Mazda Mazda 2 Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 Hatchback

กีฬาและพักผ่อน

ในบรรดา Supermini Cors ในรัสเซียเป็นที่ชื่นชอบอย่างไม่มีเงื่อนไข ใครจะละเมิดอำนาจของแฮทช์แบ็กเยอรมัน? บางที Mazda-2 มีโอกาส ทั้งๆที่มีประเพณีซึ่งลดลงในขนาดและลดน้ำหนักเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Kenoshka เมื่อวันก่อนการแข่งขันได้รับรางวัลที่ดีที่สุดของโลก ใครเป็นเจ้าของชื่อดังเช่นนี้ท้าทาย Supermini เยอรมัน?
คำตอบของ hegemone
สองสามปีที่ผ่านมาดูเหมือนว่ามีเพียง Supermini-Hatchbacks ที่มีราคาไม่แพงเท่านั้นที่สามารถหยั่งรากในรัสเซียเครื่องจักรของเมืองเช่น Hetz และ Aveo การออกแบบที่ถูกกว่าชั้นเรียนกอล์ฟในคุณภาพของผู้บริโภคพวกเขาชัดเจนก่อนหน้าแบบจำลองงบประมาณที่สมบูรณ์เช่น Logan และ Lanos แต่ทุกอย่างเปลี่ยนไปด้วยการเปิดตัวของ Corsa ใหม่ เล็ก แต่ไม่ได้เป็น opel ราคาไม่แพงที่สุดในชั่วข้ามคืนตกหลุมรักผู้หญิงและดังนั้นครึ่งหลักของผู้ซื้อในส่วนนี้ สำหรับปีที่สองตอนนี้ Corsa ที่มีการแยกที่ไม่เหมาะสมอยู่ตรงหน้าเพื่อนร่วมชั้นของญี่ปุ่นและยุโรปทั้งหมด ลองนึกภาพด้วยความสามารถทั้งหมดของ Clio, Fiesta, Mikra, Yaris, 207th, Fabia ทั้งหมดขายกันเกือบแย่กว่า Sympathetis ของ Opel!
ปรากฎว่าความหวังทั้งหมดของฝ่ายค้านในมาสด้า -2 จริงในขณะที่ Kopecks มีให้กับเราเท่านั้นด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและตัวถัง 5 ประตู ยิ่งไปกว่านั้นอัตรานี้เกิดขึ้นกับเวอร์ชันด้วยอัตโนมัติ แต่ความเศร้าโศกนี้ไม่สำคัญ ท้ายที่สุดเปอร์เซ็นต์ของรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติในคลาสของ supermini ม้วนกว่าครึ่ง ใช่และแฮทช์แบ็ก 5 ประตู 1.4 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติโดยวิธีการซื้อที่น่ายินดีมากที่สุดจากตระกูล Korsa ทั้งหมด
และทันทีที่คุณสามารถพูดได้ว่ามาสด้าทารกอย่างน้อยก็ไม่ด้อยกว่าคู่ต่อสู้ภายนอก ท้ายที่สุดแล้วภายนอกน่ารักสิ่งที่ต้องซ่อนไว้เป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของคอร์ซ่า จริงตอนนี้เมื่อ Supermino เยอรมันจอดอยู่ในลานทุกแห่งชื่นชมสายตาที่อยู่ในที่อยู่ของเขาลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ Kopeckoy แขกรับเชิญที่หายากบนถนนในเมืองทำให้เกิดความประทับใจที่ดีที่สุดสำหรับผู้อื่น มีกี่ ohhs และถอนหายใจนี้ได้รับสิ่งนี้วาดด้วยโลหะสีเขียวที่สง่างามเพื่อความงาม! และเมื่อพลเมืองที่มีความสุขคนหนึ่งเริ่มถ่ายภาพ Kopeckoy บนกล้องวิดีโอฉันก็ระเหยความสงสัยครั้งสุดท้ายของเครื่องและพวกเขาก็มีความสุขกับเธออย่างจริงใจ
ถึงกรัมสุดท้าย
หากปรากฏตัวของ Kopecks อาหาร Mazdovsky ที่มีแบรนด์นั้นไม่ชัดเจนอย่างสมบูรณ์ในห้องโดยสารจะเห็นได้ชัดทันที: น้ำหนักที่นี่ถูกขับเคลื่อนด้วยการคงอยู่ของความวุ่นวายในการออกกำลังกาย แม้แต่ที่เท้าแขนพลาสติกก็บาง ๆ ก็ทำให้มันงอ แต่ก็คุ้มค่าที่จะกดด้วยนิ้ว แผงอุปกรณ์เพลงสวดความเรียบง่าย มีเพียงสองหน้าปัด: ในศูนย์กลางและมาตรวัดความเร็วที่ใหญ่กว่าเครื่องวัดวามเร็วมีขนาดเล็กกว่ามากและอยู่ทางซ้าย นอกจากนี้ยังมีการแสดงผล LCD ที่เรียบง่าย ในรถยนต์ที่ไม่มีคณะกรรมการครอบคลุมข้อมูลเกี่ยวกับความสมดุลของเชื้อเพลิงจะปรากฏขึ้น และพูดว่าอุณหภูมิของสารหล่อเย็นในมโนธรรมของโคมไฟควบคุม แม้แต่กล่องถุงมือของมาสด้าก็ไม่ง่ายและเบา ๆ ยิ่งไปกว่านั้นด้วยช่องในส่วนบนมันเป็นเหมือนกล่องจดหมายมากกว่า เย็น.
 
       
ลบพื้นฐานของ Mazda Salon เป็นเพียงหนึ่งเดียวที่แข็งและราคาถูกพลาสติกราคาถูก
หมอนที่นั่งค่อนข้างสั้น แต่ตำแหน่งจะช่วยปรับการปรับได้ค่อนข้างมาก
ในรูปแบบกึ่งเยือกเย็นครึ่งกล่องครึ่งมือ Koroshki วางเอกสารรูปแบบของนิตยสารของเราได้อย่างอิสระ
 
      
กระจกทั้งสองมีให้บริการแม้ในเวอร์ชันพื้นฐาน
ที่เท้าแขนจะไม่ป้องกัน
ปุ่มทำความร้อนในพื้นที่ตาบอดจากด้านในหมอนที่นั่ง
 
        
ไดรฟ์ไฟฟ้าที่น่ารื่นรมย์ของกระจกอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว
ญี่ปุ่นเคารพการทำงานของตำรวจจราจรสำหรับหมายเลข vin ทางด้านขวาของห้องโดยสารมีอพาร์ทเมนต์แยกต่างหาก
ต่างจาก Opel ในมาสด้ามีทางเข้าสำหรับผู้เล่นหรือสื่อภายนอกอื่น ๆ
 
 
ชุดควบคุมสภาพอากาศของมาสด้าแม้ว่าจะไม่ใช่ดิจิตอล แต่ก็ยังสะดวกมาก

กุญแจสำคัญคือช่วงเวลา เนื่องจากความเรียบง่ายและการบรรเทาการตกแต่งภายในของมาสด้านั้นถูกรวมเข้าด้วยกันกับวิธีการของดีไซเนอร์อย่างแท้จริงและที่สำคัญยิ่งกว่านั้นใช้งานง่าย อันที่จริงจากการเจาะที่เห็นได้ชัดของ Kopeckoy ยกเว้นตำแหน่งที่ไม่สะดวกของปุ่มความร้อนของที่นั่ง การปรับพวงมาลัยเฉพาะในมุมของความชอบไม่ระคายเคืองการขาดจะได้รับการชดเชยด้วยการเคลื่อนไหวที่หลากหลายของที่นั่งคนขับ และทัศนวิสัยของ Kopeckoy นั้นยอดเยี่ยมมาก: ชั้นวางของร่างกายบาง, พนักพิงศีรษะพับและกระจกหรูหราอย่างสมบูรณ์ ในคำหนึ่งกรณีมากเมื่อห้องโดยสารง่าย แต่สะอาด และยังดีและสะดวกสบาย
 
       
สามหรือสี่ปีที่ผ่านมาเกี่ยวกับผู้ใหญ่ทั้งในการออกแบบและการดำเนินการตกแต่งภายในในชั้นเรียนของ Supermini และไม่ได้ฝัน
Corsa มีการสนับสนุนด้านข้างเป็นที่นิยมและหมอนเป็นของแท้มากกว่า
ที่วางถ้วยนี้เป็นความบันเทิงเพียงแห่งเดียวสำหรับผู้โดยสารด้านหลังแม้แต่ไดรฟ์ไฟฟ้าก็ไม่ได้ถูกวางไว้สำหรับพวกเขา
 
      
แบ็คไลท์ส่วนบุคคลในช่องว่างของ Corses, อนิจจาไม่ได้รับการจัดเตรียมไว้สำหรับ
สมาชิกที่แข็งแกร่งของกล่องถุงมือของ Opel มีขนาดเล็กอย่างไม่น่าเชื่อ
ในการควบคุมหน่วย Opel แบบดั้งเดิมของอุปกรณ์ส่องสว่างปีศาจจะหักขา
 
      
ต่างจากมาสด้าใกล้กับ Corsa บนเรือสำรองขนาดเต็มขนาด
การให้ความร้อนกับพวงมาลัยพร้อมกับเบาะนั่งทำความร้อนเข้าสู่แพ็คเกจฤดูหนาวสำหรับ 6,200 รูเบิล ราคาไม่แพงและสะดวกสบาย
ข้อมูลจากจอแสดงผลนี้อ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบในทุก ๆ ด้าน


พูดว่าการตกแต่งภายในราคาไม่แพงนั้นไม่ร้ายแรงเกินไป? และคุณย้ายไปที่ Corsa และเข้าใจว่าคุณเข้าใจผิด หากคุณเป็นตัวแทนของการตกแต่งภายในของรถในรูปแบบของนักออกแบบจากพวงมาลัยปุ่มอุปกรณ์มือจับเขี่ยและอื่น ๆ รายละเอียดส่วนใหญ่และบางส่วนของ Corsa นั้นสูงกว่าชั้นเรียน พลาสติกที่นุ่มนวลและโล่งอกหน้าปัดขุนนางการแสดงผลที่ชัดเจนและสดใสของช่องที่ครอบคลุมเที่ยวบิน AKP Selector และเขามีความแข็งแกร่งมากขึ้นมีขนาดใหญ่ยิ่งขึ้นหรืออะไรบางอย่าง โดยมีขนาดใหญ่มีเพียงทัศนวิสัยที่ไม่ดีเพียงครั้งเดียวที่น่ารำคาญในร้านเสริมสวย Opel pseudoforms ที่ไร้ประโยชน์ของประตูด้านหน้าและชั้นวางหลังคาขนาดใหญ่เป็นเพียงครึ่งหนึ่งของลูกครึ่งและยังมีกระจกขนาดเล็ก พิจารณาและไม่มีข้อได้เปรียบที่สำคัญสำหรับ supermarines เป็นความสะดวกในการจอดรถในระหว่างการซ้อมรบในลานหรือที่ลานจอดรถที่คุณบิดเช่นนกกระจอกเทศคนสุดท้าย
มากถึง 16 คนขึ้นไป
Supermini กว้างขวาง? ห้าปีที่ผ่านมาวลีนี้ได้รับการพิจารณาว่าเป็นความขัดแย้ง โชคดีที่ความคืบหน้าไม่ได้กระทั่งในจุดและตอนนี้ บริษัท บริษัท ให้ความสนใจเพิ่มขึ้นจากความสามารถของโซฟา และนี่เป็นตัวอย่างที่เห็นได้ชัดในตัวอย่างของนักสู้ของเรา ร้านเสริมสวยของทั้ง Corses และ Mazda จะดีใจที่มีผู้โดยสารผู้ใหญ่ถึง 180182 ซม. ดีมาก! อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ที่สูงกว่าความยากลำบากเริ่มต้นขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Opel ที่อุปทานเหนือศีรษะมีความเรียบง่ายขึ้นเล็กน้อยในการกระแทกมีโอกาสที่จะเคาะมงกุฎลงไปในเพดาน แต่ที่นั่งด้านหน้าของ Corsa เราชอบมากกว่านี้เล็กน้อยเนื่องจากหมอนที่ยาวขึ้นและรองรับด้านข้าง
 
     
 
 
  
 
เนื่องจากมาสด้านั้นสั้นกว่า Opel 10 ซม. โซฟากว้างขวางของ Kopeck
นอกจากความสูงที่ จำกัด ของห้องโดยสารแล้ว Cors ก็ไม่พอใจกับการเปิดประตูด้านหลังที่แคบมาก
 

อย่างไรก็ตามไม่มีปาฏิหาริย์เนื่องจากความกว้างของร่างกายที่ จำกัด ของโซฟาของ superminations ทั้งสองจะสามารถหางานได้ในกรณีเดียวหากพวกเขาทั้งหมดเป็นเด็กที่มีอายุมากถึง 16
 

มิติมีให้ในเซนติเมตร * ระยะทางจากหมอนที่นั่งไปยังเพดาน พื้นที่สำหรับขาที่นั่งจากด้านหลังมีการระบุว่าการเติบโตของผู้ขับขี่อยู่ที่ 185 ซม. ** ปริมาณสูงสุดของลำตัว
สะดวกมากขึ้นหรือมากกว่า
ก้นสองเท่าของลำตัวของ Corsa เป็นข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัยไม่เพียง แต่สำหรับผู้ลักลอบขนสินค้ามือใหม่ มันเป็นชั้นวางแข็งที่เรียบง่ายซึ่งแบ่ง Opel ถือเป็นสองส่วนโดยประมาณเท่ากันซึ่งจะขยายขีดความสามารถของมันอย่างมีนัยสำคัญ ประเด็นไม่ได้อยู่ในปริมาณที่มีประโยชน์ แต่เป็นไปตามความสะดวก ตัวอย่างเช่นคุณสามารถโยนกระเป๋าหรือนักการทูตลงในโพรงล่างได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องอยากรู้อยากเห็นที่ไม่ดีต่อสุขภาพในลานจอดรถที่ซุปเปอร์มาร์เก็ตหรือสนามบิน ในเวลาเดียวกันชั้นบนจะวางได้อย่างง่ายดายวางกระเป๋าเดินทางถนนขนาดใหญ่ ที่เลวร้ายมาก.
 
  

   
superminos ทั้งสองด้านหลังของโซฟาถูกพับในอัตราส่วน 2/3 ในเวลาเดียวกันอนิจจาไม่ได้รับหนึ่งหรืออื่น ๆ ที่ได้รับจากไซต์โหลดแบน สำหรับขนาดของลำตัวจากนั้นในมาสด้าเขาอย่างที่คุณเห็น
 
   
การลบที่ร้ายแรงนั้นค่อนข้างกว้างขวางสำหรับ Super -ministers Mazda เป็นความสูงในการโหลดขนาดใหญ่
Corsa มีการเปิดกระเป๋าที่แคบมากเมื่อโหลดความซับซ้อนโดยรวมของความซับซ้อนรับประกัน

มาสด้าไม่มีก้นสองเท่า แต่มีลำตัวขนาดจริงมากกว่าใน Opel จริงตามข้อมูลจากโรงงานโดยมีโซฟาพับหลังโซฟาลำตัว Corsa นั้นกว้างขวางกว่า 300 ลิตร เห็นได้ชัดว่าใน Opel พวกเขาวัดปริมาณไปยังเพดานและไม่ได้อยู่ในแง่ของหน้าต่างเช่นเดียวกับในมาสด้า
 
กระพือเหมือนผีเสื้อ
ตรงกันข้ามกับประเพณีครั้งแรกเกี่ยวกับเบรก เพราะทั้งใน Corses และ Mazda เพื่อควบคุมการชะลอตัวนั้นง่ายและง่าย ยิ่งไปกว่านั้นระยะขอบของความแข็งแรงภายใต้คันเหยียบมีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่กลไกกลองได้รับการติดตั้งที่ด้านหลังของซูเปอร์มิโนทั้งสองพวกเขาสามารถทำให้มอเตอร์ที่ทรงพลังสงบลงได้อย่างง่ายดาย
แต่ความประทับใจของพลวัตเร่งของเด็กสองคนตามที่ปรากฏขึ้นนั้นขึ้นอยู่กับลำดับที่เราได้อยู่หลังพวงมาลัยโดยตรง แยกกันทั้ง Corses และ Kopecks ดูเหมือนจะมีการเร่งความเร็วเพียงพอ แต่ความประทับใจนั้นเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรมันคุ้มค่าที่จะถ่ายโอนไปยังรถคันอื่น! หลังจาก Opel Mazda เป็นเพียงผีเสื้อที่กระพือ! hydrotransformer ที่ค่อนข้างยากของเครื่องจักรญี่ปุ่นโดยไม่ชักช้าส่งคำสั่งซื้อเพื่อเร่งความเร็วล้อและ Koroshka ก็พังทลายลงอย่างรวดเร็ว ชุดความเร็วสามารถกระตุ้นได้โดยการ จำกัด ช่วงการสลับในโหมดกระปุกเกียร์สามโหมด S แต่แม้กระทั่งมาสด้าก็ไม่ทำให้ตกใจเครื่องจะทำปฏิกิริยากับการแซงหน้า Kik-Dawn เกือบจะไม่มีการหยุดชั่วคราว และการล่องเรือ 120130 กม./ชม. รองรับได้อย่างง่ายดาย
อย่างไรก็ตามมันไม่คุ้มค่าที่จะประเมินค่าการเปลี่ยนแปลงของมันมากเกินไป เมื่ออายุ 150 ปี Koroshka ก็กินอย่างตรงไปตรงมาและเปรียบเทียบความรวดเร็วของเครื่องจักรญี่ปุ่นกับเกียร์อัตโนมัติพูดว่ามินิไม่ได้เกิดขึ้นกับศีรษะ แต่ทุกอย่างเป็นที่รู้จักในการเปรียบเทียบ ที่วงล้อของ Corses คุณจะไม่ทิ้งคุณไว้ว่ามีคนที่แข็งแกร่งและไม่ได้เล่นปากกาขี้เล่นปานกลางถือรถกันชน คุณคลิกที่แก๊สและดูเหมือนว่ารถจะหยุดนิ่ง ไม่เลยเธอเคลื่อนไหว แต่พระเจ้าทำไมช้าจัง! จากข้อมูลของโรงงาน Cors แพ้มาสดีเป็นเวลาเกือบสามวินาทีเมื่อเร่งเป็นร้อยในความเป็นจริงดูเหมือนว่าอย่างน้อยห้า
ส่วนหนึ่งตัวละครง่วงนอนจะเป็นตัวกำหนด hydrotransformer ที่มีความหนืดมากของปืนกล แต่ที่สำคัญยิ่งกว่านั้นในความเห็นของเราคือแต้มต่อน้ำหนัก ท้ายที่สุด CORS ไม่เพียง แต่ 13 ลิตร กับ. อ่อนแอกว่า Kopecks แต่ 110 กิโลกรัมหนักกว่า! มีความเร็วเท่าไหร่เมื่อเฮฟวี่เวทเช่นนี้มีอยู่ในห้องโดยสาร!
อย่าทำงานตามขีด จำกัด !
ในสถานการณ์มาตรฐานทั้งมาสด้าและโอเพลที่ไม่มีปัญหาจะได้รับการทดสอบนิสัยเลื่อน พวงมาลัยเบา, แป้นแสง, การซ้อมรบแบบเบาทำไมถึงมีมากกว่านี้? อะไรที่คุณสนใจจริงๆว่า supermins มีพฤติกรรมที่รุนแรงอย่างไร? โปรด
ในความเห็นของเราน้ำหนักส่วนเกินยังส่งผลต่อการควบคุมของ Corsa ท้ายที่สุดแล้วบรรพบุรุษที่ง่ายขึ้นของเธอดูเหมือนจะน่าสนใจมากขึ้นในมุม รุ่นรุ่นใหม่ที่ได้รับการยกย่องอย่างดีในเอวนั้นไม่มากนักใน Vihi ดูเหมือนว่าพวงมาลัยของเธอค่อนข้างคมชัด แต่ในขณะเดียวกันระบบกันสะเทือนก็อนุญาตให้ม้วนตามขวางที่เห็นได้ชัดเจนและฟีดมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลเร็ว ดังนั้นคำแนะนำของเราไม่ได้บันทึก ESP 12,000 คนไม่ใช่เงิน
แต่ Mazde-2 เป็นระบบที่ทำขึ้นเองของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกดูเหมือนว่าไม่จำเป็นเลย และหากไม่มีมันทั้งสองขาก็น่าตื่นเต้นมาก! เพื่อสิ่งที่ดีที่สุดของพวงมาลัยที่ซื่อสัตย์ด้วยความพยายามตอบโต้ที่เหมาะสม แต่ในเวลาเดียวกันโดยไม่มีความสามารถในการพูดอย่างตรงไปตรงมาคุณลักษณะกล่าวว่า Doresaylovic 206 หรือ Fiesta เก่า แชสซีซึ่งดูเหมือนว่าจะดีใจในทุกเทิร์นใหม่ เครื่องพร้อมที่จะเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนไหวและรุ่งอรุณก็กลับมาด้วยความกระตือรือร้นที่อธิบายไม่ได้ ถ้าไม่เหมาะให้เข้าใกล้มาก
ธรรมชาติที่สวยงาม
แต่ในด้านความสะดวกสบายการต่อสู้กับน้ำหนักส่วนเกินไม่ได้เป็นประโยชน์ของ Kopeckoy ยิ่งกว่านั้นธุรกิจแปลก ๆ ของมาสด้านั้นค่อนข้างเงียบ จนกระทั่ง 3,500 รอบต่อนาทีคุณลืมมันไปเลย อย่างไรก็ตามนี่คือบรรทัดฐาน: คุณเห็น Supermini เก็บความเงียบอย่างเคร่งขรึมเมื่อรถแข่งที่ 5,0006,000 รอบ?
ตามมาตรฐานของมาสด้ามันไม่ได้เลวร้ายและฉนวนกันเสียงของด้านล่างอย่างน้อยก็ในสาม -ตะลึงตามที่ดูเหมือนว่ายางส่งเสียงกระหึ่มยิ่งขึ้น แต่ช่วงล่างนั้นไม่ยากเกินไปสำหรับล้อขนาด 15 นิ้วในทุกกรณีนั้นมีเสียงดังมาก คุณรู้สึกถึงข้อบกพร่องของพื้นผิวถนนในมาสด้าไม่ค่อยมีร่างกายเหมือนหู ที่นี่ลำแสงด้านหลังกระแทกบนรางรถไฟ แต่ล้อก็ตกลงมาอย่างไม่สม่ำเสมอและคุณได้ยินว่าเสียงการบีบอัดของโช้คอัพจากจุดสิ้นสุดของจุดสิ้นสุดนั้นแตกต่างกันอย่างไร คนขับต้องการหลักสูตรภาพของแชสซีหรือไม่? อย่างไรก็ตามถ้าเขา (หรือเธอ) กำลังศึกษาอยู่ที่ Road Institute
Corses ในแง่นี้มีความละเอียดอ่อนมากขึ้น เครื่องยนต์ที่เงียบที่สุดการกันเสียงซาวด์ของซากโค้งและเพลาแขวนลอยอ่อนทำให้เกิดความเคารพเท่านั้น รถเล็ก ๆ ที่มีมารยาทที่น่าตื่นตาตื่นใจ
ดาวแตกต่างกัน
ในการทดสอบ krash ของ Euroncap ทั้งคู่ได้รับการประเมินสูงสุด นั่นเป็นเพียงในรัสเซียซึ่งแตกต่างจากยุโรป Cors ในเวอร์ชั่นพื้นฐานมีเพียงลำแสง Eire หน้าผากเท่านั้น สำหรับหมอนด้านข้างและผ้าม่านที่พองได้คุณจะต้องจ่าย 26,000 นั่นคือเหตุผลว่าทำไมถึงแม้ว่าการดำเนินการที่ดีที่สุดของ Cosmo Six Air Bags นั้นรวมอยู่แล้วเราก็ไม่สามารถลดการประเมินได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของ kopecks ในรุ่นที่ง่ายที่สุดของมาสด้าไม่มีเครื่องปรับอากาศ แต่มีหมอนหกใบและ ABS บังคับ เก็บไว้!
 
    
นอกเหนือจากการประเมินที่ยอดเยี่ยมในการทดสอบความผิดพลาดหลักมาสด้ายังได้รับสี่ดาวเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร-เด็ก Opel มีสามดาวสำหรับการดูแลคนเดินเท้า
พิจารณาอย่างรอบคอบ
ความนิยมของ Corsa ไม่อนุญาตให้สำนักงานตัวแทนของ General Motors นอนหลับอย่างสงบ ในเดือนพฤษภาคมตัวแทนจำหน่ายลดราคาที่อัปเดต คราวนี้ Supermin เพิ่มขึ้นในราคา 7500 รูเบิล ตอนนี้เวอร์ชันของ Ango ที่มีเครื่องยนต์ 90 แรงม้าที่มีค่าใช้จ่าย 1.4 ลิตรจาก 411,500 รูเบิล (เกียร์อัตโนมัติ + 25,000 รูเบิล) อย่างไรก็ตามพื้นที่ที่มีราคาแพงกว่าจาก 496,500 รูเบิล ด้วยเกียร์อัตโนมัติไม่ว่าในกรณีใดก็ตามจะทำกำไรได้มากขึ้น เมื่อเติมเต็มด้วยแม่เหล็ก MP3 แพ็คเกจฤดูหนาวและดิสก์โลหะผสมเราได้รับแฮทช์แบ็ก 5 ประตูที่ยอดเยี่ยมสำหรับ 521,700 รูเบิล เงินมีความสำคัญอย่างแน่นอน แต่ Supermini สายพันธุ์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติไม่เหมือนกันและไม่เคยรู้มาก่อน
ราคามาสด้า -2 จะเริ่มต้นด้วย 424,000 รูเบิล สำหรับประสิทธิภาพของพลังงาน เครื่องต้องการการชำระเงินเพิ่มเติม 31,000 ในแง่ของความปลอดภัยแม้แต่เวอร์ชันพื้นฐานนี้ตามที่เราได้กล่าวไว้แล้วก็ดีอย่างสมบูรณ์แบบ คุณจะต้องจ่ายเพิ่มเพื่อความสะดวกสบายและการออกแบบ เป็นการดีกว่าที่จะทำสิ่งนี้ขายส่งโดยสั่งซื้อแพ็คเก็ต 4 ควบคุม 4 ซึ่งรวมถึงการควบคุมสภาพอากาศหมอกหมอกผิวบนพวงมาลัยแผ่นดิสก์หล่อและหน้าต่างไฟฟ้าด้านหลัง ผลที่ได้คือ 521,000 รูเบิล
กีฬาที่มีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัดนั้นมีความโดดเด่นด้วยรูปแบบของกระจังหน้าหม้อน้ำล้อขนาด 16 นิ้วรวมถึงการปรากฏตัวของ ESP และ Flight Compleenser มาสด้าดังกล่าวที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติมีค่าใช้จ่าย 549,000 รูเบิล ในทำนองเดียวกัน (ยกเว้นหน้าต่างไฟฟ้าด้านหลัง) Corsa มีราคาถูกกว่า 537,200 รูเบิลเล็กน้อย
ช่วงเวลาของคู่แข่งสถานีเดียวกันจะต้องเข้าชมทุก ๆ 15,000 กม. แต่การรับประกันจากโรงงานของมาสด้านั้นใจกว้างมากกว่าสามปีแทนที่จะเป็นสอง Opel
    
เราตัดสินใจ:
ดังนั้น Mazda-2 สามารถโต้แย้งความเป็นผู้นำในชั้นเรียนของ Supermini ด้วย Corses ได้หรือไม่? คำตอบผิดปกติพอจะใช่และไม่ใช่ Kopecks ในตัวเอง (คะแนนเฉลี่ย 4.2) รถนั้นยอดเยี่ยม เราไม่กลัวแม้แต่เครื่องหมายคำที่เช็ด การต่อสู้เพื่อลดน้ำหนักซึ่งได้รับการส่งเสริมโดยวิศวกรของ บริษัท ญี่ปุ่นไม่ได้เป็นเพียงแค่ความตั้งใจ แต่เป็นทิศทางที่ถูกต้องเพียงทิศทางเดียวสำหรับการพัฒนารถยนต์ที่ทันสมัยซึ่งได้รับกิโลกรัมเพียงกิโลกรัมเท่านั้น สิ่งสำคัญที่สุดคือมาสด้าบาง ๆ ในเวลาเดียวกันไม่ด้อยกว่า BBWERS ทั้งในด้านความสามารถไม่มีความปลอดภัยหรือเศรษฐกิจ และในแง่ของการเปลี่ยนแปลงและการจัดการเธอทิ้งไว้ที่ป้ายรถราง! ทำได้ดี!
Corsa (คะแนนเฉลี่ย 4.1) เต้นชิ้น Kopeck อย่างไม่น่าสงสัยในแง่ของคุณภาพของการตกแต่งภายในและความสะดวกสบาย ฉนวนกันความร้อนและเสียงรบกวนใน Opel สูงกว่าชั้นเรียน เห็นด้วยเนื่องจากราคาเท่าเทียมกันและพลวัตที่ดีที่สุดที่ไม่สามารถทำได้นี่ไม่ใช่การสูญเสียอันหายนะสำหรับมาสด้า
นั่นเป็นเพียงตลาดโอกาสสำหรับ Kopeckoy ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามที่ไม่เหมือนสายรุ้งเหมือน Corsa เหตุผลคือโควต้าที่สูญเสียแผล ท้ายที่สุดแผนการขายสำหรับปีนี้เป็นรถขนาดเล็ก 3,500 คัน เฉพาะในไตรมาสแรกของปี 2551 Corsa แยกย้ายกันไปเป็นสองเท่า เห็นได้ชัดว่าในมาสด้าพวกเขายังไม่ได้พูดติดอ่างเกี่ยวกับสามประตูและรุ่น 1.3 ลิตรสำหรับชาวยุโรป ทำไมต้องหยอกล้อผู้ซื้อและสร้างสาย? เห็นได้ชัดว่าไม่มีอะไรคุกคามความเป็นผู้นำของ Corsa

เราขอขอบคุณ บริษัท Mazda Motor Rus และตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ Opel STS-Motors สำหรับความช่วยเหลือในการจัดการทดสอบ
 
Mikhail Medvedev ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [06/2008]