ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-9 ตั้งแต่ 2007 SUV

ทดสอบไดรฟ์มาสด้า CX-9: สำหรับการเปลี่ยนแปลงที่น่าเสียดระไป ... Minivan?

ความยาวห้าเมตรความกว้างสองเมตรเมตรที่มีความสูงเจ็ดสิบที่สามารถให้รถขับรถที่มีขนาดดังกล่าว? ในขั้นต่ำรายได้เพิ่มเติมของเส้นทางแท็กซี่ มาดูกันว่าอะไรอยู่ใน Mazda CX-9 นอกเหนือจากขนาดใหญ่ไม่มี! ขนาดใหญ่
ครั้งแรกมันเป็นลักษณะที่น่าสนใจมากที่พูดล่วงหน้าเกี่ยวกับตัวละครกีฬาของรถ ไม่มีมุมหยาบที่นี่มีเพียงลำโพงเพียงคนเดียวเท่านั้นคุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าฉันจะตรวจสอบแกลเลอรี่รูปภาพ
 
ในรัสเซีย CX-9 มาพร้อมกับการตกแต่งภายในหนังเท่านั้น บนแดชบอร์ดครองราชย์โลกของพลาสติกพลาสติกใต้ผิวหนังใต้อลูมิเนียมพลาสติกใต้ต้นไม้พลาสติกใต้พลาสติก (การแปรรูปน้ำมันความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของศตวรรษที่ 20!) แต่ในประตูเสร็จสิ้นผิวที่ใช้ - ความจริงที่น่าพอใจมากที่ให้สถานะรถ ของฟังก์ชั่นที่โดดเด่นในห้องโดยสารมีการควบคุมสภาพอากาศสามโซนสำหรับไดรเวอร์ผู้โดยสารและที่นั่งแถวที่สอง ไม่ชัดเจนสำหรับเหตุผลอะไรมันเป็นไปไม่ได้ที่จะปรับพลังของการเป่าในทางใดทางหนึ่งในตัวเครื่องคอนโซลกลาง บนที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้านั่งด้วยการควบคุมสภาพอากาศเป็นเวลานาน (ตัวอย่างเช่นการนอนหลับในการเดินทางระหว่างเมือง) เป็นไปไม่ได้ อย่างไรก็ตามพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าเป็นข้อได้เปรียบที่มั่นใจในคุณภาพของรถยนต์
 
ในการกำหนดค่าสูงสุดซึ่งอยู่ที่รถทดสอบนอกจากนี้ยังมีฟัก อย่างไรก็ตามนี่เป็นความแตกต่างเพียงอย่างเดียวจากรุ่นพื้นฐานที่อาจซื้อในรัสเซีย
บางทีการมองอย่างรวดเร็วครั้งแรกลักษณะของ CX-9 เป็นแรงบันดาลใจให้ความรู้สึกไม่ดีอย่างน้อยก็เป็นกับฉันด้วยการพบกันครั้งแรกกับเขา อย่างไรก็ตามการซ้อมรบครั้งแรกในที่จอดรถของมาสด้าทำให้ฉันเชื่อในสิ่งที่ตรงกันข้าม การหมุนองศาแต่ละครั้งสามารถติดตามได้อย่างง่ายดายโดยตำแหน่งพวงมาลัย ด้วยความเร็วการควบคุมยังคงให้ข้อมูลและพวงมาลัยยากขึ้นและ CX-9 ไหลออกจากตัวเลขได้อย่างราบรื่นและไม่ก้าวขึ้นมาเป็นไขว้ให้มากที่สุดผ่านมาร์กอัป
มาสด้า CX-9 หลายร้อยคนใน 10 วินาทีไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในชั้นเรียน แต่บ่อยครั้งที่บทบาทที่โดดเด่นยิ่งขึ้นเล่นไม่มากรูปนี้ แต่ยังถึงเวลาที่จะบรรลุความเร็วที่สูงขึ้น ฉันไม่สามารถโทรหาหมายเลขเฉพาะในช่วงเวลาของการโอเวอร์คล็อกอย่างไรก็ตามความล้มเหลวในการตั้งค่าความเร็วสูงถึง 130 กม. / ชม. ต้องใช้การเร่งความเร็วกับความเร็วของรถยนต์อัตโนมัติเยอรมันในกรณีของครอสโอเวอร์ฉันคิดว่าไม่เหมาะสม
สำหรับการจราจรบนทางหลวงรถอยู่ในอุดมคติที่ความเร็วสูงการจัดการ CX-9 จะไม่สูญเสีย แต่คุณไม่ควรรอความคล่องแคล่วของ Sedans ที่เบากว่า Hatchbacks และมากยิ่งขึ้น So Sports Coupe
การแทรกสองตันลงในโลกไม่น่าจะเป็นเบรกในคู่กับระบบเบรก ABS และฉุกเฉิน เป็นที่น่าสังเกตว่าในโหมดปกติที่ไม่ใช่ผู้บริโภคระบบเบรกนั้นค่อนข้างนุ่มสำหรับมวลของรถเช่นนี้ เมื่อย้ายในกรณีที่ไม่สามารถลืมได้ อย่างไรก็ตามการล่อลวงในระหว่างการขี่มวล ความสามารถในการใช้เครื่องประดับเพื่อเข้าสู่การเปลี่ยนที่สูงชันจาก CX-9 ทำงานเป็นเวลาห้ากับบวก แต่คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับสัญญาณไฟหยุดที่ยืนอยู่ในการจราจรติดขัด
ในลักษณะเรขาคณิตร่างกาย CX-9 ไม่ได้ถือว่าคุณภาพถนนในรถ ด้วยความยาวทั้งหมดห้าเมตรฐานล้อคือ 2.9 เมตรเกือบสองเมตรอยู่ที่ด้านหน้าและด้านหลัง แต่เพียงผู้เดียวความสูงของลูเมนโดยไม่ต้องโหลดคือ 20 ซม. สำหรับพารามิเตอร์เหล่านี้ CX-9 อาจสูญเสียตัวแทนจำนวนมากของ ชั้นเรียน SUV อย่างไรก็ตามบนถนนปิดไฟจะช่วยให้มีการขับเคลื่อนอย่างต่อเนื่องและการกวาดล้างพื้นดินสูงวางโดยปาร์เก้ที่ทันสมัย คุณสมบัติเหล่านี้เพียงพอที่จะทำให้ Fints ดังกล่าวเป็นที่จอดรถบนทางเท้าสูง ในสภาพที่ทันสมัยความเป็นจริงในเมืองของการขาดสถานที่ที่กำหนดไว้เป็นพิเศษนั้นมีความเกี่ยวข้องมาก
 
อย่างไรก็ตามมีความยาวและความกว้างเป็นพิเศษที่อนุญาตให้เพิ่มจำนวนที่นั่งได้ถึงเจ็ด แถวที่สามของที่นั่งน่าเสียดายที่ไม่มีความสะดวกสบายที่สามารถรับผู้โดยสารของแถวที่สอง ผิวที่นี่มีความรุนแรงที่นั่งไม่นุ่มมากพื้นที่ยังไม่ต้องรอและมีหน้าต่างไม่มาก อย่างไรก็ตามสำหรับผู้โดยสารของแถวที่สามเข็มขัดนิรภัยมีให้ซึ่งมีความสำคัญ ในแถวที่สองนั่งกว้างขวางมากโซนควบคุมอุณหภูมิที่สามมีไว้สำหรับแขก อุณหภูมิสามารถปรับได้ที่ความต่อเนื่องของคอนโซลกลางระหว่างที่นั่งด้านหน้า
โดยวิธีการที่แถวสุดท้ายทั้งสองมีการพับเต็มที่ ปริมาตรของลำต้นเพิ่มขึ้นด้วย 267 ลิตรถึง 928 ลิตรด้วยที่นั่งแบบพับได้ของแถวที่สามและสูงถึง 1887 ลิตรพร้อมที่นั่งแบบพับได้อย่างเต็มที่ของแถวที่สองและสาม
 
ด้วยการขาดชิปดังกล่าวเนื่องจากการบล็อกที่แตกต่างโหมดพิเศษสำหรับการขับขี่นอกถนนและมีขนาดที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้คำถามจากความเป็นไปได้ในทางปฏิบัติของ CX-9 อาจเกิดขึ้น นี่ไม่ใช่ Parcoatnik ที่เชื่อมต่อกับ SUV จำนวนมาก ค่อนข้างจะบิดเบี้ยวมาจากพี่น้องที่มีอายุมากกว่ากีฬาครอบครัว Minivan ซึ่งไม่ป่วยในแถวที่เหมาะสมที่สุดและนำไปสู่การอยู่ในกระแสรถอย่างมั่นใจ มาสด้าพิสูจน์แล้วว่าแนวคิดการซูมซูมสามารถรวมเข้ากับรถยนต์ขนาดใหญ่ได้สำเร็จ
การทดสอบรถยนต์มาสด้า CX-9, 3.7 L, 277 HP, เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด, ค่าใช้จ่ายจาก 1 918 000 r
Finamauto บรรณาธิการขอบคุณ บริษัท มาสด้ามอเตอร์ rus สำหรับรถยนต์ที่ให้มา
โพสต์โดย: Natalia Bernadskaya

 
 
 
 
  
 

แหล่งที่มา: Autoclub ธุรกิจ