ลักษณะทางเทคนิคของมาสด้ามาสด้า 2 ตั้งแต่ปี 2007 แฮทช์แบค
ลักษณะทางเทคนิคของมาสด้ามาสด้า 2 (Demio) 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: พลังงานสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 100 กมน้ำหนัก (มวล) กวาดล้างถนน (บอล) รัศมีของการกลับรายการประเภทของการส่งและการเบรกร่างกาย ขนาดและยาง
ลักษณะเครื่องยนต์
| การดัดแปลง | ปริมาณเครื่องยนต์, cm3 | Power, KW (HP) / เกี่ยวกับ | กระบอกสูบ | แรงบิดนาโนเมตร / (รอบต่อนาที) | ประเภทของระบบเชื้อเพลิง | ชนิดของเชื้อเพลิง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 | 1349 | 55(75)/6000 | L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) | 121/3500 | ฉีด multipoint | เบนซิน |
| 1.3 แรงม้า | 1349 | 63(86)/6000 | L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) | 122/3500 | ฉีด multipoint | เบนซิน |
| 1.5 | 1498 | 76(103)/6000 | L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) | 137/4000 | ฉีด multipoint | เบนซิน |
ไดรฟ์และเกียร์
| การดัดแปลง | พิมพ์ของไดรฟ์ | ประเภทเกียร์ (ขั้นพื้นฐาน) | ประเภทเกียร์ (อุปกรณ์เสริม) |
|---|---|---|---|
| 1.3 | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 5-MCP | |
| 1.3 แรงม้า | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 5-MCP | |
| 1.5 | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 5-MCP |
ระบบเบรคและพวงมาลัยพาวเวอร์
| การดัดแปลง | ประเภทเบรกหน้า | ประเภทเบรคหลัง | พวงมาลัยพาวเวอร์ |
|---|---|---|---|
| 1.3 | แผ่นระบายความร้อน | กลอง | มี |
| 1.3 แรงม้า | แผ่นระบายความร้อน | กลอง | มี |
| 1.5 | แผ่นระบายความร้อน | กลอง | มี |
ขนาดยาง
| การดัดแปลง | ขนาด |
|---|---|
| 1.3 | 175 / 65R14 |
| 1.3 แรงม้า | 185 / 55R15 |
| 1.5 | 195 / 45R16 |
ขนาด
| การดัดแปลง | ความยาวมิลลิเมตร | ความกว้างมิลลิเมตร | ความสูงมม | ติดตามหน้า / หลัง, มม | ฐานล้อ, มม | กวาดล้างถนน (บอล) มม | ปริมาณของลำต้น, L |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 | 3899 | 1699 | 1478 | 1478/1458 | 2489 | 150 | 249 |
| 1.3 แรงม้า | 3899 | 1699 | 1478 | 1478/1458 | 2489 | 150 | 249 |
| 1.5 | 3899 | 1699 | 1478 | 1478/1458 | 2489 | 150 | 249 |
น้ำหนักรถ
| การดัดแปลง | ควบคุมน้ำหนักกิโลกรัม | มวลสูงสุดกก. | น้ำหนักกิโลกรัม |
|---|---|---|---|
| 1.3 | 930 | 1480 | 550 |
| 1.3 แรงม้า | 930 | 1485 | 555 |
| 1.5 | 935 | 1485 | 550 |
พลศาสตร์
| การดัดแปลง | ความเร็วสูงสุดกม. / ชั่วโมง | โอเวอร์คล็อกเวลาได้ถึง 100 กม. / ชมด้วย | CD (หน้าผากค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทาน) |
|---|---|---|---|
| 1.3 | 168 | 14 | 0.31 |
| 1.3 แรงม้า | 172 | 12.9 | 0.31 |
| 1.5 | 188 | 10.4 | 0.31 |
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
| การดัดแปลง | ในเมือง L / 100 กม | บนทางหลวงลิตร / 100 กม. | เฉลี่ยการบริโภคลิตร / 100 กม. | ปล่อย CO2, กรัม / กิโลเมตร | ชนิดของเชื้อเพลิง |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 | 6.9 | 4.6 | 5.4 | 129 | เบนซิน |
| 1.3 แรงม้า | 6.9 | 4.6 | 5.4 | 129 | เบนซิน |
| 1.5 | 7.6 | 4.9 | 5.9 | 140 | เบนซิน |
ราคามาสด้ามาสด้า 2 มาตั้งแต่ปี 2007 ในรัสเซีย (อัปเดต 22 เมษายน 2016)
| การปรับเปลี่ยนใน G.V. | รถยนต์รวมขาย (ในรัสเซีย) | ราคาเฉลี่ย, รูเบิล |
ราคาเฉลี่ยของ S. เกียร์อัตโนมัติรูเบิล |
รวมขายพร้อมเกียร์อัตโนมัติ | ราคาเฉลี่ยของ S. MCPP, รูเบิล |
ขายทั้งหมดพร้อมเกียร์ธรรมดา |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | 38 | 422 708 | 419 260 | 30 | 430 774 | 10 |
| 2008 | 176 | 493 310 | 497 615 | 108 | 483 504 | 66 |
| 2009 | 99 | 496 440 | 493 665 | 80 | 503 986 | 25 |
| 2010 | 81 | 498 490 | 494 113 | 72 | 525 570 | 9 |
| 2011 | 25 | 581 331 | 581 945 | 22 | 555 684 | 6 |
| 2012 | 22 | 680 131 | 680 468 | 22 | 666 120 | 7 |
| 2013 | 57 | 746 932 | 815 490 | 25 | 685 244 | 31 |
ความผิดพลาดของวิดีโอการทดสอบมาสด้ามาสด้า 2 มาตั้งแต่ปี 2007
อุปกรณ์มาสด้ามาสด้า 2 มาตั้งแต่ปี 2007
ทดสอบการชนมาสด้ามาสด้า 2 มาตั้งแต่ปี 2007
34%
คนขับและผู้โดยสาร
18%
คนเดินเท้า
37%
เด็กผู้โดยสาร
ทดลองขับ
การต่อสู้ของรถสปอร์ตขนาดเล็ก: มาสด้า Demio Sport VS ฮอนด้าพอดีอาร์เอส
ใหม่ compative CARKS: หมวดหมู่กีฬาแบบจำลองจะเชื่อมต่อกับประเภทต่อสู้ยอดขายของเครื่องระดับซีดีญี่ปุ่น-based ในปี 2007 เชื่อเป็นพยานว่าเป็นผู้นำในพื้นที่นี้ยังคงชูสองคันฮอนด้าฟิตและมาสด้า Demio. แต่นี่คือสิ่งที่อยากรู้อยากเห็นถ้าทั้งสองคันพยายามที่จะมองข้ามแต่ละอื่น ๆ ...
ดวลทดสอบ ปีวัยรุ่น
เธอเป็นคนที่บางและสง่างาม เจ้าชู้เล็ก ๆ น้อย ๆ และในเวลาเดียวกันเจียมเนื้อเจียมตัว เสน่ห์? มีเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ไม่หยาบคายโดยไม่มันวาวส่วนเกิน ยังคงในการเปรียบเทียบกับผู้ปกครองของท้องฟ้าและแผ่นดิน ค่าเก่าในเปลือกใหม่! เห็นได้ชัดว่าทั้งรัก. มันเป็นผู้ชายที่รุนแรง รูปแบบและน่าจะเป็นนักมวย เกิดไม่ได้ ...
ครึ่งหนึ่งของฉัน ...
ญี่ปุ่นกับเทคโนโลยีของพวกเขาสูงอาหารแห่งชาติเดิมเมืองแห่งอนาคตและรถยนต์ที่มีคุณภาพสูงไม่เพียง แต่สรรเสริญ แต่มักคอมพิวเตอร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิตญี่ปุ่นมักจะโทษสำหรับความจริงที่ว่าพวกเขาไม่ได้เป็นพื้นฐานใหม่ให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์โลกที่พวกเขาอยู่แล้ว ใช้โซลูชั่นสำเร็จรูปและนำพวกเขาไปลักษณะของผลิตภัณฑ์แววญี่ปุ่น เกลียดแน่นอน ...