ทดสอบไดรฟ์ Mazda MX-5 (Miata) ตั้งแต่ปี 2008 แปลงสภาพ

สหภาพ

Rostter MX-5 ได้รับการออกแบบสำหรับไดรฟ์ทุกวันและสำหรับคนขับที่คนขับรู้สึกอย่างต่อเนื่องกับรถยนต์
ปีที่แล้วนำรถยนต์เปิดใหม่จำนวนมากจากส่วนงบประมาณซึ่งถูกสร้างขึ้นเกือบภายใต้สำเนา ทำซ้ำแนวคิดของ Peugeot 307 CC, โฟล์คสวาเก้น EOS, Opel Astra Twintop เช่นเดียวกับฝาแฝดของ Volvo C70 พี่น้องและฟอร์ดโฟกัสในเวลาเดียวกันในเวลาเดียวกัน อีกเล็กน้อยและการเปิดตัวรถเก๋งแปลงสภาพจะมีส่วนร่วมในเกาหลีและจีน ...
ในขณะเดียวกันเทคโนโลยีขั้นสูงของเทคโนโลยีนั้นไม่รีบไปที่ตลาดรถเก๋งแบบแปลงสภาพจนกระทั่งมีการผลิตแบบเปิดเดียวตามระดับกอล์ฟ แต่แบบจำลองอิสระเช่น Mazda MX-5 อวดซึ่งเพิ่งกลับชาติมาเกิดใหม่ในรุ่นที่สามและตั้งแต่ปี 2002 อยู่ในหนังสือกินเนสส์ของบันทึกเป็น Roadster ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก: ขายเครื่องพิมพ์ดีดมากกว่า 800,000 เล่ม
แม้จะมีต้นกำเนิดของญี่ปุ่นตลาดหลักสำหรับ MX-5 คือและยังคงอยู่ในอังกฤษ แม้จะมีสภาพอากาศที่เปียกโชกและไม่ใช่สภาพภูมิอากาศแสงอาทิตย์ แต่อังกฤษก็เดินไปพร้อมกับคนรักขนาดใหญ่ของรถยนต์แบบเปิดโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Roadsters คลาสสิก
ที่จริงแล้วความคิดในการสร้าง MX-5 เป็นของอังกฤษ การพัฒนาของรุ่นแรก MX-5 มีส่วนร่วมใน บริษัท วิศวกรรมโลตัส แต่ในช่วงปลายยุค 80 วิกฤตพลังงานไม่อนุญาตให้เปิดเครื่องในการผลิตและต้นแบบถูกขายให้กับญี่ปุ่น ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามาสด้าครอบครองผู้ผลิตญี่ปุ่นในยุโรปครอบครัวของ 626 บรรพบุรุษ Mazda6 เป็นเวลาหลายปีติดต่อกันกลายเป็นรถยนต์นำเข้าที่ขายมากที่สุดในประเทศเยอรมนี และการเปิดตัวของ Rhodster พัฒนาขึ้นที่ Canons ยุโรปที่ดีที่สุด แต่รวบรวมโดยมือญี่ปุ่นที่เพียรเป็นอย่างมากโดยวิธีการ ใน MX-5 ทั้งสองแล้วและตอนนี้ก็ไม่มีคู่แข่ง ความยาวของรุ่นล่าสุดสร้างขึ้นบนแชสซีที่สั้นลงของการสะสมกีฬาโรตารีโรตารี่ในตำนาน RX-8 และต้องขอบคุณค่าใช้จ่ายมอเตอร์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวเป็นเงินปานกลางอย่างสมบูรณ์ พลังเครื่องยนต์ของมาสด้านั้นด้อยกว่าคู่แข่งที่มีชื่อเสียงจาก Triple เยอรมันขนาดใหญ่ แต่ราคาของมาสด้าลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
เมื่อสร้าง MX-5 อังกฤษปานกลางและอนุรักษ์นิยมจะสร้างรถยนต์เป็นหลักในการจัดการที่น่าพอใจ ในเรื่องนี้ไม่จำเป็นต้องมีส่วนร่วมในการแข่งขันหรือบางคนที่จะพิสูจน์ความเหนือกว่าของคุณเอง: มันถูกสร้างขึ้นสำหรับการขับรถทุกวันและสำหรับผู้ขับขี่ที่คนขับรู้สึกอย่างต่อเนื่องกับรถยนต์ ญี่ปุ่นเรียกมันว่าปรัชญาของ Jinba Ittai นั่นคือความสามัคคีของผู้ขับขี่และม้าซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงอุดมการณ์ของ MX-5 ของทั้งสามชั่วอายุคน
Roger ถูกสร้างขึ้นในขั้นต้นภายใต้เครื่องยนต์ 4 สูบที่เจียมเนื้อเจียมตัวสูงถึง 2 ลิตร ในเวลาเดียวกันไม่มีใครพยายามบีบน้ำผลไม้ทั้งหมด: 160 แรงม้า นี่เป็นรุ่นที่ทรงพลังที่สุดและตามลักษณะแบบไดนามิกหนังสือเดินทางมันไม่ได้ตื่นเต้นกับจินตนาการ แต่เครื่องยนต์ถูกวางไว้ในฐานล้อและด้วยการส่งสัญญาณที่แตกต่างกันด้านหลังล็อคตัวเองผูกท่อทรงพลังที่ปกป้องเพลาขับและสร้างรูปร่างหน้าตาของกรอบสันเขา เพิ่มลงในจี้อลูมิเนียมแบบสองทางคลาสสิกที่ด้านหน้าและด้านหลังและรถสปอร์ตสำหรับทุกวันพร้อม เพิ่มความเสถียรของเครื่องจุดแรงโน้มถ่วงต่ำ เป็นผลให้การระงับของ Rodster กลายเป็นพลังงานที่เข้มข้นรวมกันและไม่ได้อยู่ที่วิศวกรเขย่าทั้งหมดไม่จำเป็นต้องหนีบอย่างแรงเนื่องจาก Rhodster ต่ำไม่ได้ข่มขู่ม้วน
การลงจอดใน MX-5 แม้ว่าที่นั่งต่ำจะไม่สามารถปรับได้ในความสูงและจุดที่ห้าเพียงเล็กน้อยเหนือพื้นและกระจกหน้ารถยังคงล้มเหลวในการป้องกันการขี่จากลม ด้วยความสูงของไดรเวอร์ 180 ซม. ของมัน Macushk เกือบจะอยู่ที่ระดับของกรอบกระจกและลมก็สั่นคลอนผมอย่างไร้ความปราณี ฉันสงสัยว่าผู้เล่นบาสเก็ตบอลอยู่ที่นี่คุณอาจจะต้องมองข้ามกระจกหรือขี่ม้าครึ่งหนึ่ง ก่อนที่จะซื้อ MX-5 ฉันขอแนะนำ Triaudioing เครื่องด้วยช่วงการดูแลพิเศษของการปรับเปลี่ยนมีขนาดเล็ก
ในช่วงเวลาของการสัมผัสกับ Roadster ทำให้การปฏิวัติในการรับรู้ปกติของเครื่องจักร ดูเหมือนว่าพลังนั้นเจียมเนื้อเจียมตัวและระบบกันสะเทือนไม่ใช่แปรงสีฟัน แต่ไป MX-5 ดีมาก เหยียบแข็งปานกลางและแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับทุกสิ่งที่เกิดขึ้นกับเครื่อง และพวงมาลัยมีความโปร่งใสอย่างแน่นอนเขานอนอยู่ในมือของเขาและอาจดูเหมือนหนัก แต่มันเป็นเพียงจนกว่าจะถึงครั้งแรก ปฏิกิริยาจะถูกโหม่งและในเวลาเดียวกันก็ถูกกีดกันจากความกังวลใจ ผู้ขับขี่ควบคุมรถอย่างเต็มที่แม้จะมีระบบป้องกันการสั่นไหวที่พิการ แต่ MX-5 พร้อมที่จะให้อภัยข้อผิดพลาดมากมายเสมอ
เครื่องยนต์ตามที่คาดไว้เพียงพอ แต่ไม่มีส่วนเกิน เขาให้ม้า 160 ตัวของเขาอย่างตรงไปตรงมาและโดดเด่นด้วยการกระชับอย่างแน่นหนาด้วยการฟื้นฟูเล็กน้อยหลังจาก 3,000 รอบต่อนาที แต่มันไม่มีความสุขที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและช่าง 6 สปีดเป็นคันโยกสั้นเช่นชัตเตอร์ ในการเลี้ยวใด ๆ และในลำดับการส่งใด ๆ จะรวมอยู่ด้วยอย่างถูกต้องและชัดเจน สิ่งสำคัญเมื่อเคลื่อนที่ไปกับที่ห้าไม่ได้ทำให้เกิดความสับสนในหกของสี่ ซาวด์แทร็กเครื่องยนต์ค่อนข้างสด แต่ก็เป็นเรื่องยากที่จะคาดหวังมากขึ้นจากอันดับที่สี่สำหรับการตอบสนองที่แท้จริงต่อผู้คัดค้านหรือ V8
ร้านเสริมสวยในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วยังไม่ได้ตีจินตนาการ: เครื่องชั่งที่เรียบง่ายของอุปกรณ์ที่มีเครื่องหมายศูนย์จะคุ้นเคยกับ Mazda3 แล้วและดัชนีความดันน้ำมันเพิ่มเติมเป็นเพียงอุปกรณ์เสริมที่ไร้ประโยชน์: เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อว่ามอเตอร์ญี่ปุ่นสามารถมีปัญหาได้ นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นกับ MX-5 มันไม่น่าเป็นไปได้ที่จะมีเวลาที่จะเพียร์เข้าไปในเครื่องดนตรี แต่มันชัดเจนทันทีว่าเราอยู่ในร้านเสริมสวยของ Rhodster ที่แท้จริงไม่ใช่รุ่นที่เปิดของ Hatchback เพื่อให้คุณสามารถเพลิดเพลินไปกับการขับขี่ที่เปิดกว้างแม้ในสภาพอากาศที่ยอดเยี่ยม MX-5 ให้บริการหัวเข่าพิเศษด้วยการเป่า เป็นผลให้โดยการเลือกตำแหน่งที่ขาหัวเข่าและบนมือคุณสามารถกระโดดด้วยความร้อนและมุ่งหน้าไปที่การระบายอากาศจากการไหลของอากาศที่เกิดจากความสะดวกสบายนี้อาจไม่มีใครในรถเปิดหนึ่งคัน ภายใต้หลังคาอนิจจามันไม่น่าสนใจมาก: ทำจากคอมโพสิตมันไม่ได้ป้องกันเสียงรบกวนและเบาะพลาสติกแข็งอยู่ในความใกล้ชิดกับหัวของการกระแทกของกล้วยไม้และจะมีการชน .
ใช่สำหรับ $ 40,000 ซึ่งมีค่าใช้จ่ายมาสด้า MX-5 คุณสามารถรับการกระจัดกระจายทั้งหมดของรถเก๋งแปลงแบบ 4 ที่นั่งที่ใช้งานได้มากขึ้นด้วยลำต้นขนาดใหญ่และมอเตอร์ของพลังงานใกล้ชิด ที่นี่และโฟล์คสวาเก้น EOS และ Opel Astra Twintop และแน่นอน Peugeot 307 CC อย่างไรก็ตามไม่มีผู้ผลิตรถยนต์สำหรับเงินนี้จะนำเสนอ Roadster กีฬาที่แท้จริงของรูปแบบคลาสสิกที่มีการระงับที่เหมาะสมและการจัดการที่ยอดเยี่ยม มาสด้าออกจากการแข่งขัน โดยวิธีการ 35,000 คุณสามารถซื้อ MX-5 รุ่นที่ง่ายกว่าด้วยมอเตอร์ 1.8 ลิตร
ข้อความ: Leonid Pavlov
 
+
เค้าโครงคลาสสิก
การระงับและการจัดการ
ระบบทำความร้อน
 
-
การปรับสำรองที่ จำกัด
ขาดความสะดวกสบายเมื่อขับรถด้วยหลังคา
ลำต้นเล็ก ๆ น้อย ๆ
 
ราคาของรถทดสอบ - $ 39,900

ครบชุดของรถยนต์ทดสอบ
ถุงลมนิรภัยหน้าผาก
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
ผ้าม่านพอง
หน้าท้อง
ระบบป้องกันการทดสอบ
ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก
เครื่องขยายเสียงพวงมาลัย
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
คอพวงมาลัยปรับระดับความสูง
ตกแต่งพวงมาลัยผิว
ตกแต่งร้านเสริมสวย
ที่นั่งด้านหน้าความร้อนไฟฟ้า
ปราสาทกลางระยะไกล
เครื่องปรับอากาศ
โมโนควบคุมอุณหภูมิและความชื้น
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าและความร้อนกระจกกลางแจ้ง
หน้าต่างไฟฟ้า
ระบบเสียงซีดี
เครื่องเปลี่ยนซีดี
การเดินทางคอมพิวเตอร์
ไฟตัดหมอก
เครื่องซักผ้าไฟหน้า
ล้ออัลลอย
สีโลหะ
ไฟหน้าซีนอน
ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
Body Type 2-Door Roadster พร้อมหลังคาแข็ง
จำนวนที่นั่ง 2
ปริมาณของ Trunk, L 150
ลดน้ำหนักกิโลกรัม 1192
น้ำหนักเต็ม, กก. 1365
ความยาว MM 3995
ความกว้าง MM 1720
ความสูง, มม. 1255
ฐานล้อ MM 2330
ถนนกวาดล้างมม. 136
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินพร้อมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
ที่ตั้งด้านหน้ายาว
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ R4
ปริมาณการทำงานดู 1999
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ / ลูกสูบ, MM 87.5 / 83.1
ระดับเสียงอัด 10.8
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ 4
พลังงานสูงสุด, HP / RPM 160/5500
แรงบิดสูงสุด, NM / RPM 188/5000
การแพร่เชื้อ
เกียร์ 6 สปีดกลไก
ไดรฟ์ล้อหลัง
การระงับด้านหน้าอิสระดับเบิลคลิก
Suspension ด้านหลังอิสระดับเบิลคลิก
ดิสก์เบรกด้านหน้าระบายอากาศ
ดิสก์เบรกหลัง
ยางรถยนต์ 205/45 R17
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, km / h 215
เวลาโอเวอร์คล็อก 0-100 กม. / ชม. จาก 8.2
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
วงจรเมือง 11,2
รอบประเทศ 6.5
รอบผสม 8.2
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 50
น้ำมันเบนซินน้ำมันเชื้อเพลิง AI-95
 

 
 

แหล่งที่มา: carclub.ru