ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-9 ตั้งแต่ 2007 SUV
รถยนต์ที่ไม่ซ้ำกันมาสด้า CX-9
Mazda CX-9 ไม่ใช่แค่ครอสโอเวอร์หกที่นั่งอย่างหนัก แต่ยังเป็นการลงโทษของ บริษัท ประกันภัย ทุกสัปดาห์ฉันไปมาสด้า CX-9 แต่ทำไมต้องใช้เวลามากในการเข้าใจสิ่งที่ชัดเจน: มาสด้าใด ๆ ที่คาดการณ์ได้มาก ไม่จำเป็นต้องทำลายหัวของคุณมากกว่าผลิตภัณฑ์นี้ ผู้ซื้อได้รับสิ่งที่ฉันสั่ง เธอยากไหม ใช่. พยายามเล่นกีฬาหรือไม่? ตามธรรมชาติ รถญี่ปุ่นสำหรับนักธุรกิจทั่วไป? เจส ดังนั้นจึงไม่มีความแข็งแกร่งที่แท้จริงและกีฬาในนั้น นี้ไม่ดี? ในกรณีที่ไม่มี ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ต้องการให้ American Type Baul พร้อมการตั้งค่าแบบยุโรป ใครบ้างที่มีอะไรที่คล้ายกัน วอลโว่กับ XC 90, ฮอนด้าที่มีนักบินกระเป๋าเดินทางและ Subaru กับ Tribeca ของเธอ ฉันจะโทรหาที่นี่ Hyundai IX55 แต่เป็นศูนย์ยุโรปในมันด้วยไม้ ออดี้ Q7? และยังมีใครบางคนที่สามารถจ่ายได้?
มาสด้าตัวเองบันทึกตัวเองอย่างจริงจังในคู่แข่งของนิสสัน Pathfinder โตโยต้า LC200, Volkswagen Touareg และ BMW X5 บริษัท ดังกล่าวสามารถเจาะได้ซึ่งชอบออกไปเที่ยวฝูงชนไม่ว่าใคร โฟล์คสวาเก้นไม่ได้ทำให้รถยนต์มีที่นั่งสามแถวนอกจากนี้ยังมีการระงับนิวเมติกและการส่งสัญญาณที่ลดลงพร้อมล็อค BMW และ Nissan Pathfinder ยังเป็นห้าที่นั่งและในหลังอีกครั้งมีการอธิษฐาน และ Toyota และ SUV แฟรงก์อย่างสมบูรณ์พร้อมสะพานย้อนกลับอย่างต่อเนื่อง: Crossover Mazda CX-9 สามารถแข่งขันได้อย่างไรซึ่งไม่มีการล็อคส่วนกลาง เราไม่รู้ด้วยซ้ำว่านักการตลาดมาสด้าต้องการสร้างความสับสนให้เราไม่ว่าพวกเขาจะหลงทางในปินมะหรือบางทีพวกเขาก็ให้พลังแห่งจินตนาการ
ในการเป็นทาสที่กระบอกสูบ
การขับเคลื่อนสี่ล้อมาสด้าอยู่ในการเป็นทาสในกระบอกสูบเหล็ก FifteeniSantimeter, Paced โดยแผ่นดิสก์ ในการประชุมทางเทคนิคมาสด้าฉันเห็นเขาในบริบท มันถูกปิดผนึก แต่มันตั้งอยู่ในกรณีเดียวที่มีด้านหลัง
ความแตกต่างที่จะเย็นด้วยน้ำมัน ทันทีที่อุณหภูมิมาถึง 100 องศาแผ่นดิสก์จะเปิดและมาสด้าจะกลายเป็นไดรฟ์ล้อหน้า ทันทีที่อุณหภูมิลดลงถึง 60 องศาไดรฟ์สี่ล้อจะกลับมาอยู่ในอันดับ แต่มันคุ้มค่าที่จะกังวลหรือไม่? มันเกิดขึ้นกับกล่องสุดโต่งเท่านั้น และปุ่มไม่ได้ให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แก่เขา การมีเพศสัมพันธ์โดยทั่วไปเป็นหนึ่งในรายละเอียดที่น่าเชื่อถือที่สุด ในการสร้างวัสดุสาธิตตัวแทนมาสด้าค้นหาสำเนากลับคืน แต่ไม่ใช่คลัทช์เขียนเดียว ฉันต้องแยกออกแล้วเห็นใหม่
จากสิ่งที่ฉันได้ยินในการประชุมทางเทคนิคมาสด้านี่ไม่ใช่สิ่งที่น่าสนใจที่สุด มันยังคงเกี่ยวกับความปลอดภัย ตามกฎภายในของมาสด้าหลังจากเกิดอุบัติเหตุในรถยนต์เกือบทุกอย่างเปลี่ยนไปซึ่งเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ในการบริโภคไม่เพียงถือความคาดเดาของเข็มขัดและถุงลมนิรภัยเท่านั้น แม้แต่การเดินสายไฟก็เปลี่ยนไป: หลังจากสัญญาณไฟฟ้ากับหมอนผ่านมันก็ไม่เหมาะสำหรับมาตรฐานอีกต่อไป แม้แต่โมดูลการควบคุมหมอนก็ถือว่าไม่ทำงาน ที่น่าสนใจมาสด้าและฟอร์ดมีผู้จัดจำหน่ายหนึ่งของโมดูลนี้ แต่ตามกฎของฟอร์ดมันมีการเปลี่ยนแปลงหลังจากเกิดอุบัติเหตุห้าครั้งเท่านั้น บริษัท ประกันภัยจะถูกฉีกผมของพวกเขา: หลังจากทั้งหมดค่าใช้จ่ายของ Trakal ทั้งหมดส่วนใหญ่ตกอยู่กับพวกเขา
Matchast: Mazda CX-9
ชายแดนจะไม่ชนะ
ดังนั้นมาสด้าไม่เพียง แต่กว้างขวางและเชื่อถือได้ แต่ยังเป็นรถที่ปลอดภัย แต่เขาจะไปบนถนนได้อย่างไร ในงานนำเสนอในอุซเบกิสถาน (ดูสโมสร 4x4 หมายเลข 12009) นอกไม่ได้ แต่ในภูมิภาคมอสโกมันมีมากขึ้นมาก จริงปุ่มเดียวในแผงญี่ปุ่นที่คุณสามารถพึ่งพาได้มันเป็นการขาดการเชื่อมต่อของการควบคุมการฉุด เมื่อถึงความเร็ว 15 กม. / ชม. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะกลับสู่การทำงานโดยอัตโนมัติ ฉันพบว่านี่ก็เพียงพอที่จะปีนขึ้นไปบนชายแดน สำหรับเพิ่มเติมอย่านับ รถคันนี้ยากและลักษณะของเครื่องยนต์ถึงจุดสูงสุดของพวกเขาบนพื้นผิวที่สูงเกินไป
ปิดการใช้งานระบบป้องกันการทดสอบในหลายกรณีไม่จำเป็น ตัวอย่างเช่นการผ่าน Kosoyram และ Buaerakov เป็นสิ่งที่จำเป็น ด้วยล้อเชื่อม, Mazda Electronics Copes แม้ว่าฉันจะชอบขี่ภูมิประเทศที่ขรุขระใน CX-7 ที่ง่ายขึ้น มันสาบานบนเนินเขาสนุกมากขึ้นแม้ว่าจะไม่แตกต่างกันในเชิงสร้างสรรค์ CX-7 และดึงเพื่อตรวจสอบความแข็งแกร่งเมื่อปีที่แล้วเราตะโกนครึ่งหนึ่งของอาชีพทรายบนมันและฉันก็ต้องการ และนั่งอยู่ใน CX-9 ก่อนพูดว่าปกคลุมด้วยหิมะมันดึงกลับมาและเมื่อมาถึงการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง BP ที่ใกล้ที่สุดกินข้าวโอ๊ตและสกัดกดสด นั่งและคิดว่า: มันดีที่ฉันไม่ได้บุกเข้าไปในป่านี้ ฉันลืมอะไรที่นั่น นี่เป็นวิธีที่สมเหตุสมผลแน่นอน แต่ถ้าคุณมีเหตุผลดังนั้นคุณต้องครอสโอเวอร์? บางที minivan อาจเหมาะสมหรือไม่ ไม่มีสิบห้าสามสาย
มาสด้าจัดการได้อย่างน่าเชื่อถือแม้ในความเร็วสูงถึง 180 กม. / ชม. บางทีฉันอาจทำให้แชสซีมันโง่ขึ้นเล็กน้อยเพื่อเพิ่มความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองและทำให้ความคมชัดอ่อนลง แต่จะทำอย่างไรกับการซูมซูม? เป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใจว่าในความเป็นจริงมี Vzhik-Vzhik ในเครื่องดังกล่าวเป็น CX-9 และ BT-50 แนวคิดนี้ถูกรัดกุมมากขึ้นในฐานะที่เป็นถุงเท้าที่แคบเกินไปก็ดูเหมือนว่าจะอยู่ที่นี่ กับเธอใบหน้าของมาสด้าจะหายไปภาพของเธอ? ทำไมมันมาในรูปแบบนี้? หากคุณต้องการที่จะทำให้คนคัดท้ายอย่างแข็งขันให้แน่ใจว่าข้อศอกของเขาไม่พักผ่อนในที่ราบสูง! โอเคลืมไปว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะถือพวงมาลัยในกีฬาที่ไม่มีสิบห้า แต่ถึงแม้จะมีคลาสสิคที่ไม่มีสิบสองพวงมาลัยเกิดขึ้นบางครั้งเพื่อเปลี่ยนเล็กน้อย บางทีการยศาสตร์ดังกล่าวจะถูกปฏิเสธโดยคนขับรถแท็กซี่: สำหรับพวกเขาหลังจากทั้งหมดสิ่งสำคัญคือการนอนข้อศอกซ้ายเพื่อให้สะดวกในการสูบบุหรี่ในหน้าต่างและแก้ไขสิทธิ์ในการเขียน SMS ในระหว่างการเดินทาง เป็นกลุ่มเป้าหมายหรือไม่ เราคาดว่าแท็กซี่ขับเคลื่อนล้อทุกเกรดหกเกรดทุกเมืองในทุกเมืองของรัสเซีย
ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [พฤษภาคม / 2552]
