ทดสอบไดรฟ์ Mazda MX-5 (Miata) ตั้งแต่ปี 2008 แปลงสภาพ

การจราจรภาคฤดูร้อน

ฤดูร้อน - ถึงเวลาไม่เพียง แต่วันหยุด แต่ยังขี่โดยไม่มีหลังคาเหนือหัวของคุณ รถเปิดไม่ได้เป็นเพียงวิธีการเคลื่อนไหว แต่เป็นวิธีการแสดงออกของตนเองวิถีชีวิตที่เกาะติดกับทุกคน และจุดที่นี่ไม่เพียง แต่ในเงิน ท้ายที่สุดนี่คือการปฏิเสธร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายและกว้างขวางและลำต้นขนาดใหญ่ เปลี่ยนการใช้งานจริงของขยะซึ่งสามารถให้บริการเพียงสองหรือสามเดือนต่อปี?

รถที่จะกล่าวถึงแม้จะมีอายุที่น่านับถือของโมเดลเป็นที่รู้จักกันน้อยในรัสเซียแม้ว่าสิ่งนี้จะใช้กับเพื่อนร่วมชั้นเกือบทั้งหมดของเขา เขาไม่มีนามสกุลที่มีชื่อเสียงเช่น BMW Z3 หรือ Lotus Elise แต่ไม่มีชื่อที่โด่งดังน้อยกว่า - Mazda MX-5 ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการฟื้นฟูความทันสมัยของค่าใช้จ่ายของ Roadster

MX-Fifth เยี่ยมชมวารสารทดสอบสองสามปีที่ผ่านมา (มอเตอร์ # 5-6, 1999) มันเป็นรุ่นปี 1997 หลังที่มีไฟหน้าที่เพิ่มขึ้นรถเกือบจะถูกแสดงครั้งแรกในชิคาโกในปี 1989 บนอเมริกาส่วนใหญ่เป็น MX-5 และมีจุดมุ่งหมายและเสนอภายใต้ชื่อ Miata ในปีแรกของการขายชื่อที่ดีที่สุดที่เป็นไปได้ทั้งหมดมาสด้า MX-5 ได้รับการยอมรับว่าเป็น Roadster ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของทศวรรษที่ผ่านมาและจนถึงตอนนี้

ตามอุดมการณ์ของมัน MX-5 หมายถึงแท่งคลาสสิกซึ่งเป็นที่เกิดของอังกฤษที่ได้รับการยอมรับอย่างจริงจัง มันอยู่ที่นั่นตามข่าวลือเขาคิดว่า - กลุ่ม บริษัท ยานยนต์ได้พยายามรวมถึงดอกบัว แต่อังกฤษไม่ได้ดึงโครงการนี้และมาสด้าซื้อต้นแบบดิบอย่างสมบูรณ์ ผลที่ได้คือรุ่นที่ยอดเยี่ยมซึ่งรวบรวมความคิดของรถสปอร์ตและเทคโนโลยีขั้นสูง ดังนั้นการพูดภาษาอังกฤษของยุค 50 ในร่างกายญี่ปุ่นในยุค 90

การออกแบบ - ในประเพณีที่ดีที่สุด ร่างกายเป็นสองเท่าถือด้วยการขี่แบบพับนุ่มเพื่อลดน้ำหนักบางส่วน (เครื่องดูดควัน, ฝากระโปรงหลัง, กรอบกระจกและส่วนพลังงานบางส่วน) ทำจากอลูมิเนียม เครื่องยนต์ด้านหน้าเกือบจะอยู่ในฐานข้อมูล เป็นผลให้การชั่งน้ำหนักในอุดมคติในแกน 50/50 ในการที่จะไม่ขัดขวาง MX-5 ยังคงไม่ได้มีประสิทธิภาพมากขึ้น (และมันหมายถึงหนักกว่า) กว่า 1.8- ลิตร 140-strong มอเตอร์ ไดรฟ์ตามปกติบนล้อหลังโดยใช้การส่งผ่านแบบแมนนวล จี้อิสระด้านหน้าและด้านหลังบนคันโยกคู่ขวาง

สัดส่วนของ MX-5 มีลักษณะคล้ายกับ Lotus Elan 50s จากช่วงเวลาของการทดสอบก่อนหน้านี้รถได้รับการอัปเดตสองครั้ง ที่การกำจัดของเรา - รุ่นสุดท้ายการขายที่เพิ่งเริ่มขึ้น ร่องรอยของ MX-5 ที่เก่าแก่: ชิ้นส่วนและแสงสว่างภายนอกทั้งหมด - อื่น ๆ การยกไฟหน้าจะถูกแทนที่ด้วยไฟหน้าบล็อก แต่พลาสติกและสัดส่วนยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - รถยนต์ที่มีน้ำหนักเบาและมีชีวิตชีวา จากรุ่นก่อนหน้าปัจจุบันปัจจุบันมีความแตกต่างกับวิศวกรรมแสงกันชนหน้าก้าวร้าวมากขึ้นพร้อมหมอกทรงกลมในตัวและดิสก์หล่อขนาด 16 นิ้วใหม่ และอีก mx-5 ใหม่ดูเหมือน Jaguar XK-8 โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อหน้า - ดวงตาเดียวกันปาก (แม่นยำยิ่งขึ้น, ตก) และโคกบนเครื่องดูดควัน แน่นอนว่าการออกแบบได้รับการออกแบบมาสำหรับหลังคาที่สะอาด แต่กำลังยกขึ้นมันไม่ได้กระตุ้นให้มีการปรากฏตัวของเครื่องเลย

อากาศยอดเยี่ยมดังนั้นคุณจะกำจัดเต็นท์ในครั้งเดียวและควรสังเกตได้อย่างรวดเร็ว - คุณจะต้องปลดล็อกล็อคสองสามตัวและเสิร์ฟหลังคาหลังซึ่งเป็นกองกำลังและหนึ่งคน แต่นั่งใต้หลังคายังคงพยายาม ผลลัพธ์ที่คาดหวัง - การขาดที่อยู่ในระดับสูงและมีการมองเห็นที่ จำกัด อยู่ด้านข้างและด้านหลัง นอกเหนือจากท็อปส์ซูที่อ่อนนุ่มคุณสามารถสั่งซื้อได้อย่างหนักนอกจากนี้ยังถอดออกได้ด้วยแก้วด้านหลังที่ร้อน (กันสาดหน้าต่างพลาสติก, ด้วยความร้อน) หากไม่มีหลังคาอีกสิ่งหนึ่งคือและแสงสว่างและหายใจได้ง่าย และร้านเสริมสวยสามารถพิจารณาได้ดีกว่า เช่นเดียวกับร่างกายมันทำใหม่ได้อย่างละเอียด จากการตกแต่งภายในของตัวอย่างของปี 1989, ระบบระบายอากาศและแดชบอร์ด (ความจริงปรากฏตัววัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์และขอบอลูมิเนียมของเครื่องดนตรี) ยังคงอยู่จากการตกแต่งภายในของปี 1989 ที่ตั้งของเครื่องมือตัวเองไม่เปลี่ยนแปลง: ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง Tachometer (พร้อมโซนสีแดงจาก 7000 รอบต่อนาที), แรงดันน้ำมัน, มาตรวัดความเร็วและอุณหภูมิเครื่องยนต์

การตกแต่งภายในมักสร้างความประทับใจที่ดีแม้ว่าเขาจะไม่ส่องแสงกับการวิจัยของนักออกแบบและความมั่งคั่งของวัสดุ ลงจอดที่มีความสุขและการยศาสตร์

ขายืดกลับมาเกือบในแนวตั้งเส้นผ่าศูนย์กลางที่เหมาะสมที่สุดและส่วนตัดขวางของพวงมาลัย Nardi - ที่ความสูงที่ต้องการ (ไม่มีการปรับ) คันเกียร์ขนาดเล็ก - ในมือเหยียบที่ความสูงที่ต้องการ คันเบรคมือตั้งอยู่เพื่อให้ถ้ามันไม่ได้รับการปล่อยตัวมันจะไม่สะดวกที่จะรวม นอกจากนี้ที่ตั้งของเบรกมือควรชอบผู้ที่ชอบใช้ในการจัดการ

เบาะหนังใหม่ที่มีการสนับสนุนด้านข้างขั้นสูงและพนักพิงศีรษะแบบบูรณาการมีการปรับเพียงสองแบบเท่านั้น - ตามความยาวและมุมของพนักพิง และฉันต้องบอกว่ามันเหมาะกับการตกแต่งภายในมากกว่าเก่า โดยทั่วไปแล้วร้านเสริมสวยจะถูกล้าง - คุณนั่งเหมือนในห้องนักบิน แต่มีการซ้อมรบที่ยอดเยี่ยมมากเมื่อการสนับสนุนด้านข้างสำหรับที่นั่งไม่รับมืออานม้าสามารถยึดเบาะประตูระยะใกล้ในด้านหนึ่งและอุโมงค์เกียร์สูงในด้านหนึ่งและอุโมงค์เกียร์สูง อื่น ๆ. ตรวจสอบล่วงหน้าเป็นกรอบกระจกต่ำเล็กน้อย สวิตช์ของระบบระบายอากาศดูเล็กเกินไป

ปริมาณของลำต้นกลับกลายเป็นมากกว่าที่คาดไว้ ภายใต้ประทุนที่ดึงดูดความสนใจของการยืดกล้ามเนื้อของชั้นวางตัดจำหน่าย - องค์ประกอบที่นำเสนอในปี 1994 พร้อมกันกับการถือกำเนิดของเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (ยังมี 1.6 ลิตร)

เครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน Urchit ค่อนข้างมีเสียงดัง แต่เสียงดังก้องเป็นที่น่าพอใจ เพื่อสัมผัสความเร็วอย่างมั่นใจผลการหมุนเวียนจะต้องยกขึ้นเป็น 2500-3000 และโดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ก็รักพวกเขา - เพื่อรักษาจังหวะการเคลื่อนไหวที่ใช้งานไม่จำเป็นต้องลดลงที่บ่งชี้ด้านล่าง

ประมาณ 4,000-4500 รอบต่อนาที - รถปิคอัพที่เห็นได้ชัดเจน การทำงานของกล่องนั้นไร้ที่ติ - การเคลื่อนไหวสั้นชัดเจนชัดเจนและในเวลาเดียวกันสลับง่าย ความรู้สึกในระหว่างการเร่งความเร็วไม่เหมาะสมกับการประกาศแปดวินาที - เสียงของเครื่องยนต์และลมคือการตำหนิเช่นเดียวกับไอเสียที่ปรับแต่งได้ดี หลังจาก 120-130 กม. / ชม. หูถูกวางจากทั้งหมดนี้ - ดูเหมือนว่าความเร็วที่ผ่านมา 200. ความสำเร็จที่อยู่เบื้องหลังพนักพิงที่นั่งจะถูกบันทึกไว้ในห้องโดยสาร

พวงมาลัยคมชัดและชัดเจนด้วยศูนย์ที่ชัดเจนปฏิกิริยาจะรวดเร็ว ดังนั้นในลบ - เมื่อจอดรถการต่อสู้เป็นมือเดียวคุณจะไม่บิดและแขนขาทั้งสองกำลังเคลื่อนไหว

ช่วงล่างคือการกลายเป็นพวงมาลัย - ในกีฬาที่ยากลำบากเธอทำซ้ำโปรไฟล์ถนนอย่างหนักและรถก็สั่นไหวในความผิดปกติ ความสะดวกสบายที่นี่และไม่มีกลิ่น - เขาเสียสละการควบคุม ความมั่นคงน่าทึ่ง ในผลัดกันของ MX-5 มันทำงานเหมือนลิฟท์หลังพันธุ์แท้ลื่นไถลได้รับการแก้ไขอย่างง่ายดายโดยพวงมาลัยและก๊าซ บลิส

เบรคที่ชอบและมีผลบังคับใช้และมีประสิทธิภาพ การเหยียบคันเร่งฟรีคือ Velic ในตอนแรกมันมอบความไม่สะดวก แต่ปรับให้เข้ากับอย่างรวดเร็ว ABS แทรกแซงในกรณีตรงเวลาและถูกต้องโดยไม่ต้องเคาะและการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์บนคันเหยียบ

ใช่รถเปิดให้ความรู้สึกพิเศษอย่างสมบูรณ์ - เชื่อมต่อที่ดีที่สุดจากเครื่องและมอเตอร์ไซค์ และเดินทางไปตามทะเลจะทำลายหลังคาของทุกคน บางทีมันอาจจะคุ้มค่ากับการสูญเสียความสะดวกสบายและการปฏิบัติจริง

ข้อความ: Sergey Yakubov
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№7 / 2001]