ทดสอบไดรฟ์ Mazda MX-5 (Miata) ตั้งแต่ปี 2008 แปลงสภาพ

มอนสเตอร์สีเหลือง

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1989 ที่แสดงเครื่องในชิคาโกรถเปิดสองคันขนาดเล็ก Rostvent MX-5 สัมผัสกับมาสด้าผลิต Furore สิบปีต่อมาในเดือนกุมภาพันธ์ 1999 มาสด้าฉลองเหตุการณ์นี้ - สองครั้ง ครั้งแรกโดยการปล่อยรุ่นครบรอบ - 1999 Mazda Miata ครบรอบรุ่นครบรอบ 10 ปี ประการที่สองการทำให้รถยนต์ห้าพันคันของรุ่นนี้ จากสายพานลำเลียงของพืชใน Hiroshimima เจมส์มิลเลอร์ประธานาธิบดีมาสด้ามอเตอร์คอร์ปรีดรถ

ครึ่งล้านคัน! Mazda MX-5 ไม่ต้องสงสัยเป็นเราเตอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกแห่งทศวรรษที่ผ่านมา ขายใน 50 ประเทศประมาณครึ่งหนึ่งของรถยนต์ที่ผลิตได้ไปที่สหรัฐอเมริกา - เรียกว่า Miata (ดัชนี MX-5 ถูกนำมาใช้ในยุโรปและในญี่ปุ่นรถยนต์เป็นที่รู้จักกันในชื่อ Eunos) สิบปีที่แล้วรถได้รับการยอมรับกระบองที่ MGB เก่าและวันนี้เกือบจะเป็นไอคอนสำหรับรถสปอร์ตคู่เบา

ข้อได้เปรียบหลักของ Miata คือร่างกายคลาสสิกที่มีสไตล์ราคาต่ำและคุณภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยม ข้อเสียเปรียบหลักคือเครื่องยนต์ 4 สูบที่ค่อนข้างอ่อนแอ (เพียง 140 แรงม้า) ไม่มีอะไรที่เสนอ Anniversary Edition ไม่ใช่วิธีแก้ไขปัญหา ความแตกต่างจากอนุกรม 99 miata เขามีเครื่องสำอางส่วนใหญ่ พวกเขาแทนที่และกล่องที่ยอดเยี่ยมเพิ่มการยืดระหว่างชั้นวางด้านหน้าซึ่งกำหนดค่าการระงับเล็กน้อย ... มอเตอร์ยังคงเหมือนเดิม

แต่มีทางออก - สำหรับผู้ที่ไม่รู้สึกเสียใจที่จะเพิ่ม $ 35,000 ให้กับค่าใช้จ่ายของเครื่อง บริษัท La Forza Motors ของ บริษัท อิตาลีมีความเชี่ยวชาญในการผลิต SUV ของแต่ละบุคคลกับมอเตอร์ฟอร์ดขนาดใหญ่มีห้องพักในแคลิฟอร์เนีย - Monster Motorsports ซึ่งทำเช่นเดียวกันกับรถยนต์ Miata เป็นเวลาสี่สัปดาห์ (และจำนวนเงินข้างต้น) Roadster ที่เจียมเนื้อเจียมตัวของคุณจะกลายเป็นมอนสเตอร์ไฟซึ่งจะห่างไกลกว่า 99% ของเครื่องกีฬาที่อยู่ใกล้กับสัญญาณไฟจราจร ในช่วงหกปีที่ผ่านมา Monster Motorsports ได้เปลี่ยนรถยนต์ 250 คัน

ฉันสามารถใช้เวลาทั้งวันกับ John Smith หัวหน้าวิศวกรของ บริษัท ในขณะที่เราสวมใส่กับรถสีเหลืองนกขมิ้นบนถนนที่คดเคี้ยวใกล้เมือง Esquondito จอห์นบอกกับฉันเกี่ยวกับวิธีการสร้าง Mazda Miata ใหม่ สิ่งที่ฉันเห็นดวงตาของฉันเอง

มีการเปลี่ยนแปลงสามตัวเลือก แรกจัดให้มีการติดตั้งเครื่องยนต์ฟอร์ด V8 5 ลิตร - Miata มอนสเตอร์พื้นฐานจะได้รับ ตัวเลือกที่สองคือการจัดหาเครื่องยนต์เดียวกันกับอัดบรรจุอากาศเชิงกลในขณะที่ Roadster ได้รับชื่อ Mega-Monster ที่สามมาพร้อมกับมอเตอร์พื้นเมืองของ Supercharger Miata แต่ไม่ค่อยได้หันไปใช้ตัวแปรนี้ (ไม่ใช่หนึ่ง)

ครั้งแรกที่รถถอดแยกชิ้นส่วนเกือบทั้งหมด เฟรมได้รับการปรับปรุงให้มีการรองรับการรองรับเครื่องยนต์และการส่งที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ช่องเสาวิเตอร์ทำความสะอาดจากทั้งหมดพิเศษแม้แบตเตอรี่จะถูกถ่ายโอนไปยังลำตัว - มีความจำเป็นต้องปลดปล่อยสถานที่สำหรับหน่วยพลังงานใหม่

มอเตอร์มักจะใช้จากฟอร์ดมัสแตงแห่งการเริ่มต้นของยุค 90 (ในเวลานั้น บริษัท ใช้ฟอร์จไม่ทิ้งลูกสูบ) บนมอนสเตอร์พื้นฐานเครื่องยนต์ถูกติดตั้งโดยไม่มีการทำใหม่ใด ๆ ที่ทางออก - มาตรฐาน 225 แรงม้า

เครื่องยนต์เดียวกันพร้อมกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์กะทัดรัด Kenne Bell Twin-Drive (WHIPPLE) และด้วยหัวฉีดประสิทธิภาพที่มากขึ้น 400 HP ได้ออกแล้ว พลังงานเฉพาะ - 2.9 กก. / hp (สำหรับการเปรียบเทียบ: จาก Miata เริ่มต้น - 7.3 กก. / แรงม้า)

แล้วซุปเปอร์คาร์อื่น ๆ ล่ะ?

Lamborghini Diablo SV - 2.9; Ferrari 550 Maranello - 3.5; แอสตันมาร์ติน DB7 Vantage - 3.4 ... แน่นอน Mega-Monster!

กล่อง 6 สปีดที่ยอดเยี่ยมของ Miata นั้นถูกขับออกมาอย่างไร้ความปราณี (ไม่ได้อยู่ในถังขยะแน่นอน) - มันจะไม่ย่อยแรงบิดของมอเตอร์ใหม่ แทนที่จะติดตั้งกลไก 6 สปีดฟอร์ด T5 ส่วนใหญ่จากการเปิดตัวมัสแตง GT หลังจากปี 1988 เพลาล้อหลังก็ต้องมีการเปลี่ยนแปลง ที่จุดเริ่มต้นทำให้สะพานจากมาสด้า RX-7 แต่พวกเขาอ่อนแอ ตอนนี้ - จากธันเดอร์เบิร์ดด้วยความแตกต่างของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น

การดัดแปลงการระงับมีความเกี่ยวข้องกับการติดตั้งสปริงที่สั้นลงและความเสถียรความเสถียรของแนวขวางที่เข้มงวดมากขึ้น (22.2 มม. ต่อหน้าและด้านหลัง 15.9 มม.) พร้อมรองรับไนลอน กลไกเบรก - จากมาสด้า MX-7 พร้อมดิสก์เจาะ

การเปลี่ยนแปลงที่เหลืออยู่ถูกบังคับและดูเหมือนจะเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อเทียบกับที่ระบุไว้ โดยธรรมชาติหม้อน้ำใหม่ของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น - กับแฟน ๆ สองคน แน่นอนว่าระบบสำเร็จการศึกษาใหม่ - FlowMaster พร้อมท่อไอเสียสองอัน สำหรับท่อที่สองที่จำเป็นในการตัดกันชน แต่เสียงอะไร! แน่นอนว่าด้วย - ค่าใช้จ่ายในการสูญเสียจำนวนม้า - คุณต้องใส่ตัวเร่งปฏิกิริยาสองตัวเป็นอย่างอื่นในแคลิฟอร์เนียรถจะไม่ได้รับการปล่อยตัวบนถนน

ล้อ 16 นิ้ว, Pirelli P700 ยาง, ด้านหน้า - 225 / 40zr16, หลัง - 245 / 45zr16 พวงมาลัยเป็นพื้นเมือง แต่เขาถูกกีดกันจากแอมพลิฟายเออร์ - มันไม่เหมาะกับเครื่องดูดควัน

นอกจากนี้ยังมีการปรากฏตัวของ Miata - ไม่รุนแรง แต่สอดคล้องกับการเติมใหม่ของเครื่อง ชุดที่ติดตั้งรวมถึงด้านข้างของไฟเบอร์กลาสที่มีอากาศเพิ่มขึ้นในกันชนเครื่องดูดควันอลูมิเนียมใหม่ซับในซุ้มล้อล้อ, ป้องกันรถยนต์ด้านหลัง, อาร์คความปลอดภัยและจำนวนชิ้นส่วนเล็ก ๆ รถดัดแปลงค่อนข้างคล้ายกับงูเห่าเก่า สิ่งที่เปลี่ยนแปลงในห้องโดยสารสิ่งสำคัญคือที่นั่ง ...

แล้วเกิดอะไรขึ้นในที่สุด? มัสแตงใน Miata CJW? หมาป่าไม่ใช่หนังแกะ? มันจะขี่อย่างไร

จอห์นให้ฉันนั่งที่พวงมาลัยเล็กน้อย Mega Monster เริ่มต้นอย่างไร! ที่ไม่ได้ใช้งานที่ไม่สบายใจโยกโรตารี่ที่มีความมั่นใจจะได้ยิน แต่มันก็คุ้มค่าที่จะกดแก๊ส ... เสียงคำรามหูหนวก - หางของรถกลับกลายเป็นไปอีกที่หนึ่งในด้านข้างแล้วข้างหน้า

ไม่มีอะไรเหมือนกันกับ Mirata แต่ Miata ปกติ ล้อสามารถบิดด้วยควันบนยางมะตอยและในวินาทีและในเกียร์สาม ที่จะบอกว่าการเปลี่ยนนั้นซ้ำซ้อนมันไม่มีความหมายอะไรที่จะพูด การขาดแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยของล้อหลังก็ไม่ได้ทำให้ง่ายขึ้น - มันทำให้มันยาก และจับพวกเขาอย่างรวดเร็วที่สำคัญอย่างยิ่ง - รถสั้นและเนื่องจากพลังงานส่วนเกินเริ่มที่จะลบล้างหลังและไม่มีการเตือน ที่จะไปที่ Mega Monster ไปยังถนนจำเป็นต้องมีการเตรียมการอย่างจริงจังและนิสัยของรถและสัดส่วนที่แน่นอนของความกล้าหาญ

По крайней мере одной трети этих требований я не удовлетворял, и с чувством облегчения отдал руль Джону. В его руках машина оказалась удивительно послушной. Никаких замеров мы, конечно, не делали, но Джон уверяет, что разгон до сотни занимает не более 4 секунд, а четверть мили с места машина проходит за 12,2 секунды. ความเร็วสูงสุด? Говорит, 280 км/час. Во всяком случае, стрелка спидометра очень быстро упирается в ограничитель на максимальной отметке - 140 миль/час (226 км/час). А тормозной путь со скорости 100 км/час составляет менее 40 метров.

Есть, конечно, и недостатки. Амортизаторы можно было бы подобрать потщательнее - на гребенке автомобиль слегка подпрыгивает, но при этом отлично стоит в поворотах на невероятно высокой скорости, выдерживая боковые ускорения 0,98 g.

Even by the standards of the beginning of the 90s, the motor cannot be called economical, and on the current ... In traffic jams, the engine is very quickly overheated (an additional radiator of the air conditioner is prevented during its cooling at a การเคลื่อนช้าๆ). Но если вы хотите, чтобы на вас обратили внимание, то легко сделаете со светофора любой Mustang, Corvette, Camaro или Porsche. Согласен, $35.000 - это немало, но если прибавить к этой сумме стоимость базовой Miata, получится меньше, чем стоит тот же ZR1 Corvette или Dodge Viper. Будете в Калифорнии, загляните к Джону и его ребятам.

Текст: Андреа Конрад
Фото: AUTOMEDIA.

ПУТЬ ДОЖДЕВОЙ КАПЛИ
Том Матано, один из создателей Mazda RX-5 и RX-7, однажды задумался, почему машины одних компаний (например, Pininfarina) представлены на фирменных снимках в естественной среде, а машины других (в частности, многих японских) снимаются в студиях. Листая пресс-релизы и перебирая фотографии, Том пришел к выводу - если машина гармонирует с окружающей ее природой и в то же время выделяется на снимке, значит, ее дизайнеры сработали на отлично.

Природа, машина, дизайн... Как приспособить эти не очень четкие понятия к практической работе?

Том с детства любил мыть и полировать автомобили. Растирая нанесенный на кузов воск, он изучал переходы поверхностей, наблюдал за игрой света, прислушивался к ощущениям, которые передавались от металла на руки.

Свою первую машину - Datsun Bluebird, дизайн которой был разработан ателье Pininfarina, - Том вспоминает до сих пор: Полировать ее было очень легко и естественно. Особенно мне нравилось растирать руками плавные изгибы бамперов....

การทดลองกับเพื่อนของเพื่อนเข้ามาในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ทอมขับฝ่ามือของเขาในส่วนต่าง ๆ ของร่างกายพยายามจินตนาการว่าจะถูขี้ผึ้งกับพวกเขาอย่างไรและไม่ว่าความรู้สึกนั้นสอดคล้องกับสิ่งที่เขาเห็น

ทอมเริ่มสังเกตเห็นหยดน้ำกลิ้งออกจากร่างกาย - บนอ่างภายใต้การรอคอยในระหว่างการเดินทาง ทฤษฎีการตกฝนเกิดขึ้นเรื่อย ๆ

ฉันจินตนาการว่าตัวเองหยดน้ำฝนตกบนหลังคาของรถ ฉันกลิ้งลงไปที่ลมหรือกระจกด้านหลังลงมาอย่างรวดเร็วที่ชั้นวางไปที่กันชนหน้าหรือหลัง Мой путь определяется исключительно формой поверхностей кузова. และถ้าฉัน - ในฐานะที่เป็นหยดน้ำฝน - อย่างน้อยหนึ่งวินาทีคุณต้องคิดเกี่ยวกับตำแหน่งที่จะไปต่อหมายความว่าบางสิ่งบางอย่างในการออกแบบไม่ใช่ว่า ...

Все эти ощущения мы учли, когда создавали Miata. Едешь на этой машине - и видишь, с какой легкостью и естественностью капли дождя со скальзывают с ее поверхностей. Когда натираешь ее воском или моешь шампунем, ладонями чувствуешь мягкие переходы на капоте, вдоль дверей, на бамперах... Вы не пробовали мыть MR2?
 

แหล่งที่มา: Журнал Мотор [№4/1999]