ทดสอบไดรฟ์ Mazda MX-5 (Miata) ตั้งแต่ปี 2008 แปลงสภาพ

มาสด้า MX-5 เผยให้เห็นซูมซูมลึกลับ

ความพยายามอย่างยาวนานที่จะก่อให้เกิดผู้ซื้อซึ่งเป็นแนวคิดของการซูมซูมได้รับการสวมมงกุฎด้วยความสำเร็จด้วยการถือกำเนิดของรุ่นใหม่ซึ่งกลายเป็นตัวตนที่บริสุทธิ์ที่สุดของอารมณ์การซูมซูมมากที่สุด ดังนั้นตอนนี้มันไม่สมเหตุสมผลที่จะอธิบายบางสิ่งบางอย่างและวางไว้บนชั้นวางเพียงนั่งลงใน Mazda MX-5 และความรู้สึกนี้จะมาด้วยตัวเอง ใช้เวลาในการขับรถและคุณจะดื่มด่ำกับความคิดเกี่ยวกับความสามัคคีของคนขับรถและรถเริ่มที่จะคิดว่าผู้สร้างรุ่นที่สองของสิ่งนี้โดยไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถยนต์ลัทธิเป็นเพียงเพื่ออารมณ์เช่นนี้ ดังนั้นหลังจากการทำความรู้จักสั้น ๆ กับ Roadster ที่ขี้เล่นเป็นไปได้เลยที่ทุกคนสามารถจดจำไดรฟ์ซูมซูมที่ไม่ยอมแพ้ทั้งหมด RX-8 หรือสิ่งที่ขาดไม่ได้ของการซูมแบบซูม BT-50 BRUTAL ถัดจากความภาคภูมิใจใหม่ของ บริษัท ญี่ปุ่นมาสด้าจะพบสถานที่ที่ชอบธรรมของพวกเขา
เกียรติสูงในการทำซ้ำความสำเร็จของรุ่นแรกคือสำหรับผู้สร้างภาระที่หนักมาก ฉันต้องทำการออกแบบใหม่ซึ่งส่วนใหญ่จะนึกถึงคนเก่าและทั้งหมดเพราะการทำลายความต่อเนื่องของคนรุ่นนี้ยังคงลงชื่อเข้าใช้ความบ้าคลั่งของคุณเอง ดังนั้นในด้านหน้าของ MX-5 จะมองคุณด้วยรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างเหมือนเดิมโค้งของร่างกายจะมองในรูปแบบใหม่ แต่ในแบบเก่าและเครื่องจะยังคงยิ้มซึ่งจะแสดงตำแหน่งเต็ม ด้านหลังยังคงเป็นที่รู้จักง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ด้วยมุมมองที่เป็นมิตรและความสามัคคีที่น่าทึ่งของรูปร่างโค้งมน ท่อไอเสียคู่หนึ่งที่เก็บไว้ในเสียงของโน้ตกีฬารวมถึงสัญญาณหยุดที่สง่างามที่มีการฉีกขาดในแต่ละคู่ มีบางสิ่งที่ดีในเรื่องนี้คล้ายกับการ์ตูนญี่ปุ่นคลาสสิก
สิ่งที่สำคัญที่สุดคืออารมณ์ทั้งหมดที่รถคันนี้มีชื่อเสียงได้รับการจัดการให้ลื่นไถลแม้จะมีความจริงที่ว่าในรุ่นใหม่มีการเปลี่ยนแปลงจำนวนมาก ตรวจสอบประสบการณ์ของคุณเองที่เกิดขึ้นในพื้นที่กว้างใหญ่ของ Stavropol
แม้จะมีความจริงที่ว่ารถมีขนาดเพิ่มขึ้น แต่ในความสว่างของภาพมันไม่ได้ส่งผลกระทบเลย การปรากฏตัวของหลังคาพับด้วยการต่อสู้อย่างสิ้นหวังเพื่อความแข็งแกร่งและน้ำหนักของโครงสร้างทั้งหมดไม่ไหลเข้าสู่การเพิ่มน้ำหนักอย่างรุนแรง ช่องว่างของช่องเก็บสัมภาระโดยวิธีการนวัตกรรมนี้ยังไม่ส่งผลกระทบต่อการรักษา 150 ลิตรทั้งหมด และมวลรวมของคนรุ่นใหม่ได้กลายเป็นไพโอเนียร์ที่ยากขึ้นเพียง 10 กิโลกรัมซึ่งโดยวิธีการเสร็จสมบูรณ์ด้วยหลังคาที่อ่อนนุ่มเป็นพิเศษ
ความมหัศจรรย์หลักของรถคันนี้คือมันชัดเจนและเป็นมิตรอย่างยิ่ง สิ่งเดียวที่สามารถส่งมอบปัญหาคือจำเป็นต้องยึดติดกับล้ออย่างแน่นหนา แต่สำหรับคนขับ MX-5 ความคิดเห็นดังกล่าวดูโง่ ๆ เพราะเพื่อประโยชน์ของสิ่งนี้เขานั่งลงในรถคันนี้ Bilstein Sports Suspension จะช่วยให้ MX-5 ได้อย่างสมบูรณ์แบบที่จะยึดมั่นในถนนอย่างชัดเจนคัดค้านแท็กซี่ที่ใช้งานอยู่และให้โอกาสที่จะเพลิดเพลินกับการขับขี่ บางคนอาจดูเหมือนว่าพลวัตสำหรับ Rodster ไม่ได้เร็วเกินไปและในดินแดนของพื้นที่ Subcontrol อาจเป็นไปได้ที่จะกำหนดเครื่องยนต์โรตารีหรือ 2.3T จาก MAZDA3 MPS แต่คนเหล่านี้น่าจะไม่สามารถเข้าใจได้มากที่สุด ความหมายของคำว่าสามัคคี ใน MX-5, คันโยกรูปตัววีในด้านหน้าและ Multilink ได้รับการติดตั้งต่อหน้าผู้ที่ชื่นชอบความสามัคคีและ Multilink ควบคู่กันอย่างสมบูรณ์แบบด้วยความสามารถของเครื่องยนต์ความเร็วสูงและไดรฟ์ล้อหลังช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกถึงรถยนต์ ความเร็วใด ๆ
ด้วยความเร็ว 160 กม. / ชม. วิญญาณที่น่าตื่นเต้นของภูมิทัศน์ที่น่าตื่นเต้นในอดีตและใต้ล้อมีถนนกิโลเมตรที่มียางมะตอยที่ดีทั้งหมดนี้เป็นวิธีที่น่าทึ่งในหนึ่งความสุขที่ยิ่งใหญ่และเป็นเพียงทรายและก้อนกรวดขนาดเล็กเท่านั้นที่บินผ่านข่มสี วิถีจากใต้ล้อหน้าเครื่องวิ่งในร้านเสริมสวยนิดหน่อยด้วยไอดอลนี้ ในที่สุดเสียงของสเตอริโอและการตกแต่งภายในที่น่ารื่นรมย์ซึ่งดูดีขึ้นในโทนสีเบจมากกว่าเป็นสีดำโดยเฉพาะอย่างยิ่งการรวมกับร่างกายสีน้ำเงินของร่างกายช่วยให้ผ่อนคลายอย่างเต็มที่ มือห่อพวงมาลัยอย่างมั่นใจอย่างน่าสงสัยคล้ายกันคล้ายกับอะนาล็อกจาก BMW Z4 และการดิ้นรนเท้าซ้ายที่มีตู้ยื่นออกมาตั้งอยู่ถัดจากคอลัมน์ แต่สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อการปรับปรุงโดยรวม โดยทั่วไปแน่นอนมันเป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์นั้นไม่ได้ถูกสร้างขึ้นอย่างชัดเจนสำหรับคนที่มีการเติบโตสูง มันค่อนข้างยากที่จะหาตำแหน่งที่สะดวกสบาย แต่จำนวนการปรับตัวในระดับที่เรียบเนียนข้อบกพร่องนี้
การอยู่ในห้องโดยสารคนขับสามารถดูแลความปลอดภัยได้หลายวิธี สิ่งที่สำคัญที่สุดเขาสามารถรวมเตาได้ถ้ามันเท่ห์บนถนนและเขาต้องการที่จะลดหลังคาอย่างแน่นอน ในเรื่องอื่น ๆ มันมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการปรากฏตัวของถุงลมนิรภัยด้านข้างซึ่งการจัดวางซึ่งเป็นไปได้เนื่องจากความกว้างของร่างกายเพิ่มขึ้น 4 ซม. นอกจากนี้ยังช่วยประหยัดร่างกายที่เข้มงวด โดยธรรมชาติแล้วรถติดตั้งระบบ ABS รวมถึงโคลงหนาและเพิ่มแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น คุณสมบัติหลังเป็นลักษณะเฉพาะสำหรับรุ่นบนสุดซึ่งมาพร้อมกับมอเตอร์ขนาด 2 ลิตรที่มีความจุ 160 แรงม้า และแรงบิดใน 188 นาโนเมตร
ในการเพิ่มขึ้นของ Stavropol เครื่องยนต์นี้แสดงให้เห็นว่าตัวเองจากด้านที่ดีที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยไม่แกล้งทำกับการดูดซึมทั้งหมด 50 ลิตรของเนื้อหาของถังน้ำมันเชื้อเพลิงทำลายประมาณ 10-11 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร สำหรับกล่องเกียร์ 6 สปีดมันไม่แตกต่างกันในแง่ของอัลกอริทึมการสลับจากอะนาล็อกบน Mazda3 เช่น ความเร็วสูงสุดของฮีโร่ของการ์ตูนญี่ปุ่นการตัดสินจากหนังสือเดินทางถูกหยุดที่เครื่องหมาย 215 กม. / ชม. นั่นเป็นเพียงวิธีที่มีประสบการณ์มันไม่ปรากฏอย่างไม่มีความปรารถนาอย่างแน่นอน สิ่งนี้คือสำหรับสิ่งนี้ฉันจะต้องปิดด้านบนแข็งและเป็นช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์สำหรับคนขับรถแท็กซี่เสมอ คุณเริ่มรู้สึกราวกับว่าคุณมีของเล่นที่ชื่นชอบ
แม่ม่ายเป่าผ่านประเทศที่เราชื่นชอบคุณเริ่มเข้าใจว่ารถดังกล่าวสามารถส่งมอบความสุขไม่เพียง แต่ในการแข่งขันท้องถิ่นใน Megalopolis แต่ยังอยู่ในการเดินทางไกลด้วย หากต้องการค้นหาสิ่งนี้ด้วยประสบการณ์ของคุณเองคุณสามารถเป็นหนึ่งในนักสู้เพื่อดำเนินการตามแผนการขาย ในปีนี้มีรถยนต์ประมาณ 150 คันที่จะดำเนินการในตลาดรัสเซียซึ่งเราจะนำเสนอในสองตัวเลือกสำหรับการกำหนดค่า ครั้งแรกที่นี่เป็นไดรเวอร์ที่แท้จริงของมาสด้า MX-5 ซึ่งได้รับในราคา $ 39,000 900 และการประนีประนอมที่ชัดเจนที่สองด้วยเนื้อหาของกระเป๋าเงินในราคา $ 34,000 900
หากไม่บิด แต่ความแตกต่างของ 5 พันดอลลาร์แทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่ามีเหตุผลที่จะละทิ้งซีนอน, หมอก, การระงับกีฬาจาก Bilstein, แผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้วที่สวยงาม, การควบคุมสภาพอากาศและลำโพงเจ็ดลำจากระบบสเตอริโอ Bose โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราคำนึงถึงว่ารุ่นนี้อยู่ในตำแหน่งที่สองและรถยนต์ที่สามในโรงรถของเจ้าของในอนาคต โดยทั่วไปหากคุณเริ่มส่งมอบจากผู้ที่ค้นพบอารมณ์การซูมซูมสำหรับคุณจากนั้นความรอดจะได้ข้อสรุปเฉพาะในรุ่นบนสุดเท่านั้น เพื่อความสุขที่สมบูรณ์อย่าลืมออกจากอีก $ 400 ซึ่งจะต้องให้สีเมทัลลิค และรถจะให้รางวัลกับความสามารถของพวกเขาอย่างแน่นอนสำหรับความเอื้ออาทร
 
 

 
Artem Baranovsky
autonews.ru

แหล่งที่มา: drom.ru.