Mazda CX-9 Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 SUV
นักบินครอสโอเวอร์-ฮอนด้าสามคนมาสด้า CX-9, ฮุนได ix55
Mazda CX9 ทั้งเจ็ด, Honda Pilot, Hyundai IX55 ถูกสร้างขึ้นสำหรับสหรัฐอเมริกา แต่เราก็รักทุกสิ่งที่ยิ่งใหญ่ ... ฉันกำลังเขียนบทความนี้โดยไม่รู้ว่าใครจะเรียกผู้ชนะ ความชัดเจนจะปรากฏในเวลาจริงอาจเป็นไปได้ในตอนท้ายของข้อความ sprats ในมะเขือเทศ
เมื่อฉันมีข้อสงสัยฉันมักจะปรึกษา Ivan Evdokimov แต่คราวนี้เขาไม่ได้ช่วย
อีวานทำไมคุณถึงต้องครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่?
ไปที่ไฮเปอร์มาร์เก็ต
อีวานคุณคิดผิด ฉันอยู่ใน Auchan และซื้อถุงขนาดใหญ่เจ็ดใบพร้อมอาหารและขยะในครัวเรือนทุกชนิด เขากลิ้งเกวียนไปที่ส่วนหนึ่งของมาสด้า CX-9 โหลดทุกอย่างลงในลำตัว แต่ความคิดป้องกันไม่ให้เกิดความคิดที่ว่าในสัญญาณไฟจราจรครั้งแรกการเร่งความเร็วด้วยการเร่งความเร็วจะเข้าสู่มะเขือเทศและครีมจะน้ำท่วมผงซักผ้า ถุงขนาดใหญ่เจ็ดใบมีน้อยเกินไปสำหรับลำตัวดังกล่าว พวกเขาจะบินจากผนังหนึ่งไปอีกผนังหนึ่งโดยการระเบิดครั้งต่อไปจะทำลายสำรองของฉันเบาะระบบประสาทของภรรยาของฉันและตอนเย็นฤดูใบไม้ผลิที่สวยงาม จะทำอย่างไร? ฉันไม่สามารถซื้อถุงอีกสิบห้าใบเพื่อทำคะแนนห้องเก็บสัมภาระได้อย่างสมบูรณ์ ฉันต้องขนถ่ายทุกอย่างกลับมาและสิ่งของในแถวที่สองบนพื้น megacrospheres เหล่านี้ไม่เหมาะกับการซื้อที่ง่ายที่สุด เว้นแต่จะพกเฟอร์นิเจอร์
ฮอนด้าปิดการใช้งานปกอิเล็กทรอนิกส์ในโหมดควบคุมด้วยตนเองของกล่องอัตโนมัติ
เราจะมองหาแอปพลิเคชันอื่น มันอาจจะเป็นที่น่าพอใจมากกว่าที่จะครอบคลุมกิโลเมตรของทางหลวงบน lonling ยาวกว่าที่จะเขย่าในรถสั้น? ตรวจสอบ. และเราไปที่ Volokolamsk ประมาณ 120 กิโลเมตร Mazda CX-9 ได้ไปตลอดทางในวิธีที่คาดเดาได้มากที่สุด ระบบกันสะเทือนนั้นรุนแรงสำหรับรูในผืนผ้าใบและในร่องสามารถเล่นได้เล็กน้อย แต่ไม่มีความประหลาดใจ เขานั่งลงไปไม่ชินกับมัน คุณจำไม่ได้ว่ารถห้าเครื่อง
นักบินฮอนด้าเป็นลิฟต์สินค้าที่วิ่งระหว่างพื้น ฉันจำอะไรได้บ้างหลังการเดินทาง? มีเพียงการสะสมในแนวตั้งที่หนักหน่วง ขึ้นลง. เหนื่อย.
Hyundai IX55 ประพฤติตัวดีขึ้น ไม่มีการนูนของแอสฟัลต์ที่ขยี้เขาพวกเขาไม่ได้ทำลายเขาจากวิถี หากคุณเลือกการขนส่งสำหรับการขับรถบนถนนที่ไม่ดีมันเป็นครั้งแรก
ฮุนไดมีทุกสิ่งที่ครอสโอเวอร์ต้องการ: ทั้งคลัตช์ถูกบล็อกและการปิดระบบ ESP (แม้ว่าจะไม่สมบูรณ์)
ฮอนด้าแพ้บนทางหลวง จัดสถานที่แรกและที่สองด้วยตัวเอง CX-9 คนรักที่ชื่นชอบในการควบคุมรถอยู่ภายใต้การควบคุม ix55 สำหรับผู้ที่เชื่อว่ารถตัวเองจะวางวิถีที่ถูกต้อง
Flip Land Cruiser
ไขว้มีพลัง แต่หนัก การเร่งความเร็วและการยับยั้งของพวกเขาเป็นการใช้เวลาและการปลูกเครื่องบิน ฮอนด้าได้รับอย่างมั่นใจ 150160 กม./ชม. มาตรวัดความเร็วของมันนั้นถูกดึงขึ้นไปถึง 200 ค่าสูงสุดที่สามารถคือ 180 และจากนั้นก็อยู่บนเส้นประสาท และที่สำคัญที่สุดคือมันช้าลงเรื่อย ๆ มาสด้าถึง 190 กม./ชม. และจากนั้นแม้จะมีแสงสีแดงของอุปกรณ์ลดโมเมนตัม ชื่อของจรวดมีค่าเฉพาะของฮุนได การเร่งความเร็วที่รวดเร็วที่สุดและมั่นใจได้ถึง 200 กม./ชม. หรือมากกว่านั้น แต่เกาหลีช้าลงอย่างแปลกประหลาดคันเหยียบยาวและในตอนท้ายของผ้าฝ้าย หากคุณต้องการที่จะชะลอตัวลงทำกับมาสด้าและทุกอย่างจะกลายเป็นอย่างโปร่งใสและคาดการณ์ได้
มาสด้าถูกกีดกันจากการปิดกั้นการมีเพศสัมพันธ์ของไดรฟ์ทั้งหมด สิ่งนี้รบกวนในสถานการณ์ที่สำคัญ แต่ไม่ร้ายแรง
นักบินสูญเสียอีกครั้ง เป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะมองหาเสน่ห์จากเขาเพื่อไม่ให้โปรแกรมผลลัพธ์สุดท้าย บางทีเขาอาจจะชดใช้เกี่ยวกับการออกแบบและการตกแต่งของร้านเสริมสวย? ศิลปินฮอนด้าทำอย่างสุจริต ฉันยังรู้ว่ามีจุดประสงค์อะไร พวกเขาต้องการทิ้ง Toyota Land Cruiser ความลับจากสิ่งนั้นโดยไม่ต้องทำ จะเติมโตโยต้าสองร้อยได้อย่างไร? Gigiper ที่ดีรู้: ล็อคในสะพานมิติสัตว์รูปทรงเรขาคณิตที่ดีที่สุด ปากกระบอกปืนที่น่าเกรงขามเพื่อขับเคล็ดลับนี้ให้กับผู้หญิง ทัศนวิสัยเดียว ฝุ่นในดวงตา กระโปรงยาว, ที่นั่งกว้าง, มิเตอร์แฮมเมอร์ยุ่งระหว่างที่นั่งด้านหน้า การเคลื่อนไหวนั้นชนะ -วิน ความโหดร้ายในรูปแบบที่บริสุทธิ์หากคุณไม่คำนึงถึงแผงด้านหน้าของกระจกมองเหมือนโต๊ะในสำนักงาน แล้วคุณต้องการหลอกลวงใคร? ปุ่มพลาสติกแข็งสีเทาและปริศนาปริศนาไขว้ของการควบคุมสภาพอากาศและมัลติมีเดียซึ่งง่ายกว่าที่จะตีด้วยกำปั้นมากกว่าที่จะเลือกนิ้ว: บางทีคนที่ถูกต้องจะเปิด
เมื่ออยู่ในฮอนด้าแบรนด์ของรถสามารถกำหนดได้โดยแผ่นป้ายและคันเกียร์อัตโนมัติอื่นที่สั้นเกินไปมันบินผ่านไดรฟ์ผ่านอย่างแน่นอน ในมาสด้าทุกอย่างแตกต่างกัน เป็นของนามสกุลเห็นได้ชัดคุณไม่จำเป็นต้องเดา มันจะได้รับอุปกรณ์สีแดงสภาพภูมิอากาศวงกลมขนาดใหญ่และตัวเลือกปืนกลสะดวก ถึงแม้จะไม่แยแสกับอุดมการณ์ที่มีมวลมดลูก Zom ก็เป็นที่น่าพอใจมากขึ้นที่นี่ และเกาหลีก็ประหลาดใจอย่างสมบูรณ์ พลาสติกอ่อนการตกแต่งภายในที่มีสไตล์รวมถึงการสร้างคุณภาพ หากเขาสูญเสียความเรียบง่ายของอัลกอริทึมการควบคุมสภาพอากาศแล้ววัสดุจะอยู่ไกลออกไป คุณเห็นไหมว่าฉันพยายามที่จะนำนักบินไปข้างหน้าอย่างสุจริต แต่เขาก็อยู่ข้างหลังอีกครั้ง
goussed bugrs
ถนนออฟโรดจะแก้ข้อพิพาทอย่างสมบูรณ์ ก่อนอื่นเราเล่นภูเขาซาร์ เนินเขาถูกปกคลุมไปด้วยสิ่งสกปรกลื่นและตัดผ่านร่อง ฮอนด้านั่งอยู่ในท้องของเธอทันที แม้จะมีความประทับใจมากที่สุดในหมู่คู่แข่งมุมของการเข้า (27.8 องศา) เธอมีระยะห่างจากถนนที่เล็กที่สุด (200 มม.) และโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ไม่พึงประสงค์ด้านล่างบรรเทา การดูดซับไอน้ำมันเบนซินขนาดใหญ่แขวนกองทหารก๊าซยื่นออกมาและล้ออะไหล่แขวนอยู่ต่ำ เหล่านี้คือวิศวกรของฮอนด้า overdid: พวกเขาต้องการจัดแนวพื้นในห้องโดยสารและพวกเขายกหินย้อยภายใต้ท้องของเขา
มาสด้ามีมุมที่เรียบง่ายที่สุดของการเข้า 21 องศา แต่การกวาดล้างถนนคือ 204 มม. และด้านล่างแบนดังนั้นจึงปีนขึ้นไปสูงขึ้น ฮุนไดปีนขึ้นไปบนนักบินอย่างมั่นใจมากขึ้นและหากไม่ใช่เพื่อการป้องกันที่อ่อนแอของด้านหน้าเขาจะต้องขับรถขึ้นไปด้านบนสุด
ต่อไปก็เป็นไพรเมอร์ที่ไม่สม่ำเสมอ นักบินเพราะไม่มีอะไรที่ดูเหมือนว่า SUV ไม่ได้ให้ตัวเองเร่งความเร็วบนเลน ในหลุมเขาจิกจมูกของเขาเพื่อที่เขาจะต้องล้อม อีกครั้งการสะสมแนวตั้งนี้ มันเป็นอย่างไรบ้างที่ยางบนทางหลวงและนอกถนน! CX-9 ผ่านไซต์อย่างใดอย่างหนึ่งเขย่าเกินไป มันน่าเสียดายที่จะข่มขืนเธอ แต่ฉันต้องทำ มีเพียง IX55 เท่านั้นที่ไม่ได้สังเกตเห็น BUGROV เลยและพวกเขาก็เผาพวกเขาในที่เดียว ความประทับใจของคนรู้จักกับฮุนไดได้รับเมื่อปีที่แล้วในเกาหลีได้รับการยืนยันอย่างเต็มที่ เขาชอบชีวิตหมู่บ้าน
ระบบความเสถียรที่ตัดการเชื่อมต่อระบบเสถียรนั้นมาพร้อมกับผู้เข้าร่วมทั้งหมดในแป้ง ฮอนด้าปิดทั้งระบบ ESP และระบบต่อต้านการต่อต้านอย่างแน่นหนา ในมาสด้าฟังก์ชั่นต่อต้าน -วิงส์ในกรณีใด ๆ จะเปิดขึ้นเมื่อถึงความเร็ว 16 กม./ชม. คุณไม่ได้เดินไปรอบ ๆ ในการลื่นไถลที่ควบคุมได้ ในฮุนไดเมื่อปิดผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์เกณฑ์การดำเนินการของพวกเขาจะถูกผลัก พวกเขาจะเริ่มดำเนินการอีกครั้งผู้ผลิตไม่ได้ระบุเนื่องจากมีหลายปัจจัยที่เกี่ยวข้องที่นี่ไม่เพียง แต่เร่งความเร็ว ไม่ว่าจะเป็นอย่างนั้นก็คือ ix55 ให้ความซาบซึ้งมากมายในสไตล์การชุมนุม ที่คู่แข่งไดรฟ์ออกมาเปรี้ยว การแขวนแบบทแยงมุมเอาชนะครอสโอเวอร์ทั้งสาม ดังนั้นระบบ Anti -Wings จึงไม่สมบูรณ์แบบสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด แต่ใช้งานได้ดี
Pilot และ IX55 และ CX-9 ทำได้โดยไม่มีมัน นั่นคือเหตุผลที่มาสด้าทำการเคลื่อนไหวที่ไม่จำเป็นมากมายและล้อที่ฝังอยู่ในพื้นดิน เราตรวจสอบเธอด้วยการเพิ่มขึ้นของทรายโดยมีการเลี้ยวเข้าใกล้ด้านบนมากขึ้น แม้ว่าอุปสรรคนี้จะถูกจับโดยฝ่ายตรงข้ามทั้งหมด แต่คำถามก็ไม่ได้อยู่ในการเติมทางเทคนิค แต่ในการนำร่อง ดังนั้นการขาดการบล็อกในมาสด้าในมือที่มีประสบการณ์ไม่ใช่อุปสรรค ปัญหาหนึ่งที่เธอไม่มีตาลากจูงด้านหน้า ไม่มีอะไรจะดึงออกมา ดังนั้นเรียนรู้อย่างรอบคอบ
สิ่งสำคัญคือมีเด็กเพิ่มขึ้น
จากผลของการเดินนอกถนนฮุนไดชนะในเกือบทุกบทความ ข้อความเกือบจะเสร็จสมบูรณ์และฉันจำผู้ชนะการทดสอบกับคุณตามที่สัญญาไว้ในเวลาจริง คุณถาม: ทำไมฉันไม่คิดผ่านทุกอย่างล่วงหน้า? เป็นเพียงการทดสอบทั้งหมดไม่ได้รับอนุญาตให้มีสมาธิกับความคิดที่ครอบงำ: ทำไมต้องสร้างครอสโอเวอร์เจ็ดตัวด้วยชุดคุณสมบัติผู้บริโภคที่แปลกและขัดแย้งกับชีวิตนอกสหรัฐอเมริกา รถบรรทุกขับเคลื่อนแบบเต็มล้อเข้าใจ มินิแวนไดรฟ์แบบเต็มล้อก็ไม่มีคำถาม แต่ SUV เจ็ดตัว? อย่างไรก็ตามเพื่อนร่วมงานอธิบายความจริงของชีวิตให้ฉันฟังอย่างรวดเร็ว คุณมีลูกเล็ก ๆ พวกเขาพูด กำจัดอย่างน้อยสาม แล้วคุณจะเข้าใจว่าครอสโอเวอร์เจ็ดตัวที่ดีกว่า minivan! แน่นอนว่าทั้งคู่สามารถรองรับได้ในลำตัวขนาดใหญ่และรถเข็นเด็กและสิ่งต่าง ๆ และผลิตภัณฑ์เป็นเวลาห้าวันเป็นเวลาสามวัน และกล่องเบียร์ ทั้งสองอนุญาตถ้าจำเป็นให้ใส่คุณยายหรือพี่เลี้ยงในแถวที่สาม แต่ในเวลาเดียวกันครอสโอเวอร์ก็ทิ้งคุณไปอย่างไร้ความหวังครอบครัวอย่างน้อยโอกาสที่จะรู้สึกเหมือนเป็นผู้ชาย และผู้หญิงที่อยู่เบื้องหลังพวงมาลัยซึ่งแตกต่างจากรถมินิแวนให้ความรู้สึกปลอดภัย
ดังนั้นการทดสอบจะชนะ IX55 รถที่มีการตกแต่งภายในที่ยอดเยี่ยมทนต่อถนนที่ไม่ดีการพนันในการลื่นไถลด้วยเครื่องยนต์ที่สวยงามที่กระจายไปได้ง่ายกว่า 200 กม./ชม. และระยะเวลาการรับประกันที่ยอดเยี่ยมห้าปี เฉพาะผู้โดยสารที่สูงเท่านั้นที่ไม่ได้มีอัธยาศัยดีเกินไปสำหรับช่วงการปรับที่นั่งมีขนาดเล็ก
เราให้สถานที่ที่สอง CX-9 รถที่รุนแรง แต่เชื่อฟังในนิสัยที่เข้ามาใกล้รถยนต์และไม่ลืมว่าตัวตนขององค์กรคืออะไร และรางวัลที่ปลอบโยนนั้นถูกยึดครองโดยนักบินคล้ายกับการชิงช้าหนักการแกว่งเก้าอี้เรือลาดตระเวนที่ดินไม่ประสบความสำเร็จ
แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [กรกฎาคม /2009]
