ทดสอบไดรฟ์ Mazda 2 ตั้งแต่ 2011 Hatchback

ครึ่งของฉัน ...

ญี่ปุ่นที่มีเทคโนโลยีชั้นสูงอาหารแห่งชาติดั้งเดิมเมืองแห่งอนาคตและรถยนต์คุณภาพสูงไม่เพียง แต่ยกย่อง แต่บ่อยครั้งและดุด่า

โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นมักเชื่อว่าพวกเขาไม่ได้เติมเต็มโดยยานยนต์โลกพวกเขาทำโซลูชั่นสำเร็จรูปและนำพวกเขาไปสู่ความฉลาดของผลิตภัณฑ์ญี่ปุ่น แน่นอนผู้เกลียดชังแน่นอนขี้อาย ตัวอย่างเช่นรถยนต์ไฮบริดขนาดใหญ่แรกมาจากประเทศของดวงอาทิตย์ที่เพิ่มขึ้นและไม่สำคัญว่าส่วนประกอบและโซลูชั่นขนาดเล็กแต่ละชิ้นอาจได้รับการพัฒนาในกวาเดอลูปหรือไบรันสค์ความคิดที่ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับมวลชนและระหว่างความคิด และการดำเนินการตามที่เป็นที่รู้จักกันในระยะไกล ใช่และแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นของชั้นเรียนใหม่ของรถยนต์พวกเขามักจะถูกจับได้เสมอ: Suzuki Samurai กลายเป็นหนึ่งใน SUV ชายหาดขนาดเล็กแรกส่วนของ Crossovers ขนาดกะทัดรัดถึงความนิยมที่แท้จริงเท่านั้นด้วยการมาถึงของตลาดโตโยต้า RAV4 และ การปรากฏตัวของ Microvens ได้รับการคาดการณ์โดย Mazda Demio ซึ่งออกมาแม้กระทั่งก่อนที่ซีดีขนาดใหญ่ของ Opel Zafira จะเริ่มขึ้นในยุโรป

ที่จริงแล้ววันนี้เราต้องการพูดคุยในรายละเอียดเกี่ยวกับ Demio: ในครั้งเดียวรถคันเล็กนี้เป็นสัญลักษณ์ของการฟื้นฟู บางที Demio ของตัวอย่างปี 1996 (ในปี 2002 เขาเปลี่ยนเป็นที่รู้จักกันดีมากขึ้นในละติจูดของเรามาสด้า 2 แม้ว่าในบางประเทศ Demio กับดัชนี DW ยังคงผลิตจนถึงปี 2550) เปิดถนนสู่ลัทธิมาสด้า 3 และ 6 โดยวิธีการที่ไม่จำเป็นต้องสร้างความสับสนให้กับ Demio กับรุ่น 121 แม้จะมีความจริงที่ว่าในบางตลาดมันก็เรียกอีกอย่างว่ามันมีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิง 121 ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของฟอร์ดเฟียสต้าฟอร์ด เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

แรกของทุกรถยนต์เหล่านี้แตกต่างภายนอก: ถ้ารูปแบบที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเฟียสต้า 121 น่าจะเป็นรถยนต์สามัญโดยไม่ต้องร้องเรียนแล้ว 121 / Demio อายมินิเวน โดยวิธีการที่ตัวเลือกที่ดีสำหรับเด็กและเยาวชน: สูงรถยนต์โตโยต้าบีบีขนาดใหญ่หมู่ที่ชื่นชมของใต้ดินอยู่ในขณะนี้ในแฟชั่น ในขณะเดียวกันลักษณะของ DEMIO ไม่เป็นเช่นนั้นก่อให้เกิดความหวาดกลัวของผู้ซื้อที่มีศักยภาพที่จำเป็นต้องใช้เพียงรถกว้างขวางในทางปฏิบัติสำหรับการเดินทางไปรอบ ๆ เมือง ร่างกายอยู่ในสภาพที่จะทำงานของเราค่อนข้าง decently: ปัญหาเด่นชัดที่เกี่ยวข้องกับความต้านทานการกัดกร่อนเครื่องนี้ไม่เคยมีใครที่จะไม่ร้ายแรงและปัญหาในการการไฟฟ้า

ข้อมูลจำเพาะ
ประเภทของรถยนต์ร่างกาย
จำนวนประตู 5
จำนวนสถานที่ 5
ความยาว 3800 มม
ความกว้าง 1,670 มม
ความสูง 1,535 มม
ฐานล้อ 2,390 มม
กวาดล้างถนน 140 มม
ประเภทระบบช่วงล่าง:
อิสระด้านหน้ามีชั้นวางแม็คเฟอร์สัน
หลังฤดูใบไม้ผลิกึ่งขึ้น
ไดรฟ์ด้านหน้าประเภท
เบรค:
ดิสก์ด้านหน้า
กลองด้านหลัง
ปริมาณของถังแก๊ส 43 ลิตร
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง * 14
แม็กซ์ ความเร็ว * 151 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, L *:
ตี 9
6 เส้นทาง

* ข้อมูลสำหรับรถที่มีฐานเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร


การตกแต่งภายในเป็นอย่างสิ้นเชิงอย่างสอดคล้องกับลักษณะของรถคันนี้: การตกแต่งภายในเป็นเรื่องง่ายแม้ว่าความปรารถนาและไม่แสวงหา แต่ก็ยังคงความเรียบง่าย: อุณหภูมิในห้องโดยสาร (ไม่ทุกคัน) สามารถปรับได้โดยใช้แถบเลื่อนพลาสติกราคาไม่แพงกระโปรงคัน PPC จะง่ายอุปกรณ์ยางไม่ได้เรียกว่าอุดมไปด้วย แต่ถ้าเราจะพูดคุยเกี่ยวกับ รุ่นที่เหมาะสมคุณสามารถนับบนที่หนึ่งอย่างน้อยใน electropacuit ฐาน หลังคาสูงทำให้ Demio ความจุมากซึ่งแน่นอนเป็นบวก

คุณภาพโครงร่างสามัญ: เครื่องยนต์จากบรรดาผู้ที่พวกเขากล่าวว่าการที่ดีที่สุด: ฉันมีเพียงพอ ในขณะเดียวกันการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเมืองสามารถเข้าถึงได้ถึง 10 ลิตร / 100 กม. ซึ่งเป็นจำนวนมากของคนเดียว แต่การบริหารจัดการเป็นผู้ที่สมควรแม้ว่าจะเกิดความเสียหายของความเรียบเนียน: ระงับจาก Demio เป็นเรื่องที่ยาก โดยทั่วไปแล้วการขี่สะดวกสบายในหลักการก็เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกด้านที่แข็งแกร่งของรูปแบบนี้ดังนั้นการขจัดเสียงรบกวนที่ Demio ไม่สำคัญ (แม้ว่าเจ้าของมักจะไม่ปิดผนึกและยังแอบร้านด้วยแผ่นฉนวนเสียง)

ทางเลือกของเครื่องยนต์จาก Demio ตามมาตรฐานของชิ้นงานที่มีขนาดเล็กที่น่าแปลกใจ: เพียงสองหน่วยพลังงานความจุ 1.3 ลิตร 83 แรงม้า และ 1.5 ลิตร 100 แรงม้าพัฒนา มันไม่ได้ร้ายแรง แต่ในตำแหน่งรถดังกล่าวจะออกมาวางเช่นเดียวกับมอเตอร์ มีจริงข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของพวกเขาไม่มีความรู้เปลี่ยนน้ำมันทุก 10,000 กม. พร้อมกับตัวกรองทั้งหมดและสนุกกับชีวิต เปลี่ยนสายพานระยะเวลาที่จะทำใน 80,000 กม. วิ่ง (ซึ่งโดยทั่วไปเป็นปกตินี้เป็นอายุการใช้งานที่ดี) ข้อบกพร่อง แต่กำเนิดเป็นจริงไม่ได้สังเกตยกเว้นว่าการสนับสนุนเครื่องมืออ่อนแอ: เปลี่ยนอาจจะต้องค่อนข้างแม้ว่าสนับสนุนเดิมมีการติดตั้ง

กระปุกเกียร์อัตโนมัติและเครื่องจักรกล มีอะไรผิดปกติกับคนใดคนหนึ่งหรือหน่วยที่สองเรื่องการบำรุงรักษาของคำแนะนำการดำเนินงานขั้นพื้นฐานที่เป็นคือคุณสามารถนับบนอายุการใช้งานที่ยาวนานของกสท. และค่าใช้จ่ายขั้นต่ำในการรักษาประสิทธิภาพการทำงาน ซึ่งแตกต่างจากเครื่องญี่ปุ่นอื่น ๆ อีกมากมาย DEMIO ไม่ได้เกิดขึ้นทุกล้อไดรฟ์

ขอหยุดพักอาจเกิดปัญหาบางอย่าง ส่วนใหญ่มีราคาแพงคันโยกด้านล่างด้านหน้ามีราคาแพงมากที่สุดซึ่งในรถยนต์ที่มีขนาดใหญ่วิ่งมักจะล้มเหลว ปัญหาที่สองคือแบริ่งฮับอ่อนแอพวกเขามีขนาดเล็กเพื่อให้พวกเขาทำลายบ่อยขึ้นกว่ารุ่นกอล์ฟระดับ ส่วนที่เหลือของการแสดง DEMIO ที่ตัวเองทำได้ดี: เครื่องแสงไม่ค่อยล้มเหลวในการระงับและพวงมาลัยยิ่งไปกว่านั้นแม้เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางไม่ต้องบีบขณะที่รุ่นอื่น ๆ มาสด้ามีอาการปวดหัวและเจ้าของถูกบังคับให้เรียงลำดับจากพวกเขาบ่อยมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในซีรีส์เก่า 626 และ Millenia / Xedos 9 คัน

หลังจากตรวจสอบนอก DEMIO และภายในมีการศึกษาคุณภาพของผู้บริโภคของเธอคุณมาถึงข้อสรุปที่ชัดเจน: รถ แต่มันเจ็บมันง่ายและไม่เป็นอันตราย แต่ก็คาดเดาการเรียกร้องบางอย่างในรูปแบบสดการปฏิบัติจริงและแม้ว่าจะมีการตกแต่งภายในที่มีราคาไม่แพง, ฉนวนกันความร้อนเสียงที่ไม่สำคัญและมอเตอร์ค่อนข้างอ่อนแอกับความอยากอาหารไม่ จำกัด ในราคาต่ำด้วยชดเชยดอกเบี้ยหาข้อบกพร่องไม่กี่รุ่นแรกของ Demio . ในคำอื่น ๆ ที่คุณสามารถใช้! ทรูเป็นรถที่ดีที่จะหานี้ไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะอายุของรูปแบบที่อยู่ไกลจากเยาวชน


ข้อดีและข้อเสียของรูปแบบ
ข้อดี
การจัดการความปลอดภัยภายในกว้างภายนอกที่ดี

ข้อเสีย
ลักษณะชนบท, ฉนวนกันความร้อนเสียงอ่อนแอบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่

ราคาสั่งซื้อโดยประมาณในมอสโกถู .:
. 120000 (ปี 1997 กับเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร.);
140,000 (2541 ด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร);
160,000 (1998 นิ้วด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร);
180,000 (1999 นิ้วด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร);
200,000 (2000 นิ้วด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร);
230,000 (ศตวรรษที่ 2002 ด้วยมอเตอร์ 1.3 ลิตรและพวงมาลัยซ้าย)

ผู้เขียนขอขอบคุณ Moscow Mazda-Club เพื่อขอความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ
 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร 02.02.2011