ทดลองขับ Mercedes Benz C-class Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2011

มุ่งเน้นไปที่การแต่งตัว

เวลาวันหยุดฤดูร้อนซึ่งหมายความว่าและเวลาที่จะเปลี่ยนชุดสูททางธุรกิจบนเสื้อผ้าของรูปลักษณ์ที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้น Schwabs ของความคิดเห็นเดียวกันและดังนั้นพวกเขาจึงท่องไปที่ถ้วยของพวกเขาในร่างกายของรถเก๋ง มันส่งผลกระทบต่อลักษณะของโมเดลหรือไม่?

ในสตุตการ์ตเรามุ่งมั่นที่จะยกเลิกการโหลดสมองของเราอย่างชัดเจนจากส่วนเกิน ลืมเกี่ยวกับการกำหนดพิเศษของ mers ขนาดกะทัดรัดหรือขนาดกลางที่มีอคติกีฬา - เยาวชน! ไม่มี SPORT COUPE / CLC หรือ CLK C-Class Coupe และ Point ไม่มีการเบลอและความสัมพันธ์กับสัดส่วนการมีเพศสัมพันธ์แบบคลาสสิก ผลที่คาดการณ์ได้อย่างเต็มที่จากการแต่งตัว อย่างน้อย 41 มม. ความสูงที่น้อยกว่าสองชั่วโมง จำกัด การเติบโตที่สะดวกสบายของแถวที่สองนั่งอยู่บนที่นั่งแยกต่างหาก 180 ซม. พื้นที่ผู้โดยสารด้านหลังผู้ใหญ่ก็เพียงพอหากไม่ใช้บันทึกสูงสุดในส่วนของช่วงของการปรับระยะยาวของ ที่นั่งด้านหน้า

เรขาคณิตการมีเพศสัมพันธ์ของหลังคา, ไดรเวอร์ที่มีไดรเวอร์ต่ำรวมทั้งความยับยั้งชั่งใจที่อยู่ด้านหลังรวมเป็นลำดับที่เป็นธรรมของกล้องภาพรวมที่เป็นตัวเลือกที่ $ 27,621 รูเบิล 44 ตำรวจ. ความแม่นยำของ Shvab! ด้วยวิธีการนี้ไม่มีอะไรแปลกใจที่การกำหนดค่ารัสเซียของ C-class Coupe รวมถึงทุกสิ่งที่จำเป็นตั้งแต่การป้องกันคาร์เตอร์และ 9 Eurbegs ในมาตรฐานไปยัง Navigator ด้วยเสียงประกอบในภาษารัสเซีย อย่างไรก็ตามสถานะของ M-B จำเป็นต้องเสนอและเรามีบางอย่างจากเทคโนซิส คุณไม่ต้องการลิ้มรสระบบที่ใช้งานกับไดรเวอร์จากแพ็คเกจสำหรับ 134 420 รูเบิล 88 kopecks? การควบคุมการล่องเรือที่ใช้งานอยู่ค่อนข้างน่าผิดหวัง แต่กิจกรรมแม่นยำยิ่งขึ้นความเฉื่อยชาในกรณีส่วนใหญ่ของระบบของการป้องกันการตัดกันโดยไม่ได้ตั้งใจของมาร์คอัพมาร์คอัพทำให้งงงัน แต่ไม่มีปัญหาในการใช้ประโยชน์จากความเป็นไปได้ในการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตครั้งแรกที่ให้ไว้ใน CTSheck อื่น ๆ หลังจากการถ่ายทอดครั้งล่าสุด

และสิ่งที่เกี่ยวกับพลวัต? ที่นี่ทุกอย่างเป็นตรรกะและไม่ได้ในเวลาเดียวกัน ดีเซลจาก 220 CDI ล้มเหลวและยังไม่แพงในรัสเซียด้วยน้ำมันเบนซิน Duet (จาก 180 / s 250) รุ่นล่าสุดที่ชื่นชอบ เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยปริมาณการทำงานเดียวกันเครื่องยนต์ทำงานบ่อยขึ้นโดยไม่ต้องเครียดและในชีวิตจริงจะทำให้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่เท่ากัน (10 L / 100 กม.) มันไม่ได้เป็นตรรกะเกินไปที่ C-Class Coupe นั้นยากขึ้นเล็กน้อย (ทำให้ตัวเองรู้สึกว่าร่างกายในพื้นที่ของชั้นวางหลังคากลาง) เพื่อนกับร่างกายของซีดาน แต่ศักยภาพของลักษณะ TurboGo และ Rsatopiness ของ ACP7 (อุปกรณ์มาตรฐานของทุกรุ่นสำหรับตลาดรัสเซีย) ระดับความแตกต่างของน้ำหนักอย่างสมบูรณ์ คุณรออะไรอีกจากช่องหรือไม่? จากนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ความแตกต่างของความแตกต่างของระบบกันสะเทือนและระบบรักษาเสถียรภาพ การทดสอบ Coupe คือ All Sportspack AMG รสชาติ (88,000 รูเบิล) แต่ตัวถังที่ยากขึ้นสยองขวัญจาก 135 ถึง 120 มม. การกวาดล้างและแม้กระทั่งยางที่ลดลงซุปเปอร์ไม่ได้ยกเลิกความสมดุลหลักของความสะดวกสบายของเมอร์เซียเซียที่แท้จริงของความสะดวกสบายและการจัดการ



 

แหล่งที่มา: รถยนต์