ทดสอบไดรฟ์ Mazda MX-5 (Miata) ตั้งแต่ปี 2008 แปลงสภาพ
มาสด้า MX-5 ระบบอัตโนมัติ
มาสด้า MX-5 ราคา: จาก 22,000 * ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2010 Roadster Mazda ที่ต่ออายุได้รับสิ่งที่รุ่นนี้ขาดจากช่วงกำเนิดการส่งผ่านอัตโนมัติ
นักบินทดสอบ
Andrei Manyzin อายุ 46 ปีบรรณาธิการหัวหน้าของนิตยสารประสบการณ์การขับขี่อายุ 26 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - มาสด้า CX-7
ดูเหมือนว่าเมื่อรุ่นที่สามของลัทธิ Rodster MX-5 ถูกสร้างขึ้นในแผนกการตลาดของมาสด้าผู้ขอโทษ Autorsport จริงกำลังนั่งอยู่มั่นใจว่ารุ่นนี้สามารถดึงดูดแฟน ๆ ความเร็วเดียวกันและขับได้เหมือนตัวเอง แต่พวกเขาเข้าใจผิด อย่างน้อยในประเทศของเราเครื่องจิ๋วนี้มีความประทับใจมากกว่าโดยตัวแทนของเพศที่อ่อนแอ และบุคคลเหล่านี้ไม่ต้องการเข้าไปในรายละเอียดปลีกย่อยของการปรับช่วงล่างพวงมาลัยและการทำงานเป็นชัตเตอร์ของไดรฟ์ของไดรฟ์การส่งผ่านเครื่องกลของทุกสิ่งที่ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะบรรลุถึง Jinba Itai ที่มีชื่อเสียงรวมเข้ากับรถยนต์และไดรเวอร์เดียว แต่ในเวลาเดียวกันหลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบการทดลองขับพวกเขาต้องการความสะดวกสบายและกล่องชั้นวางที่สะดวกสบายในห้องโดยสารเช่นเดียวกับอัตโนมัติ!
การปรับตัวของเครื่องสำหรับความต้องการของผู้ชมเป้าหมายนี้ถูกลากเป็นเวลานานสามปีและใกล้เคียงกับรูปแบบการพักผ่อนที่มีอยู่ในระหว่างที่การบรรจุและการปรากฏตัวของ Rhodster Coupe ได้รับการปรับปรุง ดังนั้นแทนที่จะเป็นวงรีด้านหน้าของอากาศด้านหน้าซึ่งเป็นบรรทัดสำคัญของมาสด้า MX-5 เป็นประวัติการณ์สำหรับประวัติ 20 ปีของรุ่นรุ่นที่อัปเดตได้รับปากรูปห้าเหลี่ยมขนาดใหญ่สวมมงกุฎที่ด้านข้างของ Niches หมอกเหมือนอัลมอนด์ Rhodster โค้งมน Boca Revived ซับในอากาศพลศาสตร์บนเกณฑ์และด้านหลังของไฟใหม่ยังมีส่วนร่วมในการปรับให้เหมาะสมของการกระจายการไหลของอากาศ
ห้องโดยสารได้ปรับปรุงคุณภาพของวัสดุตกแต่ง (ที่วางแขนและฝาครอบถุงมือปกคลุมด้วยพลาสติกอ่อน) และช่องที่สะดวกสบายสำหรับโทรศัพท์มือถือที่มีพรมยางปรากฏอยู่ด้านหน้าก้าน KP ระบบเสียง Bose ได้รับโมดูลเสียงดังบลูทู ธ ที่คำนึงถึงความเร็วของระบบการชดเชยเสียงของเครื่องและลำโพงเพิ่มเติมที่มีความเป็นไปได้ของการตั้งค่าเสียงแต่ละรายการ เพื่อลดระดับของเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนในห้องโดยสารบล็อกเงียบของการระงับด้านหน้าได้รับการสรุปและคุณสมบัติการทำให้หมาด ๆ ของปะเก็นในสถานที่จับคู่หลังคาพับด้วยกรอบกระจกหน้ารถได้รับการปรับปรุง แต่การตั้งค่าการระงับไม่ได้เปลี่ยน SEDAWS ยังคงรู้สึกถึงโปรไฟล์ถนนที่มีจุดที่ห้าของพวกเขาสั่นเมื่อขับเคลื่อนแต่ละความผิดปกติ แต่ในการติดตามที่ดีรถช่วยให้คุณลดลงได้ แม้จะมีปืนกลซึ่งตอนนี้มีให้สำหรับมอเตอร์รุ่น 2.0 ลิตร Mazda MX-5 ยังคงมีชีวิตอยู่มาก ด้วยระบบ Activematic โดยตรงคุณสามารถเปลี่ยนการถ่ายโอนการส่งสัญญาณอัตโนมัติอัตโนมัติ 6 สปีดอัตโนมัติคุณไม่สามารถถอดมือออกจากพวงมาลัยในขณะที่การส่งตัวเองจะเปลี่ยนจากโหมดแมนนวลเป็นอัตโนมัติหากเครื่องเคลื่อนที่เช่นกัน ยาวนานในการส่งสัญญาณที่ลดลงเมื่อไม่จำเป็นต้องมีสิ่งนี้ อย่างไรก็ตามเป็นไปได้ที่จะคลิกด้วยการขโมยกลีบเพื่อความสนุกสนานเท่านั้น: เครื่องทำหน้าที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยหน้าที่และไม่มีการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ นอกจากนี้หลังสามารถเปิดใช้งานโหมดการส่งข้อมูลแบบปรับเปลี่ยนแบบปรับเปลี่ยนที่ใช้งานได้ซึ่ง ACP คำนึงถึงพารามิเตอร์ดังกล่าวเป็นความลาดชันบนท้องถนนระดับของการเร่งความเร็วของเครื่องและแม้แต่คนขับกดเบรกอย่างเข้มข้นและหมุนลำแสง
Roadster ที่อัปเดตแล้วได้ขายในยุโรปแล้วเขาจะหันไปหาตัวแทนจำหน่ายของรัสเซียในหนึ่งปี! เนื่องจากความจริงที่ว่าประเทศของเราไม่ใช่สิ่งสำคัญสำหรับการขายของมาสด้า MX-5 เต้าเสียบจะถูกเลื่อนออกไปจนกระทั่งฤดูใบไม้ร่วง อย่างไรก็ตามการตัดสินว่าการเริ่มต้นการส่งเสริมรถยนต์ดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องกับฤดูร้อนมากขึ้นการเริ่มต้นของยอดขายของรัสเซียถูกเลื่อนออกไปในฤดูใบไม้ผลิ 2010 20 ปีสามชั่วอายุคน
เป็นครั้งแรกที่มาสด้า MX-5 เป็นตัวแทนจากโลกในกุมภาพันธ์ 1989 ในงานมอเตอร์โชว์ในชิคาโก ในขณะที่ส่วนของหวงขนาดกะทัดรัดอยู่ในการให้อภัยที่สมบูรณ์แบบและลักษณะของการกีฬาที่มีการเหยียบย่ำขนาดเล็กมาสด้าผลิตนามสกุลจริง มันเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าลักษณะที่งดงามของเขาได้ดึงดูดมากขึ้นในรถคันนี้ (ซึ่งก็มีค่าใช้จ่ายไฟหด!) หรือคุณภาพการทำงานที่ดี แต่ความจริงที่ยังคงความเป็นจริงของมาสด้า MX-5 ได้กลายเป็นรูปแบบพิธีกรรมทางศาสนาที่มีแฟน ๆ ในการดึงดูด ทั่วทุกมุมโลก ขอบคุณกับความต้องการที่ดีแบบนี้กินเวลาในการลำเลียง 9 ปีที่ผ่านมา มาสด้า MX-5 ของรุ่นที่สองที่ปรากฏในปี 1998 หายไฟหน้าหดเดิม แต่อย่างอื่นคุณลักษณะที่รู้จักของบรรพบุรุษของพวกเขายังคงอยู่ ในที่สุดในปี 2005 รอบปฐมทัศน์ของรุ่นที่สามของ Rhodster ที่เกิดขึ้นซึ่งรุ่นที่มีพับด้านบนแข็งมาสด้า MX-5 Roadster Coupe เข้าร่วมในหนึ่งปี
รักไม่รัก แบบอักษรใหม่ของการหมุนที่ได้รับอนุญาตในการปรับปรุงการอ่านของตราสารที่ สะดวก
Restyling ฟื้นฟูลักษณะของรูปแบบ เอี่ยม
พับหนังหลังคาในช่องที่อยู่เบื้องหลังพนักพิงโดยไม่ต้องยุ่งกับกระเป๋า กะทัดรัด
ขับรถ
เฉียบพลันและพวงมาลัยที่ถูกต้องเสียงไอเสียฉ่ำและลำโพงที่ดี ในระยะสั้นเต็ม Jinba Ittai
เครื่องทำ
คุณภาพของการตกแต่งที่เพิ่มขึ้นกราฟิกที่ใช้ในการเปลี่ยนระบบเสียง BOSE ได้กลายเป็นมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ปลอบโยน
บนถนนที่มีการเคลือบที่ไม่สำคัญมาสด้า MX-5 กลายเป็น vibrite จริง
ความปลอดภัย
ให้ถุงลมนิรภัย 4 และร่างกาย 58% ประกอบด้วยเหล็กความแข็งแรงสูง
ราคา
แม้คำนึงถึงค่าเสื่อมราคาของมะนาวเงินรูเบิลมากขึ้นสำหรับฐานคือหน้าอก
ข้อดีและข้อเสีย
+ การจัดการที่ดีเยี่ยม เครื่องมือเศรษฐกิจ ด้านบนพับยากที่จะเปลี่ยนในเวลาเพียง 12 วินาที
- การระงับฮาร์ด ราคาสูง.
ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - มาสด้า MX-5
ขนาด - 4020x1720x1255 มม
เครื่องยนต์ - เบนซิน 1999 cm3 160 แรงม้า
เกียร์ - อัตโนมัติ 6 สปีด
Dynamics - MAX 192 กิโลเมตร / เอช; 8.5 s ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
คู่แข่ง - MINI COOPER S CABRIO, Peugeot 207 CC
ความคิดของเรา
กับการถือกำเนิดของตัวเลือกหุ่นยนต์ในรายการ, การขายของเราเตอร์-รถเก๋งมาสด้าอย่างเห็นได้ชัดอาจฟื้น แม้ว่าอื่นไม่มีปัญหากดน้อยของการระงับแข็ง จำกัด การใช้รถสำหรับที่สุดของถนนในประเทศที่จะยืนอยู่บนเส้นทางของความนิยมของรุ่นนี้ ใช่และราคาจะไม่นำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในจำนวนของแฟน ๆ ของรัสเซียมาสด้า MX-5
โพสต์โดย: อังเดร Manyzin
แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤษภาคม 2009]
