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าที่สำคัญในพื้นที่นี้ พวงมาลัยได้รับข้อมูลบางอย่างและความไวที่เหมาะสม การเลี้ยวรถยนต์อยู่ใกล้กับที่เป็นกลางและแม้กระทั่งบนถนนฤดูหนาวที่ลื่น Volvo ไม่ได้แสดงแนวโน้มที่มากเกินไปในการสูญเสียการยึดเกาะของล้อหน้าเคลือบ แม้จะมียางรถยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำพิเศษ (225 / 45-17) แต่ความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองสามารถประมาณได้เป็นที่ยอมรับ
และวอลโว่จะดูสมควรถ้าไม่ใช่ฝ่ายค้านเยอรมัน และ BMW และ Mercedes แสดงให้เห็นถึงระดับสูงสุดในความสามารถในการสบู่ของจังหวะ รถยนต์ทั้งสองคันไม่ได้อยู่ในระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่มีความเสถียรบนถนนที่ปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งและหิมะ การสเก็ตเริ่มต้นถูกกำจัดออกไปทันทีโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ พวงมาลัยมีความถูกต้องและให้ข้อมูลมากแม้ว่าในโซนกลางมันอาจจะเกี่ยวกับ (เรากำลังพูดถึงรถสองคันทันทีที่ดูเหมือน) และทั้งหมดนี้กับพื้นหลังของความราบรื่นที่ยอดเยี่ยม หากไม่มีม้วนและความน่าหลงใหลของ BMW และ Mercedes Pendant นั้นค่อนข้างสั้น แต่จังหวะที่ใช้พลังงานอย่างเข้มข้นได้รับการปฏิบัติโดยส่วนใหญ่ของความผิดปกติของถนนของเรา ขึ้นอยู่กับการนั่งในฤดูหนาวเท่านั้นมันเป็นเรื่องยากที่จะกำหนดว่าพวกเขาจะดีกว่าเท่าไหร่ อย่าลืมลองในฤดูร้อน
ผลลัพธ์
แสตมป์ทั้งสามแห่งเป็นที่รู้จักกันดีในรัสเซียและเป็นส่วนสำคัญของผู้ซื้อทางเลือกของหนึ่งในรถยนต์ที่ทดสอบจะขึ้นอยู่กับความมุ่งมั่นของผู้ผลิต แรงจูงใจอีกอย่างหนึ่งสามารถเป็นราคา: Mercedes มีราคาแพงกว่าวอลโว่และ BMW อย่างมีนัยสำคัญ พื้นฐานสำหรับการเลือกสามารถเป็นลักษณะของรถยนต์แต่ละคันแต่ละคันมันแสดงออกในแบบของตัวเองและน่าสนใจ
หากคุณเป็นพลศาสตร์โอเวอร์คล็อกที่ระเบิดได้ทางเลือกของคุณคือ Volvo หากคุณมีความสำคัญต่อการรวมกันของความราบรื่นที่ดีของโรคหลอดเลือดสมองและการควบคุมที่ได้รับความนิยมจากนั้นคุณต้องเลือกระหว่าง Mercedes และ BMW โดยสรุปมีความจำเป็นต้องเน้นว่าในท่ามกลางตรีเอกที่ผ่านการทดสอบของความอ่อนแอหรืออย่างน้อยก็ไม่มีรถยนต์ธรรมดาและเลือกพวกเขาใด ๆ คุณไม่น่าจะผิดหวัง
Sergeever โรมัน
รูปภาพโดย Alexander Nosdrin
 
พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov
   
   
 
ข้างนอก:
รูปแบบของทุกไตรลักษณ์นี้เป็นที่รู้จักกันดีและมันเป็นเพียงสักครู่จะเห็นใด ๆ ของมันเป็น บริษัท ที่มีการระบุในทันทีและช่วงเวลาอื่นและรูปแบบ แม้ว่ารูปแบบมีความซับซ้อนมากขึ้นเพราะมันอยู่ใกล้กับความคล้ายคลึงกันที่เป็นอันตรายจากภายนอกของแกมมาของผู้ผลิตที่มีขนาดใหญ่ซึ่งเป็นหนึ่งในลักษณะส่วนใหญ่ของแนวโน้มที่ทันสมัยในการออกแบบ และตัวอย่างเช่นการปรากฏตัวของเมอร์ซีที่มีจำนวนมากของการกู้ยืมเงินจากการออกแบบของเรือธงของรุ่น S บริษัท ฯ ให้ BMW ชุดที่สามเดินเข้ามาใกล้ห้าไม่ล้าหลังอาการเหล่านี้ของคนในครอบครัวและวอลโว่ ในเวลาเดียวกัน, ความแตกต่างของการออกแบบที่ได้รับมักจะมีมูลค่าสูงมากและผู้ที่มีการจัดการที่จะประกาศตัวเองในคุณภาพของผู้บริโภคนี้เป็นของรูปแบบของการเร่งด่วนและยังอนุรักษ์นิยม ดังนั้นวอลโว่สามารถดูได้ใน บริษัท นี้เป็นชนิดของผู้มาใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งนับตั้งแต่การออกแบบการพัฒนาโดยชาวอังกฤษปีเตอร์ Horbery (ปีเตอร์ Horbery) เมื่อเทียบกับลักษณะทางประวัติศาสตร์ของ Mercedes และ BMW และจริงๆดูสดและเยาวชน
ด้านหน้าของรถเป็นสไตลิสต์ตามกฎหมายของประเภทนี้พยายามที่จะให้ความแปลกประหลาดสูงสุดและการรับรู้ และที่นี่ผู้ได้รับการเสนอชื่อทั้งสามคนในความรู้สึกที่ดีเหมือนกันสำหรับพวกเขาใช้แรงจูงใจทางประวัติศาสตร์ของการหุ้มด้วยหม้อน้ำก่อนหน้านี้จากปีที่ห่างไกลเมื่อการโหลดไม้ก๊อกกับสัญลักษณ์ของ บริษัท น้ำถูกเทลงในหม้อน้ำเหล่านี้ เลนส์ยังเป็นลักษณะที่มากแม้ว่านี่คือรูปแบบและแตกต่างกันไปตามธีมของไฟหน้าคู่กลม: จากที่ปกคลุมด้วยแก้วเคลือบที่ใช้ร่วมกันบน BMW เพื่อไหลเข้ากันเช่นปรอท Drops Mercury, Mercedes Headlamps รูปแบบของปริมาณหลักของร่างกายของรถยนต์ทั้งสามได้รับการปรับให้เหมาะสมอย่างชัดเจนในท่ออากาศพลศาสตร์ แต่แม้จะมีสิ่งนี้ความเป็นตัวของแต่ละเครื่องจะถูกเก็บรักษาไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งร่างกายดั้งเดิมของวอลโว่กับสายการถ่ายภาพที่โดดเด่นของสาย Windows เชื่อมต่อเส้นทางแบบไดนามิกของการหุ้มหม้อน้ำและผลึกทับทิมของไฟท้าย Silhouettes ของ BMW และ Mercedes เป็นเปรี้ยวจี๊ดน้อยกว่า แต่ด้วยลักษณะพลาสติกขนาดเล็กที่จำได้ง่าย ดังนั้น BMW เป็นหลักในแกนกลางของชั้นกลางในสีดำและรูปแบบลักษณะที่โดดเด่นของ Reverse Strip Rack (C) Mercedes ยังมาสก์ชั้นกลางที่กำลังมองหาความคล้ายคลึงกับการมองเห็นด้วยช่องกีฬา แต่ยังเพิ่มพลวัตของแก้มด้วยการซ้อนทับแข่งซึ่งถูกขัดจังหวะอย่างมีประสิทธิภาพโดยโค้งของล้อหน้า จากด้านหลังรถยนต์ทั้งสามคันถูกระบุว่าง่ายต่อหน้า แต่นี่คือผู้นำวอลโว่ที่ชัดเจนซึ่งไฟท้ายที่เป็นเอกลักษณ์มีสามใบหน้าของพื้นผิวแทนที่จะเป็นสองที่คุ้นเคยและในเรื่องนี้แฟลชอย่างลึกลับแม้ในสถานะที่ผิด .

ผลลัพธ์: BMW 328 การออกแบบที่ดีและมีลักษณะเฉพาะซึ่งรับรู้จากความทันสมัยครั้งต่อไปของ Triple ในเรื่องนี้สัดส่วนการอนุรักษ์ที่ใกล้เข้ามาลดความพยายามของสไตลิสต์เล็กน้อยที่จะบรรลุถึงการแข่งขันกีฬาและภาพแบบไดนามิกของรถ
ระดับ: ****
เมอร์เซเดส - เบนซ์ C ของแข็งและการออกแบบที่จดจำได้ง่ายพร้อมองค์ประกอบที่เด่นชัดของเอกลักษณ์องค์กร อย่างไรก็ตามมันเป็นการใช้เทคนิคสไตล์และชิ้นส่วนของเส้นตรงมากเกินไปที่ยืมมาจากรุ่นอื่น ๆ ของครอบครัวคิดว่าการออกแบบของแบบจำลองเป็นใบหน้าที่อันตรายของการก่อตัวของกลไกที่ไม่จำเป็น
ระดับ: ****
Volvo S60 แม้ว่าการออกแบบของโมเดลจะทำซ้ำรูปร่างอย่างขยันขันแข็งและรูป S80, C70 และ V70 แต่ยังคงมีความคิดริเริ่มและสอดคล้องกับรุ่นในนามสกุล Volvo และภาพใหม่
ระดับ: *****

ข้างใน:
พื้นที่ภายในของรถยนต์ทั้งสามคันของผู้เข้าร่วมทดสอบมีการจัดระเบียบอย่างเต็มที่กับการวางแนวกีฬาของแบบจำลอง อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับนอกการตกแต่งภายในของ BMW นั้นมีการรับรู้เล็กน้อย การตกแต่งสองสีของแผงหน้าปัดและรูปร่างโบราณของพวงมาลัยสี่ก้าน การตกแต่งภายในของ Mercedes นั้นหรูหราคลาสสิกและในมัลติฟังก์ชั่น S-Classsky ความซับซ้อนเดียวกันขององค์กรของคอนโซลกลางและ hectoid ที่ชัดเจนของอัลกอริทึมของการปรับไฟฟ้าของที่นั่งที่อยู่ติดกับมือจับประตู โดยไม่ต้องสงสัยการออกแบบวอลโว่จะมุ่งหน้าเหนือคู่แข่ง มันทันสมัยและสแกนดิเนเวียนเว้ามากขึ้นและด้อยกว่าเฉพาะในคุณภาพของวัสดุตกแต่งที่ใช้บนที่นั่งและเบาะของประตู ตัวอย่างเช่นในการปรับเปลี่ยน S60 T5 การสลับของวัสดุตกแต่งสีดำและแสงสร้างการเคลื่อนไหวที่มากเกินไปซึ่งผสมผสานกันไม่ดีกับการออกแบบฉลากที่สวยงามของการออกแบบคอนโซลกลางและฉากจักรวาลของคันเกียร์ Big Plus Volvo ปฐมนิเทศครอบครัวของเขาในอุปกรณ์ตกแต่งภายใน ตัวอย่างเช่นพื้นที่สำหรับผู้โดยสารกลางที่โซฟาด้านหลังสามารถเปลี่ยนเป็นที่นั่งเด็กและในชั้นวางกลางจะฝังตัวชะลอการระบายอากาศแบบเต็มเปี่ยมและความร้อนสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ทริกเกอร์ BMW และ Mercedes ถูกแยกออกจากห้องโดยสารแบบดั้งเดิม Volvo Trunk เตือนความทรงจำของ Hatchback มีการตกแต่งอย่างละเอียดมากมีการติดตั้งจำนวนมากสำหรับการแก้ไขบู๊ทส์รวมถึงสองมือจับในผนังด้านข้างซึ่งคุณสามารถลดหลังของเบาะหลังและขนส่งผู้ให้บริการยาว

ผลลัพธ์: BMW 328 คุณภาพสูงมากและประสิทธิภาพเสียงของการตกแต่งภายในด้วยพลาสติกที่ล้าสมัยเล็กน้อยและการแก้ปัญหาสีของแผงหน้าปัด
ระดับ: ****
Mercedes-Benz C เป็นประเพณีที่สูงสำหรับ บริษัท นี้. คุณภาพของการผลิตและการดูแลรักษาการเลือกวัสดุที่อยู่ติดกับ Oversaturation พร้อมรายละเอียดและ reservedness บาง
ระดับ: ****
วอลโว่ S60 โมเดิร์นและการออกแบบที่กระชับเป็นไปตามชั้นและวัตถุประสงค์ของรถ
ระดับ: *****

วิธีที่พวกเขาเสียง:
Maxim Rakitin

วอลโว่ S60
ผู้อ่านของเรารู้อยู่แล้วว่าวอลโว่ได้ติดตั้งรถยนต์ด้วยเพลงในหมวดที่สูงที่สุด S60 ไม่มีข้อยกเว้น หน่วยหัวเป็นการรวมกันของเครื่องรับและเครื่องเล่นซีดี ในลักษณะและชุดของฟังก์ชั่นมันซ้ำแล้วซ้ำอีกหัวบน Volvo XC (รถยนต์หมายเลข 12/2000) ความแตกต่างเติบโตขึ้นเป็น 11 ชิ้นจำนวนลำโพง แผงหน้าปัดในความรู้สึกเต็มรูปแบบของคำตกแต่งลำโพงกลางของระบบ Dolby Prologic ซึ่งได้รับการยืนยันจากจารึกบนปุ่มฟังก์ชั่นหนึ่งปุ่ม ในการประเมินเสียงของลำโพง 11 ตัวในห้องโดยสาร S60 คุณต้องสต็อกซีดีเล็ก ๆ ของซีดี ปล่อยให้มันเป็นนักสู้ Rock Foo ซึ่งเป็น Ravel Classic และ Rhythm และ Blues Lauren Hill ระบบของคลาสนี้พร้อมกับโปรเซสเซอร์เสียงดิจิตอลตามธรรมชาติและอีควอไลเซอร์ในตัวพร้อมชุดการตั้งค่าคงที่
เริ่ม. สามช่อง Dolby, 11 คอลัมน์และหินเป็นจริงและหนัก ตามที่พวกเขาพูดในเชิงพาณิชย์หนึ่งเบสเช่นนี้ฉันไม่ได้ยินแม้กระทั่งพายุฝนฟ้าคะนองที่ทรงพลังที่สุด พื้นที่อะคูสติกที่ใช้อย่างมีประสิทธิภาพของห้องโดยสารช่วยให้ความถี่ต่ำในการส่งออกผ้าขี้ริ้วที่มีลักษณะคล้ายคลื่นที่โดดเด่นซึ่งมีการเขย่าแก้วและหัวใจกำลังทุบ จริงตรงกลางเกือบจะหายไปจากกฎเหล่านี้ แต่ถ้าคุณซ่อนข้อเสียเปรียบนี้จะถูกกำจัด Ravel ฟังดูไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าในเรือนกระจกมันเคยได้ยินแม้กระทั่งวิธีที่คันธนูสัมผัสกับสตริงและนักดนตรีกำลังนอนอยู่บนเก้าอี้ แต่ละเครื่องมือฟังเป็นที่รู้จักอย่างชัดเจนและง่ายดาย แต่ความเป็นไปได้ทั้งหมดของเพลงวอลโว่ที่เปิดเผยใน R & B Lauren Hill เท่านั้น Gospers ที่มีชื่อเสียงหลายคนที่มีชื่อเสียงขี่ไปบนร้านเสริมสวยมวยปล้ำในทุกมุมที่ซ่อนอยู่ อาจเป็นไปได้แม้ในช่องเก็บของที่คุณสามารถได้ยินว่าลำโพงแต่ละคนทำงานอย่างไรร้อย
มันน่าเสียดายที่ไม่มีการตรวจสอบสีและเครื่องเล่นดีวีดีอยู่ที่มือ ด้วยความสามารถดังกล่าวของ S60 อาจกลายเป็นโรงภาพยนตร์ที่ดีมากสำหรับห้าคน

BMW 328
คนบาวาเรียไม่ไร้ผล แต่พวกเขาเรียกเสียงเพลงในรถยนต์ของพวกเขาเป็นเวลานานบาวาเรีย ภายในระบบ BMW แบรนด์ BLAUPUNKT และ VDO นอกจากนี้ Blau ซัพพลายระบบอะคูสติกและ VDO รวบรวมอุปกรณ์หัว Boomer ของเราติดตั้งระบบธุรกิจบาวาเรีย ซึ่งหมายความว่าระบบประกอบด้วยเครื่องรับสัญญาณเครื่องเล่นเทปคาสเซ็ตและตัวเปลี่ยนซีดี ลำโพงคุณภาพสูงอะคูสติก ก่อนแยกด้วยไขว้ (150 W) หลังสามวงโคแอกเชียล (200 W) เครื่องจูนเนอร์ใช้เวลาสถานี FM และ AM ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการทำงานของส่วนหัวจะปรากฏบนจอแสดงผลแบบยาวและกว้าง แปลก แต่ในขนาดใหญ่มันให้ข้อมูลขั้นต่ำเพียงอย่างน้อย
RDS ด้วยโหมด PTY, TA และ TF สถานีตั้งอยู่ใน 24 เซลล์ของ 4 หน่วยความจำธนาคารและกำหนดค่าโดยอัตโนมัติและด้วยตนเอง เมื่อกำหนดค่าโดยอัตโนมัติเครื่องรับสัญญาณจะพยายามฉกสถานีและจัดเรียงในซีรีส์จากความถี่ต่ำสุดถึงสูงสุด ส่วนคาสเซ็ตไม่ถูกซ่อนอยู่ใต้ฝาตกแต่ง ซ็อกเก็ตเทปคาสเซ็ตถูกเน้นไปทั่วปริมณฑลและปุ่มปล่อยจะอยู่ถัดจากมันระบบลดเสียงรบกวน Dolby B. การจัดการเครื่องเล่นเทปคาสเซ็ตนั้นเป็นตรรกะอย่างสมบูรณ์ การค้นหาดิสก์และแทร็กที่ต้องการบนเครื่องเปลี่ยนซีดีซึ่งอยู่ในลำต้นใช้เวลาสองสามวินาที กลไกลูกตุ้มประสบความสำเร็จในการดิ้นรนด้วยความล้มเหลวที่เกิดจากความผิดปกติมากมาย
BMW 328 พิสูจน์อีกครั้งว่า VDO และ Blaupunkt สร้างเสียงที่มุ่งเน้นเสียง จากดิสก์ที่มีอเวนิววิญญาณกระพือและเข่าสั่นดังนั้นจึงแทง ขอบคุณสำหรับมันคุณต้องมีพลวัตที่มีเบสที่เด่นชัดและเงียบเสียงรบกวนเล็กน้อย หินยังฟังดูดี แต่ในองค์ประกอบเหล่านี้ไม่มีไดรฟ์และแรงกดดันที่จำเป็น ดังนั้นชาวเยอรมันจึงทำเพลงพิเศษสำหรับคนรักที่สวยงาม

Mercedes กับ 320
มีหลายครั้งที่ บริษัท BECKER ถูกติดตั้งบน MV การออกแบบที่เรียบง่ายและเสียงที่ยอดเยี่ยมก็พอใจกับหลายรุ่นของเจ้าของ Merinov ปัจจุบันเก็บรักษาไว้และเมอร์เซคูณชื่อเสียงของเทคนิคการเสียงของรุ่นก่อน ใน C-Class มีจูนเนอร์กับ AM และ FM วงดนตรี, เครื่องเล่นเทปและซีดีในถุงมือ ในการทดสอบรถ 8 ลำโพง 2 แยกประตูด้านหน้า 2 ด้านหลังและ 2 ในการเก็บรักษาหลัง ในแง่ของการออกแบบของ headguard ของ Tseshki นึกถึงมากของรากเหง้าของเขา Becker มาก ทุกอย่างจะง่ายมากปุ่มฟังก์ชั่นจะจัดอยู่ในสถานที่หนึ่งให้บริการในอีก ทรูก็ไม่สะดวกมากที่ปุ่มจะใกล้เกินไปกับแต่ละอื่น ๆ และสัมผัสไม่เคยล้มเหลวในการเปิดใช้งานฟังก์ชั่นที่ต้องการ
จูนเนอร์ที่ดีที่สุดที่จะยอมรับทุกสถานีและในโซนของการรับไม่แน่ใจโดยอัตโนมัติจะเข้าสู่โหมดท้องถิ่น สิ่งที่ไม่ควรทำในระหว่างการเดินทางก็คือการกรอกข้อมูลในหน่วยความจำของธนาคารเพราะสำหรับนี้คุณจะต้องทำงานกับหลายปุ่ม RDS ตระหนักถึงชนิดที่รู้จักกันทั้งหมดของโปรแกรมโดยอัตโนมัติและสวิทช์ให้ส่งข้อมูลถนนถ้าฟังก์ชั่นที่มีการเปิดใช้งาน การเตรียมการของกลไกการติดฉลากของเทปคาสเซ็ทในการทำงานจะใช้เวลาไม่กี่วินาที แน่นอนการควบคุมเป็นไปโดยอัตโนมัติอย่างเต็มที่ เทปการดำเนินงานในโหมด Intro (10 วินาทีแรกของแต่ละแทร็ค) ข้าม (ข้ามที่นั่งว่าง) ค้นหาโดยการหยุดและทำซ้ำ Chajnger ในกล่องถุงมือสิ่งที่เป็นความสะดวกสบายมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าในรถสอง ผู้โดยสารด้านหน้าสามารถเปลี่ยนแผ่นดิสก์ในชั้นที่มีหกหลุม ตั้งแต่เปลี่ยนได้รับการแก้ไขอย่างมั่นคงในช่องเก็บระงับลูกตุ้มและบัฟเฟอร์เวลา 10 วินาทีจะช่วยประหยัดได้จากทุกความลำบากถนน มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าในคุณภาพเสียงเมกะวัตต์และเทปและซีดีอยู่ใกล้กับแต่ละอื่น ๆ หัวแม่เหล็กที่มีการเคลือบสามชั้นจริงขัดแย้งประโยชน์จากลำแสงเลเซอร์ และความสมดุลของระบบที่ช่วยให้การฟังเพื่อความสุขเหมือนกันที่จะฟังและแจ๊สและร็อคและป๊อป ฟูสู้คลั่งและลอเรนฮิลล์เป่าเกือบจะสมบูรณ์
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์