ทดสอบไดรฟ์มาสด้า CX-9 ตั้งแต่ปี 2550 SUV

Yokodzun Ogly

ครอสโอเวอร์ CX-9 ในสายมาสด้าเป็นความคิดระหว่างคาราเต้: ใหญ่ที่สุดแข็งแกร่งที่สุดและต้องการเงินมากกว่าคนอื่น ๆ อาชีพของรัสเซียในอนาคต Yokodzun เริ่มต้นขึ้นในอุซเบกิสถานซึ่งมีการจัดงานรอบปฐมทัศน์อย่างเป็นทางการของแบบจำลอง ในประเทศที่มาสด้าผูกมัดมากกว่าที่คุณคิด
 
มีคนแปลกใจน้อยที่จะได้รับการแจ้งเตือนอย่างแน่นอน: มาสด้าโยโกดซูน่ากำลังทำอะไรในอุซเบกิสถาน ยิ่งกว่านั้นมีตัวแทนจำหน่ายมาสด้าเพียงรายเดียวของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่บัญชีสำหรับประเทศทั้งหมด 25 ล้านและการตอบสนองอย่างไม่เป็นทางการถูกฝังลึกลงไปในประวัติศาสตร์ของอุซเบกิสถาน: ตามตำนานเก่าแก่เทพเจ้าโซโรอัสเตอร์โบราณแห่งอาคุโรร์มาสดา (เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ญาติ ของ Mazda ผู้ก่อตั้ง Yuhiro Matsuda) เขาแนะนำให้ชาวเปอร์เซียซาร์ Jamshid สร้างเมืองอุซเบกแห่งซามาร์แลนด์
การใช้โอกาสนี้ล้อเต้นดูว่าเหลืออยู่ของไข่มุกแห่งตะวันออกเป็นเวลา 2,700 ปีแห่งการดำรงอยู่
Samarkand เป็นศูนย์กลางของชีวิตทางวัฒนธรรมและเศรษฐกิจของโลกทั้งโลกเพราะมันอยู่ที่สี่แยกถนนสายไหมอันยิ่งใหญ่ พ่อค้าในท้องถิ่นมีพรสวรรค์ แต่กำเนิดเพื่อการค้าซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของตลาดนัดและคาราวานหลายแห่ง
ความสามารถจะไม่เสนอ: ไปตามเส้นทาง Tashkent Samarkand 300 กิโลเมตรซึ่งเราเอาชนะ CX-9 ใหม่ผู้ขายผักและผลไม้หมอนหมอน Sams of Tandyard เสื้อคลุมผ้าไหมและท่อสีสันสดใสถูกสร้างขึ้น : หยุด! ดูสิ่งที่ฉันมี!. ยิ่งไปกว่านั้นด้วยท่าทางดั้งเดิมของผู้ขายผู้เข้าชมสามารถยอมรับพวกเขาสำหรับนักเดินป่าได้อย่างง่ายดาย
มีโพสต์ DPS มากกว่าหนึ่งโหล ในหนึ่งในนั้นลูกเรือของเราหยุด ตำรวจจราจร Uzbek กล่าวทันทีด้วยความตรงของเด็กโดยการเปิดประตูไปที่รถในขณะที่ฉันถูกค้นพบในช่องเก็บของเพื่อค้นหาเอกสาร
ช่างภาพด้วย? เห็นได้ชัดว่าการปรากฏตัวไม่พลาดโอกาสที่จะทำความคุ้นเคยกับทีมงานของรถยนต์คันอื่น ทำไมคุณถึงไปกับ Memeid Light? คุณมีขบวนคุ้มกันหรือไม่?
ผู้ที่อยู่ในสถานการณ์เช่นนี้จะไม่ตำหนิรัฐมนตรีท้องถิ่นของกฎหมายในความพยายามของการเก็บเงินที่ไม่มีผู้บังคับบัญชาจากนักท่องเที่ยวที่ไม่มีข้อมูล แต่ในที่สุดเราก็ไม่ได้รับใคร นอกจากนี้ในประเทศที่น่าตื่นตาตื่นใจนี้เป็นสิ่งต้องห้ามที่จะขี่ในช่วงกลางวันบนทางหลวงด้วยแสงใกล้นอกเหนือจากการจราจรใน autocolonena
รถอย่างเป็นทางการของอุซเบกิสถาน Daewoo ผลิตในหุบเขา Fergana ของเน็กเซีย พบกับรถต่างประเทศบนถนนเหตุผลที่จะทำให้ความปรารถนา เพื่อสนับสนุนผู้ผลิตในประเทศรัฐบาลอุซเบกิสถานได้ติดตั้งหน้าที่ 110 เปอร์เซ็นต์สำหรับรถยนต์ต่างประเทศที่นำเข้า ข้อยกเว้นอาจเป็น Kalina และ Priora ซึ่งนำเข้ามาในเงื่อนไขพิเศษ ในเรื่องนี้ไม่มีความสนใจที่ยอดเยี่ยมสำหรับคนขับรถแท็กซี่รอบ CX-9 ของเราในลานจอดรถ
และเรายังรวบรวมรถคันนี้ด้วย? ถามคนหนึ่งด้วยความหวังที่ซ่อนอยู่ไม่ดีสำหรับความก้าวหน้าที่แสดงออกของ Uzdaewoo พื้นเมืองของเขา จากนั้นดึงความสนใจไปที่หมายเลขมอสโก ไม่? แล้วพวกเขารวบรวมอะไรในรัสเซีย?
หลังจากได้รับคำตอบเชิงลบอีกครั้ง Uzbek ถามคำถามทดสอบ: มันเป็นเรื่องของการกวาดล้างศุลกากรหรือไม่? เราไม่กล้าตอบ: เลือกที่จะปิดหน้าต่างและไม่มองไปรอบ ๆ ไปตามเส้นทาง Kiscirasiz! ชอบขออภัยสาย!
อย่างไรก็ตามพจนานุกรมสั้น ๆ ของอุซเบกซึ่งซ้อนกันอย่างสุภาพโดยมาสด้าไปยัง Presskite นั้นไม่มีประโยชน์ในทางปฏิบัติ: ประชากรในท้องถิ่นพูดภาษารัสเซียได้ดี ดียิ่งกว่าคนจำนวนมากไปทำงานในสหพันธรัฐรัสเซีย
Mazda CX-9 3.7 เกียร์อัตโนมัติ
ข้อมูลจำเพาะ:
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด, mm (d x w x c) 5 089 x1 936 x 1 728
การกวาดล้างถนน MM 204
ลดน้ำหนักกก. 2 115
ปริมาณลำตัว, L 267/1 911
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน, L (l. / rpm) 3.7 (277/6 250)
แรงบิดสูงสุด, NM ที่ RPM 366 (4 250)
เร่งความเร็วสูงถึง 100 กม. / ชม. จาก 10.1
ความเร็วสูงสุด km / h 181
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง), l / 100 กม. 18.4 / 9.1
 
ตอนนี้เกี่ยวกับกรณี ยอดขายของมาสด้า CX-9 เริ่มต้นในต้นปี 2550 ครั้งแรกของครอสโอเวอร์ของพวกเขาได้รับผู้อยู่อาศัยในอเมริกาเหนือจากนั้นประเทศในอเมริกาใต้ออสเตรเลียและซาอุดิอาระเบีย ในรัสเซีย CX-9 มีจำหน่ายในเวอร์ชันที่มีอุปกรณ์ครบครันมากที่สุด: ด้วยเครื่องยนต์เบนซินขนาด 3.7 ลิตร MZI V6 และระบบเกียร์อัตโนมัติหกสปีด
รถยนต์สามารถทาสีในหนึ่งในเจ็ดสีมุกหรือสีเมทัลลิก Mazda Colors of Arctic White ของเราในอุซเบกิสถานกับพื้นหลังของ Nexies และ Vase Classics, White Voronene และสีไม่มีอะไรที่นี่
ที่นี่ในรัสเซียมันไม่น่าแปลกใจที่จะทำให้ใครประหลาดใจ ถ้าเพียงเพราะเพื่อแยกความแตกต่างของ CX-7 จากการปรากฏตัวก่อนหน้านี้โดย CX-7 ไม่ใช่ทุกคนที่ปรากฏ การออกแบบกีฬาเดียวกันและรูปแบบที่คล่องตัว กันชนหน้าขนาดใหญ่และตอนนี้ Chrome Cross สายรัดหม้อน้ำหม้อน้ำ; ไฟหน้าด้วยเฟรมสีเงินมุมร่างกายซองจดหมายและกันชน; กระจกหน้ารถหนาแน่นและล้ออลูมิเนียมขนาด 20 นิ้ว
ภายใน CX-9 กว้างขวางเป็นสเตปป์อุซเบก ครั้งแรกที่รถรองรับหกคนวางไว้ในสามแถวของสูตร 2 + 2 + 2 ผู้โดยสารแต่ละคนมีสถานที่ของตัวเองเกี่ยวกับการบอกกล่าวเช่นสามคนติดต่อกันใน Mazda CX-9 อย่าพูดว่าที่นั่งด้านหน้ามีการควบคุมด้วยไฟฟ้าและไดรเวอร์ของผู้ขับขี่ยังมีคุณสมบัติสามตำแหน่ง (บวกอีกหนึ่งตำแหน่งสามารถเก็บไว้ได้อีกหนึ่งตำแหน่ง ในแต่ละการ์ดคีย์สองใบ)
Salon Nine แยกออกจากกันโดยองค์ประกอบตกแต่งไม้และเงิน แผงหน้าปัดถูกซ่อนอยู่ภายใต้ Visor และ Wells สีดำแต่ละตัวจะถูกล้อมรอบด้วยกรอบสีเงิน คอนโซลกลางแจ้งยกรองรับคันเกียร์ที่ตั้งอยู่สูง ด้วยโซลูชันนี้มือที่มีความสะดวกในการเลือก Mans: บนภูเขาผ่านสวิตช์การส่งข้อมูลที่มีประสิทธิภาพมากกว่าผลประโยชน์ของญี่ปุ่น PPC AISN ของญี่ปุ่น
ราคา
Sumotori CX-9 ขายในรัสเซียด้วยเครื่องยนต์ยอดนิยมและในการกำหนดค่ากีฬาที่บรรจุอย่างดี ตัวเลือกที่สอง: กีฬาที่มีอิเล็กโทรลวิทช์หรือไม่มีมัน
ดังนั้นตามมาตรฐานมาสด้า CX-9 ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่แข็งแกร่งขนาด 27 ลิตร 27 ลิตรที่มีเครื่องหกสปีดหมอนด้านหน้าและด้านข้างผ้าม่านความปลอดภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารซึ่งเป็นคลังแสงทั้งหมดของระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ทั้งหมด (ABS, EBA, EBD, TCS, DSC), เครื่องควบคุมสภาพอากาศ, การควบคุมการล่องเรือ, Electropaette เต็ม, Bose Radio พร้อมลำโพง 10 ลำโพง, ล้ออัลลอย 245/50 r20, ห้องโดยสารหนัง, คอมพิวเตอร์ด้านข้าง, เซ็นเซอร์ฝนและแสง
รุ่นที่เหลือของมาสด้ามักจะมาจากนักข่าวสำหรับฉนวนกันเสียง ไม่ควรมีการเรียกร้องเช่นนี้กับ SX-9: ห้องโดยสารแทรกซึมเสียงต่ำสุดจากถนน นอกจากนี้เครื่องยนต์กระซิบสูงถึง 4,000 รอบต่อนาที และทั้งหมดเพราะวิศวกรวางวัสดุเก็บเสียงโฟมโฟมใน 22 โซนร่างกายเป็นมากกว่ารุ่นอื่น ๆ ของ บริษัท
ตอนแรก CX-9 ไม่แปลกใจเลยที่พิเศษ ทั้งหมดในส่วนที่เหลือของมาสด้า: พวงมาลัยที่มีข้อมูลที่คมชัดเทด้วยน้ำหนัก เบรกที่มีประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพอัตโนมัติอย่างรวดเร็ว ม้วนเล็ก ๆ และความคล่องแคล่วที่ดี มอเตอร์ที่ทรงพลังที่มีความชำนาญจากด้านล่างและสูงถึง 6,000 รอบต่อนาทีการจัดการซีดานที่ยอดเยี่ยมและทันใดนั้นก็ชัดเจน รถยนต์ขนาดใหญ่จากบิ๊กมาสด้านี้แตกต่างกัน: มิติมีขนาดใหญ่และไปเหมือนซีดานหรือแม้แต่แฮทช์แบค ทะเลาะกันและตามกฎอย่างจริงจังการแยกความรู้สึกสำลักและการหายใจจี้ที่รวดเร็วไปจนถึงพวงมาลัยเพียงเล็กน้อย

ข้อความ: Alexander Korchenko
รูปภาพ: ผู้แต่ง

   
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [ธันวาคม 2008]