ทดสอบไดรฟ์ Mazda Mazda 2 ตั้งแต่ 2007 Hatchback

ปอด

บางครั้งเพื่อก้าวไปข้างหน้าคุณต้องทำตามขั้นตอน สิ่งสำคัญคือขั้นตอนเหล่านี้ถูกต้อง

 
วันนี้ผู้ผลิตกองกำลังตลาดเพื่อให้ทุกรุ่นใหม่มากขึ้นและหนักกว่ารุ่นก่อน กระบวนการดูเหมือนจะกลับไม่ได้ ยังคงเล็กน้อยและชั้นเรียนกอล์ฟจะได้รับภายใต้เครื่องดูดควัน V8! ทุกครั้งที่ฉันกล้าที่จะได้รับผลการเร่งความเร็วเมื่อฉันบังเอิญเห็นตัวแทนของชั้นเรียนเดียวกัน แต่เป็นรุ่นที่แตกต่างกันเช่นแปดสิบของศตวรรษที่ผ่านมาและวันของเรา ความแตกต่างคือมหึมา! อาจกล่าวได้ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์อยู่ในทิศทางนี้กำลังพัฒนาวิธีการที่กว้างขวาง: การเพิ่มขนาดและน้ำหนักการดิ้นรนกับค่าใช้จ่ายของการเพิ่มพลังและมอเตอร์การผสมพันธุ์ดังนั้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เมื่อสร้างรถยนต์รุ่นใหม่สองรุ่นใหม่ในมาสด้าไปอย่างเข้มข้น ตัวย่อสูงสุดของมวลและการลดขนาดในการปรับปรุงลักษณะของผู้บริโภค บริษัท ญี่ปุ่นพิสูจน์แล้วว่าเป็นไปได้ ยิ่งไปกว่านั้นวิธีการที่เสนอเป็นการส่วนตัวฉันเห็นใจมากสำหรับแนวคิด ท้ายที่สุดการลดลงของมวลเป็นผลงานที่ดีไม่เพียง แต่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังจัดการกับ และ Mazda2 และ Mazda6 นั้นง่ายกว่าประหยัดและน่าตื่นเต้นบนท้องถนนมากกว่ารุ่นก่อนและคู่แข่งจำนวนมาก รุ่นแรกยังรวมน้อยกว่า! ย้อนกลับไปในมวลและขนาดสองขั้นตอนไปข้างหน้าในการพัฒนาและประสิทธิภาพ

 
มาสด้า 2

การย้ายในเซียนานั้นยาก สี่ชั่วโมงโดยเครื่องบินไปยังสนามบินจิ๋วใน Forli และจากนั้นใช้เวลาเดินทางโดยสารไปยังโรงแรมใกล้กับจุดหมายปลายทาง หลังจากที่มีการขว้างไปด้านหลังของล้อดังกล่าวไม่ได้ดึง ผู้จัดงานได้รับการคาดการณ์ไว้ดังนั้นการทดลองขับได้รับการแต่งตั้งในวันถัดไป

 
สายตาฉันคุ้นเคยกับเครื่องแล้วในการประชุมครั้งแรกในอาหารค่ำ มาสด้า 2 ถูกวางบนแท่นใกล้ร้านอาหารและมีแก้วอยู่ในมือของเขาด้วย Chianti ที่ยอดเยี่ยมฉันสามารถพิจารณาความแปลกใหม่จากทุกมุมมองใด ๆ ต้องยอมรับว่าในชั้นเรียนเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีความกลมกลืนและสวยงามที่สุดของญี่ปุ่น ชาวยุโรปนั้นแตกต่างกันเล็กน้อยน่าเบื่อและคาดเดาได้มากขึ้น จากนั้นตัวหนาและสำคัญเกมที่กลมกลืนกันของพื้นผิว ซุ้มโค้งด้านหน้าที่เด่นชัดเช่นเดียวกับมาสด้าใหม่ทั้งหมดตีสาย Windows, ด้านหลังสูงและเลนส์ที่สวยงามด้านหน้าและด้านหลัง Yaris และ Micra สูญเสียข้อมูลภายนอกอย่างชัดเจนเมื่อเปรียบเทียบกับ Mazda2! แต่รถยนต์เหล่านี้เป็นคู่แข่งที่สำคัญของญี่ปุ่น
 
ความสมบูรณ์และการปรากฏตัวของสปอร์ตเพิ่มเติมของอินสแตนซ์นิทรรศการให้แพคเกจลักษณะกีฬาที่เป็นตัวเลือกซึ่งรวมถึงเกณฑ์, กันชนหน้าดัดแปลง, กระจังหน้าหม้อน้ำใหม่, สปอยเลอร์หลังและการระงับต่ำ จากนั้นฉันยังไม่ทราบว่ามันเป็นรถคันนี้ที่จะตกอยู่ในมือของฉันในวันถัดไป วันนี้มาเร็ว ๆ นี้ มีหมอกในตอนเช้ากระจัดกระจายอย่างรวดเร็วภายใต้ความกดดันของดวงอาทิตย์ที่สดใสฉันนั่งลงภายในและจนกว่ารถจะอุ่นขึ้นและยิงฉันตัดสินใจที่จะทำความคุ้นเคยกับร้านเสริมสวยของเขา
 
ดีภายใน และในแถวแรกก็โอ้เช่นเดียวกับที่กว้างขวาง! ด้วย 190 ซม. ของฉันฉันไม่รู้สึกไม่สบาย จริงเขาเป็นเรื่องยากสำหรับฉันแล้ว แต่ถ้าชายคนนั้นจะนั่งอยู่ข้างหน้าการเติบโตกลางจากนั้นฉันก็กระจายขาของฉันเล็กน้อยฉันจึงมั่นใจได้ว่าจะเข้าใจเขา เพดานไม่ได้กำหนด โดยทั่วไปการพูดคนผู้ใหญ่ในการเดินทางที่ด้านหลังของเครื่องเหล่านี้ส่วนใหญ่มักถูกบังคับและระยะสั้น เด็ก ๆ จะถูกต้อง สำหรับการบูตในเมืองควรมีลำตัว 250 ลิตร ในกรณีที่รุนแรงคุณสามารถพับด้านหลังของเบาะหลังและรับ 787 ลิตร
 
คุณภาพการสร้างมักเป็นภาษาญี่ปุ่น ชั้นเรียนของวัสดุตกแต่งในระดับของคู่แข่ง การยศาสตร์ที่คิดว่าเป็นประโยชน์ ตัวอย่างเช่นฝาครอบกล่องถุงมือมีมวยในตัวสำหรับเก็บบันทึกหรือโฟลเดอร์ การตกแต่งภายในเป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เล็กน้อยตามที่ยอมรับในชั้นเรียน B เนื่องจากผู้ชมเป้าหมายประกอบด้วยการผจญภัยที่ได้รับใหม่และมารดาหนุ่มนี้เป็นเรื่องปกติ Mazda2 สั้นกว่ารุ่นก่อน 40 มม. ในเวลาเดียวกันฐานล้อยังคงเหมือนเดิมและพื้นที่ภายในมากขึ้นเนื่องจากมีรูปแบบที่มีความสามารถมากขึ้น
 
การลงจอดเป็นสิ่งที่ดีคุณพบตำแหน่งที่สะดวกสบายทันที การปั่นป่วนสามหมุนถูกปกคลุมด้วยความน่าพอใจต่อการสัมผัสของผิวเช่นเขื่อนของกระปุกเกียร์ 5 สปีด โดยวิธีการที่คันโยกตั้งอยู่บน Tille ของคอนโซลกลางมันถูกยกขึ้น 38 มม. สำหรับคอนโซลเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า เก้าอี้เท้าแขนสะดวกสบาย การมองเห็นเป็นสิ่งที่ดีในระดับใหญ่เนื่องจากสายการส่ง 40 มม. ลดลง ตราบใดที่มอเตอร์ไม่อุ่นตัวบ่งชี้น้ำยาหล่อเย็นสีน้ำเงินบนแผงหน้าปัดไฟไหม้ การคาดการณ์สามารถใช้เป็นตัวเร่งเพื่อความล้มเหลว
 
ความประทับใจครั้งแรกของล้อทำให้ฉันมีรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร เธอไปหาฉันโดยบังเอิญและสั้น ๆ Mindering ว่าการปรับเปลี่ยนเพียง 1.5 ลิตรจะถูกส่งไปยังรัสเซียก่อนที่จะทดลองขับฉันถามเช่นนั้น เห็นได้ชัดว่าในความวุ่นวายในตอนเช้ากลไกองค์กรให้ความล้มเหลวเล็กน้อยซึ่งถูกกำจัดทันทีโดยการแทรกแซงของรัสเซีย ผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์ Masha McGawwire ตื่นตัวและรถเปลี่ยนไปทันที 1.5 ลิตรและแม้กระทั่งในรุ่นกีฬา ความคุ้นเคยกับการปรับเปลี่ยนที่มีประสิทธิภาพน้อยลงกลายเป็นประโยชน์ในแง่ของการประเมินผลงานของการระงับมาตรฐาน ซึ่งแตกต่างจากกีฬามันนุ่มนวลและสะดวกสบาย ม้วนมีมากขึ้นที่นี่และค่าใช้จ่ายของโปรไฟล์ที่สูงขึ้นและยางแคบ ๆ น้อยกว่าพวงมาลัยที่ให้ข้อมูล โดยทั่วไปตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ซื้อที่มีน้ำหอมในเลือด ถ้าผู้หญิงชอบที่จะจับเธอฉันจะแนะนำเวอร์ชั่นสปอร์ต
 
ในรัสเซียมาสด้า 2 จะได้รับการส่งอัตโนมัติ 4 สปีด ในขณะที่การวิจัยตลาดได้แสดงให้เห็นว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ที่กล่าวถึงข้างต้นในกว่า 90% ของกรณีมีการขายด้วยปืนหุ่นยนต์หรือปืนกล ข้อดีอีกอย่างของ Mazda2 เหนือคู่แข่งคือมอเตอร์ 1.5 ลิตรที่ทรงพลังซึ่งรวมถึงมวลเล็ก ๆ ให้ลำโพงคลาสที่ดีที่สุด คิดเพียงอย่างเดียวกับกลไกเด็กคนนี้บินด้วยความเร็ว 188 กม. / ชม. และหยิบขึ้นมาหนึ่งร้อยใน 10.4 วินาที ในลำธารในเมืองมีค่าเท่ากับจรวดขนาดกะทัดรัดนี้เล็กน้อย
 
ในเรื่องนี้ฉันเชื่อมั่นอย่างต่อเนื่องในระหว่างการโยนร้อยกิโลเมตรบน TSY ไร่องุ่นหมู่บ้านและเมืองเปลี่ยนไปนอกหน้าต่างเกือบจะมีความเร็วเท่ากันกับสภาพอากาศ ในตอนเช้าดวงอาทิตย์ก็เปลี่ยนฝนทันที จากนั้นก็มีการผกผัน cocking และหลาย ๆ ครั้ง ในสถานการณ์หนึ่งสถานการณ์ยังคงมีค่าคงที่และอาจน้อยกว่าและสามารถคาดการณ์ได้มาสด้า 2 นั้นดีพอ ๆ กันและมีความกระตือรือร้นทั้งในเส้นทางที่แห้งและเปียก
 
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนรถไม่เพียง แต่ลดความยาวและความสูงลดลง แต่ก็มีความสำคัญอย่างมากเกือบ 100 กิโลกรัม! มันจะบรรลุผลที่น่าประทับใจเช่นนี้ด้วยความซับซ้อนของการทำงานทั้งหมด ตัวอย่างเช่นการใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงในโครงสร้างร่างกายทำให้สามารถลดน้ำหนักได้ 45 กิโลกรัมรวมและเพิ่ม 20% ในแง่ดีพร้อมกัน จากโลกบนด้ายกิโลกรัมจัดการเพื่อรีเซ็ตและค่าใช้จ่ายของโหนดอื่น ๆ และมวลรวม ตัวอย่างเช่นไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาเพียงตัวเร่งปฏิกิริยาในระบบไอเสียและแม้กระทั่ง Resonator จะหายไปจาก 1.3 ลิตร! การลดจำนวนและความยาวของตัวนำไฟฟ้าทำให้สามารถลบได้ 2.68 กก. การเพิ่มประสิทธิภาพของการระงับที่เหลือไม่เกิน 13 กิโลกรัมที่มีศักยภาพ (แม้ว่าการระงับพื้นฐานยังคงอยู่ในรูปแบบก่อนหน้า) และผลลัพธ์ก็พูดด้วยตัวเอง แม้แต่รุ่นที่ทรงพลังที่สุดที่มีมอเตอร์ 1.5 ลิตรมีน้ำหนักน้อยกว่าหนึ่งตันเพียง 960 กก.!
 
ดังนั้นการจัดการที่ได้รับการจัดการและการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมของ 1.5 ลิตรมาสด้า 2 ไม่แปลกใจสำหรับฉัน ภายใต้การปลุกมอเตอร์คลอเครื่องระลอกคลื่นที่มีสถานที่ การสลับงานคลัตช์ที่ชัดเจนนั้นชัดเจนมาก และรถยนต์มีความไวต่อการทำงานคันเร่งอย่างรุนแรง! เครื่องยนต์ไปข้างหลังเธอโดยไม่ชักช้า! พวงมาลัยที่คมชัด (2.7 เปิดจากการหยุดจนกระทั่งหยุด) มาพร้อมกับไฟฟ้าที่ทรงพลัง ข้อเสนอแนะที่สร้างขึ้นโดยพวกเขามีความโปร่งใสขอบมักจะเทข้อมูลเสมอ ในอิตาลีถนนที่ดี บางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุที่พฤติกรรมของมาสด้า 2 ดูเหมือนว่าฉันเกือบจะสมบูรณ์แบบ ระงับยืดหยุ่นม้วนขั้นต่ำ การเคลื่อนไหวที่ชัดเจนมากในทางหลวงความเร็วซึ่งง่ายต่อการหมุน 180 กม. / ชม. ตามมาตรวัดความเร็ว และอะไร? ตัวแทน B-class ใหม่ไม่ได้บันทึก มันชอบที่สามารถกำหนดค่าได้ ไม่ได้เมาบนเส้นตรงเขียนการสร้างใหม่บิด สมมติว่าขอบคุณสำหรับอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมนี้เพราะสัมประสิทธิ์ของกระจกหน้ารถของ Mazda2 เพียง 0.31
 
บนคดเคี้ยวภูเขาความสุขที่มั่นคง มอเตอร์ที่ยืดหยุ่นช่วยให้คุณสามารถดึงรถจากการเปลี่ยนจากการปฏิวัติปานกลาง ลื่นรถเริ่มอย่างราบรื่นไม่มีแนวโน้มที่จะดริฟท์ที่คมชัดเมื่อปล่อยก๊าซ รถขับน้ำสะอาด มันไม่น่าเป็นไปได้ที่ฉันจะเข้าใจผิดถ้าฉันบอกว่าในส่วนของมาสด้า 2 สำหรับการจัดการและการเปลี่ยนแปลงที่ดีที่สุด ฉันชอบเบรค ช่วงล่างกีฬาระงับไม่ยากหรือไม่? สองสามครั้งที่ฉันเข้าไปในส่วนที่แตกหักของถนนเล็กน้อยรถผ่านชุดกีฬาของพวกเขาสั่นลึกออกไปเล็กน้อย อะไรจะเกิดขึ้นกับส่วนที่ทำงานในรัสเซีย หากคุณใช้งานในเมืองส่วนใหญ่ไม่ควรมีปัญหา บนถนนยาวฉันแน่ใจว่าไม่กี่คนจะไปที่ Mazda2 และอีกหนึ่งข่าวเชิงบวกสำหรับผู้ซื้อ Mazda2 วิศวกรของ บริษัท เอาเสียงและฉนวนสั่นสะเทือนของ Hatchback อย่างทั่วถึง หูคุณสามารถพูดได้พักผ่อนในร้านเสริมสวยมาสด้า 2 ที่เงียบสงบ! สิ่งนี้ขาดโมเดลที่ผ่านมาของ บริษัท และไม่เพียง แต่เล็ก มองไปข้างหน้าเล็กน้อยฉันจะบอกว่าวิทยานิพนธ์ได้รับการยืนยันอีกครั้งในระหว่างการทดสอบมาสด้า 6 มันไม่ใช่อะไรจริงเหรอ? สามารถ. ด้วยคุณสมบัติการฉุดที่ยอดเยี่ยมทั้งหมดมอเตอร์ภายใต้ตัวถังเช่นนี้และพวงมาลัยขอให้ร้อนขึ้น ด้วยการรับที่ร่าเริงบนกระดานประท้วง ที่มอเตอร์ท้องถิ่นตัวละครสงบ แต่เขาดังที่ได้กล่าวไปแล้วยืดหยุ่น ขอให้โชคดีกับ Niza เอง
 

ปรากฎว่าด้วย MAZDA รุ่นใหม่เข้าสู่ Apple! รถเป็นสิ่งที่ดีไม่เพียง แต่ดำเนินการโดยการประหารชีวิต แต่ยังแนวคิดของการลดน้ำหนักและขนาดในความโปรดปรานของการจัดการ! ใน บริษัท ทั้งสองเรียกว่ารถใหม่ตัวแรกที่ออกแบบมาสำหรับกฎการซูมซูมทั้งหมด และรถยนต์ใหม่ที่สองที่สองกลายเป็น Mazda6 ซึ่งฉันได้พบกันในภายหลังในฮังการี

 
มาสด้า 6

ฮังการีไม่ใช่ยุโรป คนขับรถบัสที่ขับรถจากสนามบินไปที่โรงแรมที่จุดตัดไม่ได้ถูกโยนลงบนสีแดงอาบแดดและตะคอกรอบเมืองที่ 100 กม. / ชม. เริ่มต้นที่ดีฉันคิดว่า

 
ที่นี่มันจะเป็นในการขยายของฮังการี (โดยวิธีการยังไม่ได้คุณภาพของยุโรป) ใช่สัมผัสกับ Mazda6 ใหม่! และพื้นที่ที่แตกสลายชัดเจนและศีลธรรมเป็นประชาธิปไตย อย่างไรก็ตามผู้จัดงานไม่ได้รับอนุญาตในถนนสาธารณะ รถยนต์ถูกนำเสนอบนทางหลวงยูโร - แหวนขนาดเล็กซึ่งอยู่ห่างจากบูดาเปสต์ 40 กม. ดังนั้นมาสด้า 6 รถยนต์ที่ทุกคนคาดหวัง ผู้ซื้อ แม้แต่คู่แข่ง! แต่ส่วนใหญ่รอเขาอยู่ในมาสด้า ชาวญี่ปุ่นพยายามอย่างมากที่จะทำให้รถซึ่งไม่ใช่คำพูดและกรณีที่จะเปลี่ยนทัศนคติให้กับแบรนด์และจะกลายเป็นอีกขั้นตอนใหญ่ในส่วนพรีเมี่ยม แม้กระทั่งสร้างปรัชญาของรถเย็นผสมกับแนวคิดภาษาญี่ปุ่น
 
ในขั้นต้นควรทำการจองเล็ก ๆ แต่สำคัญ ใหม่ Mazda6 ไม่ใช่บราเดอร์คู่ใหม่ฟอร์ด Mondeo รุ่นที่สองของรถคือการออกแบบที่ดีขึ้นโดยพื้นฐานของก่อนหน้านี้: ร่างกายเดียวกันโหนดเดียวกันและมวลรวม ใช่และรถยนต์จะถูกผลิตที่โรงงานของ บริษัท ในฮิโรชิม่า โดยวิธีการที่ข้อเท็จจริงเหล่านี้ดีมากในแนวคิดของการสร้างมาสด้า 6 ปรากฎว่าผลิตภัณฑ์ยานยนต์ถูกชุบด้วยความเข้าใจของญี่ปุ่นเกี่ยวกับสิ่งต่าง ๆ ที่มีต้นกำเนิดของญี่ปุ่นอย่างหมดจด นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่ค่าใช้จ่ายของความทันสมัยประเภทนี้น้อยกว่าเมื่อจัดการผลิตบนแพลตฟอร์มของ Mondeo ใหม่
 
ขอบคุณมาสด้าโลกทั้งใบจะดำเนินการกับคำและการแสดงออกของญี่ปุ่นที่มีความหมาย สำหรับมาสด้า 6 จากภาษาที่อุดมไปด้วยคำเหล่านี้ได้เห็น: Kizun (การสื่อสารระหว่างผู้คน), ยีนส์ (ความสามัคคีกับธรรมชาติ), ริน (ศักดิ์ศรี), Seicha (ความซับซ้อนและความสมบูรณ์แบบ) ดี! มันมีประโยชน์สำหรับการเรียนรู้และมาสด้ามากขึ้นด้วยวิธีการนี้จะได้รับใบหน้าที่มีสไตล์ของตัวเอง พันธุ์. มันเป็นสิ่งที่ดีสำหรับหกคนแรก แต่เห็นด้วยเธอขาดความมันวาวสุดท้าย เพื่อให้ดูเหมือนผู้ใหญ่และน้ำหนัก สิ่งนี้ได้รับการแก้ไขในรุ่นใหม่
 
ในสินทรัพย์ของมาสด้าตอนนี้มีทีมงานของนักออกแบบที่มีความสามารถซึ่งเป็นเวลาหลายปีที่สร้างเครื่องจักรที่สวยงามและเป็นสัดส่วนที่มีลักษณะเป็นที่รู้จัก และทุก ๆ ปีผลการทำงานจะดีกว่า จุดสุดยอดในขณะนี้แน่นอนว่ามาสด้า 6 ซึ่งทำให้ฉันมีข้อมูลภายนอก ทำไมถึงหลง? เพราะมันกลับกลายเป็นว่าสวยงามที่สวยงามและกลมกลืนกัน ใช่ฉันเห็นรูปถ่าย แต่ในชีวิตรถดูดียิ่งขึ้น โดยหลักการแล้วฉันไม่เสียใจมากสำหรับการออกแบบยานยนต์ของญี่ปุ่น มากกว่าข้อยกเว้นที่หายาก และนี่คือความประหลาดใจ!
 
เป็นเวลาหลายทศวรรษที่ญี่ปุ่นทั้งหมดผลิตยานพาหนะที่ไม่แสดงออก แน่นอนว่ามีข้อยกเว้นเกิดขึ้นในรูปแบบของบางรุ่นของกีฬา แต่ยังรวมถึงผู้ที่มักจะไม่ได้เปรียบเทียบกับคู่สัญญายุโรป ตลาดการถอดความวลีที่มีชื่อเสียงทำให้พวกเขาและในรูปแบบนี้ การเปลี่ยนแปลงทุกอย่างและผู้ซื้อไม่ได้ชื่นชมยานพาหนะที่เชื่อถือได้อีกต่อไปด้วยการจัดการที่ดี แต่ด้วยการออกแบบเครื่องซักผ้า เป็นสิ่งจำเป็นที่ลักษณะที่ปรากฏจะสอดคล้องกับเนื้อหา คำอธิบายของการปรากฏตัวของ Mazda6 ใหม่นั้นเหมาะที่สุดสำหรับคำจำกัดความของกล้ามเนื้อ หลังจากมาสด้า RX-8 ปรากฏว่ารุ่นผู้โดยสารของ บริษัท ทั้งหมดเริ่มเพิ่มกล้ามเนื้อในด้านของปีกด้านหน้าและรับอาหารนูนมากขึ้น: MX-5, CX-7, Mazda2
 
Mazda6 มีส่วนหน้าที่แสดงออกมาก ด้วยเครื่องดูดควันขึ้นรูปแบบที่ใช้ร่วมกันกับกระจังหน้า Falseradiator ที่มีซุ้มโค้งกลมกลมกันชนหน้าที่มีสไตล์มีแถบโครเมี่ยมที่หรูหรา เช่นเดียวกับบรรพบุรุษรถมีแสงที่สวยงามอย่างน่าอัศจรรย์ ไฟหน้าแคบเล่นพร้อมเพรียงกับหมอกและโคมไฟถูกไล่ออกบนปีกมีภาพวาดแฟนซีและบล็อกของไฟ LED ที่อยู่รอบขอบ โดยวิธีการที่ด้านหน้าเลนส์ยังสามารถโอ้อวดนอกจากนี้ยังมีสองซีนอน (ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม) และฟังก์ชั่นการเปิดไฟ
 
รถ silhouette อย่างรวดเร็ว หลังคาล็อค SV สั้นด้านหลัง ดีกับมุมใด ๆ และแก้ม และในลักษณะที่ปรากฏไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย มันมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบและ laconic ไม่มีอดีตญี่ปุ่นผสมผสาน บางทีในเซ็กเมนต์ D สำหรับฉันนี่เป็นครั้งที่สองในข้อมูลภายนอกของรถหลังจาก Alfa 159. ด้านใดที่สังเกตเห็น และเกวียนเป็นเพลง! เครื่องดูเหมือนสำคัญกว่ารุ่นก่อนในขณะที่มิติเพิ่มขึ้นไม่มากนัก ยาว 65 มม. (เกวียนที่ 75 มม.) ในความกว้าง 15 มม. สูงเพียง 5 มม. ฐานล้อเพิ่มขึ้น 50 มม.
ด้วยการเติบโตของมิติวิศวกรที่จัดการเพื่อให้รุ่นที่สองง่ายขึ้นเป็นครั้งแรก การทำงานทั้งหมดในการสกัดจากการออกแบบส่วนขยายล่าสุดได้ดำเนินการ การลดน้ำหนักเป็นเพราะกรอบของกันชนหลังการตกแต่งภายในวัสดุกันเสียงใหม่แม้แต่ระบบเสียง! ในการก่อสร้างของร่างกายใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงขึ้น 7% และมีความแข็งแรงสูง สิ่งนี้ทำให้ฐานพลังงานเบากว่า 35 กก. (สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร) และแข็งแกร่งขึ้นสองครั้ง! ในเวลาเดียวกันความสนใจสูงสุดจะจ่ายให้กับความสามารถในการสั่นสะเทือนของแต่ละส่วนของร่างกายและสถานที่เหล่านี้ได้รับการเสริมสร้างความเข้มแข็งและการปรับปรุงที่เหมาะสม ตัวอย่างเช่นตอนนี้มีการเชื่อมต่อเฟรมด้านหน้าเป็นหกและไม่ใช่ในสี่เช่นเดียวกับก่อนหน้านี้ การควบคุมการควบคุมการสั่นสะเทือนจะลดลงและเพิ่มความปลอดภัยแบบพาสซีฟ (รุ่นที่ปรับปรุงด้วยแรงกระแทกด้านหน้าดูดซับพลังงานได้ดีขึ้น 10%)
 
ฉนวนกันความร้อนเสียงที่ยอดเยี่ยมนี่คือสิ่งที่ขาดมาสด้าในอดีต! ใช่และเราในการทดสอบของเรายังไม่ได้ลงทะเบียนสำหรับเสียงของหกก่อนหน้า แต่นี่เป็นระดับที่สำคัญกำหนดระดับของรถยนต์ และมาสด้าได้รับการแก้ไข จริงฉันไม่สามารถทดสอบความสะดวกสบายของเสียงที่ความเร็วสูงตั้งแต่บนแทร็กเป็นไปได้ที่จะมีเวลาที่จะคลายเกลียวเกียร์สามไปยังตัว จำกัด อย่างไรก็ตามฉันสามารถทราบว่าทางแยกจากเสียงของมอเตอร์นั้นยอดเยี่ยม ประตูปิดยักไหล่ถนนในแง่ของเสียงที่จับต้องได้มากกว่าในรูปแบบก่อนหน้านี้ซึ่งยืนอยู่ใกล้และให้โอกาสในการตรวจสอบ ส่วนที่เหลือจะตั้งขึ้นในภายหลังในระหว่างการทดสอบเมืองบนแทร็กมันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำเช่นนี้
 
กุญแจสู่เสียงรบกวนต่ำประสิทธิภาพสูงและเสถียรภาพความเร็วสูงควรเป็นอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม สัมประสิทธิ์กระจกหน้ารถต่ำมาก 0.27 ที่ซีดานและ 0.28 ที่สถานีเกวียน ส่วนพิเศษที่ด้านล่างทำให้มันประจบ เครื่องตัดล้อหน้าทำในรูปแบบของเกือกม้าซึ่งไม่เพียง แต่ช่วยลดความต้านทาน แต่ยังช่วยให้การระบายความร้อนที่ดีขึ้นของดิสก์เบรกด้านหน้าที่ขยายใหญ่ขึ้นที่ 16 มม. (299 มม.)
 
การตกแต่งภายในคือการค้นพบครั้งที่สองหลังจากปรากฏตัว รับทราบฉันคาดว่าตัวเลือกที่แย่ที่สุด แต่ในความเป็นจริงมันกลับกลายเป็นว่าร้านเสริมสวย Mazda6 ดูแข็งแกร่งและสวยงามกว่าอันดับ CX-7 ที่เก่ากว่า อย่างไรก็ตามหกและสดใหม่ วัสดุที่เสร็จสิ้นและการรวมกันของพวกเขาขึ้นอยู่กับการเปรียบเทียบกับอะนาล็อกเยอรมันและญี่ปุ่นที่มีราคาแพงกว่า ระดับสูงกว่า Mazda6 แรกอย่างมีนัยสำคัญ แม้แต่สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นกระจกใน Visors หรือบล็อกแสงในเพดาน ประตูด้านหลังของเกวียนติดตั้งอยู่ใกล้มากขึ้น
 
ฉันชอบการออกแบบแผงด้านหน้าอย่างเข้มงวดมีสไตล์ พอดีเชื่อมต่อโดยไม่มีการร้องเรียน คุณภาพของการประกอบของรุ่นใหม่เป็นลำดับของขนาดที่สูงกว่าของบรรพบุรุษ โดยวิธีการนักพัฒนาและจากนั้นจัดการเพื่อบันทึกความกล้าหาญของเครื่องมือและด้านขวาทั้งหมดของแผงด้านหน้าทำจากพลาสติกแข็งและในเขตผู้โดยสารจากความยืดหยุ่น และดูเหมือนกัน! มิติร้านเสริมสวยเพิ่มขึ้นวิ่ง ความยาวที่ 20 และในความกว้างเพียง 9 มม. ดังนั้นสำหรับฉัน (190 ซม.) ฉันนั่งลง แต่ถ้าเกราะด้านหน้าเคลื่อนไปอีกเล็กน้อยมันจะกลายเป็นค่อนข้างสะดวกสบาย แผนกสัมภาระของสถานีเกวียนมีการเปิดกว้าง แต่เป็นที่น่าสนใจเป็นหลักโดยระบบ Karakuri เมื่อประตูที่ห้าเพิ่มขึ้นเนื่องจากการออกแบบไหวพริบชั้นวางลำตัวจะถูกยกขึ้นเล็กน้อยเพื่ออำนวยความสะดวกในการโหลด โดยทั่วไปแล้วชิปญี่ปุ่น ผู้สร้างกล่าวว่าตัวเลือกนี้ได้รับการคัดเลือกและอนุมัติจากข้อเสนอที่ใช้งานได้เต็มที่สิบข้อ
 
หลังล้อที่คุณรู้สึกดีเยี่ยม ในมือมี Rabbabar สามหมุนพร้อมหนังเสร็จ มันเป็นมัลติฟังก์ชั่นในตาราง! การใช้ระบบการจัดการ CF-NET คุณสามารถควบคุมการนำทาง, การควบคุมสภาพอากาศ, ระบบเสียง, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, อินเตอร์เฟสบลูทู ธ ! และอะไรคือความพยายามที่เหมาะสมบนพวงมาลัย นี่คือการทำบุญโดยตรงของไฟฟ้าที่ทรงพลัง มันตั้งอยู่บนรางโดยตรงซึ่งทำให้งานแม่นยำยิ่งขึ้น บนยางมะตอยที่ราบรื่นที่ราบรื่นของแทร็กทดสอบเป็นไปได้ที่จะสังเกตเห็นเพียงการขาดประสิทธิภาพการลดประสิทธิภาพด้วยการหมุนอย่างรวดเร็วและความคิดเห็นของชั้นเรียนซึ่งแตกต่างกันไปตามความเร็ว
 
IPP Lever อยู่บริเวณใกล้เคียง กางเกงขาสั้นสั้นรวมที่น่าพอใจและชัดเจน เก้าอี้แก้ไขร่างกายที่ได้รับการตรวจสอบอย่างสมบูรณ์แบบในการติดตาม และทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม ห้องโดยสารเงียบสงบดี เมื่อฉันใช้เวลาหลังจากการทดสอบในเครื่องของรุ่นก่อนหน้านี้ไม่มีความรู้สึกดังกล่าว แนวคิดของ Mazda6 นั้นโดดเด่นด้วยนิยามภาษาญี่ปุ่นที่มีความจุสูงสุดของ Kizun ในขั้นต้นนี่คือการเชื่อมต่อระหว่างคน การจัดเรียงมาสด้าขณะนี้ยังมีการเชื่อมต่อของไดรเวอร์และรถยนต์ ในฐานะผู้สร้างรถกล่าวว่างานทั้งหมดในการปรับปรุงรายการใหม่ถูกนำไปสู่ความสำเร็จของ Kizun! และที่ไหนที่ไม่เกี่ยวกับการติดตามก็สามารถตรวจสอบได้?
 
มีรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินทุกชนิดพร้อมกับกระปุกเกียร์เชิงกลเท่านั้น ฉันตัดสินใจที่จะทำความคุ้นเคยกับรุ่นที่ทรงพลังที่สุด เป็นผลให้วงการทั้งหมด 10 วงที่ฉันห่อได้รับการอุทิศให้กับซีดานสีขาวที่งดงามในชุดกีฬาบนไดรฟ์ขนาด 18 นิ้วที่สวยงาม เช่นเดียวกับในกรณีของ Mazda2 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในการระงับ มันได้รับการปรับปรุงเท่านั้น ติดตั้งชั้นวางด้านหลังในแนวตั้ง ในการออกแบบของการระงับด้านหน้าคันโยกล่างได้รับสารประกอบบานพับหนึ่งอันแทนสอง บล็อกเงียบยังเพิ่มขึ้นในคันเร่งตามยาวของการระงับด้านหลัง นอกจากนี้พวกเขาได้รับการติดตั้งด้านบน
 
การตั้งค่า filigree แชสซี Kizun ในการดำเนินการ! จากมิเตอร์แรกที่คุณพบภาษาทั่วไปที่มีรถยนต์ซึ่งกำลังขับรถอย่างชัดเจน เย็นถือเป็นวงเงินเลี้ยวมันช้าลงอย่างชัดเจน ที่ทางเข้าเลื่อนไปข้างหน้าอย่างราบรื่น มันเพียงพอที่จะลดน้ำหนักและมอบความไว้วางใจจากพวงมาลัยและมาสด้า 6 การดำน้ำที่เชื่อฟังเข้าสู่ไฟเลี้ยวเข้าด้านใน แม้ว่าเราจะทำให้การลื่นไถลมันจะพัฒนาได้อย่างราบรื่น ในการเปิดเวทีใด ๆ รถจะถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบ เบรกอิสระช่วยให้คุณสามารถแจกจ่ายชะลอตัวได้อย่างชัดเจน สิบวงกลมบินครู่หนึ่ง ฉันชอบที่จะพักยี่สิบยี่สิบ เป็นที่พึงปรารถนาในการวัดเวลา รถขับรถ! สำหรับหน่วยพลังงานพวกเขาทุกคนคุ้นเคยกับหกเดียวกัน เป็นที่น่าสังเกตว่ามอเตอร์ได้ประหยัดมากขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น และ Mazda6 สนับสนุนความปลอดภัยแบบพาสซีฟในมาตรฐานในฐานข้อมูลระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด (ABS, EDB, DSC, TCS) นอกจากนี้ยังมีการยับยั้งศีรษะที่ใช้งานอยู่และหมอน 6 หมอนพับได้เมื่อเหยียบคลัทช์และการโจมตีเบรก มันน่าเสียดายที่ส่วนการทดสอบของโปรแกรมกลายเป็นความเร็ว วงกลมสิบวงกลมนั้นกลายเป็นคนแรกและล่าสุดสำหรับการเดินทางทั้งหมด อย่างไรก็ตามพวกเขาทำให้เป็นไปได้ที่จะเข้าใจสิ่งสำคัญของมาสด้า 6 ทำให้ก้าวไปข้างหน้าอย่างเด็ดขาดในทุกทิศทางในขณะที่กลายเป็นง่ายกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นก่อนและรุ่นที่ทันสมัยของ D. เราจะรอการเกิดขึ้นของรถในรัสเซียและตรวจสอบ ทุกอย่างที่เขามีความสามารถ
 

ราคาและการกำหนดค่า Mazda2

Mazda2 จะขายในรัสเซียด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติสี่ขั้นตอนในการท่องเที่ยวและกีฬา ราคาเริ่มต้นโดยประมาณสำหรับการท่องเที่ยว - $ 16,300 สำหรับเงินนี้ผู้ซื้อจะได้รับ: ที่นั่งด้านหน้าอุ่นหน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้ากระจกเครื่องใช้ไฟฟ้าเครื่องเล่นซีดีพร้อม MP3 วิทยุควบคุมบนพวงมาลัย R15, ABS + แผ่นเหล็ก EBD ถุงลมนิรภัย 6 ถุง เพิ่มกีฬา: หน้าต่างไฟฟ้าของทุกประตู, ล้อพวงมาลัยหนัง, ไฟตัดหมอก, ลำโพง 2 ลำโพง, ล้ออัลลอยด์ R16, DSC ระบบรักษาเสถียรภาพ, คอมพิวเตอร์บนกระดาน
 

ราคาและการกำหนดค่า Mazda6

Mazda6 จะขายในรัสเซียใน 4 เกรด: ฐาน (เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (120 แรงม้า, MCPP-5, ราคาจาก 653,000 รูเบิล) การท่องเที่ยวกีฬาหรูหรา (1.8 ลิตร, 2 ลิตร (147 แรงม้า), MCPP-5 หรือส่งอัตโนมัติ -5 ราคาคือ 699,000 ถึง 823,000 รูเบิล), กีฬา (2 ลิตร, 2.5 ลิตร, MCPP-5 หรือ ACPP-5, ราคาจาก 826,000 ถึง 878,000 รูเบิล), หรูหรา (2, 5 ลิตรของ MCPP-6) มันอยากรู้อยากเห็นว่า รุ่นที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดมีการติดตั้งแบบแมนนวลโดยเฉพาะรายการอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับฐานรวม: การตกแต่งภายในผ้า, เครื่องปรับอากาศ, 4 พลังงาน Windows, CH และ DU, การปรับความสูงของผู้ขับขี่, กระจกมองหลังที่ร้อนแรงและ eclectrose , ชุดระบบรักษาความปลอดภัยที่สมบูรณ์, เครื่องซักผ้าไฟหน้า, ล้ออัลลอย R16, ระบบเสียงที่มีเครื่องเล่น Swap, ลำโพง 4 ลำโพงและรองรับ mp3
 
leonty tytelev
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
   
 
   
 


 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [พฤศจิกายน 2550]