ทดลองขับ Mercedes Benz C-class W203 2000 - 2004 ซีดาน

ครั้งแรกที่ Mercedes New Epoch

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาภาพลักษณ์ของแบรนด์ Mercedes-Benz นั้นแตกต่างกันไปเรื่อย ๆ ต่อหน้าต่อตาในที่ดีขึ้นหรือแย่ลง - คำถามของการตั้งค่าส่วนตัว; หนึ่งสามารถยืนยันได้ว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เกิดจากการพัฒนาวิวัฒนาการของ บริษัท เยอรมัน โดยมีขนาดใหญ่ทุกอย่างเริ่มต้นเมื่อสิ้นสุดอายุเจ็ดสิบที่เกิดขึ้นของเกวียนกับร่างกาย W123 ซึ่งในไม่ช้าก็ติดตามซีดานขนาดกะทัดรัด 190 และขับเคลื่อนล้อทุกล้อ 4matic โมเดลเหล่านั้นพบกันครั้งแรกโดยประชาชนระวัง แต่ต่อมาให้พอดีกับโปรแกรมการผลิตซับ Nineties นำมาด้วยไอเท็มใหม่จำนวนมากที่ไม่สามารถเข้ากันได้กับคำว่า Mercedes: ในอเมริกาและฝรั่งเศส บริษัท ย่อยเปิดในการผลิตรถยนต์ SUV เบาและรถยนต์ขนาดเดียวในเมืองถูกปล่อยออกสู่ตลาดแถวหก -CyLinder Engines ให้วิธีการออกแบบรูปตัววีกลเกิดใหม่จากผู้ไม่มีการดำรงอยู่ของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ กรณีมาถึง Holy Saints - อุดมการณ์ของรถยนต์เมอร์เซเดส - เบนซ์คือความรู้สึกที่มีประสบการณ์จากการจัดการของแบรนด์ในตำนาน ในปีที่ผ่านมาของผลิตภัณฑ์ของ บริษัท รุ่น C คลาส C ที่มีดัชนีโรงงาน W203 มุ่งเน้นการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ส่วนใหญ่

เริ่มต้นด้วยภายนอก สไตล์ที่ใกล้เคียงที่สุดสำหรับซีดีใหม่คือ S-Class ปัจจุบันรถคือเรียวและกระชับ คุณสมบัติของเขาถ่ายโอนไปยังรถยนต์ขนาดที่เล็กกว่ามากได้รับตัวละครเกือบจะเป็นกีฬา ให้ความสนใจกับการดัดของสายเข็มขัดนูนที่เกิดจากปีกด้านหลังของแสงไฟหรือการขึ้นรูปซึ่งเกิดขึ้นที่ปีกด้านหน้าและขยายไปยังกันชนหลังได้อย่างราบรื่น กระจกที่มีสัญญาณไฟเลี้ยวแบบบูรณาการที่รวมอยู่ในนั้นเป็นแบบไดนามิกมาก (ในแต่ละคนเรานับเจ็ด (!) หลอดไฟ) นักออกแบบ Mercedesque ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขามีชื่อเสียงไม่ใช่แค่ผู้เชี่ยวชาญของ EC-Class แต่เป็นสมาชิกสภานิติบัญญัติที่แท้จริงของแฟชั่นยานยนต์ เป็นไปไม่ได้ที่จะสงสัยว่าพวกเขาจะสามารถค้นหาการผสมผสานของโวหารที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวเมื่อรถสดใหม่ยังคงเป็น Mercedes จริงและมีเพียงพวกเขาเท่านั้น ดังนั้นด้วยความรวดเร็วทั้งหมด (ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์เป็นบันทึก 0.26) C-class ไม่ได้ถูกกีดกันอย่างสมบูรณ์อย่างสมบูรณ์ของความละเอียดและความน่าเชื่อถือ: สัดส่วนที่ตราสินค้าที่เก็บรักษาไว้อย่างเต็มที่จะได้รับจากชั้นวางไฟหน้าขนาดใหญ่และไฟหน้าที่ถกเถียงกัน และทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่กลมกลืนอย่างหรูหราโดย Linings Chrome ที่จับประตูกันชนและเครือเถา ที่ปีกด้านหน้าของรถเราแสดงป้ายที่มีจารึกที่สง่างาม ความสง่างามเป็นชุดกลางระหว่างคลาสสิกและ Avantgarde รถยนต์จะแสดงในภาพถ่ายมันมีความพร้อมให้กับระดับของการบรรจุสามารถแข่งขันกับ Avantgarde

ประตูกระแทกด้วยเสียงอันสูงส่งจากโลกภายนอกและทันทีที่คุณรู้สึกว่าถูกแช่ในโลกพิเศษที่เรียกว่า Mercedes ร้านเสริมสวยรถยนต์หรูหราอย่างไร้ยางอาย - หนังพีชอ่อนนุ่มพลาสติกอ่อนสีน้ำตาลอ่อนการแทรกใต้ต้นไม้และโครเมียมเล็กน้อย (ตัวอย่างเช่นบนคันโยกของ Deflectors) โทนสีที่สดใสของเฉดสีอ่อนโยนเน้นความร่ำรวยของการเสร็จสิ้นในเวลาเดียวกันทำให้ความรู้สึกภายในของแสงสว่างและสายการบิน ที่นี่คุณสามารถผ่อนคลายและลืมเกี่ยวกับการเตือนและปัญหา คิดว่าพูดถึงผู้อ่านที่ซับซ้อน - ชุดวัสดุราคาแพงในวันนี้สามารถสั่งซื้อแทบจะไม่ว่าจะเป็นรุ่นใด ๆ แต่มีสองจุดที่โดดเด่นด้วยพื้นฐานโดย Mercedes Salon จาก Salons อื่น ๆ ทั้งหมด ก่อนอื่นรสชาติที่ไร้ที่ติซึ่งการผสมผสานของสีและพื้นผิวได้รับการคัดเลือกว่าพวกเขาจัดสรรโซลูชันการออกแบบลักษณะที่เป็นไปได้อย่างชำนาญเช่นกันเหมือนแผงด้านหน้าสองชั้น ประการที่สองด้านการปฏิบัติที่เด่นชัดของความหรูหราความเท่าเทียมกันของฟังก์ชั่นและรูปแบบ มันชัดเจนทันทีว่าการยศาสตร์ที่คำนวณได้ถูกแต่งกายในผ้าคลุมไม้ - ไม้และไม่ใช่ในทางกลับกัน นั่นคือเหตุผลที่การตกแต่งภายในของรถกับ Chiech ตะวันออกทั้งหมดนั้นถูกลิดรอนอย่างสิ้นเชิง

ไดรฟ์ไฟฟ้าถูกควบคุมโดยทั้งหมด: การปรับขนาดของแขนยาวจำนวนมากรวมถึงการปรับตัวยับยั้งศีรษะที่มีความสูงและมุมเอียง การปรับคอลัมน์พวงมาลัยความยาวและความสูง และแน่นอนว่า Windows และกระจก นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่ช่วงของการปรับทั้งหมดสูงมาก - เป็นผลให้ C-Class จะไม่อึดอัดหรืออึดอัด ที่นั่งและพวงมาลัยอย่าทิ้งมากนัก โดยวิธีการพวงมาลัยที่นี่สิ่งที่เรียกว่ามัลติฟังก์ชั่น: มันถูกสร้างขึ้นบนส่วนกลางของปุ่มควบคุมของโหมดคอมพิวเตอร์และบนกระดานบนกระดาน สวิทช์ Steal ตั้งอยู่ในสไตล์ Mercedes แบบคลาสสิค: มีพวกเขาสองคนและทั้งสองอยู่ทางซ้าย หัวเล็ก ๆ ของการควบคุมการล่องเรือและใหญ่เป็นผู้รับผิดชอบที่ปัดน้ำฝนเปลี่ยนสัญญาณและสลับไปมาระหว่างแสงใกล้และไกล แดชบอร์ดเป็นต้นฉบับเช่นเดียวกับที่สามารถอ่านได้: สถานที่ที่มีเกียรติที่สุดถูกกำหนดให้กับมาตรวัดความเร็วซึ่งอยู่ตรงกลางซึ่งเป็นจอแสดงผลคอมพิวเตอร์ และเครื่องวัดวามเร็วเดียวกันและตัวบ่งชี้เชื้อเพลิงถูกแนบมากับงานปาร์ตี้ แต่ไม่มีตัวชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเลย จริงต่อมาหลังจากเดินทางโดยรถยนต์ตำแหน่งที่ไม่เท่ากันของมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วดูเหมือนจะเป็นที่ถกเถียงกัน

เราจะไม่เบื่อหน่ายกับคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติของการควบคุมสภาพอากาศ - เราทำซ้ำอีกครั้งว่าอัลกอริทึมของการทำงานของระบบนี้เช่นเดียวกับทุกคนชัดเจนจากวินาทีแรก ด้วยรถยนต์โดยทั่วไปได้รับอย่างรวดเร็วและหลังจากเวลาสั้น ๆ ที่คุณรู้สึกเช่นนั้นถ้าคุณไม่มีหนึ่งปี และไม่มีเพลงที่ยอดเยี่ยมกับอะคูสติกดูเหมือนว่าจะไม่มีที่ไหนเลย - แม้ว่าซีดีเปลี่ยนจะกินกล่องครึ่งถุงมือ และตัวบ่งชี้นี้อยู่ใต้กระจกหน้ารถคืออะไร? และอีกหนึ่งก็เหมือนกันบนเพดานเหนือศีรษะของผู้โดยสารด้านหลัง? เหล่านี้เป็นเซ็นเซอร์ระบบ Parktronic ระบุระยะทางกับวัตถุที่ด้านหน้าและด้านหลัง พวกเขาจะถูกเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเนื่องจากสิ่งกีดขวางใกล้กับสิ่งกีดขวางและการลดระยะทางต่อไปจะมาพร้อมกับการอาบแดดของสี่เหลี่ยมใหม่และเสียงของเสียงกริ่ง เตือนคอนโซลของยานอวกาศจากภาพยนตร์เกี่ยวกับอนาคต

ถ้า parktronic เป็นวิธีการของความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ถุงลมนิรภัยพองสี่ถุงลมนิรภัยเป็นส่วนสำคัญของความปลอดภัยที่ซับซ้อน นอกจากนี้หมอนด้านหน้าก็ปรับตัวได้นั่นคือพวกเขาจะถูกเปิดเผยว่าองศาที่แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความรุนแรงของการปะทะกัน พื้นที่แปลกใจที่เบาะหลัง Surveated เพราะบรรพบุรุษของรถยนต์เมอร์เซเดส - เบนซ์ 190 ผู้โดยสารด้านหลังไม่ได้ดื่มด่ำกับความสะดวกสบาย และในปี 203 มีทั้งสองขาที่จะไปและหลังคาเหนือหัวไม่ได้แขวน แต่มันจะดีกว่าที่จะนั่งข้างหลังคนแรก - สามจะอยู่ในไหล่อย่างใกล้ชิด โซฟามีความสะดวกสบายเท่ากับเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าและติดตั้งที่เท้าแขนพับที่มีผู้ถือถ้วยพับเก็บได้ แว่นตาประตูลงไปอย่างสมบูรณ์ - หลักฐานว่าวิศวกรไม่ได้แสวงหาโซลูชั่นขนาดเล็กที่เรียบง่าย แน่นอนว่าพวกเขาไม่ได้ จำกัด เพียงการพิจารณาการพิจารณา

ตัวอย่างเพิ่มเติมของการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม? กรุณาลำต้น ขอบล่างของฝานั้นชนลึกเข้าไปในกันชน - เพื่อลดความสูงในการโหลด จากด้านในฝาครอบมีการติดตั้งห่วงที่มีทักษะบางอย่างจะปิดในการรับสัญญาณหนึ่ง และถ้ามันเกิดขึ้นเพื่อให้ปริมาตรของห้องขนส่งสินค้าไม่เพียงพอที่จะรองรับรายการขนาดใหญ่ที่นั่งด้านหลังสามารถพับได้โดยตรงจากลำต้น เป็นไปได้ทั้งหมด แต่คุณสามารถเพียงส่วนเดียว ภายใต้ประทุนของหัวเรื่องคือ 2.6-liter V6 - มอเตอร์หกสูบที่เล็กที่สุดที่ติดตั้งบน Mercedes และให้คุณไม่สับสนด้วยขยะที่ไม่ตรงกันและการกำหนดการดัดแปลง - จาก 240

นี่เป็นหนึ่งในความแตกต่างของนโยบายการตลาดของเยอรมัน: ยกตัวอย่างเช่นจาก 180 มีเครื่องยนต์สองลิตรและมี 200 CDI พร้อมกับดีเซล 2.2 ลิตร สิ่งนี้ทำเพื่อแยกการปรับเปลี่ยนด้วยมอเตอร์เดียวกัน แต่พลังงานที่แตกต่างกัน เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 170 ตัวนำไปสู่ด้านหลัง - ตามที่ควรจะเป็นเมอร์เซเดส - ล้อผ่านการเกียร์อัตโนมัติห้าฝาดที่มีอัลกอริทึมการทำงานและความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับ และแน่นอนว่าอิเล็กทรอนิกส์ใน C-Class abrogn พิจารณา: ระบบป้องกันการล็อค, ระบบ ASR ต่อต้านส่วนบุคคล, ระบบกระจายเบรกเบรกระบบเบรกและระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก ESP เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงนิสัยของเมอร์เซียเซียเกือบทั้งหมดเกือบทุกคนเมอร์เซียเซียนจะม้วนออกมา: เครื่องจะเคลื่อนที่เบา ๆ อย่างอ่อนโยนไม่เหน็ดเหนื่อยกะที่ไม่จำเป็นซึ่งพูดเกี่ยวกับแรงบิดที่ไม่อ่อนโยนของเครื่องยนต์บนการหมุนของพวงมาลัยเครื่องพูดได้อย่างราบรื่น แม้กระทั่ง Imputy และคำว่าเกือบเรานำไปใช้เพราะเฉพาะอย่างยิ่งดังนั้นสมมุติว่าราบรื่นของการเคลื่อนไหว: ระดับของการเร่งความเร็วแนวตั้งที่ส่งบนร่างกายสูงกว่าที่เราต้องการและเกี่ยวกับสถานะของถนนคนขับรถและผู้โดยสารจะ รับรู้มากกว่าคนขับและผู้โดยสารของเครื่องด้วยดาวสามลำแสงบนเครื่องดูดควัน

ลองไปเร็วขึ้น ทันใดนั้นรถเปลี่ยนไป - ปฏิกิริยาต่อการกระทำที่เต็มไปด้วยความคิดเห็นกลายเป็นสายฟ้าและแม่นยำ (ตามที่ปรากฎนี่เป็นผลโดยตรงของความล้มเหลวของกลไกพวงมาลัยของสกรูชนิด - ลูกบอลลูกในความโปรดปรานของโจร . อย่างที่แทบจะไม่ทำให้หมาด ๆ รถลังเลที่จะเลินเล่ออย่างเต็มใจและในไม่ช้าคนขับก็มีบางอย่างเช่นความตื่นเต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ ESP ในตัวอ่อนที่ขัดขวางการดริฟท์และสไลด์ด้านข้าง ฉันต้องการความเร็วมากขึ้นยังคงหัน แต่กระปุกเกียร์เริ่มแทรกแซงแล้ว เครื่องอัจฉริยะอย่างสุจริตพยายามปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่นั่งหลังล้ออย่างไรก็ตามในการตอบสนองต่อการเพิ่มก๊าซที่คมชัดเป็นความสับสนและเพียงไม่กี่ช่วงเวลาในภายหลังพบหนึ่งในเกียร์ที่ต่ำกว่า เอาท์พุทคือ - กล่องเกียร์ด้วยตนเอง ตอนนี้เขย่าคันโยกซ้ายขวาคุณสามารถเปลี่ยนเพื่อสลับตัวเองด้วยตัวคุณเองและเพลิดเพลินไปกับแรงผลักดันของเครื่องยนต์ที่ราบรื่นและมั่นใจในการปฏิวัติทั้งหมด

โดยวิธีการเพียงเสียงของมอเตอร์เกิน 4,000 รอบต่อนาทีและแสงที่ทำให้เกิดเสียงรบกวนจากยางกลายเป็นเสียงเดียวที่สามารถทำลายเกราะของฉนวนสัญญาณรบกวน ด้วยอาร์เซนอลดังกล่าวเป็นไปได้ที่จะเกิดพายุที่มีระบบ ESP ที่ปิดใช้งานไม่มีข้อกังวลว่าเครื่องในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดจะสวิงเพื่อเปลี่ยน ตั้งแต่ C-class Provokes ไปสู่การขับขี่ที่ใช้งานอยู่ให้หันไปจนสุดซึ่งมีความสามารถ อนิจจาบนยางมะตอยแห้งทำให้เกิดการลื่นไถล - จลนศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบของการระงับและคุณสมบัติเบ็ดที่ดีของยาง ในการเคลือบปนเปื้อนที่มีการกดที่คมชัดบนคันเร่งคันเร่ง (ยังคงมีอยู่กลางแจ้ง!) เป็นไปได้ที่จะทำลายล้อหลังลงในลื่นไถล แต่ไม่มีนัยสำคัญ การบรรเทาของก๊าซที่มีการแก้ไขพร้อมกันของล้อนำไปสู่ความจริงที่ว่าการอนุญาตให้ตอบโต้ที่อ่อนแอ mercedes กลับมาอย่างสง่างามไปยังวิถีเส้นตรง ผลตอบแทนโดยไม่ต้องดำเนินการใด ๆ ที่คาดเดาไม่ได้เดียว ในที่สุด - เกี่ยวกับเบรก เพื่อบอกว่ากลไกของพวกเขามีประสิทธิภาพหมายความว่าจะไม่พูดอะไรเลย พวกเขาแสดงให้เห็นถึงพลังของพวกเขาอย่างมั่นใจและมีการชะลอตัวที่สงบและด้วยการกดที่คมชัดบนแป้นเบรกระบบช่วยเบรกจะถูกเปิดใช้งานและรถจะหยุดเป็นที่ใส่ลงไปทำให้เกิดความตื่นตระหนกในแถวของถัดไป สิ่งเดียวที่ต้องเสียใจคือความรู้ที่ไม่เพียงพอของการขับคันเร่งเนื่องจากเบรกดังกล่าวต้องการความเป็นไปได้ของการใช้ยาที่ใช้ยา

ที่นี่เขาปรากฏตัวต่อเรา Mercedes-Benz แห่งแรกของยุคใหม่ มันยังคงตอบคำถามสุดท้าย: มันคุ้มค่ากับรถยนต์คันนี้ที่ห้าพันดอลลาร์เนื่องจากคุณจ่ายเงินให้คุณตอนนี้ไม่เพียง แต่สำหรับชื่อศักดิ์ศรีและความสะดวกสบาย แต่สำหรับคุณภาพการขับขี่ที่ไม่ธรรมดา?
   
   
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№47 / 2001]