ทดสอบไดรฟ์ Mazda Mazda 2 ตั้งแต่ 2007 Hatchback

มาสด้า 2 1.5

ไม่ใช่คนชอบธรรมที่เริ่มต้นสิ่งที่ถูกต้อง แต่คนที่จะนำมันไปสู่จุดจบ แนวคิดที่ถูกต้องของวิศวกรมาสด้าที่จะไปที่เทรนด์สมัยใหม่และทำให้รถน้อยลงง่ายกว่ารุ่นก่อนหน้านี้เป็นตัวเป็นตน
 
ทดสอบใหม่มาสด้า 2 เกิดขึ้นในบริเวณใกล้เคียงของเซียนาอิตาลี แหล่งท่องเที่ยวหลักของเมืองยุคกลางแห่งนี้คือ Del Campo Square ที่ซึ่งก้อนที่มีชื่อเสียงของ Palio จัดขึ้นปีละสองครั้ง ผู้ขับขี่สิบคนที่เป็นตัวแทนของเขตเมืองสิบแห่งกำลังต่อสู้เพื่อชัยชนะใน Hippodrome ขนาดเล็กมันไม่ได้ชี้แจงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการบรรลุเป้าหมาย บนหลังม้าไม่มีอานแทร็กแคบและสั้นผู้ขับขี่ถูกผลักอย่างไร้ความปราณีและกระตุ้นให้คู่แข่งขัดแย้งกันดังนั้นจึงไม่ได้รับการเสร็จสิ้น ชนะคนที่มีม้าคนแรกข้ามเส้นชัย กับผู้ขับขี่หรือไม่ว่า ในการดิ้นรนโดยไม่มีกฎบางครั้งก็ชนะที่แข็งแกร่งที่สุดบางครั้งก็จะมีไหวพริบที่สุด
วันนี้ในหมู่รถยนต์ในเมืองขนาดกะทัดรัดไม่มีการต่อสู้ที่เข้มงวดน้อย ในปี 1991 ในกลุ่มมีเพียง 19 รุ่นในกลุ่มและวันนี้ประมาณ 50 ในช่วงหกปีที่ผ่านมาปริมาณของกลุ่มนี้เติบโตขึ้นในยุโรปเกือบ 10% จำนวนมากกว่า 25% ของทั้งหมด ตลาดสำหรับรถยนต์ใหม่ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญในอีกสิบปีข้างหน้ามันจะเพิ่มขึ้นอีก 10% จำนวนรุ่นที่กำลังเติบโตอย่างต่อเนื่องและหลาย ๆ บริษัท เพื่อที่จะชนะการแข่งขันการขายไปตามทางของการปั๊มรถยนต์เพิ่มขนาดมวลของพวกเขาแนะนำตัวเลือกใหม่และวัสดุตกแต่งที่มีราคาแพงกว่า มาสด้าต้องการวิธีที่แตกต่าง ...
เมื่อปรากฎในระหว่างการศึกษาระดับโลกที่ดำเนินการโดย บริษัท ญี่ปุ่นที่อาศัยอยู่ในเมืองใหญ่ของเมืองใหญ่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถยนต์ดังต่อไปนี้: ต้นทุนการดำเนินงานต่ำการทำงานสูงและความเรียบง่ายของการใช้งานพลวัตรับประกันการขี่ที่สะดวกสบายและรวดเร็วและ แน่นอนการออกแบบที่สดใส ความต้องการของผู้ซื้อรัสเซียค่อนข้างแตกต่างกัน: เรายังต้องการรถยนต์มากขึ้นเรื่อย ๆ ด้วยการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ แต่ค่อยๆลำดับความสำคัญกำลังเปลี่ยนรถยนต์ย่อยนอกจากนี้ยังเริ่มเพลิดเพลินกับความต้องการที่ยั่งยืนก็เพียงพอที่จะดูยอดขายที่ประสบความสำเร็จอย่างมากของ Opel Corsa หรือ Hyundai getz
ในขณะที่คู่แข่งของ บริษัท ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีความยุ่งยากและหนักมากมาสด้าทำงานในทิศทางของการลดขนาดของโมเดลและการลดลงอย่างมีนัยสำคัญในขณะที่ปรับปรุงระดับความปลอดภัย ฉันคิดว่าปรัชญาของมาสด้านี้จะพบผู้ติดตามและในรัสเซีย
การออกแบบรถยนต์ออกแบบมาเพื่อรสนิยมของคนหนุ่มสาวฟรีและคู่รักที่ไม่มีลูก ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาด Mazda Motor Rus Andrei Glazkov ชี้แจงว่าในรัสเซียผู้ซื้อหลักของรถจะเป็นผู้หญิง มันขึ้นอยู่กับรสนิยมของพวกเขาในระดับใหญ่และรถคันนี้ถูกสร้างขึ้น
mal, ใช่ลบ
เลยไม่เพียง แต่ให้รูปลักษณ์แบบไดนามิกกับรถยนต์ขนาดกะทัดรัด อย่างไรก็ตามนักออกแบบมาสด้าสามารถผสมผสานเส้นที่ราบรื่นด้วยรูปทรงที่คมชัดพวกเขาประสบความสำเร็จในการเอาชนะเกมของแสงและเงาในสถานที่ของการข้ามพื้นผิวและเป็นผลมาจากมาสด้า 2 แม้ในลานจอดรถก็ชอบราวกับว่ามันกำลังจะเป็น ออกมา
มาสด้า 2 รถระดับโลก แต่เพื่อโปรดรสนิยมของผู้ซื้อในทวีปที่แตกต่างกันเป็นงานที่ยาก ส่วนรถยนต์เป็นที่นิยมมากในหมู่สาวชาวญี่ปุ่นที่ชื่นชมความนุ่มนวลและความเป็นมิตร ในเวลาเดียวกันในยุโรปกลุ่มเป้าหมายมีความท้าทายมากขึ้นรักกีฬาและความก้าวร้าวในด้านนอกของรถ ฉันคิดว่านักออกแบบรับมือกับงานของคุณรถยนต์มาสด้า 2 สากลใหม่ที่ประณีตและมีพลวัต หนึ่งในรายละเอียดที่สว่างที่สุดที่ให้คุณสมบัติที่ทรงพลังและไดนามิกรถยนต์ปีกด้านหน้านูนในรูปแบบของรุ่น RX-8 ในลักษณะเดียวกันกับ Roadster การตกแต่งภายในของมาสด้าทำหัวข้อหลักในการออกแบบวงกลมแผงด้านหน้า ความคล้ายคลึงกันดังกล่าวไม่ใช่โดยบังเอิญเปรูของนักออกแบบหลักมาสด้า 2 iCoo Maade เป็นของการออกแบบของ RX-8 ซึ่งวงกลมคือการตกแต่งภายในที่โดดเด่น บางทีมันอาจไม่เลวร้ายที่ในยุคของโลกาภิวัตน์ทั้งหมดนักออกแบบรถยนต์ยังคงรักษาสไตล์ของผู้เขียน ติดตั้งคันโยก KP บนคอนโซลกลางที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในแง่ของการแก้ปัญหาการยศาสตร์ ถ่ายโอนสวิตช์ได้อย่างง่ายดายและชัดเจน จริงในโหมดเกียร์แปลก ๆ คันโยกป้องกันการเข้าถึงสวิตช์ควบคุมการติดตั้งสภาพภูมิอากาศ ฉันไม่ชอบจอแสดงผลแบบบอดถัดจากมาตรวัดความเร็วคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและระดับน้ำมันจะปรากฏขึ้น มันไม่สะดวกมากที่จะใช้ปุ่มควบคุมแม่เหล็กแยกออกเป็นสองบล็อก
แต่การค้นพบที่ประสบความสำเร็จสองคนของนักออกแบบตกแต่งภายในจะขายไม่หนึ่งพันคัน: มาสด้า 2 ไม่สามารถสังเกตเห็นชั้นวางของกระเป๋าถัดจากก้านเบรกจอดรถและกล่องถุงมือที่มีช่องพิเศษสำหรับนิตยสารและแผนที่ถนน
การขับขี่ด้วยการเติบโต 180 ซม. ของฉันตั้งรกรากโดยไม่มีปัญหา ในกรณีนี้รู้สึกว่าสต็อกของพื้นที่ยังคงอยู่สำหรับไดรเวอร์ที่สูงขึ้น (ตามความรู้สึกส่วนตัวเกณฑ์ของการเพิ่มที่สะดวกสบายจะถูก จำกัด ไว้ที่ 190 ซม.) ข้อเสียเท่านั้นที่ไม่มีการปรับพวงมาลัย การมองเห็นที่ยอดเยี่ยมจากที่นั่งคนขับทำให้กระบวนการจอดรถง่ายขึ้น
แม้จะมีมิติภายนอกที่เรียบง่ายภายในมาสด้า 2 คุณไม่รู้สึกถึงกบในกล่อง ฐานล้อมีขนาดใหญ่พอสำหรับชั้นรถคันนี้และวงล้อที่เว้นระยะห่างจากวงล้อทำให้ร้านทำมีขนาดค่อนข้างกว้างขวาง: มีพื้นที่เหนือศีรษะเพียงพอและในเบาะหลังผู้ใหญ่สองคนจะสะดวกสบายมาก ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระคือ 250 ลิตรและด้านหลังพับเก็บของโซฟาด้านหลังของ 787 ลิตรและนี่เป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในชั้นเรียน ในทางปฏิบัติตัวเลขเหล่านี้หมายความว่ารถเข็นเด็กของเด็กจะเข้าสู่ลำต้นและสำหรับสิ่งนี้จะไม่ต้องพับด้านหลังของเบาะหลัง
โมเดลมาสด้าบางรุ่นถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างเป็นธรรมสำหรับเสียงภายในระดับสูง การโยนหลายกิโลเมตรบนมอเตอร์เวย์อิตาลีแสดงให้เห็นว่ามาสด้า 2 อะคูสติกใหม่ถ้าไม่ไร้ที่ติแล้วค่อนข้างสบาย ด้วยความเร็วสูงเสียงลมไม่รบกวนการสนทนาที่สงบและ Hum of Tyre ไม่น่ารำคาญ ด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นแม้ว่าลูกศรแทงมิเตอร์จะวางอยู่บนโซนสีแดงเสียงของมอเตอร์จะไม่น่ารำคาญ
มาสด้า 2 สร้างความประทับใจให้มีขนาดใหญ่สมดุลง่ายและเข้าใจได้ง่ายในการควบคุมรถยนต์ กริปมีน้ำหนักเบาและให้ข้อมูลเหยียบแก๊สตอบสนองพวงมาลัยนั้นคมชัด (จากการหยุดจนกว่าจะหยุดคือ 2.7 การปฏิวัติ) ฉันทราบว่าการพวงมาลัยของมาสด้า 2 ด้วยโรงไฟฟ้าพลังงานไฟฟ้าที่ได้รับซึ่งขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ ในโหมดการเคลื่อนไหวในเมืองพวงมาลัยนั้นมีน้ำหนักเกือบไร้น้ำหนักและบนมอเตอร์เวย์มันถูกเทด้วยความรุนแรงที่น่ารื่นรมย์ทำให้โอกาสในการติดตามวิถีที่ชัดเจนเกี่ยวกับเส้นตรงความเร็วสูงและการหมุนที่ยืดเยื้อ มันเป็นมาสด้า 2 และบนถนนบนภูเขา: รถมีการกลึงที่เป็นกลางเกือบจะไม่โน้มน้าวม้วนพวงมาลัยที่คมชัดช่วยให้คุณสามารถถ่ายภาพอุปกรณ์ได้ วิศวกรมาสด้าจัดการเพื่อแก้ปัญหาที่ยากลำบากในการใส่รถด้วยความคมชัดในการควบคุมในขณะที่รักษาความสะดวกสบายในโหมดการจราจรที่สงบ
สำหรับตลาดยุโรปมาสด้า 2 มีให้กับเครื่องยนต์สี่ประเภท (สองน้ำมันเบนซินและดีเซลหนึ่งชนิด) แต่ในรัสเซียจะมีเพียงหนึ่งมอเตอร์ 1.5 ลิตรและ 103 แรงม้า กับเขารถเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 10.4 S และพัฒนาความเร็วสูงสุด 188 กม. / ชม. แน่นอนว่ามาสด้า 2 ไม่ใช่ Hatchback ร้อน แต่เชื่อฉันการขนส่งพลังงานนี้เพียงพอสำหรับการขับขี่แบบไดนามิก
ในรัสเซียมาสด้า 2 จะขายทั้งด้วย ACP และมีกลไก 5 สปีด เป็นที่ทราบกันดีแล้วว่าราคาพื้นฐานของแบบจำลองในร้านค้าของดีลเลอร์จะอยู่ที่ $ 16,300 เครื่องจะเพิ่มค่าใช้จ่าย 1,200 ดอลลาร์ อยู่ในฐานข้อมูลแล้วมีถุงลมนิรภัยหกถุงและ ABS
ราคาเหล่านี้ในความคิดของฉันมีการแข่งขันสูงมาก ฉันคิดว่าสาว ๆ จะยากที่จะต่อต้านเสน่ห์ของมาสด้า 2 ใหม่เพราะอย่างที่คุณรู้ผู้หญิงรักผู้ที่มีชีวิตอยู่ได้ง่ายและง่ายๆ มาสด้า 2 จากสายพันธุ์นี้
ลักษณะทางเทคนิคบางอย่างของมาสด้า 2 1.5
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด, mm 3900x1695x1474
ฐาน MM 2490
ลดน้ำหนักกิโลกรัม 960
กวาดล้าง, มม. 155
เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับ, m 10,4
น้ำมันเบนซินประเภทเครื่องยนต์
4 สูบ
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ ซม. 1498
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM 103/6000
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM 137/4000
ด้านหน้าไดรฟ์
การส่งเครื่องจักรกล 5 ความเร็ว
แม็กซ์ ความเร็วคม. / ชม. 188
เวลาเร่ง 0-100 กม. จาก 10.4
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / เส้นทาง), L / 100 กม. 5.9
ปริมาณถัง L 43
Igor Komarov
ภาพถ่ายโดย บริษัท ผู้แต่งและผู้ผลิต
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"