Mazda CX-9 Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 SUV

การทดสอบอุซเบกของมาสด้าใหม่

นักข่าวรถยนต์เป็น assholes ขนาดใหญ่ หลายคนถูกไฟไหม้จนพวกเขาปฏิเสธที่จะเดินทางไปยังอิตาลีหรือสเปนทุกชนิดที่นั่น ดังนั้นพนักงานของบริการประชาสัมพันธ์จึงจำเป็นต้องมีบางสิ่งที่ผิดปกติเมื่อนำเสนอโมเดลใหม่เพื่อที่จะสนใจคนที่ยุโรปเบื่อหน่ายและวิสกี้และคอนยัคอายุ 20 ปีเบื่อหน่าย เป็นเรื่องยากมากที่จะทำให้พี่ชายของเราประหลาดใจ อย่างไรก็ตามมาสด้าประสบความสำเร็จ ใครจะคิดว่าการนำเสนอครอสโอเวอร์ CX-9 ใหม่สามารถจัดเรียงในอุซเบกิสถาน
เมื่ออุซเบกิสถานเป็นส่วนหนึ่งของบ้านเกิดของเราอย่างไรก็ตามเป็นเวลานานสำหรับชาวรัสเซียหลายคนประเทศนี้ได้กลายเป็นเรื่องแปลกใหม่และใหญ่กว่าประเทศไทยหรืออียิปต์ที่นั่น ท้ายที่สุดแล้วชาวรัสเซียจำนวนมากถูกส่งไปยังปิรามิดทุกปี คุณรู้จักผู้คนมากมายที่ฟรีของพวกเขาเองจะต้องการไปอุซเบกิสถานหรือไม่? และเราไม่รู้ ดังนั้นปรากฎว่ามีชาวเยอรมันฝรั่งเศสและออสเตรเลียมากกว่านักท่องเที่ยวจากรัสเซียและในตลาดผู้ขายรู้วิธีพูดภาษาอังกฤษ แต่อาจไม่รู้จักรัสเซีย
แน่นอนคำสองสามคำควรพูดเกี่ยวกับ Mazda CX-9 โดยทั่วไปเขาเป็นลูกของอเมริกาแม้ว่าญี่ปุ่นจะทำเขา หลังจัดการไม่เพียง แต่รวม Mazda CX-9 เข้ากับวัฒนธรรมอเมริกัน ในกรณีนี้เราควรพูดคุยเกี่ยวกับการดูดกลืนของมาสด้า CX-9 นั้นรวมอยู่ในวิถีชีวิตของอเมริกาอย่างเต็มที่ แล้วเราอยู่ที่ไหน? และถึงแม้จะมีความจริงที่ว่าตลาดรถยนต์ของเราพัฒนาขึ้นอย่างรวดเร็ว (แน่นอนว่าวิกฤตที่นี่เป็นอุปสรรค แต่ไม่แรงเกินไป) และรัสเซียก็ชอบมาสด้ามาก และปัจจัยทั้งสองนี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับผู้นำของ บริษัท ญี่ปุ่นในการตัดสินใจที่จะเริ่มขายครอสโอเวอร์อเมริกันนี้กับเรา (มันจะไม่มากขึ้นในประเทศยุโรปหรือเอเชีย CX-9)
คุณอาจรอสีท้องถิ่นหรือไม่? นอกจากนี้เรายังหวังว่าเขาจะไม่ไร้ประโยชน์ มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นอย่างน้อยกับความจริงที่ว่าสายที่สนามบินสำหรับการลงทะเบียนเที่ยวบินตามเส้นทางมอสโก-มาร์กและเป็นเพียงยักษ์ และผู้คนที่เข้ามาล่วงหน้าก็ไม่ไร้ประโยชน์ มีข่าวลือว่าบางครั้งเที่ยวบินดังกล่าวได้รับการฝึกฝนในเที่ยวบินดังกล่าว นั่นคือมันเกิดขึ้นที่ตั๋วสองใบถูกขายไปยังสถานที่เดียวกัน! และการปลูกคนพิเศษเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างยาว นอกจากนี้ในบางครั้งเจ้าหน้าที่รัสเซียเรียกร้องให้พาพลเมืองที่ถูกเนรเทศจากรัสเซียซึ่งต้องนั่งที่ไหนสักแห่ง นอกจากนี้บรรทัดสำหรับการลงทะเบียนยังเกิดขึ้นเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้โดยสารหลายคนมีสิ่งต่าง ๆ จำนวนมากกับพวกเขา: แผงพลาสม่า, bauls, กล่อง, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กระเป๋า, กล่อง, กระเป๋า,
มีเรื่องตลกและทันทีเมื่อมาถึงอุซเบกิสถาน เจ้าหน้าที่ศุลกากรเรียกร้องให้เรากรอกประกาศ ดูเหมือนว่าจะโอเคแบบฟอร์มธรรมดา แต่ความแตกต่างนั้นอยู่ในความจริงที่ว่าเงินทั้งหมดค่าทั้งหมดและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์: แหวนหมั้นโทรศัพท์มือถือแฟลชการ์ดสำหรับกล้องกล้องตัวเองและอื่น ๆ จำเป็นต้องทำในการประกาศ ยิ่งไปกว่านั้นทุกสิ่งเหล่านี้ต้องมีคำนำหน้าใช้งาน (การใช้งานก่อน)
จะดีกว่าที่จะมีเงินดอลลาร์ยูโรหรือเยนญี่ปุ่นกับคุณ แต่พวกเขาไม่ยอมรับรูเบิลที่นี่ในสำนักงานแลกเปลี่ยนอย่างเป็นทางการแม้ว่าบางครั้งพวกเขาจะได้รับเงินในตลาด คุณสามารถแลกเปลี่ยนเงินด้วยสกุลเงินต่างประเทศ แต่นี่เป็นอาชญากรรมทางอาญา (สูงสุด 10 ปีในคุก) หวังว่าบัตรเครดิตจะไม่คุ้มค่า ในทาชเคนต์ตู้เอทีเอ็มยังสามารถพบได้ แต่สมมติว่าใน Samarkand แม้ในโรงแรมที่ดีที่สุดในเมืองมันไม่ได้ (ในโรงแรมเดียวกันเด็กผู้หญิงที่ทำงานในห้องครัวนอนหลับตอนกลางคืนด้วยเหตุผลบางอย่าง ขวาในทางเดิน)
อุซเบกิสถานสามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยว่าประเทศ Daewoo Matiz และ Nexia (Damas มักจะทำงานเป็นรถมินิบัส) รถยนต์เหล่านี้เป็นเพียงจำนวนยักษ์ นอกจากนี้ยังมี Lada และ Muscovites เก่าและสภาพร่างกายของพวกเขาก็สมบูรณ์แบบ แต่รถยนต์ต่างประเทศพบได้เฉพาะในทาชเคนต์เท่านั้นและไม่ค่อยมีใคร (แม้แต่นักธุรกิจก็ไม่ค่อยซื้อสิ่งที่เย็นกว่าเชฟโรเลต Lacetti ผู้รวบรวมในอุซเบกิสถานพวกเขาไม่ต้องการโดดเด่นและนำความโกรธของเจ้าหน้าที่มาให้ตัวเอง) เป็นผลให้เมื่อเราไปที่มาสด้า CX-9 ทั่วประเทศคนในท้องถิ่นหันหัวของพวกเขาถ้าเพียงเพื่อพิจารณาสิ่งมหัศจรรย์ในต่างประเทศนี้ และมันก็คุ้มค่าที่จะเรียกหมู่บ้านบางแห่งทุกคน (ใช่ทุกคน) รวมถึงหญิงตั้งครรภ์วิ่งหนีไปที่ครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่น
มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะไปอุซเบกิสถานโดยรถยนต์ด้วยตัวเองหรือไม่? ในอีกด้านหนึ่งการย้ายไปรอบ ๆ ประเทศนี้จะสะดวกกว่าโดยรถยนต์ ในกรณีนี้คุณสามารถเยี่ยมชมได้อย่างง่ายดายไม่เพียง แต่ Tashkent ซึ่งหลังจากเกิดแผ่นดินไหวที่น่ากลัวในปี 1966 ไม่มีศูนย์ประวัติศาสตร์ แต่ยัง Samarkand, Bukhara และ Khiva ที่ได้รับการอนุรักษ์และฟื้นฟูในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ท้ายที่สุดเมืองเหล่านี้มีสถานที่ท่องเที่ยวทางประวัติศาสตร์จำนวนมาก (อย่าลืมว่า Samarkand มีอายุ 2750 ปีแล้ว) และถนนในประเทศก็สวยงาม
นอกจากนี้ยังมีด้านย้อนกลับของเหรียญ เพื่อเดินทางไปอุซเบกิสถานจากรัสเซียคาซัคสถานจะต้องข้ามและมีเรื่องราวที่น่ากลัวมากมายเกี่ยวกับเจ้าหน้าที่ศุลกากรและตำรวจจราจร (พวกเขากล่าวว่าตัวแทนของอุซเบกของหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายไม่ดีขึ้น โดยปกติจะได้รับเงินทันที - โดยปกติแล้วจะเป็นไปได้ที่จะ จำกัด ตัวเองไว้ที่ 50 -100 ถู) มีอีกจุดหนึ่งในอุซเบกิสถานที่สถานีบริการน้ำมันเป็นเรื่องยากที่จะหาน้ำมันเบนซินที่ 95! ตัวอย่างเช่นมาสด้าถูกบังคับให้เจรจากับหน่วยงานท้องถิ่นและนำเชื้อเพลิงนี้มาเติมเชื้อเพลิง CC-9 ของเธอโดยเฉพาะ (แม้ว่าควรสังเกตว่า CC-9 สามารถปรุงรสด้วยน้ำมันเบนซินที่ถูกกว่า 92) หากคุณมีรถยนต์ที่นำมาจากญี่ปุ่นเส้นทางจะถูกปิดในอุซเบกิสถานโดยทั่วไปการดำเนินงานของรถยนต์ที่มีล้อขวาเป็นสิ่งต้องห้าม
โดยปกติหากมีความยากลำบากในการมาถึงของประเทศในรถของพวกเขานักท่องเที่ยวก็เช่ารถที่มาถึงแล้ว นี่คือเหตุผล แต่ในอุซเบกิสถานไม่สามารถทำได้ ปรากฎว่าคุณไม่สามารถใช้รถได้โดยไม่มีคนขับ! เหตุผลนั้นง่าย: ประเทศได้รับการพัฒนาไม่ดีในประเทศ มีคุณสมบัติในกฎของถนน ตัวอย่างเช่นในช่วงบ่ายที่มีแสงสว่างใกล้คุณไม่สามารถขี่ที่นี่ได้ บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมในเวลากลางคืนบนถนนอุซเบกคุณมักจะพบรถยนต์ที่ไม่มีแสงสว่าง คุณบินตัวเองไปตามทางหลวงที่ไม่มีแสงสว่างแล้ว BAM ในช่วงเวลาสุดท้ายที่คุณเห็น Vaz Six ที่เก่าแก่อย่างสบาย ๆ โดยไม่มีไฟหน้า และที่น่าสนใจที่สุดก็ไม่ได้รบกวนใครโดยเฉพาะ
แต่อย่าคิดว่าในอุซเบกิสถานทุกอย่างไม่ดี เกี่ยวกับสถาปัตยกรรมและมรดกทางประวัติศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ได้รับการกล่าวถึงแล้ว แต่มันก็จำเป็นที่จะต้องทราบว่าผู้คนที่นี่ใจดีและเป็นมิตรมากพวกเขาพยายามช่วยเหลือคุณเสมอไม่เข้าใจสิ่งที่คุณต้องการ และอุซเบคก็รักอุซเบกิสถานของพวกเขาและภูมิใจในประเทศ
เกี่ยวกับ Mazda CX-9 เราได้เขียนรถคันนี้ไปแล้วแสดงให้เห็นว่านักข่าวชาวรัสเซียในสวีเดน นี่เป็นรถที่ใหญ่จริงๆ ความยาวของมันคือ 5074 มม. นั่นคือ CX-9 มีขนาดใหญ่กว่าสัตว์ประหลาดเช่น Nissan Patrol หรือ Toyota Land Cruiser 200! อย่างไรก็ตามเราต้องจ่ายส่วยให้นักออกแบบชาวญี่ปุ่น CX-9 ภายนอกไม่เหมือนรถบรรทุก แม้จะมีมิติดังกล่าว CX-9 ก็ดูรวดเร็วและจากระยะไกล แต่ก็สามารถสับสนกับ CX-7 ได้อย่างง่ายดาย และการปรากฏตัวของรถคันสุดท้ายจะเรียกรถที่น่าเบื่อ
แต่สิ่งสำคัญแตกต่างกัน สิ่งสำคัญคือมาสด้า CX-9 กำลังจะดี ต้องขอบคุณมอเตอร์ขนาด 3.7 ลิตรซึ่งผลิต 277 แรงม้า SUV ขนาดใหญ่เร่งความเร็วอย่างแข็งขัน แต่เรื่องราวที่แยกจากกันนั้นไม่คู่ควรกับหน่วยพลังงานเอง (พลังและมากมายในช่วง Mazda Gubamut มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเอ็นจิ้นการพัฒนาฟอร์ด 3.5 ลิตร) และกล่องเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด มันสามารถเรียกได้ว่าถ้าไม่ใช่หุ่นยนต์ที่ดีที่สุดในขณะนี้อย่างน้อยหนึ่งอันที่ดีที่สุด การส่งสัญญาณจะเปลี่ยนความเร็วอย่างรวดเร็วและเกือบจะมองไม่เห็นสำหรับผู้ขับขี่เกือบทุกครั้งเมื่อเร่งความเร็วลดลงในเวลาที่เหมาะสม และไม่เพียง แต่ลดลงจากความเร็วที่ห้าหรือหกของเกียร์อัตโนมัติสามารถไปได้ทันทีที่สองทันที เชื่อฉันสิกล่องนี้ใช้งานได้ดีช่วยให้ตระหนักถึงความเป็นไปได้ทั้งหมดของหน่วยพลังงาน
ฉันชอบการตั้งค่าของแชสซี ฉันต้องยอมรับว่าในตอนแรกมีความกลัวว่ามาสด้า CX-9 จะเป็นช้างคลาสสิกอเมริกันที่มีความสุขซึ่งพองตัวด้วยคลื่นที่อ่อนโยนไม่เชื่อฟังพวงมาลัยและไม่สังเกตเห็นหลุม แต่มันกลับกลายเป็นว่าตัวละครของมาสด้า CX-9 นั้นแตกต่างกันแม้ว่ารถยนต์ที่ส่งมอบให้กับรัสเซียนั้นมีช่วงล่างและการบังคับเลี้ยวเหมือนกันกับครอสโอเวอร์ที่ขายในอเมริกา ใน CX-9 มีวิญญาณของ Zom-Zuma ซึ่งส่งเสริมมาสด้า แน่นอนว่าเขาไม่มากเท่ากับญาติของ Mazda3 หรือ MX-5 อย่างไรก็ตามเขาเป็นและนี่เป็นความประหลาดใจที่ยิ่งใหญ่! เราต้องการปรับปรุงอะไรในพฤติกรรมของ CX-9 หรือไม่? คำตอบจะเป็นบวก ดังนั้นฉันต้องการทำให้พวงมาลัยคมชัดขึ้นและชัดเจนยิ่งขึ้น จากนั้นในอีกด้านหนึ่งรถจะตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการเคลื่อนไหวของเนื้อแกะ KLA-9 และไม่รบกวนรถในมุม แต่ในทางกลับกันเมื่อขับด้วยความเร็วมากกว่า 120 กม./ชม. พวงมาลัยว่างเปล่าและมีความปรารถนาที่จะปรับทิศทางของล้อ แต่ที่นี่มีความจำเป็นที่จะต้องพูดแบบนี้ - คู่แข่งส่วนใหญ่ในชั้นเรียนนี้มีพวงมาลัยที่รุนแรงน้อยกว่า
รถมาสด้า CX-9 มีราคาแพงและในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาก็เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ หากเมื่อเร็ว ๆ นี้มีค่าใช้จ่าย 1,557,000 รูเบิลตอนนี้เรากำลังพูดถึง 1,713,000 รูเบิลแล้ว สำนักงานตัวแทนรัสเซียของมาสด้ากล่าวว่าตลาดการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ Forex และการเสริมสร้างความเข้มแข็งของเยนญี่ปุ่นนั้นจะถูกตำหนิสำหรับทุกสิ่ง แม้ว่าลูกค้าจะไม่ง่ายกว่านี้เนื่องจากราคาของรถเพิ่มขึ้น 156,000 รูเบิลทันที
ผู้ซื้อจะได้รับอะไรจากการให้เกือบ $ 64,000? เขาจะมีรถขนาดใหญ่อย่างแท้จริง (ดีมันถูกเขียนเกี่ยวกับมันแล้ว) เก้าอี้หกตัวลำตัวขนาดใหญ่ที่คุณสามารถพกพาสิ่งต่าง ๆ ไปยังประเทศได้ไม่เพียง แต่ ตัวอย่างเช่นหากคุณพับที่นั่งสองแถวด้านหลังคุณจะได้รับพื้นที่ขนาดใหญ่ยาวกว่าสองเมตรซึ่งสามารถใช้เป็นเตียงได้อย่างง่ายดาย และอย่างที่คุณเดามันไม่จำเป็นต้องนอนหลับอยู่คนเดียว และจะมีร้านทำเครื่องหนังระบบดนตรี Bose ที่ดีอย่างแท้จริงพร้อมลำโพง 10 ลำและระฆังและนกหวีดทุกชนิดการควบคุมสภาพอากาศสามโซนที่นั่งพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าถุงลมนิรภัยหกใบ
ทำไมเขาถึงไม่ได้? เขาจะไม่ได้รับฉนวนกันความร้อนที่สมบูรณ์แบบ (การร้องเรียนหลักของซุ้มล้อล้อเมื่อขับรถไปตามถนนคุณภาพเฉลี่ยไปยังร้านเสริมสวยกำลังทะลุผ่านล้อ) อย่างแข็งขัน) จะไม่มีระบบนำทางและจอภาพผลึกเหลวใด ๆ ด้วยเหตุผลบางอย่างจะไม่มีเซ็นเซอร์ที่จอดรถแม้ว่าจะจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่มีความยาวมากกว่าห้าเมตร และในมาสด้าที่ใหญ่ที่สุดจะไม่มีไฟหน้าซีนอนที่จำเป็นและมีประโยชน์เช่นนี้ แม้ว่านี่จะเป็นเรื่องของเวลาใน บริษัท บอกว่าในปี 2009 พวกเขาจะปรากฏตัว
D. Smolyanov

แหล่งที่มา: auto.mail.ru