Mazda Mazda 2 Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 Hatchback

"The YoungeLest", Test Drive Mazda2 ในอิตาลี

พฤติกรรมของผู้ขับขี่รถยนต์อิตาลีส่วนใหญ่สอดคล้องกับศุลกากรของคนขับรถในประเทศ ความล้มเหลวในการปฏิบัติตามขีด จำกัด ความเร็วไม่พอใจกระพริบด้วยแสงสูงพร้อมความต้องการที่จะปลดปล่อยแถบซ้ายการใช้แตรบ่อย ๆ บางทีความคล้ายคลึงกันจบลงด้วยสิ่งนี้ บนทางหลวงของอิตาลีมันไม่ถือว่าน่าละอายที่จะขับรถปอร์เช่คาเนนจากแถบซ้ายด้วยเฟียติกบางชนิด ชาวอิตาเลียนส่วนใหญ่ขี่ดีเซลแฮทช์แบ็กของรูปแบบ Mazda2 Dear Sedans บนคาบสมุทร Apennine เป็นสิ่งที่หายาก เป็นเวลาสามวันของการอยู่ในอิตาลีฉันได้พบกับ Maserati Quattroporte สองสามตัวและเรือธงของเยอรมันสามคน แม้จะมีมาตรฐานการครองชีพที่สูงขึ้นในอิตาลีไม่มีใครพยายามซื้อรถยนต์ที่ทรงพลังก่อน ในยุโรปรถไม่ได้เป็นความหรูหรา แต่เป็นวิธีการขนส่ง!
แม้จะมีแนวโน้มที่จะเพิ่มมวลและขนาดของรถยนต์มาสด้า 2 ใหม่ก็เล็กลงและง่ายกว่ารุ่นก่อน แต่ฐานล้อได้รับการเก็บรักษาไว้ในระดับของรุ่นเก่า มวลของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดเพียง 960 กิโลกรัม ตามที่นักพัฒนากล่าวในหมู่เพื่อนร่วมชั้นมาสด้า 2 มีมวลที่เล็กที่สุด เมื่อสร้างโมเดลใหม่ญี่ปุ่นตัดสินใจที่จะรวบรวมเทคโนโลยีกลยุทธ์ GRAMM ที่มีตราสินค้าซึ่งเกี่ยวข้องกับการลดลงของมวลของทุกส่วน ฮูดของความแปลกใหม่เริ่มมีน้ำหนักเกือบ 700 กรัม น้อยกว่าและตัวอย่างเช่นแม่เหล็กลำโพงในประตูถูกแทนที่ด้วย tech ที่สูงขึ้นเพื่อจุดประสงค์เดียวกัน ดังนั้นเจ้าของ Mazda2 อาจทรมานมโนธรรมได้ดีไม่ว่าเธอจะเป็นคนรักของหวานและแป้ง ของหวานหนึ่งสามารถข้ามชั่วโมงของคนหลายร้อยคนที่ไปลดมวลลง 100 กรัม!
ภายนอก
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดคือผลกระทบของความแปลกใหม่ มาสด้า 2 สามารถสั่งซื้อพร้อมกับคอลเล็กชั่นฤดูใบไม้ผลิฤดูร้อนใหม่ไม่กลัวว่าเพื่อนหรือเพื่อนร่วมงานจะทำซ้ำขั้นตอนของคุณโดยไม่ได้ตั้งใจ หากสิ่งนี้เกิดขึ้นเช่นนั้นรูปแบบสีที่หลากหลายจะช่วยให้คุณสามารถอยู่กับสิ่งที่สอดคล้องกับกระเป๋าถือใหม่ นอกจากนี้คุณสามารถปิดคู่แข่งสำหรับเข็มขัดด้วยอาวุธลับ: การปรับแต่งกีฬา เลเยอร์บนเกณฑ์กันชนที่ดัดแปลงและสปอยเลอร์จะทำให้นักล่าออกจากทารก จะเห็นได้ว่าพวกเขาเข้าหาการออกแบบรถด้วยความรัก ตัวอย่างเช่นประตูเปิดประตูมีด้ามจับที่สะดวกและประตูตัวเองก็กระแทกด้วยเสียงที่น่าพอใจและความพยายามที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว
ภายใน
วัสดุแผงด้านหน้านั้นเหมือนกับรุ่นที่มีราคาแพงกว่า: CX-7 และ MX-5 หากก่อนที่เราจะบ่นเกี่ยวกับพวกเขาจากนั้นในกรณีที่มีการสั่งสอนต่ำพวกเขาค่อนข้างเป็นอินทรีย์ ช่องว่างของแผงเป็นความภาคภูมิใจพิเศษของผู้ผลิตยุงจะไม่ทำให้จมูกน้ำท่วมทุกอย่างติดแน่นมาก ชุดควบคุม microclimate, พวงมาลัยและคันโยกของเกียร์ธรรมดาก็ถูกยืมมาจาก MX-5 Rodster ที่นั่งคนขับมีการปรับจำนวนเพียงพออย่างไรก็ตามมีการปรับระยะยาวไม่เพียงพอฉันต้องการที่จะมีห้าเซนติเมตรในสต็อก พวงมาลัยถูกควบคุมแบบดั้งเดิมโดยความโน้มเอียงเท่านั้น ด้วยที่นั่งที่ผลักไปที่หยุดสถานที่ที่อยู่ด้านหลังตามความเหมาะสมกับรถของชั้นเรียนนี้ ด้วยการเพิ่มขึ้น 180 ซม. คุณสามารถเข้ากับขาของคุณได้ในแนวทแยงมุมเท่านั้น ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะให้เพื่อนที่ยาวอยู่ในเบาะหลังออกจากด้านหลังสำหรับเด็ก ๆ
เยาวชนซึ่งเป็นรถที่มุ่งเน้นจะประเมินขั้วต่อ iPod ที่สะดวกสบายบนอุโมงค์กลางและช่องเก็บถุงมือดั้งเดิมซึ่งมีกระเป๋าที่ช่วยให้คุณสามารถวางแผนที่ถนนหรือนิตยสารได้โดยไม่ต้องเปิดฝา กระจกค่อนข้างผิดหวังในการเคลื่อนไหวดูเหมือนว่าขนาดไม่เล็กและการตรวจสอบนั้นแคบอย่างเจ็บปวด แต่เมื่อคุณสามารถพับเก็บได้
กระโปรงหลังรถ
ปริมาตรลำตัวมีขนาดเล็ก 250 ลิตรสำหรับการช็อปปิ้งค่อนข้างมากและถ้าคุณพับเบาะหลัง (ทำได้ง่ายมาก) คุณสามารถติดอยู่ได้หนึ่งเดือนซึ่งในกรณีนี้ปริมาณเพิ่มขึ้นเป็น 787 ลิตร ฝาของลำตัวติดตั้งที่จับสำหรับการปิด ในสภาพอากาศเลวร้ายมือจะยังคงสะอาดและความน่าจะเป็นของการทำลายเล็บลดลง โดยวิธีการเปิดมันก็ง่ายเพียงกดปุ่มและไดรฟ์ไฟฟ้าจะปลดล็อคล็อค
ในระหว่างการวิ่ง
Mazda2 จะจัดหาตลาดรัสเซียด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดซึ่งจะรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 4 สปีดหลังจะปรากฏในต้นปี 2551 ในเวลาเดียวกันยอดขายในรัสเซียจะเริ่มขึ้น
ต้องขอบคุณเกียร์สองตัวแรกการเร่งความเร็วที่รุนแรงมาก มอเตอร์หมุนไปที่ตัว จำกัด แต่ช่วงเวลาการทำงานสามารถระบุได้โดยเซ็กเมนต์ตั้งแต่ 3,500 ถึง 5500 รอบต่อนาที ในยุคนิเวศวิทยาของเราเมื่อคนที่เป็นสีเขียวต้องการให้แน่ใจว่ารถยนต์ที่หายใจออกน้อยกว่าคน ๆ นั้นพอใจกับคันเหยียบก๊าซที่ละเอียดอ่อนโดยวิธีการที่นี่เป็นอิเล็กทรอนิกส์
หากบนทางหลวงพวงมาลัยเฉียบพลันไม่อนุญาตให้ผ่อนคลายบนงูอิตาลีมันเป็นเรื่องยากที่จะประเมินค่าความไวสูงเกินไป แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าระบบกันสะเทือนด้านหลังนั้นขึ้นอยู่กับ (คานบิด) แต่รถก็ถืออยู่ในโค้งอย่างสมบูรณ์แบบ ในเวลาเดียวกันในการเลี้ยวที่คมชัดการสนับสนุนด้านข้างเริ่มขาด โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่สามารถตรวจสอบการแจกจ่ายซ้ำบนเส้นทางที่คดเคี้ยวการตรวจสอบ Mazda2 เพื่อความปลอดภัยแบบพาสซีฟไม่รวมอยู่ในแผนของฉัน อย่างไรก็ตามหากอุบัติเหตุของผู้โดยสารเกิดขึ้นเพื่อประหยัด 6 aerbags และเซลล์พลังงานที่แข็งแกร่งของห้องโดยสาร
พร้อมกับพลัง 103 แรงม้า 960 กิโลกรัม มวลชนของมาสด้าเป็นรถที่ค่อนข้างร้อน แม้จะมีตัวชี้วัดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของโรงงานต่ำ แต่การบริโภคน้ำมันเบนซินในงูมีจำนวนประมาณ 9.5 ลิตร
เนื่องจาก Mazda2 ออกมาในภายหลังโดยคู่แข่งจึงดูดซับคุณสมบัติเหล่านั้นที่ตลาดเป็นที่ต้องการมากที่สุด รูปลักษณ์ที่สดใสการจัดการที่ดีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและที่สำคัญที่สุดคืออุปกรณ์ที่เหมาะสมในราคาที่เพียงพอ ในการผสมผสานขั้นพื้นฐานซึ่งรวมถึงเครื่องปรับอากาศ, ABS, แอมพลิฟายเออร์พวงมาลัย, แพ็คเกจไฟฟ้า, ราคาจะอยู่ที่ $ 16,300 ระบบเกียร์อัตโนมัติจะเพิ่ม $ 1,200 ให้กับค่าใช้จ่าย
 
Yaroslav Marshalkin
 
 
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru