Mazda Mazda 2 Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 Hatchback

Mazda 2 Test Drive: Daring Animal บนถนนใหญ่

สิ่งที่ฉันรู้เกี่ยวกับมาสด้า 2 ในการทดสอบไดรฟ์: น่าสนใจภายนอกโดดเด่นกับพื้นหลังของมวลสีเทาทั่วไป ด้วยลักษณะทางเทคนิคที่ประกาศ (103 แรงม้าที่มีมวล 960 กิโลกรัม) มันสัญญาว่าจะเพิ่มขึ้นได้ง่าย
การดำเนินการที่น่าตื่นเต้นของภายนอกได้รับการประเมินโดยรางวัลและรางวัลอันทรงเกียรติมากมาย แต่สำหรับรสชาติที่ลำเอียงของฉันสองเท่าไม่ได้รับประโยชน์จากทุกมุม มีบางอย่างขาดหายไปจากด้านหน้าของรถเกี่ยวกับการออกแบบสัญลักษณ์และวงจรวงจร และถ้าคุณไม่พบความผิดกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ นักออกแบบก็สามารถสร้างความรู้สึกเคลื่อนไหวของรถยนต์ได้แม้ในขณะที่มันยืนอยู่ ควรสังเกตว่ารถมีการออกแบบที่สดใหม่อย่างสมบูรณ์ Mazda ไม่ได้ติดตามเส้นทางของการจำลองโซลูชั่นสไตล์หนึ่งชุดสำหรับทั้งบรรทัดทั้งหมด
แต่ไม่ว่าการสรรเสริญของการสรรเสริญจะมีลักษณะที่ปรากฏอยู่มากแค่ไหนพื้นที่ภายในยังคงสำคัญกว่าสำหรับผู้ขับขี่
การตกแต่งภายในของผู้หญิงญี่ปุ่นค่อนข้างรัดกุมตัวจัดการเกียร์หลักถูกสร้างขึ้นในคอนโซลกลางซึ่งเพิ่มพื้นที่ด้วยสายตา ในการใช้งานจริงนวัตกรรมค่อนข้างสะดวกและไม่จำเป็นต้องติดยาเสพติด โดยทั่วไปแม้จะมีขนาดเล็ก ๆ ของรถ แต่ห้องโดยสารก็ค่อนข้างกว้างขวาง
ดำเนินการออกแบบแผงข้อมูล เคาน์เตอร์ทั้งหมดทำในสไตล์คลาสสิก: ลูกศรสีดำบนพื้นหลังสีขาวของหน้าปัดเป็นนวัตกรรมเก่าแก่ที่น่าพอใจในการออกแบบสายญี่ปุ่น
การยศาสตร์ของที่ตั้งของส่วนการจัดเก็บควรได้รับการยกย่องแยกต่างหาก ช่องเก็บของที่มีรูเข้าถึงอย่างรวดเร็วสะดวกสำหรับเอกสารที่จำเป็นบนท้องถนน ช่องว่างระหว่างที่นั่งด้านหน้าจะใช้อย่างมีประสิทธิภาพสำหรับส่วนสำหรับโทรศัพท์คีย์รีโมทคอนโทรล (เกี่ยวกับมันจะอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง) และสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ
ใช่ส่วนที่แยกต่างหากต้องการส่วนแยกต่างหากสำหรับคีย์การจุดระเบิดมันจะไม่ถูกแทรกลงในล็อคจุดระเบิด การควบคุมระยะไกลของการจุดระเบิดและการล็อคประตูกลายเป็นเทรนด์แฟชั่นกับผู้ผลิตรถยนต์ ฟังก์ชั่นไม่เพียง แต่เป็นแฟชั่นเท่านั้น แต่ยังเพิ่มการป้องกันการโจรกรรมรถยนต์ คุณสามารถปลดล็อคล็อคประตูและสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เฉพาะในกรณีที่รหัสประจำตัวที่ส่งจากรีโมทควบคุมนั้นสอดคล้องกับรถคันนี้โดยเฉพาะ
เมนูที่ใช้งานได้สำหรับการควบคุมระบบเสียง (การควบคุม - บนพวงมาลัย) ทำอย่างสะดวกมากการกระทำทั้งหมดสามารถดำเนินการได้อย่างแท้จริงด้วยนิ้วเดียวของมือซ้าย ฟังก์ชั่นที่น่าพึงพอใจของการพับไฟฟ้าของกระจกไม่สามารถบดบังความผิดหวังจากการขาดฟังก์ชั่นของการให้ความร้อนกับที่นั่งในการกำหนดค่าสูงสุด ในสภาพอากาศสิ่งนี้จะกลายเป็นคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าของมาสด้า 2 (ไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการในรัสเซีย) รุ่นใหม่กลายเป็นเรื่องง่ายกว่ารุ่นก่อนต่อ 100 กิโลกรัมซึ่งทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ 5.9 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสมและคาร์บอน การปล่อยไดออกไซด์ถึง 140 กรัม/ กม.
ในช่วงครึ่งแรกของการเคลื่อนไหวในการจราจรติดขัดในเมืองมาสด้า 2 แสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นวิธีการเคลื่อนไหวที่ดี ขนาดของหน้าต่างด้านหน้าเพิ่มขึ้นในทิศทางของด้านหน้าพร้อมกับกระจกมองข้างขนาดใหญ่เปิดการตรวจสอบที่ยอดเยี่ยมในทุกทิศทางเพิ่มความปลอดภัยของการซ้อมรบในบางครั้ง
ไม่ว่าเจ้าของรถจี๊ปชาวอเมริกันจะพูดอะไรเกี่ยวกับการขาดปัญหากับรถยนต์ขนาดใหญ่ของพวกเขาเมื่อหลบหลีกในพื้นที่ จำกัด ขนาดของพวกเขาเป็นบวกของรถยนต์ขนาดเล็กที่ไม่เปลี่ยนแปลง ที่นี่มาสด้า 2 ก็ไม่มีข้อยกเว้น: ในลำธารที่หนาแน่นมันเป็นไปได้ที่จะเข้าหาผู้อื่นเพื่อย้ายอย่างอิสระในทางเดินแคบมาก
ในเวลากลางคืนบนถนนวงแหวนมอสโกและบนรางรถไฟคุณสามารถเร่งความเร็วให้สูงขึ้นได้ สี่ขั้นตอนของเครื่องจักรเพื่อความราบรื่นของการเคลื่อนไหวยังไม่เพียงพอรถกำลังโอเวอร์คล็อกในโหมดไดรฟ์เป็นกระตุกที่แข็งแกร่ง แต่ทันทีที่เครื่องสลับไปใช้เกียร์ที่เหมาะสมพลังเครื่องยนต์และความสว่างของรถทั้งหมดก็เริ่มรู้สึกทันที ที่นี่การรอคอยทั้งสองถูกปล่อยตัวอย่างเต็มที่
น่าเสียดายที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบการระงับที่อัปเดตกับรุ่นก่อนหน้า ตามตัวแทนของมาสด้าในมาสด้า 2 ใหม่มันก็อ่อนลงมาก แต่อย่างไรก็ตามมันยังคงแข็งแกร่งกว่าในมาสด้า 3 มันยากที่จะเรียกมันว่าลบเนื่องจากไม่มีการระงับอย่างหนักดูเหมือนว่าจะสร้างรถด้วยตัวละครกีฬาได้ยาก
ด้วยความเร็วต่ำพลังงานไฟฟ้าพวงมาลัยจะทำปฏิกิริยาค่อนข้างแปลก: ในตอนแรกการพึ่งพาระหว่างความพยายามและการหมุนล้อไม่ได้ถูกติดตามและหลังจากเวลาผ่านไป บางทีประเด็นก็ไม่ได้อยู่ในความประทับใจทางไฟฟ้ามากนัก แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งการทำงานของระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก DCS
กีฬาที่แท้จริงของรถสามารถสัมผัสได้อย่างง่ายดายในโหมดสปอร์ต ที่นี่คันเร่งคันเร่งมีปฏิกิริยาตอบสนองต่อความพยายามมากขึ้นซึ่งแตกต่างจากโหมดไดรฟ์
การใช้ฟังก์ชั่น DCS รถถือเป็นถนนได้ดีจนมักจะมีความปรารถนาที่จะตรวจสอบเพื่อความมั่นคงทุกครั้งที่ช้าลงที่ทางเข้าสู่เทิร์น
โดยทั่วไปแล้วมาสด้า 2 ที่มีขนาดเล็ก แต่ค่อนข้างกล้าหาญ Dvochka จะสร้างความพึงพอใจให้กับแฟน ๆ ของการขับรถอย่างรวดเร็วทั้งทางเพศที่อ่อนแอและแข็งแกร่ง
มาสด้า 2 1.5AT, อุปกรณ์กีฬา:
* ปริมาณการใช้งานเครื่องยนต์ 1.5 L
* พลังงาน 103 แรงม้า (76 kW)
* เกียร์อัตโนมัติ 4 ขั้นตอน
* การควบคุมสภาพอากาศ
* พวงมาลัยและที่จับของคันเกียร์ที่ปกคลุมไปด้วยผิวหนัง
* หน้าต่างด้านหลังหน้าต่างไฟฟ้า
* ทริปคอมพิวเตอร์
* ระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก (DSC)
* หกคอลัมน์อะคูสติก
* ไฟตัดหมอกด้านหน้า
* ติดตามล้อ 16
ราคา: 576 000 p
คณะบรรณาธิการของสโมสรรถธุรกิจขอบคุณ LLC Mazda Motor Rus สำหรับรถยนต์ที่ให้ไว้
ผู้แต่ง: Natalia Bernadskaya
   
 

แหล่งที่มา: สโมสรรถธุรกิจ