ทดลองขับ Mercedes Benz C-class Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2011

350 ลมต่อวินาที

Mercedes C-Class ในว่ายน้ำฟรีแล้วในปีที่สี่ออกมารุ่นสุดท้ายในปี 2007 มันเป็นเวลาที่จะปรับ มีอะไรใหม่? ครั้งแรกที่ได้รับ Cescie ระบบรักษาความปลอดภัยและทุกประเภทของผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีอยู่ก่อนหน้านี้ในเมอร์ชั้นสองดังกล่าวข้างต้น มอเตอร์ประการที่สองรูปแบบที่ได้รับการอัพเกรด ประการที่สามลักษณะและการตกแต่งภายในที่กลายเป็นที่แตกต่างกันเล็ก ๆ น้อย ๆ


C-Class ได้รับเลนส์หัวฉลาดใหม่และเครื่องดูดควันของรูปแบบการเปลี่ยนแปลงซึ่งจะทำในขณะนี้ของอลูมิเนียม

ใช้รูปแบบการปรับปรุงในกรณีของสเปน Tenerife เป็นส่วนหนึ่งของไดรฟ์ทดสอบของใหม่ Rhodster SLK ดังนั้นเครื่องมือ! รวมเก้าพวกเขา เครื่องยนต์เบนซินสี่และห้าดีเซล เบนซินสี่สูบ 1.8 กับสามองศา forsing (156, 184 และ 204 แรงม้า) และรูปตัววี 3.5 ลิตรหกพัฒนา 306 กองกำลัง ช่วงของเครื่องยนต์ดีเซลทำขึ้นสองลิตรหน่วยองคาพยพในรูปแบบที่แตกต่างกันในการพัฒนา 120, 136, 170 และ 204 ม้าและปริมาณ V6 ด้านบนของ 3.0 ลิตรโดดเด่น 231 พลังงาน


นอกจากนี้ยังมีไฟไดโอดวันอื่น ๆ และไฟท้าย กันชนหน้าได้รับปริมาณอากาศขยาย

กว่ามอเตอร์วิศวกรทำงานอย่างมีนัยสำคัญออกไปขั้นตอนการผสมและใส่ในทุกรุ่นของระบบ START / STOP มันสามารถใช้ได้โดยวิธีการอยู่แล้วในการดำเนินการขั้นพื้นฐาน ขอขอบคุณที่ทุกกิจกรรมที่ดีที่สุดอัตราส่วนเกียร์ในการส่งและอากาศพลศาสตร์ที่ C-Class ได้กลายเป็นอย่างมีนัยสำคัญประหยัดมากขึ้น ตัวอย่างเช่น C 350 กับกินมอเตอร์ 306-ที่แข็งแกร่งสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิง 31% น้อยกว่าก่อน

การพยายามในระหว่างการทดลองใช้น้ำมันเบนซินที่ทรงพลังสองรุ่นที่มี 350 และดีเซล C 300 CDI ได้รับการจัดการ Seisters ทั้งสองเป็นสิ่งที่ดี แต่ตัวละครนั้นแตกต่างกันมาก ดีเซลสำหรับเสมหะ แต่เขาติดแท็กที่บ้าคลั่งของชั้นวางแรงบิดใน 540 นิวตันเมตรเริ่มต้นจาก 1600 และสิ้นสุดที่ 2300 รอบต่อนาที Automaton เจ็ดขั้นตอนปฏิเสธต่ำลดลง แต่ดีเซลยังคงเหมือนกับการถ่ายโอนตอนนี้มันเริ่มดึงจากต่ำสุด ดังนั้น C'shka กำลังเยี่ยมชมความเร็วที่กล้าแสดงออกอย่างเหมาะสมเสมอ แต่ไม่มีแสงสว่าง มอเตอร์น้ำมันเบนซินที่ตื่นเต้น ด้วยแรงบิดที่ดี (370 Newtons ที่ 3700 RPM) เครื่องยนต์ทำให้รถกระบะสดใกล้กับการหมุนเวียนสูงสุด


C-class ได้รับระบบหัวหัว สำหรับเงื่อนไขการเคลื่อนไหวที่แตกต่างกันเลนส์สร้างจุดไฟที่สอดคล้องกัน ไฟหน้าสามารถเน้นส่วนด้านในของเทิร์นในเมืองออปติกในรูปแบบลำแสงที่กว้างขึ้นและบนแทร็กจะปรับช่วงและปรับให้เข้ากับผู้เข้าร่วมอื่น ๆ ในการเคลื่อนไหวโดยอัตโนมัติเพื่อไม่ให้พวกเขาตาบอด

7G-Tronic Plus Seven-Step Automaton (จุดสิ้นสุดของ Plus ได้รับหลังจากการประมวลผล) บน C-Class นั้นดีกว่า SLK หมุนไปตามคันเหยียบขวาและกล่องถัดไปทันทีมีสี่ขั้นตอนด้านล่าง เลิศ. และในโหมดสปอร์ตของกล่องเลยไม่มีข้อร้องเรียนของข้อความที่ทันเวลาในลำดับความสำคัญที่ลดลงโปรแกรมเครื่องยนต์จะว่าจ้างใน RVS สูงและพร้อมเสมอในการตอบสนองต่อการกดปุ่มแก๊สเพื่อให้คุณมีหิมะถล่มของการเร่งความเร็ว

โดยการกลายเป็นแชสซี การขับขี่ C-Class อย่างมั่นใจสะดวกสบายและเสิร์ฟหากคุณต้องการ ต้องการที่จะดี? ด้วยความยินดี. ม้วนมีการกระจายปานกลางเป็นศูนย์ด้วยโช้คอัพที่มีลักษณะการทำให้หมาด ๆ ขึ้นอยู่กับแอมพลิจูด ตัวเลือกที่เสนอระงับด้วยโช้คอัพที่ปรับได้ ในกรณีใด ๆ เปลี่ยนไปด้วยความสุขที่ยิ่งใหญ่กลืนทีละคน ดูเหมือนว่า S'shska บนถนนใด ๆ รู้สึกเหมือนอยู่บ้านเธอไม่กินข้าวใหญ่ มันเป็นสิ่งที่ดีเท่าเทียมกันและบนปลั๊กอินใน Serpentine และบน Autobahn ความเร็วสูง เบรคนั้นยอดเยี่ยมช้าลงถูกควบคุมโดยการกดคันเหยียบบนคันเร่งเช่นเดียวกับรถแข่ง สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับพวงมาลัยคุณต้องการข้อมูลเพิ่มเติมในโซน Okoloneal นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับรุ่นที่มีกลไกพวงมาลัยที่มีอัตราส่วนเกียร์แปรผัน มีความจำเป็นต้องผ่านเกณฑ์เมื่อการเริ่มต้นสลิประบบป้องกันเสถียรภาพเริ่มที่จะผลักดันรถทันที ไชโย


วัสดุใหม่การออกแบบใหม่ ...


ความปลอดภัยเหนือสิ่งอื่นใด จอแสดงผลคอมพิวเตอร์อย่างต่อเนื่องแสดงข้อมูลที่หลากหลายที่สุด

สัญญาณ จำกัด ความเร็วได้รับการแก้ไขโดยห้องที่อยู่ในด้านบนของกระจกหน้ารถ รูปสัญลักษณ์จะปรากฏบนจอแสดงผลของคอมพิวเตอร์ด้านข้างและทำซ้ำบนจอภาพกลางขนาดใหญ่ของระบบมัลติมีเดีย สัญญาณโดยวิธีการไม่ได้รับการยอมรับเสมอไป คุณต้องใส่ใจมากขึ้น โดยวิธีการที่มีข้อ จำกัด ที่ทำกับข้อมูลระบบนำทางจะแสดงให้เห็น

ด้วยความช่วยเหลือของกล้องคู่หนึ่งที่อยู่ในกันชน (ภาพถ่ายด้านล่าง), อิเล็กทรอนิกส์มอนิเตอร์มาร์คอัป

น้ำมันเบนซินสากลจาก 350 ซึ่งเราได้เข้าสู่แพ็คเกจ AMG นั้นยาก การระงับของเขาสั้นกว่านั้นมีล้อขนาด 20 นิ้ว ระบบรีลีสที่นี่มีการกำหนดค่าที่ความชั่วร้าย เกวียนในการพอเพียงครึ่งเดียวนั้นหนักกว่า แต่เขาดีกว่าการทำลายล้างที่นี่ใกล้เคียงกับอุดมคติอย่างสมบูรณ์ และถ้าซีดานมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนไม่เพียงพอเกวียนก็พอใจการหมุนของ Neutral ลงทะเบียน Arcs บน Mountain Serpentine Solid Pleasure

ตอนนี้การตกแต่งภายใน แน่นอนว่าการยศาสตร์เป็นสิ่งที่ดี ชุดการปรับที่กว้างที่สุด ที่นั่งคนขับกระจายโหลดอย่างสมบูรณ์แบบและเปลี่ยนเป็น แต่ผู้โดยสารสูงในสถานที่ C นั้นไม่เพียงพอโดยเฉพาะในทิศทางตามยาว แต่มันก็ชัดเจน ใหม่ที่นี่คืออะไร? ลวดลาย มันเคยสงบนิ่งตอนนี้แสดงออกมากขึ้น พวงมาลัยใหม่แผงด้านหน้าและวัสดุ ภายใน C-class ได้กลายเป็นที่น่าพอใจมากขึ้นเรื่อย ๆ Comand Multimedia System Monitor Stationary ก่อนหน้านี้มันได้รับการลงทะเบียนในลำไส้ของคอนโซลด้านหน้าภายใต้ฝาเลื่อนและปรากฏขึ้นตามต้องการโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า


ผู้ขับขี่และผู้โดยสารใน 190 เซนติเมตรในกันและกันจะได้รับการส่งเสริม แต่ผู้โดยสารจะถูกปิด ผู้เล่นบาสเกตบอลหัวเข่ารองรับด้านหลังของที่นั่งคนขับ อานม้าที่เติบโตกลางและสูงขึ้นเล็กน้อยในรถอย่างสะดวกสบาย

แต่ผลเบอร์รี่เป็นผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ระบบช่วยเหลือที่ให้กำลังใจกำลังดูว่าคนขับนั้นยุ่งแค่ไหน หากเธอตระหนักว่าผู้ขับขี่เริ่มปอกเปลือกจมูกของเขาเธอจะพาเขาไปปลุกเขา แน่นอนว่ามันอพยพไปยังระบบการตรวจสอบของโซนที่ตายแล้วและเซ็นเซอร์ที่จอดรถทางปัญญา (ผ่านรถโดยอัตโนมัติเขาจะไม่สามารถทำได้ แต่ไม่ว่าจะมีพื้นที่เพียงพอสำหรับรถยนต์ ฉันชอบงานของ Cruise Control Distric Plus ที่ใช้งานอยู่ซึ่งทำงานในช่วงความเร็วตั้งแต่ 0 ถึง 200 กม. / ชม. ช่วยให้คุณสามารถปรับช่วงเวลาและกำหนดเงื่อนไขเพิ่มเติมเกี่ยวกับเป้าหมายใหม่ได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้การล่องเรือดำเนินการภายใต้การอุปถัมภ์ของการรักษาความปลอดภัยเชิงป้องกันก่อนปลอดภัย (ในสถานการณ์ที่สำคัญมันเตรียมรถให้กับการเป่าดึงเข็มขัดครอบคลุมแก้วและซันรูฟ) และช้าลงรถก่อนที่จะเป็นอุปสรรค หยุด.

C-class ตอนนี้รู้วิธีการติดตามมาร์กอัป หากรถได้กลายเป็นลายเส้นอย่างราบรื่นเดินระบบการรักษาเลนที่ใช้งานอยู่จะเข้าใจว่าผู้ขับขี่สูญเสียความน่าทึ่งของเขาและเริ่มหอพัก สำหรับช่วงเวลาสองสามครั้งก่อนที่จะข้ามมาร์กอัป (ด้วยสัญญาณไฟเลี้ยว) อิเล็กทรอนิกส์ของผู้ขับขี่จะพยายามปลุกพวงมาลัยโดยการปีนเขา (เครื่องสั่นจะถูกสร้างขึ้นเป็นหนึ่งในซี่) หากคำเตือนถูกละเว้นผู้ช่วยจะกำกับวิถีจากการใช้เบรคของล้อของหนึ่งด้าน


Left Dorestaying C-Class อัปเดตถูกต้องแล้ว

ตอนนี้เกี่ยวกับราคา ค่าใช้จ่ายของ C 180 CGI ที่มีตัวถังซีดานและกล่องคู่มือจะเริ่มต้นด้วยเครื่องหมายของ 1,370,000 รูเบิล รุ่นที่คล้ายกันกับร่างกายของสากลและการดำเนินการกับซีดาน 200 CGI (1.8, 170 HP) จะมีค่าใช้จ่ายหนึ่งแสนอีกต่อไป จาก 220 เริ่มต้นด้วย 1,570,000 รูเบิล 1050th สามารถซื้อได้ 1,670,000 และขับเคลื่อนล้อทุกล้อจาก 300 ต่อ 1,900,000 รูเบิล ราคาค่อนข้างเทียบเท่ากับคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของ Audi A4, BMW ชุดที่สาม, Infiniti G และ Lexus คือ คำสั่งซื้อ C-Class ที่อัปเดตแล้วได้รับการยอมรับแล้ว แต่รถยนต์คันแรกในรัสเซียจะปรากฏในตอนท้ายของเดือนมิถุนายนเร็ว ในเวลาเดียวกันรุ่นที่มีรถเก๋งจะมีอยู่ในร้านเสริมสวย


Vitaly Kabyshev
รูปภาพ: Vitaly Kabyshev และ Mercedes



ประวัติศาสตร์
ในปี 1982 Mercedes นำรูปแบบแรกมาพร้อมกับรูปแบบขนาดกะทัดรัด 190 (W201) ในขั้นต้นปี 190 มีการเสนอกับคาร์บูเรเตอร์และมอเตอร์ด้วยการฉีด (190E) ต่อมารุ่นดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังมากขึ้นพร้อมวาล์วสี่ตัวต่อกระบอกสูบปรากฏขึ้น ในสายพานลำเลียง W201 มีอยู่เป็นเวลา 11 ปีมีการเปิดตัวรถยนต์เพียง 1.8 ล้านคันในช่วงเวลานี้

ผู้สืบทอดเกิดในปี 1993 และได้รับการแต่งตั้ง C-Class (W202) เขาใหญ่กว่ารุ่นก่อนและมีการเสนอทันทีในสี่รุ่น ในปี 1996 รุ่นที่มีเนื้อหาของ Universal (S202) ปรากฏขึ้น สายพานลำเลียง W202 กินเวลาจนถึงปี 2000 และไม่ประสบความสำเร็จน้อยกว่า W201 1.83 ล้านครั้งที่ออก

รุ่นที่สองของ C-Class (W203) เปิดตัวในปี 2543 ในปี 2544 ด้วยความล่าช้าเล็กน้อยของการปรับเปลี่ยนแกมม่าอย่างต่อเนื่องกับร่างกายของสากลและ Liftbeke สามประตู CL203 SportCoupe สุดท้ายหลังจากที่ W203 ถูกลบออกจากการผลิตได้รับลักษณะที่เปลี่ยนแปลงและการกำหนด CLC ใหม่

รุ่นล่าสุดของ C-Class (W204) ปรากฏในปี 2550 ผลิตในการดำเนินการสามบรรทัด

 

คู่แข่ง

ออดี้ A4 จาก 1 113 600 รูเบิล
ในปี 2010 ขายรถยนต์ 3343 คัน
รับประกัน 2 ปีโดยไม่มีการ จำกัด ไมล์สะสม
โมเดล Ingolstadt เสนอแนวการปรับเปลี่ยนที่อุดมไปด้วยซึ่งเปิด Audi A4 1.8 TFSI MT (120 แรงม้า) สำหรับ 1,113,600 รูเบิล รถดังกล่าวเปลวไฟทุกประเภทของผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ (มี ABS, ESP, EBD, ASR), การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซน, เพลงที่ดีและรถยนต์ไฟฟ้าที่ค่อนข้างน่าประทับใจ ผู้ที่ไม่มีชุดอุปกรณ์ดังกล่าวจะมีการเสนออัตโนมัติ (จำเป็นต้องจ่าย 70,000 รูเบิลสำหรับมัน) และชุดอุปกรณ์เพิ่มเติมที่หลากหลาย (ทั้งสองแพคเกจและแยกต่างหาก) คุณสามารถเลือกพลังงานเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินหรือดีเซลได้สูงถึง 265 หน่วยที่แข็งแกร่ง 3.2 FSI (จาก 1,762,800 ถึง 1,846,800 รูเบิล) และมอเตอร์นี้ติดตั้งอยู่ด้านหน้าและขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่สี่

BMW 3 จาก 1,204 000 รูเบิล
ในปี 2010 มันถูกขาย 2360 คัน
รับประกัน 2 ปีโดยไม่มีการ จำกัด ไมล์สะสม
ความแปรปรวนของ Tierca ไม่มีน้อย! BMW 318i MT ราคาไม่แพงที่สุดสำหรับ 1,204,000 รูเบิล มันจะมีราคาแพงถ้าคุณพิจารณาว่าผู้ซื้อเสนอให้เป็นเนื้อหาที่มีเครื่องปรับอากาศ! อย่างไรก็ตามข้อเสียของการกำหนดค่าพื้นฐานใช้วิธีการเลือกตัวเลือกที่ร่ำรวยที่สุดของตัวเลือกและแพคเกจแม้ว่า Tierca บรรจุจะค่อนข้างแพงกว่าคู่แข่ง ตามประเพณีนักการตลาด BMW เสนอให้คิดเกี่ยวกับการเลือกเครื่องยนต์และการส่งผ่านหลังหรือขับเคลื่อนล้อทุกล้อ

Infiniti G จาก 1,515,000 รูเบิล
ในปี 2010 ขายรถยนต์ 744 คัน
รับประกัน 3 ปีหรือ 100,000 km
ไม่ว่าจะเป็นกรณีนี้! เครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องยนต์ (2.5 ลิตร 222- แข็งแกร่งและ 3.7 ลิตร 330-strong) และแพ็คเกจคงที่หลายอย่าง ยิ่งไปกว่านั้นแม้แต่ G25 ขั้นพื้นฐานสำหรับ 1,515,000 รูเบิลได้รับการบรรจุอย่างดี: มีเพลง Bose, เซ็นเซอร์ฝนและแสง, การควบคุมการล่องเรือ, ไฟหน้าสองซีนอนและความสุขอื่น ๆ ของชีวิต สำหรับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นที่จะเสริมด้วย 303,000 แม้ว่าอุปกรณ์ของฐาน G25 และ G37 นั้นเหมือนกันอย่างแน่นอน

เล็กซัสจาก 1 497 500 รูเบิล
ในปี 2010 ขายรถยนต์ 271 คัน
รับประกัน 3 ปีหรือ 100,000 km
การเลือกแป้งของเจ้าของในอนาคตของเล็กซัสก็ไม่ได้ถูกคุกคาม เนื่องจากซีดานมีให้เครื่องยนต์เดียว (2.5 ลิตร 208-strong) เพื่อเลือกเฉพาะชุดที่สมบูรณ์แบบที่เหมาะสมห้าเท่าที่เป็นไปได้ ความสะดวกสบายเริ่มต้นสำหรับ 1,497,500 รูเบิลมียานพาหนะที่จำเป็นมากที่สุดรวมถึงตัวเปลี่ยนซีดีความร้อนกระจกหน้ารถเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าและด้านหลังและแสงสองซีนอน มีอะไรอีกที่จะปรารถนา นั่นคือลำโพง 14 ลำระบบวิดีโอและการตกแต่งภายในด้วยไม้และผิวหนัง จากนั้นจะดีกว่าที่จะเลือกรุ่นหรูหราสำหรับ 1,937,500 รูเบิล

คู่แข่ง Alexey Kovanov
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.