ทดสอบไดรฟ์ Mazda MX-5 (MIATA) ตั้งแต่เปลี่ยนสายพันธุ์ปี 2008

Mazda MX-5 Superlight ทั้งๆที่ทัศนคติ

Mazda MX-5 Superlight รถแนวคิด จะไม่ลดราคา
รถอาจไม่มีพูด, ESP หรือ ABS แต่ล้อ, พวงมาลัย, คันเหยียบและคุณลักษณะอื่น ๆ ที่คุ้นเคยนั้นมีอยู่โดยไม่ล้มเหลว อย่างไรก็ตามวิศวกรชาวญี่ปุ่นที่สร้างรถแนวคิด MAZDA MX-5 Superlight ได้ตัดสินใจแตกต่างกัน พวกเขากีดกันรถของทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นรวมถึงกระจกหน้ารถ โดยทั่วไปแล้วการพัฒนาเชิงแนวคิดไม่ได้มีไว้สำหรับการทดสอบ
นักบินทดสอบ
Sergey Krestov อายุ 28 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์การขับขี่ 10 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - Opel Corsa
โดยทั่วไปแล้วเครื่องจักรดังกล่าวเป็นตัวอย่างนิทรรศการที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการใช้งาน ย้อนกลับไปในเดือนกันยายนระหว่างตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แฟรงค์เฟิร์ตดูเหมือนว่าการพัฒนาใหม่ของผู้ผลิตญี่ปุ่นจะทำซ้ำชะตากรรมของแนวคิดที่สวยงามผิดปกติและไร้ประโยชน์อย่างเท่าเทียมกัน ความสงบของพวกเขา แต่การดำรงอยู่ที่น่าเบื่ออย่างบ้าคลั่งเกิดขึ้นในพิพิธภัณฑ์องค์กร แต่นี่คือชีวิตของม้าเหล็กจริงหรือไม่!
ด้วย Mazda MX-5 Superlight สถานการณ์แตกต่างกัน แนวคิดนี้ไม่เพียง แต่สำหรับงานแสดงสินค้า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัท ฮิโรชิม่าได้รับการประณามแนวโน้มที่ได้รับการยอมรับโดยทั่วไป หากคู่แข่งแต่ละรุ่นต่อมามีขนาดใหญ่ขึ้นและหนักขึ้นมาสด้าในทางตรงกันข้ามพยายามที่จะอำนวยความสะดวกในการออกแบบให้มากที่สุด รถยนต์ขนาดเล็กเป็นผลผลิตที่ยอดเยี่ยม ประการแรกรถยนต์ดังกล่าวขับได้เร็วขึ้น ประการที่สองพวกเขาควบคุมได้ดีกว่า ประการที่สามพวกเขาใช้เชื้อเพลิงน้อยลงและเจ้าของรถยนต์ใช้เงินน้อยลงกับภาษีม้าประจำปี
วิศวกรของมาสด้าตัดสินใจที่จะทำรถสปอร์ตที่เชื่อฟังและแม่นยำที่สุดในขณะที่รักษาความปลอดภัยและเพิ่มประสิทธิภาพ การใช้เป็นพื้นฐานของลัทธิแปลงสภาพของ MX-5 ซึ่งควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบในรุ่นอนุกรมผู้เชี่ยวชาญรื้อถอนรถอย่างแท้จริง จากนั้นสกรูพิเศษก็ถูกโยนทิ้งไป เพื่อให้น้ำหนักของรถไม่เกินหนึ่งตันนักออกแบบจะต้องกำจัดผลประโยชน์เกือบทั้งหมดของอารยธรรม ตอนนี้รถไม่มีหลังคาพับ, ฉนวนกันเสียง, เครื่องปรับอากาศ, ดนตรีและแม้แต่กระจกมองด้านหลังด้านข้าง! Rodster Hood ทำจากอลูมิเนียมขัดเงาซึ่งลดน้ำหนักของรถ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด รถแนวคิดไม่มีกระจกหน้ารถอย่างสมบูรณ์ แต่หมวกกันน็อกแข่งสองตัวได้รับการแก้ไขในลำตัวที่รวมอยู่ในชุด จากองค์ประกอบเพิ่มเติมด้านหลังด้านหลังของที่นั่งปรากฏส่วนโค้งของส่วนโค้งความปลอดภัยที่มีสัญญาณหยุดไดโอดที่ฝังอยู่ นอกจากนี้ร่างกายก็มีความเข้มแข็งด้วยเฟรมพิเศษ
ก่อนการเดินทางฉันเริ่ม Mandrazh ท้ายที่สุดฉันจะไปตามแนวคิดที่ไม่ซ้ำกันที่สร้างขึ้นในสำเนาเดียว มีการตัดสินใจแล้วฉันจะเคลื่อนไหวช้าๆเพื่อหลีกเลี่ยงส่วนเกินที่ไม่พึงประสงค์ สภาพอากาศในเชิงเขาอัลไพน์เล่นกับเราใน Cats-Mouse: ทั้งดวงอาทิตย์ส่องแสงจากนั้นเมฆก็วิ่งเข้าสู่การตกตะกอนที่เป็นไปได้ ให้ฉันเตือนคุณว่าหลังคาในรถของเราไม่อยู่ในชั้นเรียน ผู้เชี่ยวชาญมาสด้าจำเป็นต้องนำประสบการณ์ของนักวิทยาศาสตร์มอสโกซึ่งด้วยความช่วยเหลือของโคมระย้า Chizhevsky, เมฆกระจายในพื้นที่ Arbat มันจะเป็นการดีถ้ามีการติดตั้งที่คล้ายกันบน Mazda MX-5 Superlight ขอบคุณพระเจ้าสำนักงานสวรรค์ได้รับความสงสารให้เงื่อนไขเกือบสมบูรณ์แบบสำหรับการทดสอบ
เข็มขัดนิรภัยห้าจุดไม่อนุญาตให้คุณหายใจลึก ๆ ในการเปิดตัวมอเตอร์คุณจะต้องเพิ่มสวิตช์สลับการบินสองครั้งจากนั้นกดปุ่ม เสียงคำรามกีฬาทำให้เกิดสัญญาณเตือนของรถยนต์ที่จอดอยู่ใกล้ ๆ ไป! กระจกมองหลังเพียงด้านเดียวอยู่ตรงกลาง บทบาทขององค์ประกอบสะท้อนแสงนั้นเล่นโดยอลูมิเนียมขัดเงา โซลูชันที่มีสไตล์ แต่การติดตามในสถานการณ์ถนนก็เหมือนกับการมองเข้าไปใน Samovar ติดตั้งเครื่องยนต์มาตรฐาน 1.8 ลิตรภายใต้ประทุน ฉันไม่ต้องชินกับร็อดสเตอร์ วิศวกรแม้ว่าพวกเขาจะโยนคุณลักษณะที่คุ้นเคยมากมายออกจากรถ แต่ก็ทิ้งทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการเดินทางที่น่าสนใจในสถานที่ปกติ เกราะป้องกันมาตรฐานเข้ากันได้ดีกับเก้าอี้หนังใหม่และที่เท้าแขนของดีไซเนอร์ บทบาทของระบบดนตรีนั้นเล่นโดย iPod ในตัว ในการเคลื่อนไหวการตอบสนองและการเชื่อฟังของรถแนวคิดนั้นโดดเด่นในการเคลื่อนไหว ระบบกันสะเทือนกีฬาและน้ำหนักลดลงทำให้รถกลายเป็นการ์ด มอเตอร์ส่งเสริมเกียร์สั้น ๆ ไปยังโซนสีแดงทันที ดูเหมือนว่าคุณจะรีบไม่ช้ากว่า 150 กม./ชม. แต่มาตรวัดความเร็วยังคงอยู่ที่เครื่องหมาย 100 ไม่มีความรู้สึกส่วนตัว และสิ่งนี้เป็นที่เข้าใจได้เมื่อกระแสอากาศเย็นลงบนใบหน้าทำไมฉันไม่ต้องการร้องเพลงเท่านั้น แต่กรีดร้องทำให้กลัวสัตว์จำนวนมากของเทือกเขาแอลป์
ในที่สุดธรรมชาติก็ใส่หมู ฝนที่เริ่มเพิ่มความตื่นเต้น ฉันต้องยกหมวกกันน็อก เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ไม่มีที่ปัดน้ำฝน การเดินทางเพิ่มเติมคล้ายกับวินด์เซิร์ฟที่ฉันโปรดปราน
เพิ่มเติมในขนาดเล็ก
ในวันครบรอบยี่สิบปีของ Mazda MX-5 ซึ่งเป็นหนังสือขายดีที่ได้รับการยอมรับผู้เชี่ยวชาญมาสด้าโดยเฉพาะสำหรับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แฟรงค์เฟิร์ตสร้าง Superlight รุ่นที่มีแสงน้อย สร้างขึ้นบนพื้นฐานของตระกูลอนุกรมรุ่นที่สามรถแนวคิดนี้มีตัวละครกีฬาที่ไม่ยอมแพ้ MX-5 Superlight เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของความสามัคคีที่สมบูรณ์ของผู้ขับขี่ด้วยรถยนต์การจัดการที่ดีขึ้นและการประหยัดเชื้อเพลิง เช่นเดียวกับ MX-5 แรกซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของการฟื้นฟูของญาติคลาสสิก Superlight รวบรวมแนวคิดของรถสปอร์ตเปิด ในผลิตภัณฑ์ใหม่สไตล์ย้อนยุครวมกับแรงจูงใจในอนาคต MX-5 ที่มีแสงสว่างพิเศษให้การขับขี่ที่น่าสนใจของรถสปอร์ตเนื่องจากมีเครื่องยนต์เบนซิน MZR ขนาด 1.8 ลิตรที่ได้รับ นอกจากนี้รถแนวคิดมีร่างกายที่ไม่เหมือนใครโดยไม่มีกระจกหน้ารถ
เราไม่รัก
ในการสตาร์ทเครื่องยนต์จำเป็นต้องเพิ่มสวิตช์ฟันของเครื่องบิน มีสไตล์
ร้านทำจากหนังพรุนที่มีอายุมาก สวย
เป็นกระจกอลูมิเนียมขัดเงา ไม่รู้จัก
การขับรถ
เนื่องจากการระงับน้ำหนักและกีฬาต่ำแนวคิดจึงถูกควบคุมเป็นการ์ด

ร้านเสริมสวย
ผิวหนังของห้องโดยสารเติมเต็มภาพทั่วไปของแนวคิดได้อย่างสมบูรณ์แบบ
ปลอบโยน
ความสะดวกสบายเป็นสิ่งสำคัญที่ได้รับความเดือดร้อนในรถคันนี้ มันสั่นอย่างรุนแรงลมพัดเข้ามาในใบหน้าและฝนก็เทลงบนหัวของเขา
ความปลอดภัย
การขว้างหลังคาออกจากหลังคาวิศวกรเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายและเข็มขัดห้าจุดถือนักบินให้แน่น
ราคา
จะไม่ถูกขาย

ข้อดีและข้อเสีย
+ การออกแบบที่สดใสการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำการจัดการที่ยอดเยี่ยม
- ลักษณะความเร็วไม่เพียงพอขาดหลังคาสำหรับรถสปอร์ต

ข้อกำหนด
Mark and Model - Mazda MX -5 Superlight
ขนาด - 4002x1720x1110 มม.
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 1800 cm3, 126 hp/6500 นาที -1
การส่งผ่าน - กลไก, 5 -speed kp
พลศาสตร์ - สูงสุด 230 กม./ชม.; 8.9 S ถึง 100 km/h
คู่แข่ง - Audi TT, BMW Z4
ความคิดเห็นของเรา
Mazda MX-5 Superlight พิสูจน์ให้เห็นว่าคุณสามารถเพลิดเพลินกับการขับรถบนรถเปิดประทุนนักพรตด้วยเครื่องยนต์ขนาดเล็กในขณะที่ประหยัดภาษีและภาษีถนน อย่างไรก็ตามสำหรับการทำงานจริงกระจกหน้ารถขนาดเล็กยังคงคุ้มค่าที่จะออกไป นอกจากนี้ยังไม่ชัดเจนว่ามีน้ำหนักมากขึ้น: แก้วหรือหมวกกันน็อก 2 ตัวรวมอยู่ในชุดบังคับ?

ผู้แต่ง: Sergey Krestov
 
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [ธันวาคม 2552]