ทดลองขับ Mercedes Benz C-class Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2011

ทายาท "Charles"

Mercedes รุ่น AMGeshiting เตือนเราถึง Carla ที่บ้าคลั่งของทั้งสามล้อปืนใหญ่ สำหรับลักษณะมาตรฐานของเครื่องตามที่ปรากฏออกมาตัวละครพายุเฮอริเคนใหม่จะถูกซ่อนพร้อมที่จะแสดงให้เห็นถึงตัวเองในความต้องการแรกของเจ้าของ

รถสามคันนี้ดัดแปลงในสตูดิโอปรับแต่งของ Mercedes-AMG GmbH, ซีดานและเกวียน C 32 AMG (แผนโดยประมาณสำหรับการผลิต 3,500 ชิ้นต่อปี) เช่นเดียวกับ SLK 32 AMG Roadster (2000 ชิ้นต่อปี) ในยุโรปตะวันตกพวกเขาขายแล้วและเราก็มีความสงสัย มันร้อนความสนใจของเรา

ครั้งแรกที่เราตัดสินใจทดสอบ Roadster การยิงรถสปอร์ตคู่นี้อย่างมั่นคงจากภายนอกไม่แตกต่างจากฐานโดยเฉพาะ กระโปรงกันชนที่ต่ำกว่าถูกเปลี่ยนแปลง หน้าแรกปรากฏการบริโภคอากาศของรูปลักษณ์ที่ก้าวร้าวมากขึ้น ดูแตกต่างจากการยึดเกาะแอโรไดนามิกเล็กน้อยในเกณฑ์ นอกจากนี้เรายังตั้งข้อสังเกตสปอยเลอร์บนฝากระโปรงหลังแผ่นโลหะผสมที่มีสไตล์และหัวฉีดอาบน้ำเงางาม

ร้านเสริมสวยแยกออกจากกันโดยผิวสองสี ในสองโทนยังรวมถึงที่นั่งแผงประตูแผงพวงมาลัยและที่จับการควบคุมอัตโนมัติก็ทำเช่นกัน หน้าปัดของหน้าปัด AMG สไตล์: สบถสีขาวในกรอบสีเงิน มาตรวัดความเร็วถูกแปลงเป็นดิจิทัลสูงสุด 300 กม. / ชม. เพิ่มขึ้น 30 กม. / ชม.

ภายในรถปิดทำการ ผู้คนสูงและไขมันจะอึดอัดที่นี่ การเคลื่อนไหวตามยาวของที่นั่งนั้น จำกัด อยู่ที่ผนังด้านหลังของห้องโดยสารเสาพวงมาลัยมีการปรับเพียงหนึ่งเดียว อย่างไรก็ตามสำหรับคนขนาดกลางที่เหมาะสมกับที่ทำงานไม่ยาก

แยก V6 Kompressor และ SLK 32 AMG บนเครื่องปีกและลำต้นราวกับว่าได้รับคำเตือนจากเพื่อนบ้านที่แข็งแกร่งในทางด่วน: มันไม่คุ้มกับฉัน! โดยวิธีการขาดสัญญาณประจำตัวดังกล่าวเกี่ยวกับร่างกายของ Karl (Mercedes-Benz 110 / 160s, 1926) และการปรากฏตัวที่เจริญรุ่งเรืองของเขาในครั้งเดียวนำไปสู่ความประหลาดใจของเจ้าของรถยนต์ที่หรูหราเมื่อสามสหายมีส่วนร่วมในทางหลวง

หากลักษณะที่เพิ่มขึ้นไม่ได้ให้กองกำลังพิเศษเข้าสู่ SLK 32 AMG จากนั้นแม่น้ำของระบบไอเสียที่กำหนดค่าใหม่ในทางตรงกันข้ามดึงดูดความสนใจทันที Bariton ได้ยินแม้ในรถ

SLK ที่ปรับแต่งจะเร่งอย่างรวดเร็วและไม่มีกระตุกแม้จะมีความจริงที่ว่าอุปกรณ์รวมถึงเครื่องอย่างไรก็ตามจาก AMG เกียร์กะราบรื่นมีความล่าช้าน้อยที่สุด ฟังก์ชั่น Speed00ift ไม่ได้เพิ่มสิวพิเศษ แต่ทำให้สามารถปีนเกียร์ที่ลดลงได้อย่างรวดเร็วเมื่อแซงและปฏิเสธเครื่องยนต์

ในโหมดเตะลงเมื่อจำเป็นต้องใช้พลังงานของมอเตอร์คอมเพรสเซอร์เครื่องกลจะเข้าสู่การทำงาน มันแสดงออกมาไม่เพียง แต่ในการเปลี่ยนแปลงของการฆ่า แต่ยังอยู่ในการเปล่งประกายที่เฉพาะเจาะจงเล็ดลอดออกมาจากท่อไอเสีย การเพิ่มความเร็วที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วจนคุณไม่มีเวลารับรู้อย่างเพียงพอ: เพียง 120 และกับคุณอยู่แล้ว 180 กม. / ชม.

บนคดเคี้ยวคั่วแสดงให้เห็นถึงความกังวลใจบางอย่างเนื่องจากมวลขนาดเล็กพวงมาลัยที่คมชัดและพลังที่บ้าคลั่ง แต่นี่คือสิ่งที่ทำให้ความสุขที่แท้จริงของการขับขี่เมื่อคุณสิ่งที่เรียกว่ารีบเร่ง

มวลอิเล็กทรอนิกส์ (ABS, ESP, ASR, ฯลฯ ) ถือ SLK 32 AMG ภายใต้การควบคุมอย่างต่อเนื่องโดยไม่ปล่อยให้มันไปจากวิถีที่กำหนด อย่างไรก็ตามมีคีย์เวทย์มนตร์ที่ปิดทั้งชุดนี้ จริงในกรณีนี้ความรับผิดชอบต่อสิ่งที่เกิดขึ้นตกอยู่ในไดรเวอร์ทั้งหมด

ในหลอดเลือดดำเดียวกัน Mercedes-Benz C 32 AMG Wagon ถูกสร้างขึ้น อีกครั้งอาการจูนภายนอกเล็กน้อย (สปอยเลอร์ด้านหน้าแสดงออกมากขึ้นด้วยหมอก, อากาศพลศาสตร์ผูกปมบนเกณฑ์, สปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่, แผ่นเย็น, หัวฉีดท่อไอเสีย) และเกือบเหมือนกับ Rhodster อารมณ์

ในหนังเคบินเสร็จ ภาพสปอร์ตถูกสร้างขึ้นนอกเหนือจากรถยนต์โรงงานพวงมาลัยที่นั่งและมือจับเครื่อง หน้าปัดบนแผงหน้าปัดสีดำ

หลักสูตรที่มีขนาดใหญ่กว่าของที่นั่งคนขับและการปรากฏตัวของการปรับคอพวงมาลัยสองคอพวงมาลัยช่วยอำนวยความสะดวกในการค้นหาตำแหน่งที่สะดวกสบายของ Sedams ที่มีความซับซ้อนเกือบทุกชนิด ในเวลาเดียวกันการยศาสตร์ของเก้าอี้คนขับสามารถรับรู้ได้ยอดเยี่ยม

นั่งอยู่หลังพวงมาลัยของซีดานฉลองความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจาก Rhodster ทันที มอเตอร์คำรามไม่ก้าวร้าว เครื่องดูเหมือนภาพมากขึ้นอาจจะเข้มกว่า ความกังวลใจเมื่อการเคลื่อนไหวหายไปอย่างสิ้นเชิงรถจะมาราวกับว่าอยู่บนราง

ดังนั้นนักพัฒนาจึงคิดว่าที่อยู่ของผู้บริโภคอย่างดีของผลิตภัณฑ์ใหม่ของพวกเขา ผู้ที่รักสไตล์การขับขี่ที่ใช้งานอยู่บนขอบของเหม็นได้รับการออกแบบโดย Rostina SLK ผู้ที่ชื่นชอบความสะดวกสบายและการปฏิบัติจริงเซอแดงและเกวียน

คุณภาพพิเศษของรถยนต์ที่ได้รับจากผู้เชี่ยวชาญ AMG เป็นหลักเนื่องจากเครื่องยนต์โดยวิธีการหนึ่งสำหรับทั้ง Trinity เครื่องยนต์ V6 3.2 ไม่ได้อยู่ที่ C-class ของรุ่นก่อนหน้านี้ V8 Motors (5.5 และ 4.3 L) ได้รับการติดตั้งแล้ว อย่างไรก็ตาม V6 มีข้อดีหลายประการ มันมีมวลที่เล็กกว่าซึ่งมีผลประโยชน์ต่อหุบเวนของรถตามขวาง มันมีขนาดกะทัดรัดซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อเกิดอุบัติเหตุ (พื้นที่มากขึ้นสำหรับโซนที่ผิดปกติ) นอกจากนี้ทั้งหกมีนวัตกรรมทางเทคนิคเช่นเดียวกับมอเตอร์เก่า (จุดระเบิดสองครั้งสามวาล์วต่อกระบอก ฯลฯ )

พลังงานและแรงบิดนำไปสู่ระดับที่ต้องการด้วยหน่วยการอัพเกรดเชิงกล จริงแทนที่จะเป็นแบบหมุนด้วยไดรฟ์ถาวรสกรูเข้ามาใช้งานที่โหลดสูงใช้ที่นี่ (มีการสร้างข้อต่อแม่เหล็กไฟฟ้าในไดรฟ์สายพาน)

หน่วยอัพเกรดซึ่งมีสว่านที่ถูกปกคลุมไปด้วยเทฟลอนเพื่อลดเสียงรบกวนมีลักษณะที่ยอดเยี่ยม: ความเร็วในการหมุนสูงสุด 20700 นาที -1 ผลผลิต 1200 กิโลกรัมของอากาศต่อชั่วโมงความดันความดันมากกว่า 1 บาร์ซึ่งสูงกว่า 1 ของระบบที่คล้ายกันอื่น ๆ

การใช้เอาต์พุตที่กำหนดเองและน้ำเย็นของอากาศอัพเกรดยังปรับปรุงการทำงานของเครื่องยนต์ มันพัฒนา 354 hp ที่ 6100 นาที -1 แรงบิดสูงสุดคือ 450 นาโนเมตรที่ 4400 นาที -1 มี 90% ที่ทำได้ที่ 2,300 นาที -1 และเก็บรักษาไว้ได้ถึง 6100 นาที -1 ที่น่าสนใจ V6 3.2 AMG มีขีด จำกัด สูงสุดของ Liter Power (110 HP) ในหมู่มอเตอร์ต่อเนื่องที่มีการซ้อนทับเชิงกลที่เกิดจากเข็มขัด

นอกจากนี้เครื่องมีการติดตั้งเครื่องปรับ 5 สปีดพร้อมฟังก์ชั่น AMG SPEEDSHIFT ซึ่งการส่งสัญญาณความเร็วและความราบรื่นของกลไกได้รับการปรับให้เหมาะสม

แชสซีปิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งโช้คอัพและสปริงที่มีลักษณะอื่น ๆ ติดตั้งเสถียรภาพด้านหน้าของความเสถียรตามขวางของเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ Sedan และ Wired Warent ลดลง 30 มม.

การใช้กลไกการเบรกที่ทรงพลังยิ่งขึ้นด้วยแผ่นดิสก์ที่มีการระบายอากาศของมิติที่เพิ่มขึ้นนำไปสู่การใช้ล้อขนาด 17 นิ้วที่มียางโปรไฟล์ต่ำ (ด้านหน้า 225 / 45r17 จากด้านหลัง 245 / 40r17)

การปรากฏตัวของรุ่นปรับจูนในสายของ Mercedes-Benz ขั้นตอนที่คล้ายคลึงกันที่คล้ายกันถูกสร้างขึ้นในสตุตการ์ตซ้ำ ๆ สามารถพิจารณาและคำตอบสำหรับการเปิดตัวของคู่แข่งหลักต่อสตูดิโอศาลเดียวกันของ BMW M GmbH ขั้นสูง M3 และ M Roadster

คำตอบนั้นคุ้มค่า ไม่ว่าในกรณีใดผู้บริโภคจากอาการของการแข่งขันจะชนะเท่านั้น

ข้อมูลจำเพาะ MB C 32 AMG SEDAN // MB C 32 AMG ESTATE // MB SLK 32 AMG Roadster

ร่างกาย - ซีดาน 4 ประตู // 5 ประตูรถเกวียน // ถนน 2 ประตู
จำนวนสถานที่คน - 5 // 5 // 2
ลดน้ำหนัก, กก. - 1635 // 1695 // 1495
น้ำหนักเต็ม, กก. - 2115 // 2200 // 1755
มิติ (ความยาว / ความกว้าง / ความสูง), มม. - 4528/1728/1415 // 4528/1728/1415 // 4010/1712/1270
ฐาน, มม. - 2715 // 2715 // 2400
ความเร็วสูงสุด, km / h - 250
การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 km / h, c - 5.2 // 5.4 // 5.2
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรอบ NEDC, L / 100 กม. - 11.5 // 11.9 // 11.2
เครื่องยนต์:
- ประเภท - น้ำมันเบนซิน, V6, พร้อมการควบคุมเชิงกล
- ปริมาณการทำงาน CM3 - 3199
- พลังงาน, HP ที่ MIN-1 - 354/6100
- แรงบิด NM ที่ MIN-1 - 450/4400
- ระบบไฟฟ้า - การฉีดหลายจุด
การส่งสัญญาณ - อัตโนมัติ 5 ความเร็วพร้อมฟังก์ชั่น SPEEDSHIFT AMG
ขนาดยาง (สวิตช์ / หลัง) - 225 / 45r17 / 245 / 40r17
ล้อระงับ:
- ด้านหน้า - อิสระเช่น McPherson (ซีดานและอสังหาริมทรัพย์) บนฐานสองเท่า Rych (Roadster)
- ด้านหลัง - อิสระหลายมิติ
เบรค (ด้านหน้า / หลัง) - ดิสก์, ช่องระบายความร้อน, เจาะ / แผ่นดิสก์, ช่องระบายความร้อน
พวงมาลัย - เร่งรีบด้วยเครื่องขยายเสียง

ข้อความ: Sergey Zhukov
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 ล้อ [06/2001]