ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz S-Class Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2011

Sturm und Drang

รถยนต์ดังกล่าวอาศัยอยู่ในป่าเฉพาะในภูมิภาคที่อยู่ติดกับ Autobahns ในกรณีที่ไม่มีข้อ จำกัด ช่วยให้คุณขับรถลากไปห้ากิโลเมตรในห้าชั่วโมง ในกรณีที่ช่องสามารถพิจารณาไม่เพียง แต่เป็นสัญลักษณ์ของชีวิตที่ประสบความสำเร็จ แต่ยังเป็นยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพ ห้องคลาสสิกสี่ตัวดูสวยงามเหมือนคู่ธรรมดาและความสะดวกสบายเกือบจะเหมือนรถซีดาน อย่างไรก็ตามมีเพียงสองแบรนด์เท่านั้นที่อนุญาตให้ตัวเองสร้างรถยนต์ดังกล่าวในทวีปยุโรป อย่างไร? BMW และ Mercedes-Benz
แท้จริงแล้วรถเก๋งสามารถแปลเป็นตอ: ในตอนเช้าของยานยนต์ร่างกายที่สั้นและเบาช่วยให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดด้วยปริมาณเครื่องยนต์เดียวกัน หากคุณเปรียบเทียบตัวเลขของคุณลักษณะจะไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่าง Sedan 545i และช่อง 645CI ความแตกต่างของมวล (หลายสิบกิโลกรัม) ตามที่คาดไว้ไม่ได้นำไปสู่ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนในลักษณะไดนามิก และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงหากมีคนในกรณีนี้สนใจช่องก็อีกเล็กน้อย
 
ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อความงามน้อย
อย่างไรก็ตามมันไม่มีจุดหมายที่จะพูดคุยเกี่ยวกับสาเหตุที่ 645CI กำลังดำเนินการ: ในขณะนี้รถคันนี้ดูดีกว่า BMW อื่น ๆ ที่ทำภายใต้การนำของ Chris Banlo อาจเป็นเพราะสุภาพบุรุษเมื่อถึงเวลาของการสร้างทั้งหกได้รับการฝึกฝนมาแล้วในเจ็ดและห้าหรืออาจเป็นเพราะมันง่ายกว่าที่จะทำให้คูเป้สวยงาม ที่นี่คุณสามารถให้ความสนใจกับสไตล์และน้อยลง - เกินความสะดวกสบาย หากเส้นที่ตกลงมาของหลังคารบกวนด้านหลังพวกเขาจะต้องทน และผู้ขับขี่จะต้องลืมเกี่ยวกับทางเข้าที่งดงามและเรียนรู้ที่จะโค้งคำนับรถ รูปร่างที่สวยงามมีค่าใช้จ่ายบ้าง ความไม่สะดวก. ยิ่งกว่านั้นพวกเขาไม่ได้จริงจังอย่างน้อยเมื่อเทียบกับช่องอื่น ๆ สถานที่ของคนขับในแง่ของความสะดวกนั้นค่อนข้างเทียบได้กับซีดาน แต่ในอุปกรณ์ - จริงจังมากขึ้น ช่องจัดหาให้กับเราในการกำหนดค่าเดียวที่มีเกือบทุกอย่างรวมถึงทีวีและวิดีโอ DVD
มีเพียงไม่กี่คำเกี่ยวกับการขับขี่: เช่นเดียวกับรถที่ดีมาก BMW 645CI กีดกันเราจากความสุขที่ได้เจาะลึกลงไปในรายละเอียดเนื่องจากทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างที่ควรจะเป็น แม้แต่ข้อเสียที่มักจะกลายเป็นความต่อเนื่องของข้อดีก็ขาดหายไป ระบบกันสะเทือนที่งดงามทำให้คุณเสียใจกับการตั้งค่าแบบไดนามิกของคุณเฉพาะเมื่อเอาชนะเนื้องอกดั้งเดิมของถนนของเราในรูปแบบของฟักและรางรวมถึงการเลียนแบบอย่างมีสติในรูปแบบของสปีด
ทายาทที่ซื่อสัตย์
การยืนยันอัตโนมัติที่เก่าแก่ที่สุดของโลกนั้นดีที่จะรักษาประเพณี คูเป้สี่ที่นั่งคล้ายกับรถซีดานสองประตูเมอร์เซเดส-เบนซ์มีแนวคิดเช่นเดียวกับแนวคิดของ S-klasse ในรุ่นปัจจุบันพวกเขาถูกแบ่งออก: ตอนนี้คูเป้ขนาดใหญ่เรียกว่า CL และภายนอกพวกเขาก็ไม่ได้คล้ายกับพี่น้องห้าร้อยและหกร้อยซีดาน ในทางตรงกันข้าม: ด้วยรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสของพวกเขาที่ค่อนข้างเรียบง่ายมีลักษณะคล้ายกัน เป็นไปได้ว่านี่เป็นเหตุผลหลักสำหรับความต้องการในระดับต่ำสำหรับ CL ที่เรามีในขณะนี้ ยิ่งไปกว่านั้นภาพที่มีลักษณะของรถซีดานและคูเป้ซ้ำสถานการณ์ของคู่แข่งบาวาเรีย: ลดความยาวและความสูงห้าเซนติเมตรไม่ได้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงใด ๆ ที่เห็นได้ชัดในแง่ของการเปลี่ยนแปลงและเศรษฐกิจ กับฉากหลังของกีฬาจนถึงขีด จำกัด ของซีดานเวอร์ชั่นแยกจาก Lorinser, Carlsson และแน่นอนว่าช่อง Brabus สามารถดึงดูดความสนใจได้เป็นวิธีการแสดงให้เห็นถึงรสชาติของแต่ละบุคคล นั่นคือประเภทของร่างกายจะกลายเป็นองค์ประกอบเดียวกันของการทำให้เป็นรายบุคคลกับสีของร่างกายวัสดุของการตกแต่งหรือรูปร่างของดิสก์ ซึ่งไม่เลวเลย แต่ก็ดี สไตล์ Cl-Klasse ไม่สามารถเรียกได้ว่าสดใสและเยาวชน ส่วนล่างที่เรียบง่ายของร่างกายซึ่งถูกวาดเพื่อตั้งชื่อคำจำกัดความเก่า ๆ ของ Ponton ได้รับการตกแต่งด้วยหลังคาที่สง่างามพร้อมชั้นวางที่ไม่ถูกต้องและเรียว
ภายใต้โดม
ความสุขของโดมที่น่ารื่นรมย์ได้รับอนุญาตให้ออกจากพื้นที่อีกเล็กน้อยสำหรับผู้โดยสารด้านหลังมากกว่า BMW 645CI ที่นี่แม้แต่คนที่แข็งแกร่งก็สามารถรู้สึกเหมือนแขกที่ต้องการมากขึ้น เพื่อประโยชน์ของพวกเขามีแม้แต่ไดรฟ์ที่ผลักเบาะที่นั่งด้านหน้าเมื่อกดคันโยก ตามประเพณีที่ยาวนานแว่นตาด้านข้างทั้งหมดจะลดลงอย่างสมบูรณ์และไม่มีจุดยืนระหว่างพวกเขา ในอเมริกามันถูกเรียกว่า Hardtop แต่ตอนนี้ทำในประเทศเยอรมนีเท่านั้น เมื่อแว่นตาทั้งหมดลดลงความรู้สึกที่น่าพอใจอย่างยิ่งจะถูกสร้างขึ้นเกือบจะเหมือนในรถเปิดประทุน ด้วยความแตกต่างที่สำคัญ: ที่นี่เราได้รับการปกป้องเล็กน้อยจากการตกตะกอนและอย่างถูกต้องจากดวงอาทิตย์
รายละเอียดนั้นได้ผลอย่างมาก - ซึ่งก็คือไม้ซึ่งเป็นโครเมี่ยม ผลงานชิ้นเอกของการประกอบแบบแมนนวลเหล่านี้ล้อมรอบผลิตภัณฑ์ของเทคโนโลยีที่ทันสมัย โล่เครื่องดนตรีที่ส่องสว่างและจอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่นเตือนคุณว่า CL เกิดในวันที่มากที่สุดของศตวรรษที่ 21 และถูกสร้างขึ้นเพื่อชีวิตที่ยืนยาว
ความสุขกับความสุข
มันยังคงอยู่อีกครั้งเท่านั้นที่จะประหลาดใจที่รถยนต์ในชั้นเรียนเดียวกันและโดยประมาณวัตถุประสงค์เดียวกันยังสามารถสร้างความแตกต่างได้ และที่นี่ควรมอบความเป็นผู้นำให้กับ BMW บางทีระบบที่น่าประทับใจที่สุดในขณะนี้คือพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ อัตราส่วนเกียร์ตัวแปรของกลไกการบังคับเลี้ยวสามารถนำมาเปรียบเทียบกับ flintering อัตโนมัติเพื่อความคมชัดในกล้องซึ่งมีการเลือกจุดแนะนำในทิศทางของการจ้องมองการดู นั่นคือไม่จำเป็นต้องสลับอะไรเลยรถเองรู้เมื่อเราต้องการความไวที่เพิ่มขึ้นและเมื่อเราต้องเปลี่ยนล้อให้เป็นมุมขนาดใหญ่ ประโยชน์ของอุปกรณ์นี้พิสูจน์ได้ว่าคุณคุ้นเคยกับมันเร็วแค่ไหน แต่ฉันต้องหย่านมมาระยะหนึ่งแล้ว หนึ่งสัปดาห์หลังจากเดินทางในวันที่ 645 เรารู้สึกประหลาดใจอย่างไม่เป็นที่พอใจโดยความจำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนพวงมาลัยมากกว่าครึ่งเทิร์น
ความราบรื่นอันยิ่งใหญ่ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ (ขอบคุณ ABC) และอุปกรณ์ที่หลากหลายของมันจะถูกส่งโดยอารมณ์เชิงบวกจากการขับขี่ขับรถเข้าการส่งออกและการโหลดกระเป๋าเดินทาง-คุณจะปรับตัวได้อย่างรวดเร็วเหมือนกับพวงมาลัยที่ใช้งานของ BMW อย่างไรก็ตาม Bavarian Coupe ชดเชยการขาดสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์ด้วยก๊าซที่บอบบางกว่าเล็กน้อยซึ่งเป็นแรงบันดาลใจให้กับเสียงคำรามของมอเตอร์เล็กน้อยซึ่งเป็นตัวควบคุมพวงมาลัยที่ชัดเจนขึ้นเล็กน้อย และทั้งหมดนี้มีความสุขกับการเดินทางไปยัง Mercedes เล็กน้อยเพื่อความสุขที่แท้จริงจากการขับรถ BMW และสำหรับสิ่งนี้เราล็อคพวกเขาไว้ในกรงของถนนในประเทศและโรงรถ เนรคุณ
ข้อความ Valery Chusov ภาพถ่าย Andrey Danilov
รถแต่ละคันมีความสอดคล้องกับเพลงบางเพลงนี่คือสิ่งที่เราฟังจากผลิตภัณฑ์ใหม่ใน BMW ...
 
BMW 645CI
เครื่องยนต์เบนซิน v8
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 4398
Power (L.S. AT/MIN) 333 ที่ 6100
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 450 ที่ 3600
ไดรฟ์ด้านหลัง
Gearbox 6 สปีดอัตโนมัติ
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4820/1855/1373
ฐานล้อ (มม.) 2780
มวลพร้อม (กก.) 1186
ความเร็วสูงสุด (km/h) 250
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 5.6
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 17.2/8.6
ราคาในมอสโก 101 900 ($ 124 300)
Mercedes-Benz CL 500
เครื่องยนต์เบนซิน v8
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 4966
Power (L.S. ที่ RPM) 306 ที่ 5600
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 460 ที่ 2750-4250
ไดรฟ์ด้านหลัง
เกียร์ 7 สปีดอัตโนมัติ
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4993/1857/1398
ฐานล้อ (มม.) 2885
มวลพร้อม (กก.) 1885/2340
ความเร็วสูงสุด (km/h) 250
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 6.3
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, l/100 กม.) 17.3/8.0
ราคาในมอสโก 122 040 ($ 165 970)

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"