ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz S-Class Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2011

แมวดำแมวขาว

พวกเขาอาจมีเพียงช่องคำในชื่อ บางทีความคล้ายคลึงกันบางอย่างสามารถเห็นได้ในราคาฐานล้อและพารามิเตอร์ทางเทคนิคอื่น ๆ ซึ่งในความเป็นจริงแล้วให้เราเรียกว่าเพื่อนร่วมชั้นสองคันนี้ แต่ความแตกต่างอย่างต่อเนื่องโดยตรง แม้ในเอกสารที่มีชื่อของใบรับรองการลงทะเบียนของ Peugeot 407 Coupe มันถูกกำหนดโดยตำรวจจราจรกับตำรวจจราจรเป็นซีดานผู้โดยสารและ Mercedes C-Sportcoupe-as a hatchback ... โชคดี ผู้โดยสาร. ที่น่าสนใจมีรถซีดานและรถแฮทช์แบ็กหรือไม่? โดยตำรวจจราจร แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาไม่ได้พบเรา ...
 
ใน 407 Coupe บนเครามีปุ่มสำหรับปิดระบบป้องกันวงกลมและถัดจากนั้นเป็นปุ่มที่มีไอคอนคล้ายกับป้าย Z ดังนั้นจุดประสงค์ของหลังนั้นไม่ใช่เรื่องยากที่จะเข้าใจ เธอเปลี่ยนโช้คอัพให้เป็นโหมดการทำงานของกีฬาอย่างหนัก แต่ทำไมคนแรกไม่ทำตามสิ่งที่จำเป็นสำหรับมันเป็นเรื่องลึกลับอีกเรื่องหนึ่ง มันปิดจุกนมหลอกอิเล็กทรอนิกส์เพียงไม่กี่วินาที ลองใช้พวกเขาพูดและไม่ดังก้องอีกต่อไป อย่างไรก็ตามในเมอร์เซเดส ESP ก็ไม่ได้ปิดอย่างสมบูรณ์: ด้วยความเร็วต่ำ Electronics DOZs แต่ด้วยการพัฒนาสถานการณ์ที่สำคัญ
Peugeot 407 Coupe โดยไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นห้องคลาสสิกแม้จะมีความยาวที่น่าประทับใจที่เขาได้รับจาก 407 ซีรีส์รถมีสองประตูปริมาณกระเป๋าเดินทางที่แยกได้และร้านเสริมสวยสี่ตัว ผิดปกติพอเขาไม่มีคู่แข่ง หากเราทำการเปรียบเทียบรถเก๋งบริสุทธิ์ชนิดเดียวกันกับ BMW 330CI หรือ Mercedes Clk280 คุณจะต้องจ่ายค่ารถยนต์เยอรมันอย่างน้อย $ 10,000-15,000 มากกว่ารถฝรั่งเศสที่มีเครื่องยนต์สามลิตร นั่นคือเหตุผลที่มีการตัดสินใจที่จะใช้โมเดลที่มีความทะเยอทะยานน้อยลงในคู่ C-Sportcoupe
สปอร์แคม ที่จริงแล้วสิ่งที่เข้าใจยากกำลังทำในสตุตการ์ต ด้วยความสมัครใจในเมอร์เซเดสเริ่มตีความคำว่าช่อง: รถซีดานสี่ประตูจะถูกเรียก (เรากำลังพูดถึงชุดของ CLS) จากนั้นแฮทช์แบ็กสามประตู (และสิ่งอื่นในความเห็นของคุณคือ C- Sportcoupe?) เป็นที่ชัดเจนว่าความปรารถนาที่จะไตร่ตรองในชื่อสถานะที่สูงส่งของรถยนต์เพื่อเน้นความผิดปกติของรูปลักษณ์ของมัน แต่ถ้า บริษัท อื่นทำตามตัวอย่างนี้ความโกลาหลจะครองราชย์ ชาวจีนจะเริ่มให้รถปิคอัพที่ผอมแห้งเป็นรถลีมูซีน
 
มีข้อแก้ตัวเพียงข้อเดียวสำหรับการเปรียบเทียบโดยตรงของเปอโยต์ใหม่กับ C-Klasse ที่ได้รับความนิยมจากเยอรมันซึ่งนับตั้งแต่ปี 2547 เริ่มให้ตัวเองออกจากช่อง หากคุณคิดเกี่ยวกับมันพวกเขามีกลุ่มเป้าหมายเดียวกัน คนเหล่านี้คือคนที่ไม่เคยซื้อช่องเพื่อความสุขและความหรูหรา พวกเขาจะไม่หมกมุ่นอยู่กับความรักตั้งแต่แรกเห็น แต่ศึกษาป้ายราคาอย่างระมัดระวังเปล่งประกายการปฏิบัติจริงของเครื่องจักรจากทุกด้านทำให้มูลค่าที่เหลืออยู่และจุดอื่น ๆ ของสัญญาการแต่งงาน
 
ที่นี่ใน 406 Coupe Pininfarina (และดังนั้นความงามที่น่าตื่นตา) ในความเป็นจริงผู้คนตกหลุมรัก ความแปลกใหม่ดึงดูดความรู้สึกอื่น ๆ ดูว่าร้านเสริมสวยกว้างขวางและสะดวกสบาย - แม้แต่ที่นั่งก็เดินไปข้างหน้าด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า และลำตัวขนาด 400 ลิตรที่มีความสามารถอย่างไร ร่างกายมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดที่สุดและด้านหน้าอันใหญ่หลวงและโครงสร้างที่อ่อนนุ่มเป็นโอกาสที่ดีสำหรับคนเดินเท้า (และการชดเชยการประกันภัยน้อยลง) ในที่สุดอุปกรณ์มาตรฐานที่น่าประทับใจ: เซ็นเซอร์ซีนอนอัจฉริยะและเซ็นเซอร์ที่จอดรถเซ็นเซอร์ฝนความดันและแรงดันลมยางถุงลมนิรภัยเจ็ดตัวและไดรฟ์ไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำการควบคุมความเร็วคงที่และระบบภูมิอากาศสองโซนแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วและระบบกันสะเทือนแบบปรับตัว
 
อย่างไรก็ตาม C-Sportcoupe ก็ไม่ใช่ญาติที่น่าสงสาร สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มคุณสามารถสั่งซื้อตัวเลือกหรูหราได้เลย: หลังคาเลื่อนแบบพาโนรามา, พวงมาลัยพารามิเตอร์, ระบบเสียง Harman/Kardon และการปรับปรุงกีฬามากมาย
 
รัศมีของการกระทำ ในปากกระบอกปืนฉลามที่หิวโหย 407 คูเป้จะอ่านกิโลเมตร และในระยะสั้นการปรากฏตัวของ Sportcoupe ซึ่งเป็นลำตัวที่มีเพียง 300 ลิตร (แม้ว่าด้านหลังจะกระจายออกไปปริมาตรถึง 1100) นี่คือการรับประทานอาหารในเมืองที่ไม่คับแคบและสะดวกสบายพร้อมป้ายบอกทางขนาดใหญ่บนจมูกซึ่งได้รับความหมายที่สองมานาน: เพื่อหลีกทาง
 
407 Coupe มีตำแหน่งที่ผ่อนคลาย ลูกกลิ้งด้านข้างขนาดใหญ่บนหมอนและด้านหลังจะทำให้ร่างกายเปลี่ยนไป การปรับไฟฟ้าที่หลากหลายช่วยให้คุณพบการลงจอดที่สะดวกและไม่มีความเสี่ยงที่จะปรับได้โดยตรงในระหว่างการเดินทาง ใน Sportcoupe เราไม่แนะนำให้ทำสิ่งนี้ การปรับทั้งหมดเป็นกลไก การเข้าถึงบางคนมีความซับซ้อน โปรไฟล์ของหมอนและด้านหลังไม่มีกีฬาเด่นชัด แต่ที่นั่งดังกล่าวสร้างความไม่สะดวกน้อยลงเมื่อคุณต้องออกจากรถบ่อยๆ
 
โดยวิธีการเกี่ยวกับประตู 407 คูเป้ไม่มีประตู แต่ประตูของประตูแม่น้ำ หนักมากและแน่นอนมีขนาดใหญ่มาก แต่พวกเขาไม่ได้ขยายออกไปซึ่งยังสามารถอธิบายได้โดยความปรารถนาที่จะอำนวยความสะดวกในการลงจอดของผู้โดยสารในแถวที่สองของที่นั่ง แต่ไปข้างหน้า ในเมอร์เซเดสมันง่ายต่อการใช้งานประตู แต่คุณจะไม่อิจฉาคนที่ต้องปีนโซฟาด้านหลัง มีช่องว่างมากมายเช่นเดียวกับในซีดาน C-Klasse แต่หลังจากที่เปอโยต์เข้าถึงแกลเลอรี่เด็กเท่านั้นที่จะดูน่าตื่นเต้น
 
การระงับของรถเยอรมันทำงานให้นุ่มขึ้นจะเป็นการดีกว่าที่จะกลืนข้อต่อและโพรงบนถนน เสียงดังไม่สำคัญและส่วนใหญ่เป็นตัวแทนของมอเตอร์ฮัม ด้านนอก Sportcoupe นั้นแข็งแกร่งพร้อมโน้ตเหล็กการพนัน แต่ในร้านเสริมสวยคุณไม่สามารถจดจำเสียงต่ำของเครื่องยนต์ได้ - ราวกับอยู่ภายใต้ฮูดดีเซลที่ดังก้อง
จี้ที่ปรับตัวได้ Peugeot 407 คูเป้อย่างเจ็บปวดรับรู้ถึงความผิดปกติที่คมชัด แต่กลืนได้ง่ายอย่างง่ายดาย - ไม่มีการแกว่งและเลย เสียงรบกวนจากซุ้มล้อนั้นฟังมากขึ้น แต่เสียงร้องของรูปตัววีหกนั้นน่าพอใจและจมน้ำตายดีกว่า
 
และการสังเกตดังกล่าว: หากคุณลดหน้าต่างลงในรถฝรั่งเศสให้ใช้ความเร็ว 100-110 กม./ชม. หูจะเริ่มกอดความถี่ต่ำ ใน Sportcoupe เอฟเฟกต์เดียวกันนี้เกิดขึ้นที่ความเร็ว 140-150 กม./ชม.
 
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของคันโยกสองคันคลาสสิก (และน้ำหนักเบา) และด้านหลังของช่วงล่างแบบหลายลิงค์ซึ่งทำให้การจัดการซีดาน 407 ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นสำหรับรถเก๋ง: ร่างกายของร่างกายมีความแข็งแรง ความแข็งและ amortizers ที่มีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (รวมอยู่ในอุปกรณ์อนุกรมของการดัดแปลง V6 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0) ในการวิ่ง C-klasse ยังมีสถานที่สำหรับนวัตกรรม ชั้นวางล้อหน้าทำขึ้นตามโครงการ MacPherson แต่มีคันโยกสามคันที่สร้างโครงสร้างรูป A การปรับปรุงความสามารถในการควบคุมยังให้การใช้เกียร์พวงมาลัย
 
ธรรมชาติไขมัน แม้ในลักษณะเร่งความเร็วความแตกต่างพื้นฐานก็รู้สึกได้ เครื่องไม่ถ่ายภาพขับเคลื่อนล้อหลัง Mercedes เมื่อเริ่มต้น ระบบการทำให้เสถียรทางอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้มั่นใจได้ว่าฟีดของเครื่องจะไม่ส่องแสงบนถนนลื่นหรือต่างกัน เครื่องยนต์ที่ติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์คอมเพรสเซอร์สามารถชะลอโมเมนตัมได้อย่างรวดเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ซึ่งจะช่วยให้รู้สึกถึงความอยากและชะลอตัวลงอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเนื่องจากการปล่อยก๊าซ
 
ระบบต่อต้าน -wings (ตัดการเชื่อมต่ออย่างมีเงื่อนไข) บีบคอเครื่องยนต์อย่างระมัดระวังเพื่อให้ล้อหน้าไม่ลื่น กล่องอัตโนมัติยังไม่สลับไปยังเกียร์ด้านล่างทันทีเมื่อก๊าซหลั่งลงไปที่พื้น และดูเหมือนว่าอัตราเกียร์นั้นมีขนาดเล็ก-โอเวอร์คล็อกที่ทรงพลังของ 407 คูเป้เป็นหนี้ช่วงเวลาที่ดีที่พัฒนาเครื่องยนต์ 211 แรงม้า หากคุณคิดว่ารถจะมีพลวัตมากขึ้นในโหมด S คุณถูกบังคับให้ต้องผิดหวัง ความจริงที่ว่ามอเตอร์ถูกบิดภายใต้ตัว จำกัด คุณจะรู้สึกได้ก็ต่อเมื่อก๊าซถูกปล่อยออกมา - เครื่องยนต์มีความสำคัญมากขึ้น โดยวิธีการเบรกของทั้งเปอโยต์และเมอร์เซเดสสิ่งที่จำเป็น - การชะลอตัวของการชะลอตัวง่ายรถยนต์ไม่สูญเสียความมั่นคงในสถานการณ์ฉุกเฉิน
 
การประเมินความสามารถในการควบคุมเป็นธุรกิจที่เนรคุณ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการเสพติดส่วนบุคคลของคนขับ ผ่านเนื้อแกะของรถเก๋งฝรั่งเศสคุณจะรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในโปรไฟล์ของถนน (แทร็ก, แพทช์บนการเคลือบ) บางครั้งข้อมูลก็น่ากลัว แต่รถเองก็ยังคงมีหลักสูตรอย่างชัดเจนดำเนินการซ้อมรบทั้งหมดด้วยความเร็วอย่างเด็ดขาดและแม่นยำ ถ้าคุณชอบนิสัยแมวเช่นนั้น 407 คูเป้จะกลายเป็นมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม C-Sportcoupe ยังมีคุณภาพที่แยกแยะความเท่าเทียมกันในสายพันธุ์ของแมว ปล่อยให้พวงมาลัยในรถเยอรมันเมื่อเปรียบเทียบนั้นรุนแรงและคมชัดกว่า แต่อยู่ในรถคันนี้ด้วยเหตุผลบางอย่างที่คุณรู้สึกถึงความสงบของสิงโต
ในกลุ่มดาวลีโอ เราพร้อมที่จะแบ่งปันความเห็นบางส่วนของผู้ที่มีความกระตือรือร้นเกี่ยวกับร้านขายของ Peugeot 407 Coupe ผิวสีดำด้านเป็นที่นั่งบางมากที่มีโปรไฟล์กีฬาเด่นชัดและองค์ประกอบของเบาะของประตู สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มคุณจะได้รับผิวบนบังหน้ากากของแดชบอร์ดและในส่วนของผู้โดยสารของแผงควบคุม อุปกรณ์ที่ออกแบบมาอย่างมีรสชาติ อิ่มตัว แต่สร้างคอนโซลกลางอย่างมีเหตุผล ระหว่างที่นั่งเป็นที่เท้าแขนที่สะดวกและกว้างขวาง ขอบด้านล่างของกระจกหน้ารถขนาดใหญ่นั้นอยู่ไกลออกไป และเพื่อให้พื้นที่ภายใต้มันไม่คล้ายกับความสูญเปล่านักออกแบบของเปอโยต์วางโครงสร้างการระบายอากาศขนาดใหญ่โดยเจตนา รูปลักษณ์แห่งอนาคตของพวกเขาถูกกระแทกเล็กน้อยจากรูปแบบทั่วไปของการตกแต่งภายใน แต่ที่ล้อ 407 คูเป้คุณสามารถจินตนาการตัวเองด้วยนักบินยานอวกาศ - เม็ดมีดอลูมิเนียมขนาดใหญ่ในประตูมีส่วนช่วยในเรื่องนี้เท่านั้น คุณไม่สามารถสละคุณภาพของชิ้นส่วนพลาสติกอ่อน และเฉพาะออดิโอไฟล์ที่มีความเสี่ยงเท่านั้นที่สามารถเกิดขึ้นกับเสียงของระบบเสียง JBL JBL รายละเอียดที่ประสบความสำเร็จไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือการแสดงผล สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าหน้าจอมีข้อมูลมากขึ้นและมีขนาดใหญ่ กระจกขนาดเล็กและด้านข้างเกินไป - เพื่อการซ้อมรบในลำธารที่แน่นหนาจะต้องมีสามเท่า
ความสดของอัลไพน์ ผู้สูบบุหรี่ร่านและเบื่อเพียงแค่ตกอยู่ในร้านเสริมสวยของกีฬานี้จะพบเหตุผลมากมายที่จะเปลี่ยน เบาะพลาสติกที่สว่างมากของส่วนล่างของตอร์ปิโดและประตูอาจมีการย้อมสีอย่างรวดเร็วและการเคลือบสิ่งทอบนที่นั่งและเพดานจะถูกป้อนด้วยกลิ่นยาสูบ แต่คุณรู้ว่ามันจะดีกว่าที่จะไปซักแห้งอีกครั้งมากกว่าที่จะกีดกันตัวเองในสภาพแวดล้อมที่สดใส ร้านเสริมสวยที่มีน้ำหนักเบามักจะมีความกว้างขวางมากขึ้น และเมื่อมีสองฟักบนหัวของคุณผ่านแสงแดดที่แทรกซึมได้อย่างอิสระดูเหมือนว่าในห้องโดยสารของรถมันก็หายใจได้อย่างง่ายดายเหมือนบนความลาดชันของสกีรีสอร์ท (ซึ่งแน่นอนฉันต้องพูดขอบคุณขอบคุณ ไปยังระบบปรับอากาศ) จากความไม่สะดวกเราสังเกตเห็นการปรับที่นั่งด้วยตนเองเท่านั้น (แต่มีจำนวนมาก) เพิ่มเติมจะต้องใช้เบรกมือเท้าและอีกปัญหาหนึ่งโดยทั่วไปของ Mercedes - ไม่มีสวิตช์พวงมาลัยทางด้านขวาของพวงมาลัยและมีสองตัวอยู่ทางซ้ายแล้ว คุณควบคุมส่วนที่เหลือของการควบคุม (กระจกและการรวมแสงสภาพภูมิอากาศและเสียง) ทันที เห็นได้ชัดว่านักออกแบบตกแต่งภายในสามารถหาภาษาร่วมกับคนเหล่านั้นในสตุตการ์ตที่รับผิดชอบด้านการยศาสตร์

ส่งข้อความ Ruslan Tarasov ภาพถ่าย Andrey Danilov
 
Peugeot 407 Coupe 3.0
 
เครื่องยนต์เบนซิน, v6
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 2946
Power (L.S. ที่ประมาณ/นาที) 211 ที่ 6000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 290 ที่ 3750
ไดรฟ์ด้านหน้า
กล่องเกียร์ 6 สปีด
อัตโนมัติ
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4815/1868/1399
มวลพร้อม (กก.) 1612
ความเร็วสูงสุด (km/h) 243
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 8.9
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 15.0/7.3
ราคาของรถทดสอบคือ $ 51 500
 
 
Mercedes-Benz Sportcoupe C230K
 
เครื่องยนต์เบนซิน 4 แถวติดต่อกัน
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 1796
Power (L.S. ที่ RPM) 192 ที่ 5800
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 260 ที่ 3500
ไดรฟ์ด้านหลัง
กระปุกเกียร์คือ 5 สปีด
อัตโนมัติ
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4345/1730/1400
มวลพร้อม (กก.) 1400
ความเร็วสูงสุด (km/h) 236
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 8.2
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 12.8/6.4
ราคาของรถทดสอบคือ 41,000

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"