ทดสอบไดรฟ์ Mazda Mazda 2 ตั้งแต่ 2007 Hatchback

มาสด้า 2.

Minivan Family ยังคงไม่เป็นยานพาหนะที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดยานยนต์ขนาดเล็กของเรา Sedans, Universals, Hatchbacks แม้แต่ห้องกีฬาก็ยินดีเสมอ แต่สำหรับรุ่นเดียวกับรุ่นเดียวที่มีการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารเพิ่มขึ้นผู้ซื้อของเราไม่สามารถชินกับคุณได้ ไม่เป็นตัวอย่างชาวยุโรปมีความเข้าใจทั้งหมดที่มีข้อได้เปรียบทั้งหมดที่มีคุณสมบัติที่สร้างสรรค์รถมินิแวนเกือบทั้งหมดและดังนั้นบ่อยครั้งที่ผู้ซื้อจำนวนมากปฏิเสธแบบจำลองผู้โดยสารแบบดั้งเดิมในความโปรดปรานของไมโครและมินิแวน แม้ว่าโดยทั่วไปเราขายในรถยนต์ทั่วไปเพื่อขายซึ่งอยู่ไกลจากทุกครอบครัวเบลารุสและยังคงพูดเบา ๆ สามารถซื้อรถยนต์ได้

มาสด้า MPV อยู่ไกลจากผู้มาใหม่ในตลาดของเราและได้รับการจัดการเพื่อให้บรรลุความสำเร็จบางอย่างแม้ว่ายอดขายรถยนต์ของรถคันนี้ก็เริ่มน้อยกว่าสองปีก่อน จากนั้นความดันโลหิตสูงยังทดสอบ MPV ใหม่เท่านั้นน้ำมันเบนซินเท่านั้น และความจริงที่ว่ารถคันนี้สามารถนำเสนอคนขับรถและผู้โดยสารได้เปรียบมาก แปลก แต่การใช้ชีวิตเล็กน้อยตามมาตรฐานของรถยนต์มาสด้า MPV ได้รับ Faislifting ที่เรียกว่าการแปลฟรีเสียงเหมือนการปรับโฉม เราเรียกการกระทำนี้โดยการพักใหม่ แต่สาระสำคัญไม่เปลี่ยนแปลงจากสิ่งนี้: เป้าหมายคือการฟื้นฟูรูปแบบของโมเดล นักออกแบบวิธีการง่ายๆเช่นการพยายามทำให้รถยนต์ทันสมัย บางครั้งความกังวลบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบภายนอกเท่านั้นบางครั้งการตกแต่งภายในก็อาจมีการเปลี่ยนแปลงและบางครั้งก็มีการอัปเดตแบบจำลองเกือบทั้งหมดรวมถึงการเปลี่ยนโหนดและมวลรวมส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตามสำหรับมาสด้า MPV เป็นแบบจำลองค่อนข้างสดและยังไม่ได้ใช้เวลาแม้กระทั่งเวลามันไม่ดีสำหรับการแต่งหน้า แต่ถึงแม้จะมีสิ่งที่ดีในถนนมินสค์สิ่งนี้ไม่จำเป็น แบบจำลองมีเครื่องยนต์ใหม่และใบหน้าที่ดี ดังนั้นการแสดงออกของการยกกระชับใบหน้าที่นี่มีความแม่นยำมากที่สุด ...

ประเภทของ MAZDA MPV รุ่นก่อนหน้าหรือปัจจุบันดูดีกว่าสามารถโต้เถียงกับเสียงแหบ: และเก่าและรูปแบบที่อัปเดตดูทันสมัยและสดใหม่มาก สำหรับ minivan และห้าปีไม่ได้อายุมากขึ้นและอาชีพคือ MPV รุ่นสุดท้ายของ MPV สิ้นสุดลงโดยทั่วไปอย่างรวดเร็วผิดปกติ อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ซื้อนี่เป็นสิ่งสำคัญยิ่ง รถที่มีใบหน้าใหม่ Priori มีชื่อเสียงมากขึ้นแม้ว่าจะมีราคาแพงกว่าครึ่ง หลังจากทั้งหมดตามรถที่ทันสมัยเป็นที่ชัดเจนว่าเขาเป็นคนใหม่ที่สมบูรณ์และเกี่ยวกับรุ่นที่ผลิตอย่างน้อยสองสามปีนี้จะไม่บอกว่ามันอาจเป็นไปได้ว่านี่เป็น baushka อยู่แล้ว ...

เห็นได้ชัดว่ามันตามมาด้วยนักออกแบบของมาสด้า MPV ในระหว่างการปรับปรุงใหม่ จากรุ่นก่อนหน้ารถที่ต่ออายุนั้นแตกต่างกันอย่างแท้จริงด้วยจังหวะเพื่อดูว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญหรือเจ้าของรถคันเดียวกันเมื่อปีที่แล้ว แผงด้านหน้านูนขึ้นเล็กน้อยแสงใหม่, กันชนดัดแปลงที่นี่ในหลักการและนั่นคือ ไม่มีการปฏิวัติภายใน: ทุกอย่างยังคงมีคุณภาพและไม่มีการออกแบบหรือแฟลตตามหลักสรีรศาสตร์ แต่เพียงแค่เกี่ยวข้องกับเก้าอี้หน้าในห้องโดยสารโดยรวม ... เริ่มต้นด้วยสุดท้ายแถวที่สามของเก้าอี้ปีนขึ้นไปนั้นอึดอัดอย่างมาก: ดูเหมือนว่ารถมีขนาดใหญ่มากและเก้าอี้กลาง ถูกควบคุมในทิศทางตามยาว อย่างไรก็ตามแม้จะขยับเก้าอี้เท้าแขนที่ถูกต้องของแถวที่สองเพื่อข้างหน้าอย่างสมบูรณ์ฉันแทบจะนั่งแถวสุดท้ายและการตัดสินจากช่องว่างระหว่างที่นั่งเหล่านี้มันเป็นเรื่องยากที่จะปีนผ่านช่องสัมภาระ แต่ผู้โดยสารของแถวที่สามซึ่งแตกต่างจากการนั่งในครั้งที่สองมีโอกาสหากต้องการเพิ่มระดับความสะดวกสบายอย่างมีนัยสำคัญ: แผงควบคุมเครื่องปรับอากาศส่วนบุคคลหัวฉีดซึ่งตั้งอยู่บนเพดาน ดังนั้นในขณะที่ผู้โดยสารด้านหน้าต้องทนทุกข์ทรมานจากความร้อนรอให้พวกเขาไปถึงอากาศเย็น ๆ จากฝืนด้านหน้าด้านหลังได้เพลิดเพลินไปกับสายลมเย็น ๆ แล้ว ที่นั่นใกล้กับหน่วยควบคุมสภาพอากาศมีหนึ่งคู่ของตู้ แต่ปากกาคนเดียวที่คุณสามารถอยู่ได้นั่งอยู่บนเก้าอี้หลังตั้งอยู่ทางซ้ายบนเพดานมันเป็นไปไม่ได้ที่จะถูกทางขวา แต่สำหรับผู้โดยสารแต่ละคนมีเข็มขัดนิรภัย ...

ฉันชอบ Turbodiesel ใหม่ ๆ ซึ่งจะติดตั้งบน Mazda6 ใหม่ นุ่มนวลเงียบขั้วพอเขาเหมาะสำหรับผู้ที่รักการขี่ระยะไกล แม้ว่าในเมืองจะเป็นมอเตอร์นี้ดูเหมือนกับฉันอย่างนุ่มนวลและสะดวกสบาย: การโอเวอร์คล็อกอย่างรวดเร็วมาก (สำหรับ minivan) และไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับพลวัต มันจะยังคงความแตกต่างระหว่างรุ่นน้ำมันเบนซินและดีเซลในการเร่งความเร็วจากจุดไปยังหลายร้อย ... วินาที! และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยวิธีการที่รถน้ำมันเบนซินสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ และทุกอย่างจะดีแล้วนั่นเป็นเพียงการสอดคล้องกับภาพลักษณ์ของรูปแบบครอบครัวของ MPV มาสด้านี้มันจะดีที่จะใส่กระปุกเกียร์อัตโนมัติแล้วมันจะเป็นอเมริกันที่แท้จริงจริง ๆ และในรุ่นนี้กับกลไกรถผู้ขับขี่ที่สนใจคนขับรถมากเกินไปที่เขาสามารถให้พลวัตที่เหมาะสม

มอเตอร์ดึงเช่นเดียวกับที่ฉันพูดได้ดีมากนั่นเป็นเพียงแค่มันเริ่มดีหลังจาก tachometer arrow เข้าใกล้ 2 และก่อนที่ความล้มเหลวเต็มรูปแบบ ในศัพท์แสงของผู้ขับขี่สิ่งนี้เรียกว่า Turboyam ในขณะที่กังหันไม่ได้รับการเลื่อนตำแหน่งทันทีเครื่องยนต์ก็ไม่ต้องการเร่งความเร็วอย่างแข็งขัน เมื่อคุณสัมผัสจากจุดที่คุณลักษณะเฉพาะของมอเตอร์นี้ไม่ได้สังเกตเห็นได้มาก: การส่งสัญญาณสั้นและแทบจะไม่แตะเหยียบแก๊สเนื่องจาก T Achometer Arrow จะต้องใช้ขีด จำกัด ที่กล่าวถึงข้างต้นอย่างแท้จริงดังนั้นจึงไม่มีความล้มเหลว แต่ถ้าคุณขับรถในเกียร์ที่สามและสี่แล้วความเร็วก็ลดลงและคุณตัดสินใจที่จะไปที่เกียร์ต่ำกว่าแล้วเลือกเกียร์ต่ำสุดนี้คุณต้องมีการคำนวณดังกล่าวหลังจากสลับลูกศร T Achometer เปิดออก สูงกว่า 2- จากนั้นการเร่งความเร็วจะเพียงพอสำหรับการแซงหรือล่วงหน้า หากการปฏิวัติยังคงลดลงการเร่งความเร็วที่จะพัฒนารถยนต์มันเป็นเรื่องยากที่จะเรียกมันว่าเขาเพิ่งไป แต่การโอเวอร์คล็อกบางอย่างไม่ได้ นั่นคือเหตุผลที่ฉันเริ่มต้นในเครื่อง: ด้วยตัวละครของเครื่องยนต์นี้ด้วยความล้มเหลวที่ชัดเจนและกระเด็นเครื่องจะพอดีราวกับว่าเป็นไปไม่ได้ ส่วนที่เหลือของ Mazda MPV เช่นเดียวกับก่อนหน้านี้เป็นรถที่น่าสนใจมาก ตู้มินิแวนที่สวยงามพร้อมตัวละคร Clockwork เลานจ์กว้างขวางและมีการติดตั้งที่ค่อนข้างดีกว่าตัวเลือกสำหรับ บริษัท ที่แข็งแกร่ง

ความเห็นส่วนตัว:

(+) เครื่องยนต์จราจรเลานจ์กว้างขวางราคา / อุปกรณ์ที่คุ้มค่า

(-) ขาดแรงผลักดันบน Nizakh การมองเห็นที่ไม่ดีกลับมา

ข้อความ: Pavel Kozlovsky

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"