ทดสอบไดรฟ์ Mazda 2 ตั้งแต่ 2011 Hatchback

Battle of Sports รถขนาดเล็ก: มาสด้า Demio Sport VS Honda Fit Rs

รถยนต์คลาสซีดีใหม่: หมวดหมู่กีฬาเชื่อมต่อกับการต่อสู้
 
ผลการขายของรถยนต์ชั้นการผลิตของญี่ปุ่นในปี 2550 แสดงให้เห็นอย่างมั่นใจว่าการเป็นผู้นำในพื้นที่นี้ยังคงมีรถยนต์ฮอนด้าพอดีสองคันและมาสด้า Demio แต่มันก็อยากรู้อยากเห็น: ถ้าก่อนที่รถทั้งสองคันพยายามสัญญาซึ่งกันและกันและดึงดูดลูกค้าให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เนื่องจากร้านเสริมสวยกว้างขวาง (และในเรื่องนี้คุณต้องพูดว่ามีความสำเร็จมาก) ตอนนี้ การต่อสู้เพื่อสถานที่ใต้แสงอาทิตย์เริ่มแตกต่างกันบ้าง
มันเขียนซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าเมื่อทำงานกับรถพอดีของคนรุ่นใหม่นักพัฒนาตัดสินใจที่จะไม่ทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในลักษณะปกติของเครื่อง (พวกเขาไม่ได้มองหาความดีดังนั้นอะไร?) กล่าวอีกนัยหนึ่งว่าพอดีใหม่ดูเหมือนจะไม่เปลี่ยนแปลงเพียงฐานล้อเท่านั้นที่เพิ่มขึ้นและชั้นวางของร่างกายด้านหน้ากลายเป็นเลื่อนไปข้างหน้าเล็กน้อยเพื่อขยายการตกแต่งภายในอย่างดีและในเวลาเดียวกันให้ผู้ขับขี่ได้ดีขึ้น ดังนั้นอย่างที่คุณเห็นนักพัฒนาของรถพอดีตัวใหม่ยังคงอยู่ในตำแหน่งก่อนหน้าการทำอัตราหลักในการเพิ่มขึ้นสูงสุดในการจัดสรร (จริงและภาพ) ไม่ได้ปิดห้องโดยสารอยู่แล้ว โดยธรรมชาติในการเชื่อมต่อกับสิ่งนี้พวกเขายังต้องใช้มาตรการเพิ่มเติมจำนวนมาก: เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายเปลี่ยนตำแหน่งของแกนของการแกว่งของคันโยกที่ต่ำกว่าของการระงับด้านหน้าด้วยการเปลี่ยนแปลงที่สอดคล้องกันในด้านหลัง โช้คอัพ ทั้งหมดนี้เป็นมาตรการทางเทคนิคอย่างหมดจด แต่ต้องขอบคุณรถยนต์ที่เพิ่มเข้ามาในแง่ของการเปลี่ยนแปลงและความสะดวกสบายอย่างมีนัยสำคัญ ความสะดวกสบายและคุณภาพที่ฉันได้กำหนดหลักไว้สั้น ๆ คุณสมบัติของรุ่นใหม่ที่พอดีของรุ่นใหม่
และสิ่งที่เกี่ยวกับฝ่ายตรงข้ามของเขามาสด้า Demio? ควรได้รับการยอมรับ: ในครั้งนี้ผู้สร้างรถคันนี้ตัดสินใจที่จะย้ายออกไปจากยุทธวิธีในอดีตสาระสำคัญของที่ฉันสังเกตเห็นถูกกำหนดให้เป็นร่างกายที่กะทัดรัด + ไม่ใช่การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง แทนที่จะเป็นหลักสูตรเพื่อความกะทัดรัดสูงสุด + น้ำหนักขั้นต่ำของเครื่อง แล้วเกิดอะไรขึ้นในที่สุด? เมื่อเทียบกับ Demio ของรุ่นเก่ารถใหม่ได้ง่ายขึ้นสำหรับทั้ง 100 กิโลกรัมซึ่งคุณเห็นค่อนข้างมาก แน่นอนว่าในระดับหนึ่งนี้เกิดจากการลดขนาดของเครื่องทั้งความยาวและความสูง แต่สิ่งสำคัญคือเห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ในเรื่องนี้ แต่ในความจริงที่ว่านักออกแบบทำการปรับเปลี่ยนที่สำคัญต่อการก่อสร้างของร่างกายลบสิ่งที่ไม่จำเป็นทั้งหมดและลดปริมาณและน้ำหนักของวัสดุ ในทำนองเดียวกันพวกเขาเข้าไปในระบบกันสะเทือนด้วยการระงับลดขนาดของชิ้นส่วนและที่เป็นไปได้มวลของพวกเขารวมถึงการออกแบบให้ง่ายขึ้น ดังนั้นในความเป็นจริงที่ค่าใช้จ่ายของสิ่งที่ได้รับจากการเพิ่มน้ำหนักครั้งใหญ่
ที่น่าสนใจอาจเป็นผู้ป่วยที่แตกต่างกันมันเกิดขึ้นได้อย่างไรว่านักพัฒนาได้เปิดเผยดวงตาในทันใดและพวกเขาพบนอตที่ไม่จำเป็นและรายละเอียดในชาชิลด์ของตัวเอง? ใช่สิ่งทั้งหมดคือในแง่หนึ่งรุ่นอดีตรถ Demio ไม่แตกต่างกันไปตามขนาดของร่างกายแข็งและชิ้นส่วนที่ใช้ในนั้นไม่จำเป็นต้องทำกับขอบด้านความปลอดภัยเช่นนี้เมื่อเสร็จแล้ว . ในพจนานุกรมของนักเทคโนโลยียานยนต์มีคำเช่นการเพิ่มประสิทธิภาพ และอะไรคืออะไรที่จะไม่แก้ไขและคำนวณเหตุผลที่เกิดขึ้นก่อนหน้านี้โดยคำนึงถึงสถานการณ์ที่ค้นพบใหม่หรือไม่ ภายใต้สถานการณ์เหล่านี้ฉันหมายถึงทั้งวัสดุที่เกิดขึ้นใหม่และเทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นใหม่ ดังนั้นสำหรับเทคโนโลยีฉันคิดว่าในเรื่องนี้ Demio ใหม่สมควรได้รับการประเมินผลที่สูงกว่าคู่ต่อสู้ของเขา และถ้าเป็นเช่นนั้นทุกคนที่สงสัยว่าไม่สามารถให้คำแนะนำไม่ต้องกังวลรถใหม่ไม่คงทนน้อยกว่าคนเก่า
ในคำว่าการเผชิญหน้าของคู่แข่งสองพอดีและ Demio ไม่ได้อ่อนค่าลงในปี 2550 อีกต่อไปแม้จะมีการอัพเดทอีกต่อไป แต่สิ่งที่อยากรู้อยากเห็นมากขึ้นและสิ่งที่เราต้องการดึงดูดความสนใจของผู้อ่านของเราคือการปรากฏในทั้งสองแถวของนางแบบที่มีการปฐมนิเทศกีฬาที่เด่นชัด นั่นคือมันเป็นไปได้ที่จะพูดด้วยสิทธิเต็มที่ว่าการต่อสู้กับ Demio พอดีในการแข่งขันจะถูกไฟไหม้ในทิศทางกีฬาใหม่หมดจด รุ่นที่พอดีในการดวลนี้เป็นตัวแทนของชุด RS ที่พอดี (ผู้ที่ชื่นชอบอาจทราบว่าตัวย่อนี้ยืมมาจากตระกูลรถ Honda Civic Car) สำหรับรุ่นรุ่นของ Demio รูปแบบกีฬาของเขาถูกระบุว่าเป็นกีฬาซึ่งเป็นลักษณะของเครื่องกีฬาแบรนด์มาสด้าทั้งหมดซึ่งทำบนพื้นฐานของรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยตำแหน่งเครื่องยนต์ด้านหน้า (FF, ถ้า การใช้ตัวย่อภาษาอังกฤษ) ในลักษณะเฉพาะของรถสปอร์ตคู่แข่งเหล่านี้และจะดำเนินต่อไป
กีฬาและรุ่นพื้นฐาน: ความคล้ายคลึงกันคืออะไรและความแตกต่างคืออะไร?
 
จนถึงปัจจุบันมันเกิดขึ้นว่าคุณลักษณะที่โดดเด่นหลักของความหลากหลายของกีฬาของรถพอดีเป็นคลาสของเครื่องยนต์ ดู: มอเตอร์ขนาด 1,5 ลิตรสามารถพบได้โดยรถยนต์พอดีกับ Rs และในอีกทางหนึ่งในรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรไม่มีใครที่สามารถนำมาประกอบกับหมวดกีฬาได้ แต่มันยังคงแยกแยะรถยนต์ Rs จากรูปแบบฐานที่พอดีไม่ได้ดูใต้ฝากระโปรง? ในการทำเช่นนี้คุณควรรู้ว่าครั้งแรกที่มีเตาย่างด้านหน้าของตัวเองกันชนทั้งด้านหน้าและด้านหลัง นอกจากนี้ไม้กระดานด้านการตกแต่งมีการออกแบบอื่น ๆ มากกว่าที่จะพอดีปกติและในที่สุดรูปแบบอื่น ๆ ของไฟท้าย และถ้าคุณดูอุปกรณ์คุณสามารถตัดสินใจเกี่ยวกับการมีอยู่หรือไม่มีระบบหลักสูตร VSA: ระบบนี้สามารถอยู่ในรถ RS ที่พอดีได้ แต่ถ้าเป็นโมโดฟอดเดอร์ที่มีไดรฟ์ไปที่ล้อหน้า
หากฉันสัมผัสอุปกรณ์มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่ในบรรดารุ่นของโมเดลรุ่นที่ขายในตลาดญี่ปุ่นภายในเพียงรุ่น RS สามารถเปิดตัวได้ด้วยกล่องสลับแบบแมนนวลแบบแมนนวล 5 สปีด จริงคราวนี้ฉันได้รับรถยนต์ที่ไม่มีกล่อง แต่มีตัวแปร CVT แบบ stepless ซึ่งมีโหมดสลับแบบแมนนวลความเร็วสูง แต่ฉันรู้ว่า RS ที่มีกล่องคู่มือและ Rs ที่มี CVT นอกจากนี้ยังมีการส่งผ่านความแตกต่างจำนวนหนึ่ง ดังนั้น Rs 5mt มาพร้อมกับยางขนาด 16 นิ้วพร้อมแผ่นอลูมิเนียมของล้อออกแบบพิเศษและบวกกับล้อหลังติดตั้งดิสก์เบรก จากนั้นเขาจะต้องมีระบบ VSA ด้านหน้าไฟหน้าของประเภทการปล่อยและภายในพวงมาลัยเคลือบด้วยหนังแท้ อุปกรณ์เดียวกันและการตกแต่งสามารถยืนบนรถ RS ที่พอดีกับการส่งแบบ stepless ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือถ้าในกรณีแรกทุกอย่างจะถูกใส่ในลำดับทั่วไปแล้วในครั้งที่สองเท่านั้นในลำดับของตัวเลือกเท่านั้น นั่นเป็นเหตุผลที่รถของฉันถึงแม้ว่ามันจะติดตั้งระบบ VSA แต่ก็กลายเป็นอย่างไรก็ตามบนล้อธรรมดาที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 15 นิ้วซึ่งไม่แตกต่างจากล้อของแบบจำลอง 1,3 ลิตรปกติ หมวดหมู่ที่แพงที่สุด
การเลือกแบบเดียวกันของกล่องคู่มือ 5 สปีดหรือ Variator CVT แบบ stepless นอกจากนี้ยังมีผู้ซื้อกีฬารุ่น MAZDA Demio Sport นอกจากนี้ยังมีรถยนต์ Demio ทั้งหมดที่ติดตั้งเกียร์แบบ stepless เฉพาะกีฬา Demio เท่านั้นที่มีโหมดการสลับด้วยตนเอง 7 สปีด บทสรุปตัวเองชี้ให้เห็นว่าตัวเอง: นักพัฒนาได้พยายามที่จะทำให้รถของพวกเขาเป็นอะนาล็อกของพอดี Rs ความแตกต่างภายนอกระหว่าง Demio Sport จากรุ่นฐานรวมถึงกันชนหน้าและด้านหลังรวมถึงสปอยเลอร์ด้านหลัง รายละเอียดทั้งหมดเหล่านี้ทำในลักษณะกีฬาบนร่างพิเศษเช่นเดียวกับในกรณีที่มีความพอดี Rs จริงเพื่อความเป็นธรรมมันเป็นที่น่าสังเกตว่าสปอยเลอร์หลังสปอยเลอร์กีฬาไม่ใช่สิ่งที่พิเศษในรุ่นนี้เท่านั้น ความจริงก็คือสปอยเลอร์เกือบจะมีอยู่โดยรถยนต์ Demio รุ่น 13 พร้อมเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร แต่ยางขนาด 16 นิ้วที่ยืดออกไปบนแผ่นอลูมิเนียมที่ถูกครอบครองโดย Demio Sport นอกจากนี้ยางตัวเองขนาด 195/45 R16 คลาส W ความสุขค่อนข้างแพง แต่สิ่งที่คุณไม่สามารถทำเพื่อกีฬาได้! และตอนนี้: ได้รับการสังเกตซ้ำแล้วซ้ำอีก แต่ฉันยังคงทำซ้ำว่ามีเพียงร่างกายของ Demio Sport เท่านั้นที่มีความแข็งแกร่งเพิ่มเติมที่เชื่อมต่อสถานที่ของสิ่งที่แนบมาของปลายด้านบนของชั้นล่างด้านหน้าที่มีผนังด้านหลังของห้องเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามมันน่าสนใจ แต่สังเกตว่าร่างกายของรถ Demio ซึ่งส่งออกนอกจากนี้ยังได้รับการปรับปรุงในลักษณะเดียวกันและนี่ไม่ได้รับการเลือกตั้ง แต่จำเป็นต้องใช้รูปแบบหรือหมวดหมู่
ความประทับใจของการขี่บนเครื่องเดียวกันคืออะไร?
 
คำตอบสั้น ๆ สำหรับคำถามนี้ฉันจะกำหนดวิธีนี้: ขี่หลังพอดีกับความพอดี Rs เป็นสิ่งหนึ่งและการขับขี่กีฬา Demio นั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ข้อสรุปนี้เกิดขึ้นกับลักษณะทางเทคนิคของเครื่องและในสิ่งที่เป็นผลมาจากการรับรู้ส่วนตัวฉันไม่ได้ทำฉันจะพูดเพียงสิ่งเดียว: ฉันไม่ได้นั่งอยู่หลังพวงมาลัยสิ่งที่เรียกว่า ดวงตาฉันได้ตัดสินใจแล้วว่าในระหว่างการแข่งขันกีฬา Demio นั้นจำเป็นต้องง่าย สมมติฐานนี้กลายเป็นเหมือนจุดเริ่มต้นแล้วเมื่อฉันขับรถบนเครื่องพอดีอาร์เอสฉันพูดกับตัวเอง: ดังนั้นหาก Demio เป็นแสงสว่าง (และฉันได้ตัดสินใจแล้วสำหรับตัวเองที่แสงนั้น) และขี้เลื่อยแล้วบนพื้นหลังของเธอแล้ว ดูเหมือนเป็นของแข็งคุณสามารถพูดได้อย่างหนัก ในความเป็นจริงถ้าคุณเปรียบเทียบรายละเอียดหนังสือเดินทางของทั้งสองคันมันจะกลายเป็นจริงที่มีความแตกต่างของน้ำหนักที่ค่อนข้างใหญ่ระหว่างเครื่องจักร (ตามธรรมชาติกีฬา Demio นั้นง่ายขึ้นและพอดี Rs นั้นหนักกว่า) ในเวลาเดียวกันฉันเชื่อว่าความแตกต่างของน้ำหนักจะไม่รีบเร่งมากหากนักพัฒนากีฬา Demio ไม่ได้แสวงหาวิธีการทางเทคนิคที่มีอยู่ทั้งหมดเพื่อเสริมสิ่งนี้เพื่อพูดง่ายการออกแบบ ภายใต้วิธีการทางเทคนิคในกรณีนี้ฉันหมายถึงตอนแรกจุดศูนย์ถ่วงต่ำสุดและประการที่สองลักษณะของพวงมาลัย อย่าคิดว่าง่ายสำหรับฉันในสิ่งเดียวกันที่มีภาระที่ทรงพลัง ไม่เช่นเดียวกับความรู้สึกส่วนตัวของแรงผลักดันในเรื่องนี้ฉันต้องการให้การตั้งค่ากับรถ RS ที่พอดีแม้จะมีความจริงที่ว่ามันยากขึ้น ความจริงก็คือการชั่งน้ำหนักน้ำหนัก แต่เป็นสิ่งสำคัญที่การส่งรถคันนี้โดดเด่นด้วยขนาดใหญ่มากกว่าที่ Demio Sport อัตราส่วนเกียร์ ดังนั้นความรู้สึกที่เหมาะสมจะดีขึ้น และที่ใดที่จะต้องเรียกว่ากีฬา Demio ผลักดันการเคลื่อนย้ายไปยังการควบคุมด้วยตนเองของการส่งสัญญาณที่สองมันคุ้มค่าเพียงกดแป้นแก๊สเข้าใจได้ทันทีว่าพวกเขาต้องการอะไรจากเขาและโดยไม่ต้องรอมือจับมือกันไป เพื่อเร่งตัวเอง
มันมีค่าสำหรับฉันเท่านั้นนั่งที่พวงมาลัยกีฬา Demio ย้ายออกไปและฉันก็รู้สึกว่าร่างกายได้รับความแข็งแกร่งเพิ่มเติม เขาสั่นสะเทือนอย่างแน่นอนไม่ใช่ในฐานะที่เป็นรูปแบบของฐานฐานในเรื่องนี้เขาเพิ่มเข้ามาอย่างชัดเจน และมันไม่สำคัญว่าเมื่อล้อโดนความผิดปกติของพื้นผิวถนนพวกเขาขับเคลื่อนให้แข็งแรงขึ้นสิ่งสำคัญคือความรู้สึกที่ราบรื่นเพียงอย่างเดียวเท่านั้นที่มีความรู้สึกในห้องโดยสาร พอดีคืออะไร? การระงับของเขาค่อนข้างยาก (และวิธีการอื่นยังคงเป็นชุดของ Rs!), ล้อปานกลาง (ขนาด 15 นิ้ว, ยางเกรด Yokohama S71) อย่างไรก็ตามเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ารถสามารถเปลี่ยนได้ดีเกินไป แต่ไม่มีอะไรสามารถทำได้ที่นี่ แต่รู้สึกถึงแชสซี! ใช่อย่างน้อยด้านหลังของรถเช่นเดียวกับที่ไม่ได้ขุดห่างจากด้านข้างไปทางด้านข้างราวกับว่าอักเสบ พวงมาลัยดำเนินการค่อนข้างแม่นยำซึ่งโดยทั่วไปน่าแปลกใจที่คำนึงถึงขนาดของวงล้อของล้อและแม้กระทั่งเมื่อมีความจำเป็นสิ่งที่เรียกว่าเชื่อถือได้รถทำงานออกมาอย่างมั่นใจ ตัวเองและเหนือสิ่งอื่นใดด้านล่างของเขามีความแข็งแกร่งที่น่าทึ่ง ในระยะสั้นสิ่งที่นี่จะบอกว่าพอดีกับการก่อสร้างร่างกายและพฤติกรรมของเขาในการเคลื่อนไหวให้ความประทับใจของรถที่ดีจริงๆ
บนทั้งสองเครื่อง, Variators CVT stepless จะถูกตั้งเป็นเกียร์ซึ่งมีโหมดของโหมดการสลับด้วยตนเอง ดังนั้นทั้งตัวแปรเมื่อตั้งค่าเป็นโหมดนี้พวกเขาทำหน้าที่เหมือนกัน: เมื่อการหมุนเวียนของเครื่องยนต์ถึงขีด จำกัด สำหรับการส่งสัญญาณนี้การส่งสัญญาณจะเปลี่ยนเป็นความเร็วที่เพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ ในทางกลับกันมันคุ้มค่ากับการหมุนเวียนลดลงเล็กน้อยลดการส่งผ่านการส่งผ่าน ดังนั้นหากมีพล็อตบางชนิดต้องผ่านการดัดต่อไปของถนนและเป็นที่เข้าใจกันว่าการสลับหลายครั้งบน Ascending จะไม่จำเป็นต้องมีคุณสามารถส่งสัญญาณล่วงหน้าไปยังความเร็วที่ลดลงเพื่อให้ได้ ในอนาคตซึ่งเรียกว่าไม่ได้กระตุก
แต่ที่นี่คุณควรจำไว้ว่าเป็นอะไร บนเครื่อง Rs ที่พอดีความเร็วของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่เพิ่มขึ้นนั้นถูกกำหนดอย่างแน่นอนและสำหรับการตั้งค่าการส่งสัญญาณการเล่นกีฬา Demio แล้วปัจจัยอื่นจะถูกนำมาพิจารณาว่าเหยียบแก๊สอีกเท่าใด กำลังถูกถ่าย กล่าวอีกนัยหนึ่งช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงอาจล่าช้าเล็กน้อยหรือในทางกลับกันเพิ่มความเร็วเล็กน้อย และถ้าในกรณีแรกทุกอย่างชัดเจนจากนั้นในกรณีของ Demio ทุกอย่างไม่ชัดเจน อย่างน้อยในช่วงเวลาสั้น ๆ ซึ่งได้รับการจัดสรรเพื่อทดสอบรถคันนี้หลายครั้งเกิดขึ้นเมื่อมันเป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะจับจังหวะการเคลื่อนไหวของเขา ตัวอย่างเช่นฉันจำได้อย่างแน่นอน: ในส่วนนี้พอดีกับ Rs เดินครั้งแรกในครั้งที่ 2 จากนั้นในความเร็วที่ 3 จากนั้นฉันก็ปลูกถ่ายใน Demio Sport ซึ่งมีอัตราส่วนเกียร์ด้านล่างและพยายามที่จะผ่านสถานที่นี้ในขั้นตอนเดียวกัน ทันใดนั้นฉันก็เห็นว่าหลังจากความเร็วที่ 2 และ 3 เขาต้องการให้ไปในเกียร์ 4 และเกิดขึ้นซ้ำ ๆ : คุณคิดว่าคุณจะผ่านการรับรองสองหรือสามครั้งและทันใดนั้นในช่วงกลางของเลี้ยวปรากฎว่าการส่งสัญญาณต้องไปหนึ่งขั้นตอนข้างต้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้คุณต้องเข้าใจบันทึกการสลับเพื่อเปิดความเร็วด้วยตนเองในช่วงเวลาที่ต้องการ
สิ่งที่สำคัญกว่า: สินค้าที่คล้ายกันสำหรับเงินที่เล็กกว่าหรือความสามารถในการรู้สึกอย่างประณีตรถยนต์?
 
หากคุณศึกษารายการอุปกรณ์ที่มีความพอดีกับ Rs และ Demio Sport อย่างระมัดระวังจากนั้นเปรียบเทียบราคาขายของเครื่องหนึ่งและเครื่องที่สองปรากฎว่ามาสด้าสำหรับชุดพาณิชย์ที่คล้ายกันร้องขอน้อยกว่าฮอนด้าเล็กน้อย แต่ฉันคิดว่าประเมินรถเพียงอย่างเดียวกับสิ่งที่เขียนบนกระดาษผิดเนื่องจากวิธีการนี้ไม่ได้คำนึงถึงว่ารถยนต์ไปอย่างไร ดังนั้นก่อนที่คุณจะแก้สมการราคาดังกล่าวคุณต้องอยู่หลังพวงมาลัยและลองใช้ทั้งสองคันในธุรกิจ จากนั้นฉันก็ไม่ได้ยกเว้นว่าพอดีกับ Rs แม้ว่าจะไม่มากนัก แต่ก็ยังคงเล่นซ้ำคู่แข่ง ทำไม? ดีประการแรกร่างกายซึ่งแม้จะมีความคล้ายคลึงกันที่ชัดเจนจากเครื่องสำหรับรุ่นก่อนหน้านี้จริง ๆ แล้วก็ยิ่งแข็งแกร่งขึ้นมาก จากนั้นการทำงานที่ดีของการระงับซึ่งในทุกสถานการณ์ให้เครื่องจัดหาความยั่งยืนที่รู้จักกันดี นอกจากนี้ความเป็นไปได้ของการปะทุที่ทรงพลังและไม่คำนึงถึงความเร็วเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว มีอะไรอีก โอ้ใช่ร้านทำที่กว้างขวางอย่างน่าอัศจรรย์ภายในซึ่งคนขับและผู้โดยสารเป็นที่นั่งที่ปราศจากเกณฑ์ที่ทำโดยที่นั่งคนขับ (นั่นคือหมวดหมู่สำหรับการขับขี่ทุกวัน) ไม่มีอย่างไรก็ตามหากเข้าใกล้รถยนต์เป็นผลิตภัณฑ์ธรรมดาซึ่งควรมีมูลค่าผู้บริโภคบางอย่างให้พอดีกับ Rs เป็นเพียงสินค้าที่หากมีข้อบกพร่องพวกเขาค่อนข้างน้อย
และยังเพราะดูเหมือนว่าจะแปลก ๆ ฉันเป็นการส่วนตัวในกรณีที่ฉันจะหยุดการเลือกของฉันใน Demio แน่นอนว่าหากข้อพิพาทนี้เป็นเพียงสองรุ่นที่แตกต่างกันของคลาส 1.3 ลิตรซึ่งการมีส่วนร่วมของกีฬา Demio ไม่ยอมรับฉันอาจจะเลือกบางอย่างจากช่วงรูปแบบที่พอดี แต่เนื่องจากคำถามมีค่าถึงขอบหรือกีฬา Demio หรือพอดีกับ Rs จากนั้นฉันก็ใช้ความกล้าที่จะตอบ: สำหรับฉันเพียงแค่กีฬา!
คุณถามอะไรดี ฉันตอบ: ดูเหมือนว่าฉันนั่งอยู่ที่วงล้อของกีฬา Demio รู้สึกดีขึ้นมาก ในความเป็นจริงถ้าคุณหมุนพวงมาลัยความเข้าใจอย่างสมบูรณ์แบบว่าคลัตช์กำลังเปลี่ยนไปกับถนนจาก 4 ของผู้ที่มีส่วนร่วมในการเคลื่อนไหวของล้อแล้วคุณก็สงบอย่างน้อยตราบใดที่ล้อมีการติดต่อที่เชื่อถือได้ กับผ้าถนน และถ้ามันยังเป็นรถยนต์ที่โหลดเล็กน้อยจากนั้นแม้บนล้อพร่ามัวที่พยายามจะไม่สูญเสียการสัมผัสนี้กับพื้นดิน แต่ในทางตรงกันข้ามเรายังคงทดสอบกับพื้นดินและพยายามวิ่งบนแทร็กของคุณอย่างแน่นอน คุณสามารถแปลกใจที่ประหลาดใจกับความถูกต้องของความแม่นยำและแม้แต่ความน่าเชื่อถือของรถที่ขับเคลื่อนด้วยรถยนต์อธิบายถึงการวางแผนวิถีที่คุณวางแผนไว้ จริงถ้าคุณเปรียบเทียบพฤติกรรมของล้อหลังของพอดีและ demio ควรได้รับการยอมรับ: การยึดเกาะครั้งแรกบนถนนนั้นแข็งแกร่งมากดังนั้นด้านหลังของรถแสดงให้เห็นถึงเสถียรภาพที่น่าอิจฉาเท่านั้น ในเวลาเดียวกันกีฬา Demio ส่วนใหญ่จะเอาชนะโรคของรถขับเคลื่อนล้อหน้าเก่าทั้งหมดของรุ่นโมเดลนี้ซึ่งฉันจะเรียกว่าระวังการย้อนกลับที่ไม่ จำกัด ไม่ Demio Sport ในเรื่องนี้จะถูกควบคุมมากและหากผู้ขับขี่รู้วิธีวิเคราะห์ข้อมูลจากแต่ละล้อ (ฉันทำซ้ำมันเป็นสิ่งที่แม่นยำและสมบูรณ์อย่างน่าประหลาดใจ) ดังนั้นมันจะไม่ยากที่จะเข้าใจสิ่งที่เป็นไปได้และอะไร ขออภัยไม่เป็นอีกต่อไปเพราะคุณสามารถทำลายใน uz มันจะยอดเยี่ยมโดยทั่วไปหากระบบพิเศษของความยั่งยืนมีให้ในรถ แต่ถ้าไม่มันไม่จำเป็น!
โอ้ใช่ฉันยอมรับว่าการระงับรถยนต์ที่พอดีทำหน้าที่ไร้ที่ติมากที่สุด: ในมือข้างหนึ่งมันให้เครื่องจัดหาแบบ stereosity และอื่น ๆ มันทำให้มันไม่น่าเชื่อเพื่อให้ผู้ขับขี่เชื่อว่าทุกอย่างขึ้นอยู่กับ ทักษะและความต้องการของเขา แต่ถึงกระนั้นฉันก็ใช้ความกล้าหาญที่จะบอกว่าอยู่เบื้องหลังวงล้อของพอดีอาร์เอสอย่างน้อยหนึ่งที่เสร็จสมบูรณ์ด้วยล้อขนาด 15 นิ้ว (และฉันต้องลองใช้กับยางดังกล่าว) ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับการติดต่อของการติดต่อของ ล้อที่มีที่รักคนขับไม่มา และนอกจากนี้ที่รถพอดีพร้อมความสะดวกทั้งหมดเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยได้รับการกำหนดค่าให้ทำงานได้อย่างราบรื่น ในเรื่องนี้ฉันคิดว่าเครื่องกีฬา Demio ที่มีปฏิกิริยาตอบโต้ทันทีต่อทีมพวงมาลัยจากผู้ชื่นชอบการแข่งขันกีฬาที่แท้จริงจะได้รับคะแนนสูงขึ้น เบรคมีทั้งสองคันสำหรับชั้นเรียนของพวกเขาค่อนข้างเจ๋ง (สำหรับฉันการลงโทษโดยไม่สมัครใจนี้สำหรับฉัน!) แต่เพื่อที่จะจัดการพวกเขาด้วยความแม่นยำมากขึ้นคุณควรนั่งหลังวงล้อแห่ง Demio และคุณจะเข้าใจว่าคุณควรทำอย่างไร ทำหน้าที่เบรกที่เชื่อฟังถาวร
อย่างไรก็ตามความเป็นธรรมควรสังเกตว่าคำตัดสินทำให้ฉันยังไม่สามารถพิจารณาได้ว่าเป็นครั้งสุดท้าย ความจริงก็คืออย่างที่ฉันอธิบายไปแล้วคราวนี้สำหรับการเปรียบเทียบได้รับการเสนอรถยนต์ด้วยการส่งสัญญาณแบบ stepless cvt แต่ฉันไม่ได้ยกเว้นว่าหากมีรถยนต์ที่มีกล่องกล 5 สปีดในการต่อสู้ที่ได้รับการปรับปรุงนี้ผลลัพธ์อาจแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ทำไมฉันถึงคิดอย่างนั้น? ถ้าเพียงเพราะความพอดีด้วยตนเอง RS เสร็จสมบูรณ์ตามมาตรฐานด้วยยางขนาด 16 นิ้วและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถเปลี่ยนเป็นความจริงที่ว่าคนขับสามารถรู้สึกดีขึ้นเหมือนล้อที่เกาะติดถนน นอกจากนี้ปฏิกิริยาของเครื่องกับคำสั่งที่มาจากพวงมาลัยสามารถดูได้เช่นกันหากกล่องความเร็ว 5 สปีดจะทำหน้าที่แทน CVT ในทางกลับกันและรถ Demio จะถูกกีดกันจากข้อบกพร่องเหล่านั้นในการส่งสัญญาณที่ทำให้ตัวเองรู้ว่าการใช้ Variator ในโหมดการสลับแบบแมนนวลตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ บางทีโซลูชันที่สมบูรณ์หรือแม้กระทั่งบางส่วนสำหรับปัญหานี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ากีฬา Demio สามารถเขียนคะแนนพิเศษให้กับสินทรัพย์ของพวกเขา ในระยะสั้นเรา, พนักงานของพนักงานทำประโยค: ครั้งต่อไปที่จะพบกับการประชุมระหว่างผู้เข้าร่วมคนเดียวกันของ Demio Sport and Fit Rs แต่มีอาวุธเพียง 5 สปีดเท่านั้น แล้วเรามาดูกันดี!
ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ฮอนด้าพอดี Rs
 
ความยาวเต็ม: 3 920 มม.
ความกว้างเต็ม: 1,695 มม.
ความสูงเต็มรูปแบบ: 1 525 มม.
ฐานล้อ: 2 500 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1 080 กก.
ไดรฟ์: บนล้อหน้า
เครื่องยนต์: 1,5 ลิตร, 4 สูบพร้อมการจัดทรงกระบอกแบบอินไลน์, กลไกการกระจายก๊าซ SOCH พลังงานที่พัฒนาขึ้น 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือ 145 นาโนเมตร (14.8 กก.) ที่ 4,800 รอบต่อนาที
การส่ง: Variator stepless พร้อมการสลับแบบแมนนวล 7 สปีด
ราคารถยนต์พื้นฐาน: 1 ล้าน 575,000 เยน ($ 14,625)
ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์มาสด้า Demio Sport
 
ความยาวเต็ม: 3 895 มม.
ความกว้างเต็ม: 1,695 มม.
ความสูงเต็มรูปแบบ: 1 475 มม.
ฐานล้อ: 2490 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1020 กก.
ไดรฟ์: บนล้อหน้า
เครื่องยนต์: 1,5 ลิตร, 4 สูบที่มีตำแหน่งในแนวตั้งของกระบอกสูบ, กลไกการกระจายก๊าซ doch, กำลังการพัฒนา 83 กิโลวัตต์ (113 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุดคือ 140 nm (14.3 กก. -m) ที่ 4,000 rpm
การส่ง: Variator stepless พร้อมการสลับแบบแมนนวล 7 สปีด
ราคารถยนต์พื้นฐาน: 1 ล้าน 580,000 เยน ($ 14,670)
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp