Test Drive มาสด้า CX-9 มาตั้งแต่ปี 2007 เอสยูวี

หัวหน้า Caliber

My God! .. มันเป็นวิธีการใหญ่! หรือมันคืออะไร .. ในมือข้างหนึ่งมาสด้าในที่อื่น ๆ CX-9 ก็ใช่มันไม่สำคัญขนาดที่มีความสำคัญ หากคุณวิธีการตรวจสอบเพื่อการปฏิบัติจริงลองยกตัวอย่างเช่นป้ายหิมะจากหลังคา (ใช่ในช่วงแป้งยังคงมีหิมะ) คุณจะเข้าใจว่ามีการเจริญเติบโตไม่พอ! แต่ฉันไม่ได้เป็นขนาดเล็กไม่เมตรต่ำเจ็ดสิบสอง: CX-9 เพียงเก้าเซนติเมตรด้านล่างฉัน! ความกว้างเกือบสองเมตร (1936 มิลลิเมตร) และความยาวของระยะเวลาที่เป็น 5089 มิลลิเมตร (คำนึงถึงเยื่อบุที่อยู่ภายใต้แผ่นป้ายทะเบียน) มีอะไรที่เหมือนในชั้นเรียนของไขว้แม้ออดี้ Q7 สั้นกว่าสามมิลลิเมตร!
จากรัฐด้วยความรัก
กับครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลางของมาสด้าได้เปิดตัวในปี 2006 ใน New York เครื่องแสดง ทำไมเราไม่ทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้ (อย่างแม่นยำมากขึ้นไม่ได้รู้ทุกอย่าง)? ใช่เพราะในช่วงฤดูร้อนของปี 2007 เมื่อยอดขายของรถคันนี้ 7 ที่นั่งเริ่มต้นขึ้นในตลาดอเมริกาเหนือที่ไม่มีใครจะคิดว่าพวกเขาจะได้เห็นมันในรัสเซีย ชาวอเมริกันของหลักสูตรจะหมกมุ่นอยู่กับความบ้าคลั่งของ giantism: คุณอยู่ในอเมริกาลูกชายของเรามีทุกที่ใหญ่ที่สุด! ครั้งแรกในชื่อเรื่องที่ผมอยากจะพูดถึง 9 มิลลิเมตร (มีในลำกล้องอาวุธใจ) แต่แล้วผมจำได้ว่าในประเทศสหรัฐอเมริกาไม่ได้ต้องการที่ 38 และ 45 (11 มิลลิเมตร) และดังนั้นจึงตัดสินใจว่าความสามารถหลักคือถูกต้องมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ CX-9 เป็นรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสายของมาสด้า
ผู้เขียนของเส้นเหล่านี้จะต้องนั่งอยู่ที่ทางลาดของ mastodonts จริงขนาดเพียงไม่กี่ด้อยกว่า KAMAZ แต่ CX-9 เป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง เพลงที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง นี้เป็นเพลงโอเปร่ากับแจ็คเก็ตคาวบอยของมิดเวสต์ แน่นอนสิ่งที่ชอบ แต่ฉันมากขึ้นเช่นโอเปร่า
ผมเชื่อว่าการแก้ปัญหาในการจัดหา CX-9 ไปยังรัสเซียถูกทำขึ้นหลังจากการขายของน้องสาวมาสด้า CX7 ที่เริ่ม พี่คนโตมีความยาวเกือบ 40 เซนติเมตร (โดยไม่ต้องหนึ่งมิลลิเมตร) และระยะฐานล้อเป็นมากกว่า 12.5 เซนติเมตร แต่เรารู้ว่าพวกเขายังไม่ได้รับการกลัวที่มีขนาด
ในหนึ่งสัมผัส
แล้วฉันกำลังพูดถึงอะไร โอ้ใช่! ฉันยืนอยู่หน้าประตูคนขับ CX-9 และเหมือนเด็กชายพยายามมองเข้าไปข้างในผ่านกระจกที่กระชับเล็กน้อย ทำไม?! ฉันมีกุญแจ! แม่นยำยิ่งขึ้นไม่ใช่กุญแจ แต่เป็นสมาร์ทการ์ด แต่ไม่จำเป็นต้องเอามันออกจากกระเป๋าของคุณ: เพียงแค่กดปุ่มบนที่จับ ภายในประตูเสียงเล็กน้อยคลิกที่ล็อคกลางสามารถรวมได้
ในความคิดของฉันท่อโนไดซ์ซึ่งควรมีบทบาทของเกณฑ์ที่นี่ไม่มีอะไรที่จะป้องกันการกระแทกอย่างสมบูรณ์ แม้จะมีมิติที่มั่นคงนั่งอยู่ในการตกแต่งภายในได้อย่างง่ายดาย เก้าอี้ถูกปกคลุมด้วยผิวค่อนข้างประสบความสำเร็จในรูปร่างและให้การสนับสนุนด้านข้างที่ดี การปรับเปลี่ยนแน่นอนไฟฟ้า คุณสามารถติดตาม
แต่ทำไมญี่ปุ่นถึงไม่มีพลังงานเพียงพอที่จะทำให้พวกเขาเป็นหนังทั้งหมด? การอดอาหารขอบของหมอนฉันพบว่ามันจบลงด้วยแถบผ้าและที่ด้านล่างของผ้ากันเปื้อนที่ไม่สมบูรณ์ของพลาสติกราคาถูก
อย่างไรก็ตามร้านเสริมสวยยังเป็นพลาสติกเช่นกัน
มันเป็นที่น่าพอใจสำหรับตา แต่ไม่เป็นที่พอใจสำหรับข่าวลือ ซ้อนทับพลาสติกภายใต้ไม้และอลูมิเนียมทำได้ดีมาก แต่พลาสติกมันเป็นพลาสติก และเบเกิลของพวงมาลัยเช่นกันในความคิดของฉันเกือบถึงทินเนอร์ จริงมันมีปุ่มควบคุมการควบคุมการล่องเรือและระบบเสียง แต่พวกเขาไม่ได้รับกล่องเกียร์
ไดรฟ์ซ่อนแดชบอร์ดด้วยการเดินทางที่เรียบง่ายคอมพิวเตอร์ สีหลักคือสีแดง อุกอาจ. นั่นเป็นเพียงถ้าดวงอาทิตย์อยู่ในดวงตาหรือในอัตราการอ่านเครื่องดนตรีจะไม่อ่าน เช่นเดียวกับการแสดงระบบควบคุมสภาพอากาศ จริงสถานการณ์ที่มีอุปกรณ์สามารถแก้ไขได้มากพอที่จะรวมมิติ: แผงจะสว่างขึ้นทันทีโดยสีน้ำเงินอ่อนโยนกับสีแดงที่มีเสน่ห์เพียงอย่างเดียว!
บนคอนโซลกลางภายใต้จอแสดงผลหน่วยควบคุมของระบบสื่อ, ตัวเปลี่ยนซีดีใน 6 ดิสก์ venneers ของการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากทุกอย่างดูเหมือนจะดีและรอบคอบ แต่ขออภัยหน้าจอ LCD หน้าจอสัมผัส? ทำไมฉันไม่สามารถปรับระดับความร้อนของที่นั่งได้ซึ่งเปิดใช้งานโดยปุ่มเดียว? และทำไมจึงมีขนาดใหญ่มากด้วยการทบทวนที่ยอดเยี่ยมได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์แบบจากกระจกดินไม่พัฒนาไดรฟ์ไฟฟ้า?
ถึงกระนั้นมันก็มีราคา 1,799,000 รูเบิล!
ตัวเลือกของเครื่องที่ก้าวเข้าสู่สวิตช์ไม่สะดวก แต่อย่าพลาด และเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง สิ่งที่เครียดเล็กน้อยของเบรกจอดรถข้ามเท้าซ้าย พระเจ้าห้ามคุณจะพยายามกดด้วยความเร็วเต็ม! แม้ว่ามีแนวโน้มมากที่สุดมีการป้องกันจากคนโง่
โดยทั่วไปฉันเห็นด้วยกับเพื่อนร่วมงานที่ติดอยู่กับฉันก่อนหน้านี้ที่ร้านขายของครอสโอเวอร์นี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้น แต่ถูกสร้างขึ้นเป็นโครงสร้างสถาปัตยกรรม
2x2x2
ความแตกต่างอีกอย่างจากร้าน Shexfint อเมริกัน! ด้านหลังดูเหมือนว่าโซฟาเต็มเปี่ยมอย่างไรก็ตามลูกกลิ้งกลางจะไม่อนุญาตให้ใครนั่งสบาย ๆ แน่นอนแถวที่สองแน่นอนถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์ และในลำต้นสองที่นั่งอีกสองที่นั่ง แน่นอนว่าเด็ก ๆ พวกมันง่ายที่จะซ่อนในพื้นแล้วปริมาณลำตัวจะเติบโตอย่างเห็นได้ชัด
โดยวิธีการ: สำหรับที่สามมีพื้นที่ที่มีประโยชน์ทั้งหมด 267 ลิตรในซีดานที่แตกต่างกันมากขึ้น แต่ถ้าคุณพับแถวที่สามปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระจะเติบโตมากกว่าสามครั้งถึง 928 ลิตร! และถ้าแถวที่สองถูกพับเป็น 2411 ลิตรเมื่อโหลดจากพื้นถึงเพดาน
ตามธรรมชาติมีขนาดกว้างขวางมากในห้องโดยสาร: และมิฉะนั้นด้วยมิติดังกล่าว? ความกว้างในระดับของผู้โดยสารด้านหน้าคือ 151 ซม. แถวที่สองเพียงน้อยกว่า 2 เซนติเมตร เครื่องวัดที่สามมี 44 ซึ่งดีมากและดีมาก
สัตว์ร้าย Nalaskaya
หมุนที่จับที่แทนที่กุญแจและจากที่ใดที่หนึ่งจากใต้ฝากระโปรงมันเป็นเรื่องยากที่จะยับยั้งเสียงคำราม ความสนใจ: ภายใต้เครื่องดูดควันเครื่องยนต์ MZI V6 คือ 3.7 ลิตรและกำลังการผลิต 277 แรงม้า! ตอนนี้คุณเข้าใจว่าซูมซูมคืออะไร? โดยวิธีการ: ฉันได้อธิบายไปแล้วว่าสโลแกนนี้มาจากไหน แต่ฉันจำได้อีกครั้ง เด็กชายญี่ปุ่นเล่นในเครื่องเลียนแบบเสียงของเครื่องยนต์ไม่ใช่ P-R-P-R-P-P-P หรือ LZHZH และซูมซูม พิมพ์ศูนย์รวมของความฝันของเด็ก ๆ ตรวจสอบตรวจสอบ
แต่ในขณะที่ฉันชื่นชมประเภทของการจราจรที่ตายแล้วในถนนวงแหวนมอสโก: เมื่อปรากฎว่ารถสามคันที่ 15 กิโลเมตรที่อยู่ฝั่งตรงข้าม (ไดรเวอร์มอสโกมักจะรบกวนฤดูหนาวฤดูใบไม้ผลิฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงขาดดวงอาทิตย์และดวงอาทิตย์ ดวงตา, \u200b\u200bฝน, อากาศแห้ง, หิมะและน้ำค้างแข็งสามารถแทรกแซงเป็นเวลานานในครั้งนี้มันเป็นดวงอาทิตย์ที่สดใส) ดังนั้นด้านของฉันช้าลงเพื่อยืนอยู่ที่มัน และ 15 กิโลเมตรเหล่านี้เราขับรถเกือบหนึ่งชั่วโมง
แต่ในความเป็นจริงฉันไม่ได้ไปที่ศูนย์กลาง แต่ในทางตรงกันข้าม ไปยังภูมิภาค Kaluga ในหมู่บ้าน Vorsino มันคือ 80 กิโลเมตรจากมอสโกและชั่วโมงรูปภาพยังไม่ได้เริ่ม
ดังนั้นเหตุผลในการตรวจสอบสิ่งที่เรามีความสามารถ!
ดังนั้นทันทีที่ถนน Moscow Ring ในพื้น! CX-9 คิดว่าหนึ่งในสิบของวินาทีแล้วกระตุก! แน่นอนว่านี่ไม่ใช่รถสปอร์ต แต่ใน 10 วินาทีจนกระทั่งเราทำหลายร้อยคน เครื่องสร้างการปรับอย่างดีมากและระบบจับเวลาวาล์วตามลำดับ (วาล์วตามลำดับเวลา S-VN) ปรับแรงบิดให้เหมาะสมกับความเร็วของเครื่องยนต์ อย่างใดรูปที่ 6 ถูกเน้นในหน้าจอคอมพิวเตอร์การเดินทางลูกศรมาตรวัดความเร็วคือ 150 กม. และการหมุนเวียนเพียงสองพัน! แต่ความเร็วสูงสุดเพียง 181 หลังจาก 222 ที่ออดี้ Q5 เงียบเงียบเงียบ
โดยวิธีการ: ฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมจะช่วยให้ตำนานที่ญี่ปุ่นไม่ต้องจ่ายเงินให้ความสนใจกับซุ้มล้อล้อ ทุกอย่างถูกตรวจสอบอย่างเต็มที่ในการติดตามประเทศ!
การจัดการเช่นมาสด้า เหล่านั้น. ยกเลิก. ข้างหน้านี่คือชั้นวางที่พิสูจน์แล้ว Macpherson หลังการระงับหลายมิติ รุนแรงเล็กน้อย แต่ไดรฟ์นั้นคุ้มค่า บาดแผลที่เก้าถึงยาง STATDED ขนาด 20 นิ้วต่ำดังนั้นการหมุนสามารถส่งผ่านด้วยเสียงนกหวีด แต่อย่าให้ความสนใจ เหยียบเบรคดูเหมือนจะอ่อนนุ่มด้วยปฏิกิริยาล่าช้า: รอการตอบสนองอย่างรุนแรงต่อการเบรกที่คมชัดยิ่งขึ้น และท้ายเรือก็นำไปสู่ทิศทางใช่คุณต้องระวัง แม้ว่าระบบรักษาความปลอดภัยในเครื่องจะเต็มและ ABS และ EBA และ EBD และ TCS พร้อมกับระบบป้องกันความคงตัว DSC แบบไดนามิก บวกกับหมอนจำนวนมาก
ด้วยยางมะตอยที่น่าพอใจเราจึงเปิดการตั้งถิ่นฐานที่แตกหัก: ไปที่ทางเดินทางรถไฟแม้ที่นั่นและที่นี่มันไม่ใช่ถนนสำหรับเขามันเป็นขูดขนาดใหญ่ เพียงหนึ่งสัปดาห์ก่อนหน้านั้น sedankik น้ำหนักเบาของฉันที่นี่ 10 กิโลเมตรต่อชั่วโมงไม่ได้ใช้ผ้า และ CX-9 ดูเหมือนว่าการกระแทกเหล่านี้ไม่ได้สังเกตเลยว่าจะมีการประกาศคลื่นแม่น้ำขนาดใหญ่อย่างไร
คุณสมบัติ Off-Road ฉันไม่ได้เข้าร่วมในวันเสาร์ในตอนเย็น ไดรเวอร์แทรคเตอร์ที่มีศักยภาพทั้งหมดเมาแล้วเมาแล้ว
อีกตำนานเกี่ยวกับความเลวทรามของมาสด้า CX-9 เขาเป็นความจริงแค่ไหน? เป็นการยากที่จะบอกว่าฉันไม่พบวิธีการส่งออกการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงบนหน้าจอการเดินทางหรือหน้าจอกลาง แต่ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: 203 กิโลเมตรของเส้นทาง CX-9 ที่เผาไหม้เชื้อเพลิงประมาณ 30 ลิตรในโหมดแอ็คทีฟ นั่นคือ 15 ลิตรคือ 100 กิโลเมตร (คำนึงถึงการเผาไหม้ที่ไร้ประโยชน์ของ AI-95 ในการจราจรติดขัดบนถนน Moscow Ring) ในเอกสารมาสด้าการบริโภคแบบผสมมีการระบุไว้ภายใน 13 ลิตรต่อร้อยหลักที่แท้จริง ฉันแน่ใจว่าฉันขี่ม้านอกเมืองเท่านั้นการบริโภคจะน้อยกว่าผู้ผลิตประกาศภายใน 10 ลิตร แต่ในเมืองแล้ว 18! เมื่อพิจารณาว่ารถถังมีขนาดเล็กมีขนาดเล็ก 76 ลิตรพวกเขามักจะเติมเชื้อเพลิง
ตรงกันข้ามไหน?
ในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วคู่แข่งที่ Mazda CX-9 เป็นครอสโอเวอร์ที่ไม่เป็นพิเศษ
อย่างไรก็ตามมาสด้าตัวเองนำเสนอรายชื่อคู่แข่งซึ่งรวมถึงออดี้ Q7, BMW X5, Volvo XC90, โฟล์คสวาเก้น Touareg, Subaru Tribeca, Toyota Land Cruiser 200, นักบิน Honda และ Nissan Patrol ในขนาดนั้นมีความคล้ายคลึงกัน แต่ในราคาของชุด Middling Mazda CX-9 นี้ แน่นอนว่าเธอไม่ได้ลาดตระเวนในแผนออฟโรด ด้วยที่ทั้งหมดใน Off-Road มีความจำเป็นอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสินค้า: การกวาดล้างพื้นดินลดลงหนึ่งในสามด้วย Solid 21 เซนติเมตรที่น่าสงสัย 14
แต่ถึงกระนั้นรถคันนี้ได้พบผู้ซื้อของเขาในรัสเซียแล้ว ใครรักมากขึ้นและวิ่งจ๊อกกิ้ง แม้แต่บนท้องถนนจากมอสโกฉันแซงหน้าฉันตรงกับสีขาวเหมือนกัน คนขับของเขามองมาที่ฉันฉันเป็นเขา
เราพอใจกัน
 
Dmitry Semenov
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารข่าวยานยนต์ [พฤษภาคม 2009]