ทดสอบไดรฟ์ Mazda MX-5 (Miata) ตั้งแต่ปี 2008 แปลงสภาพ

มาสด้า MX-5

Roadster ร่างกายของประเภทนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในตอนเช้าของอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่นี่ไม่ใช่สัญญาณของสุนทรียศาสตร์สาธารณะของประชาชนเลยเพียงแค่กรณีที่ไม่มีหลังคาง่ายขึ้นการออกแบบ

หลายปีที่ผ่านไปความต้องการในการปฏิบัติจริงและความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นเพื่อเป็นภาระในสภาพอากาศเลวร้ายโดยการตึงหลังคาผ้าขี้ริ้วคนไม่กี่คนที่ต้องการและร้านทำเตียงคู่ดูเล็กเกินไป แล้วในยุค 30 Roadster เป็นวัตถุของความปรารถนาเพียงไม่กี่คนที่ผิดปกติการเปิดตัวรถยนต์ดังกล่าวเกือบจะฟ้อง ...

ฐานที่มั่นล่าสุดของ Roadster คลาสสิคบางทีอาจเป็นสหราชอาณาจักร สิ่งที่อาจเป็นภาษาอังกฤษมากกว่าสุภาพบุรุษในหมวก twisp มองพูดจากชัยชนะต่ำและถวายเพื่อไล่ล่าสุภาพบุรุษคนอื่น ๆ มาพูดกันว่าใน Austin-Healey หรือ MG? และนามสกุลนั้นทุกวิถีทาง Smith-Upton หรือบางสิ่งบางอย่างในจิตวิญญาณนี้ ...

หากไม่ใช่สำหรับทหารอเมริกันที่กลับบ้านจากสงครามในสหรัฐอเมริกาอาจจะไม่ได้เรียนรู้ว่า Roadster ที่เหมาะสมคืออะไร ทหารนำพวกเขามามาก แต่ค่อยๆรถยนต์เหล่านี้มีอายุมากกว่า - กลายเป็นราตรีที่ไม่ได้ให้บริการเพื่อการดำเนินงานที่จริงจัง ...

เมื่อในปี 1989 มาสด้าได้แสดงให้เห็นเราเตอร์ของเราเตอร์ MX-5 ในสหรัฐอเมริกาชาวอเมริกันก็ตะลึงงัน Classic English Sports Roadster คล้ายกับ Lotus Elan Fifties และอายุหกสิบเศษ - ในการดำเนินการของญี่ปุ่น! (สิ่งที่มีชาวอเมริกันคุณถามและแม้จะมีความจริงที่ว่ารถทำโดยเฉพาะสำหรับตลาดสหรัฐจากรถยนต์ครึ่งล้านออกมาในตอนนี้ไม่น้อยกว่าครึ่งขาย)

เลียเริ่มที่จะรอสำหรับการเริ่มต้นของการขาย Miata คลับอเมริกาที่เกิดขึ้นในไม่ปรากฏ - พหุนามมากที่สุดของสโมสรที่พร้อมใจกันแฟน ๆ ของรุ่นหนึ่ง เร็ว ๆ นี้เป็นที่ชัดเจนว่าพวกเขาไม่ได้รอเพื่ออะไร ในปีแรกของการปรากฏตัวของเขาโรเจอร์รวบรวมความคิดเห็นติดยาเสพติดดูเหมือนว่าโลกทั้งโลกยานยนต์ (และไม่เท่านั้น) กด นี่เป็นเพียงบาง (1989): รถปี (รถยนต์, USA) จัดกิจกรรมของปี (ยานยนต์, USA) รถสปอร์ตที่ดีที่สุดรถเชื่อฟังมากที่สุดในโลก (Autocar & Motor, สหราชอาณาจักร), ที่จอดรถ ของปีที่ดีที่สุดรถสปอร์ต (โมเดิร์นมอเตอร์ออสเตรเลีย) ที่ดีที่สุดนำเข้าแปลงสภาพ (Auto Motor & Sport, เยอรมนี), รถยนต์แห่งปี (ล้อเดี่ยว, ออสเตรเลีย), รถร่าเริงมากที่สุด (เพลย์บอย) รถที่ดีที่สุดกีฬา ( MotorWeek, USA) รถสปอร์ตที่น่าเชื่อถือมากที่สุด (JD Power & Associates)

นอกจากนี้รถตีเกือบทุกรายการของที่ดีที่สุด: ด้านบนห้าคันในโลก (Road & Track, USA) โหลของที่ดีที่สุด (รถยนต์และคนขับ, USA) โหลของรถยนต์นำเข้าที่ดีที่สุด (Motor เทรนด์, USA) โหลที่ดีที่สุดผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดนิวส์, สหรัฐอเมริกา) เอ็ดผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดของปี (ฟอร์จูนสหรัฐอเมริกา) และ ...

ราคาแนะนำสำหรับ Miata คือ $ 13.800 แต่ความต้องการเป็นเพื่อที่ดีที่ช่วงหกเดือนแรกตัวแทนจำหน่ายบางที่ขายได้อย่างง่ายดายรถสองเท่าของราคาแพง

รถได้กลายเป็นศูนย์รวมของจิตวิญญาณของกีฬายุค 50 ฟื้นขึ้นมาหน่วยความจำในครั้งนั้นเมื่อหวงภาษาอังกฤษก็ไม่ได้หายากบนถนนอเมริกัน ในขณะเดียวกันเจ้าของ Miata ไม่ได้รบกวนปัญหาเล็ก ๆ น้อย ๆ ซึ่งเป็นที่มีชื่อเสียงสำหรับเครื่องภาษาอังกฤษ - ไหลหลังคา, เครื่องจักรพังคง, ช่างไฟฟ้าที่ไม่น่าเชื่อถือ นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่ในครั้งนั้น Miata เป็นเพียงตัวแทนในชั้นเรียนของตน Roadsters ดังกล่าวเช่น BMW Z3 ปอร์เช่บ็อกซเตอร์หรือ Mercedes-Benz SLK ปรากฏมากในภายหลัง ใช่และค่าใช้จ่าย (และขาตั้ง) พวกเขาเป็นอย่างน้อย $ 10,000 ราคาแพงมากขึ้น

ตั้งแต่ปี 1989, ที่จอดรถที่มีการเปลี่ยนแปลงเกือบ ในปี 1994 แทน 1.6 ลิตรของมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเล็กน้อย 1.8 ลิตรปรากฏ มันมีอยู่ว่าเปลี่ยนจะเป็นพระคาร์ดินัลมากขึ้น แต่ผู้จัดการโครงการ Toshikhiko harai พบว่าเครื่องยนต์ที่หนักกว่าจะทำลายน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและการจัดการที่เลวลง - ประโยชน์หลักของรถ การปรับปรุงต่อไปเกิดขึ้นในปี 1997 ...

ในปี 1999 Miata แนะนำครบรอบ 10 ปี ในการเชื่อมต่อกับเหตุการณ์นี้เป็นวัสดุที่เกี่ยวกับรถที่มีประสิทธิภาพอย่างเหลือเชื่อสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Miata ที่ได้รับการตีพิมพ์ในเครื่องก่อน และสิ่งที่เป็นแหล่งที่มา?

มันกลับกลายเป็นว่าจะหารถในมอสโก (Roadster นี้จากมาสด้าจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้เราไม่ได้ขายเลย) โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นใหม่ของปี 1999 - เธอเพิ่งปรากฏตัวในญี่ปุ่น ... ในท้ายที่สุดรถ 1998 ถูกค้นพบ สดอย่างสมบูรณ์ นี่คือรุ่น 1997 (ในปี 1998 พวกเขาไม่ได้อัพเดทรถ) - หลังที่มีไฟหน้าการระดมพวกเขาได้รับการพิจารณาในการประชุมกับชนเผ่าผู้ถือ MIATA เป็นสัญญาณของเสียงที่ดี

ด้านหลัง - มาสด้าและ MX-5 หมายความว่ารถทำมาเพื่อยุโรป (ชื่อ Miata Roadster อยู่ในสหรัฐอเมริกาเท่านั้นเขาเป็นที่รู้จักในญี่ปุ่นเป็น Eunos Roadster) ตกลงปล่อยให้มันเป็น mx-5 ...

ขนาดเล็กมากเครื่อง laconic ไร้องค์ประกอบการตกแต่งที่วางจำหน่ายมีรูปแบบที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง เส้นที่อยู่อาศัยของร่างกายประสบความสำเร็จในการเน้นสีของกิ้งก่าสีจะล้นจากสีเขียวเข้มถึงสีน้ำเงินเข้ม ในภาษาอังกฤษการออกแบบที่รอบคอบเสร็จสิ้นและตรรกะภาพของ Car Caress โดยสุจริตมันเป็นเรื่องยากที่จะคาดหวังถึงรสนิยมเช่นการใช้คอมพิวเตอร์ของญี่ปุ่นและเข้าใจว่าเขาสามารถชอบผู้อยู่อาศัยและเก่าและใหม่ ...

คุณสมบัติที่น่าสนใจ: ผู้ที่เห็น Roadster นี้เป็นครั้งแรกไม่รีบเร่งตามปกติดูที่มาตรวัดความเร็วและแช่แข็งเมตรในสองหรือสาม จากนั้นการเคลื่อนไหวของเกลียวเริ่มต้นด้วยการลดและเน้น Tiptoe - ในการค้นหามุมที่ดีกว่า อายุและสถานะทางสังคมของผู้ชมน้อยมีการเปลี่ยนแปลงในการเต้นรำพิธีกรรมนี้ของการชื่นชม

หลังจากฤดูหนาวที่ยาวนานและฤดูใบไม้ผลิที่ไร้สาระในที่สุดฤดูร้อนก็มาถึงแล้ว และเรารีบไปที่ Khodynka - ทำความคุ้นเคยกับ MX-5 ในธุรกิจ สิ่งที่สามารถทริปที่น่าสนใจมากขึ้นไปยัง Rostina?

เครื่องบรรจุกลไกง่าย อินไลน์ 16 วาล์วสี่ผ่านเกียร์ 5 สปีดนำไปสู่การหมุนล้อหลัง Twin 1.8 l เครื่องยนต์ดูเหมือนใหญ่ - ภาพลวงตาเพียงแค่ช่องว่างมอเตอร์มีขนาดเล็กและคับแคบ ลำตัว - และเป็นสัญลักษณ์ - ครอบครองโดยการครอบครองและแบตเตอรี่ แต่คุณยังสามารถวางถุงสองสามถุงไว้ได้

กันสาดที่อ่อนนุ่มนั้นลดลงจากการเคลื่อนไหวของแสงหลายครั้งก็เพียงพอที่จะหมุนสลักสองอันที่ด้านบนของกรอบกระจกหน้ารถและผลักดันหลังกัน (เมื่อไปไม่สามารถดันได้) ก่อนหน้านี้หน้าต่างพลาสติกด้านหลังควรเผยแพร่มิฉะนั้นจะเป็นจริงแน่นอน พลาสติกกลายเป็นว่าสะอาดและโปร่งใสมันไม่มีเวลา (รถยังเด็ก) แต่การตรวจสอบกลับมาพร้อมกันกับกันสาดที่ยกขึ้นไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด (กระจกด้านข้างขนาดเล็กไม่ได้ช่วยมาก) และถ้าการเติบโตของผู้ขับขี่มีไว้สำหรับ 180 ซม. กันสาดสามารถกินหญ้าได้ ...

การเดินทางไปที่ที่นั่งคนขับนั้นไม่ง่ายมากร้านทำเตียงคู่ ... ไม่ - ห้องนักบินมีขนาดเล็กและที่นั่งอยู่ในระดับต่ำ แต่การขับขี่นั้นสะดวกสบายและไม่อย่างใกล้ชิดผ้าที่มีผิวหนังดูเหมือนจะปกปิดร่างกายพวกเขาจะถูกเก็บไว้อย่างดี คนขับอยู่ในตำแหน่งครึ่งเวลาขาเกือบขนานไปกับถนน คอลัมน์พวงมาลัยไม่ได้ถูกควบคุม - และไม่จำเป็น, Branca เป็นที่ที่จำเป็น

สีที่โดดเด่นในการตกแต่งภายในเป็นสีดำที่รุนแรง ไม่มีปากกาปุ่มพิเศษและการตกแต่งไม่ได้ พวกเขาไม่ต้องการที่นี่ ทุกอย่างง่ายเข้าใจได้และไม่กวนใจจากกระบวนการจัดการ อุปกรณ์อะนาล็อกเครื่องชั่ง (สีขาวบนสีดำ) สามารถอ่านได้อย่างง่ายดายแม้ในขณะที่ดูที่พวกเขา ในศูนย์กลางของการขับขี่ที่ให้ความสนใจแน่นอนเครื่องวัดวามเร็วขนาดใหญ่และมาตรวัดความเร็วระหว่างที่ตั้งอยู่ ... ตัวชี้แรงดันน้ำมัน โซนสีแดงบนเครื่องวัดวามเร็วตั้งอยู่ระหว่าง 7000 ถึง 8000 รอบต่อนาทีและมาตรวัดความเร็วอาจเป็นแง่ดีเกินไป - แปลงเป็นดิจิทัลเป็น 220 กม. / h ...

ไม่มีความลับที่เกือบจะมีการเปลี่ยนขนาดไปที่แอคชูเอเตอร์ด้านหน้านำไปสู่การย่อยสลายทักษะของผู้ขับขี่ คุณสามารถโต้แย้งได้มากเท่าที่คุณต้องการลดความซับซ้อนของการผลิตการขาดงานในห้องโดยสารของอุโมงค์ของเพลาคาร์แคนออกเสียงคำที่สวยงามเกี่ยวกับการจัดการที่ดีที่สุดและการออกแบบที่ก้าวหน้า แต่คุณเห็นด้วย - รายการไม่สำคัญสำหรับผู้ที่มีประสบการณ์การขับขี่ช่วยให้คุณได้รับข่าวลือจากการจัดการรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง - Roadster

Routters อย่างแท้จริง - ขุนนางรถยนต์ การขนส่ง - ยกเว้นผู้ขับขี่และผู้โดยสาร - ไม่มีอะไรสามารถทำได้ แต่ แต่ผู้ที่จัดการโดยพวกเขาให้ส่งมอบความสุขที่หาที่เปรียบมิได้ Roadsters ได้รับการออกแบบมาสำหรับการขับขี่มาสด้า MX-5 - รวมถึง

ไม่สามารถพูดได้ว่า 140 แรงม้า - ขีด จำกัด ของความฝันถึงแม้ว่าน้ำหนักของรถประมาณหนึ่งตันจะไม่เล็กมาก มอเตอร์มีอารมณ์ระเบิดและแสดงให้เห็นถึงความอยากที่ยอดเยี่ยมในการเปลี่ยนใด ๆ แม้ว่าเขาจะรักที่จะบิดตามที่ควร

หากคุณดูข้อมูลทางเทคนิคลักษณะแบบไดนามิกของ MX-5 อาจทำให้ผิดหวัง: โอเวอร์คล็อกจนถึงร้อย - 8.7 วินาทีซีดานอื่น ๆ ทำให้เร็วขึ้น แต่เสียงพึมพำไม่ได้รับจากการบรรยายสรุปของหนังสืออ้างอิง การลงจอดที่ต่ำ, ขาดเสียงลม, เสียงเครื่องยนต์ (เหนือมาสด้าไอเสียทำงานเป็นพิเศษ) - ทั้งหมดนี้ช่วยให้ความรู้สึกของความเร็วสูงขึ้นอย่างมาก (การลงจอดที่ต่ำมีและข้อเสีย - ในกระแสหนาแน่นมันสามารถมองเห็นได้ไม่ดีผ่านรถด้านหน้าและคนขับรถ SUV สูงบางตัวสามารถสังเกตเห็นคุณได้อย่างง่ายดาย)

คันเหยียบทั้งหมดและคันโยก KPP นั้นประสบความสำเร็จอย่างน่าประหลาดใจ - เกือบสำหรับคนขับรถใด ๆ เครื่องไม่จำเป็นต้องชินกับรถ พวงมาลัย Chubby นั้นสะดวกในการจับ แต่ในระหว่างการเดินทางปรากฎว่าเป็นเรื่องที่ผิดปกติที่ผิดปกติ แต่แม่นยำและคมชัดมากซึ่งทำให้เป็นไปได้ที่จะไม่สกัดกั้นเมื่อการหลบหลีก ความพยายามที่จะนำไปใช้กับพวงมาลัยกำจัดความเป็นไปได้ของการถ่ายทอดท่าทางที่ผ่อนคลายด้วยมือขวาบนคันโยก PPC คันโยกสั้นมากการส่งสัญญาณจะถูกเปิดใช้งานอย่างชัดเจนและไม่แน่ชัดการเคลื่อนไหวของแสงหนึ่งของแปรง ระบบกันสะเทือนนั้นยากลำบากรถอย่างสมบูรณ์แบบที่ถนนและช่วยให้คุณสามารถเร่งการเร่งความเร็วด้านที่เหมาะสม สำหรับมันมีความจำเป็นต้องจ่าย - ต่อความผิดปกติเล็กน้อยส่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากฐานล้อมีขนาดเล็ก

ด้วยการซ้อมรบที่คมชัดรถมีความเห็นได้ชัดอย่างเห็นได้ชัด - ในประเพณีของ Roadster ภาษาอังกฤษ แต่เป็นไปตามวิถีที่ระบุอย่างชัดเจน เมื่อการใช้ยาเกินขนาดของก๊าซเพลาล้อหลังจะแตกง่ายในการลื่นไถล - เก้าอี้ไดรฟ์ด้านหลัง เบรคมีประสิทธิภาพ ABS พร้อมใช้งานและทำงานไม่ใช่ส่วนตัว ...

มาสด้า MX-5 ดูเหมือนว่ารถสำหรับหนุ่มสาวที่มีความมั่นใจในตัวเอง สถานที่ของหญิงสาวอยู่ติดกับคนขับไม่ใช่กรงเล็บที่ทาสีใด ๆ จะสามารถปลอบใจความงามของโอเรียนเต็ลนี้ได้ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ยังเด็กและมีความมั่นใจ MX-5 เหมาะสม MX-5 - รถไม่สามารถใช้งานได้อย่างแน่นอนมันไม่ใช่ยานพาหนะในความเข้าใจตามปกติโดยเฉพาะในสภาพอากาศของเราและบนถนนของเรา โดยทั่วไปการปฏิบัติจริงที่นี่ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับมัน MX-5 มีอยู่ที่ไม่ได้รับที่ใดที่หนึ่งสิ่งสำคัญที่นี่คือกระบวนการของการเคลื่อนไหว มันมีไว้สำหรับวิญญาณ ...

Alexey Rodkov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№5 / 1999]