ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-9 ตั้งแต่ 2007 SUV

ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-9: ตีกลับสองครั้ง

หลังจากรอบปฐมทัศน์ของเขา SUV นี้ได้รับความสนใจจากสาธารณชนทันทีด้วยการออกแบบดั้งเดิม (อ่านซูมซูม) ซึ่งโดดเด่นจากตัวแทนส่วนที่เหลือของส่วนที่เหลือของเซ็กเมนต์ของรถยนต์เจ็ดประเทศขนาดใหญ่นี้ซึ่งชาวอเมริกันเป็นเช่นนั้น คุ้นเคย.
รอบปฐมทัศน์ของตัวอย่างก่อนการผลิตมาสด้า CX-9 เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิของปี 2549 ในนิวยอร์ก ยอดขายในอเมริกาเหนือของมาสด้าที่ใหญ่ที่สุดเริ่มต้นในต้นปี 2550 จากนั้นรถไปที่ตลาดของอเมริกาใต้ออสเตรเลียและซาอุดิอาระเบีย จากนั้นตัวแทนของความกังวลของญี่ปุ่นยังไม่ได้วางแผนที่จะขาย SUV ขนาดใหญ่ใหม่ของพวกเขาในรัสเซีย อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงลำดับความสำคัญและตลาดรถยนต์ของรัสเซียแสดงให้เห็นว่าการเพิ่มขึ้นที่ผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกคนรีบไปหาเราเพื่อลบจำนวนรุ่นสูงสุด
CX-9 มาสด้า 1
ได้อย่างรวดเร็วก่อนไม่ใช่ทุกคนที่สามารถแยกความแตกต่างของ CX-9 ขนาดใหญ่จากครอสโอเวอร์ครอสโอเวอร์ที่อายุน้อยกว่าที่จัดการเพื่อเพิ่มปริมาณที่เป็นประโยชน์ของร่างกายในขณะที่รักษาขนาดภาพภายในถาวร
สำหรับมาสด้า CX-9 หลังจากรอบปฐมทัศน์ SUV นี้ได้รับความสนใจจากสาธารณชนทันทีด้วยการออกแบบดั้งเดิม (อ่านซูมซูม) ซึ่งโดดเด่นจากผู้แทนส่วนที่เหลือของส่วนที่เหลือของส่วนที่เหลือของส่วนที่เหลืออีกเจ็ดประเทศ รถยนต์ซึ่งคุ้นเคยกับชาวอเมริกัน ร่างกายอย่างรวดเร็วราบรื่นแสดงสไตล์การกีฬาของแบรนด์มาสด้าแร็คด้านหน้าที่มีความเอียงอย่างมากหน้าต่างแคบ ๆ สาย Windows สูงและปีกขนาดใหญ่มองเห็นความยาวมากกว่าห้าเมตร (5089 มม.) และน้ำหนักสองตัน (2040 กก.) สำหรับการเปรียบเทียบความยาวของ Mercedes GL SUV คือ 5088 มม. และออดี้ Q7 5086 มม. อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ได้อย่างรวดเร็วก่อนแม้จะมีความซับซ้อนจะไม่สามารถแยกแยะความแตกต่างของ CX-9 ขนาดใหญ่ได้ทันทีจากครอสโอเวอร์ขนาดกลางมาสด้า CX-7 ต้องขอบคุณนักออกแบบที่สามารถเพิ่มปริมาณร่างกายที่มีประโยชน์ในขณะที่รักษาขนาดภาพภายในถาวร

CX-9 มาสด้า K1
องค์ประกอบหลายอย่างของ CX-9 เช่นแสงสว่างย้ายที่นี่ในรุ่นที่ขยายจากน้องชาย CX-7 ตามที่นักออกแบบหลักมาสด้า CX-9 Riauchi OA นี่คือรถสปอร์ตที่ทำหน้าที่บนสนามออฟโรดและความเป็นคู่นี้และเน้น SUV ญี่ปุ่นในหมู่ตัวแทนอื่น ๆ ของ SUV คลาสนี้ ในความคิดของฉันวลีนี้ไม่ได้เป็นการแสดงปรัชญาที่นักพัฒนาของ Mazda SUV ที่ยิ่งใหญ่ปฏิบัติตาม
ตามเนื้อผ้าตัวแทนจำหน่ายของรัสเซียของมาสด้ามอเตอร์ Rus เลือกการนำเสนอหากไม่แปลกใหม่แล้วสถานที่ที่ผิดปกติและน่าสนใจอย่างน้อย มันไม่ใช่ข้อยกเว้นและการนำเสนอของรัสเซียของ Mazda CX-9 ซึ่งไม่ได้อยู่ที่ไหนสักแห่ง แต่ในอุซเบกิสถาน ตัวแทนสื่อมวลชนถูกส่งโดยเครื่องบินไปยังทาชเคนต์หลังจากนั้นพวกเขาต้องเอาชนะเส้นทางของทาชเคนต์ซามาร์คันด์กับรถยนต์ ฉันต้องบอกว่าในประเทศ daewoo necitions และ matzov, SUV Mazda ที่มีสไตล์ผลิตส่วนขยายที่แท้จริง ผู้คน - โดยและผู้ขับขี่รถยนต์มีความสนใจในความมหัศจรรย์ของเทคโนโลยีนี้ถ่ายภาพและถามประเด็นที่แตกต่างกันส่วนใหญ่เกี่ยวกับพลังของเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ความจริงก็คือว่าในอุซเบกิสถานที่จะซื้อรถยนต์สามารถซื้อคนที่มีความปลอดภัยได้เพียงพอ คิวในห้องสมุดใน Daewoo ใหม่ถึงหลายปี สิ่งนี้ใช้อย่างแข็งขันโดยตัวแทนจำหน่ายที่นำเสนอเพื่อรับ Nonxine ใหม่ที่ไม่มีคิว แต่เกือบสองเท่าของราคาแพง
CX-9 มาสด้า 6
เส้นที่ราบรื่นอย่างรวดเร็วของร่างกายแสดงสไตล์การกีฬาของแบรนด์มาสด้า
อย่างไรก็ตามกลับไปที่ CX-9 ในห้องโดยสารเราพบกันโดยการตกแต่งภายในของ Madovsky ทั่วไปอย่างไรก็ตามสำหรับ CX-9 ซึ่งแตกต่างจากช่วงที่เหลือของโมเดลมาสด้ามันถูกสร้างขึ้นในคีย์แข็งมากขึ้นเล็กน้อยซึ่งจะเพิ่มสถานะที่ต้องรู้สึกถึงคนขับ หนึ่งในรถที่ใหญ่ที่สุดในชั้นเรียน เมื่อแวบแรกทั้งหมดพลาสติกแข็งเหมือนกันอย่างไรก็ตามในอนาคตอันใกล้นี้คุณสังเกตเห็นว่าวัสดุเสร็จสิ้นภาพแตกต่างกันดีกว่าและมาจาก MAZDA6 และจาก CX-7 ในความคิดของฉันมีเพียงการเชื่อมต่อไม้บนคอนโซลกลางเท่านั้นและประตูหน้าที่รักที่ร้อนแรงโดยชาวอเมริกันสำหรับตลาดของเรามันจะเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนพลาสติกเคลือบสีดำซึ่งไม่ต้องสงสัยในการแข่งขันกีฬาของเก้า อย่างไรก็ตามการรวมการทำงานของมันและไม่มีใครให้ความสนใจกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าว
CX-9 มาสด้า K2
ซึ่งแตกต่างจากช่วงที่เหลือของโมเดลมาสด้าการตกแต่งภายใน CX-9 นั้นเกิดขึ้นในคีย์ที่แข็งมากขึ้น วัสดุของเสร็จสิ้นนั้นแข็งเหมือนกัน แต่พื้นผิวของพลาสติกนั้นน่าพอใจมากขึ้น
ส่วนที่เหลือของห้องโดยสาร CX-9 ยินดีกับความสะดวกสบายและการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม ที่นั่งด้านหน้าที่มีตัวควบคุมระบบไฟฟ้าและโปรไฟล์ที่ยอดเยี่ยมถือร่างกายของคนขับอย่างแน่นหนาด้วยลูกกลิ้งโซ่ของการสนับสนุนด้านข้าง แม้จะมีชาวอเมริกัน แต่นักพัฒนามาสด้าไม่ได้ละเลยการปรับพวงมาลัยที่ออกเดินทางมากกว่าความบาปเกือบทุกคน บนคอนโซลกลางระหว่างสองแผ่นไม้แนวตั้งควบคุมสภาพอากาศและระบบเสียงตั้งอยู่ การส่งมอบรถยนต์ที่มีหน้าจอสัมผัสไปยังรัสเซียไม่ได้วางแผน สำหรับระบบเสียงเองจากนั้นตามข่าวประชาสัมพันธ์อย่างเป็นทางการมันได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญของ Bose ไม่มากสำหรับ Mazda CX-9 ในทางปฏิบัติเพลงในเก้าเสียงที่คุ้มค่าจริงๆ นอกเหนือจากตัวเปลี่ยน 6 ดิสก์และรองรับรูปแบบ MP3 แล้วมันเป็นไปได้ที่จะเชื่อมต่อเครื่องเล่นเสียงภายนอก
CX-9 มาสด้า 11
ในทางตรงกันข้ามกับ CX-7 ฟีด Mazda CX-9 ได้กลายเป็นของแข็ง แต่ไม่ได้ดูมากเกินไป
สำหรับผู้โดยสารด้านหลังโซฟาที่มีความสะดวกสบายที่มีที่เท้าแขนสำหรับพวกเขาพื้นที่เท้าที่ดีเช่นเดียวกับหน่วยควบคุมขนาดเล็กที่ประกอบด้วยหน่วยควบคุมหมุนเวียนสองตัว นอกจากนี้ยังมีการเคลื่อนไหวตามยาวของโซฟาด้านหลังและปรับการเอียงของด้านหลัง ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระที่ที่นั่งที่ยกขึ้นของแถวที่สามคือ 267 ลิตรที่เรียบง่าย หากคุณพับแกลเลอรี่พื้นที่ที่มีประโยชน์สำหรับสัมภาระจะเพิ่มขึ้นเป็น 928 ลิตร ในการโหลดห้องโดยสารอย่างเต็มที่แถวที่สองของที่นั่งจะถูกพับด้วยสินค้าขนาดใหญ่จากนั้นระดับเสียงจะเพิ่มขึ้นเป็น 1887 ลิตร แยกต่างหากฉันต้องการสังเกตการปรากฏตัวของปุ่มของเซิร์ฟเวอร์ของประตูที่ห้า
ภายใต้ประทุนของมาสด้า CX-9 ที่ให้มาสู่รัสเซียมีเครื่องยนต์ V6 3.7 ลิตรที่มีความจุ 277 แรงม้า ด้วยมวลมากกว่า 2 ตันมันไม่จำเป็นต้องพึ่งพาการเร่งเฮอริเคน แต่จำเป็นต้องมี SUV ที่แข็งแกร่งขนาดใหญ่หรือไม่? สต็อกม้าภายใต้ประทุนนั้นเพียงพอสำหรับการแซงบนแทร็กและสำหรับการเริ่มต้นแบบไดนามิกจากสัญญาณไฟจราจร สำหรับการนี้ขอบคุณโดยเฉพาะกับเทอร์มินัลเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมความเป็นไปได้ของการสลับด้วยตนเอง เครื่องค้นหาการส่งที่จำเป็นอย่างรวดเร็วและการสลับไปได้อย่างราบรื่นและเบา ๆ
CX-9 มาสด้า K3
ระหว่างทางออกจากเมืองหลวงของอุซเบกิสถานพื้นที่สฟัลเลตใหม่ใหม่และถนนที่แตกสลายซึ่งไม่ได้ดำเนินการเป็นเวลาหลายปีมาที่ Samarkand ในแอสฟัลต์มาสด้า CX-9 แม้แต่แม้ว่าจะเป็นเช่นนั้น แม้จะมีมวลที่ใหญ่กว่าไม่มีการแกว่งขวางและเพิ่มขึ้นที่นี่และการรวมตัวของอารมณ์กีฬาของแบรนด์ญี่ปุ่น ในเมืองขับรถ SUV 5 เมตรบางครั้งคุณก็ลืมว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในหนึ่งในรถที่ใหญ่ที่สุดในห้องเรียน การเลี้ยวถูกเขียนขึ้นมาและเข้าใจการตั้งค่าการระงับที่ยอดเยี่ยมนี้ (ด้านหน้าของ McPherson หลังมีหลายมิติ) ในความผิดปกติส่วนประกอบกีฬาของ SUV ขนาดใหญ่เพิ่มขึ้นไปด้านข้างและอานม้าก็เริ่มส่าย ไม่น้อยในเรื่องนี้คือการตำหนิล้อขนาด 20 นิ้วที่มีมิติยาง 245/50 อย่างไรก็ตามข่าวลือทั่วไปจากการขับขี่ข้อเท็จจริงนี้ไม่ทำให้เสีย
CX-9 มาสด้า K4
ด้วยความเร็วมากกว่า 120 กม. / ชม. การขาดข้อมูลของพวงมาลัยเริ่มปรากฏขึ้น ความพยายามอย่างเพียงพอที่ RAM ถูกเทลงเมื่อเปลี่ยนในกลางเดือนละลายและพวงมาลัยจะว่างเปล่า นอกจากนี้ควรสังเกตฉนวนกันเสียงที่ไม่เพียงพอของพื้นและซุ้มประตูที่มีชื่อเสียงเป็นที่รู้จักกันดีในหลากหลายรุ่นของมาสด้าและแบรนด์ญี่ปุ่นอื่น ๆ ส่วนที่เหลือของ Mazda CX-9 สามารถให้ความรู้สึกที่น่าพอใจมากมายหลังพวงมาลัย สำหรับศักยภาพนอกถนนมันไม่สามารถประเมินได้ รูปแบบการดำเนินงานของไดรฟ์เต็มรูปแบบของทั้งเก้าเป็นเช่นนั้นในสถานะปกติคือรถขับเคลื่อนล้อหน้า ในกรณีที่ลื่นไถลล้อหน้าความแตกต่างระหว่างแกนสามารถส่งผ่านไปได้ถึง 50% ของช่วงเวลาที่เพลาล้อหลัง
ค่าใช้จ่ายของ Mazda CX-9 ในตลาดรัสเซียคือ 1,713,000 รูเบิล เป็นตัวเลือกคุณสามารถสั่งซื้อฟักได้ด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าซึ่งจะเพิ่มราคาโดย 25,000 รูเบิล ประโยชน์อื่น ๆ ทั้งหมดรวมถึงการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสามโซน เซเว่นซาลอน, ระบบเสียงที่มีลำโพง 10 ลำโพงและเครื่องขยายเสียง, รถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อน, การตกแต่งภายในหนัง, รถยนต์ไฟฟ้าเต็ม, 6 หมอนและชุดระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ที่สมบูรณ์รวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐานแล้ว
CX-9 มาสด้า K5
มาสด้า CX-9 มีสไตล์ที่มีความแตกต่างกับความเป็นจริงอุซเบกที่รุนแรง
สำหรับการเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายฐานของออดี้ Q7 ที่มีปริมาณมอเตอร์ 3.6 ลิตรคือ 2.2 ล้านรูเบิล, Subaru Tribeca 258-strong ในการดำเนินการเจ็ดชั้นจะมีราคา 1.7 ล้านรูเบิลและคู่แข่งหลักของนักบินฮอนด้าในการกำหนดค่าที่คล้ายกัน 1.5 ล้านรูเบิล ลักษณะการขับขี่ของครั้งสุดท้ายเราต้องประเมินในอนาคตอันใกล้ สำหรับ MAZDA CX-9 แล้วนี่เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ต้องการคุณภาพที่เข้ากันไม่ได้สองประการของ SUV ขนาดใหญ่และกว้างขวางซึ่งมีการควบคุมผู้โดยสารด้วยคอนโซลกีฬา
Ruslan Galimov
ราคาของรถทดสอบ - 1,713,000 รูเบิล
 
 


ครบชุดของรถยนต์ทดสอบ
สีโลหะ
แว่นตามืด: ด้านหลังและด้านข้าง
ปมประตูชุบโครเมี่ยม
วัสดุเบาะร้านเสริมสวย - หนัง
วัสดุหุ้มเบาะประตู - หนัง
ปลอกหนังถักเปียและลูกบิดเกียร์
ควบคุมสภาพอากาศ
การควบคุมระยะไกลของการล็อคกลาง
หน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้าและประตูหลัง
ความร้อนหน้าต่างด้านหลัง
ที่นั่งคนขับที่มีไดรฟ์ไฟฟ้า
ที่นั่งคนขับพร้อมการรองรับเอวที่ปรับได้
ที่นั่งคนขับที่มีการปรับความสูงและมุมเอียง
ที่นั่งด้านหน้าอุ่น
กระจกมองหลังด้านข้างพร้อมไฟฟ้าและเครื่องทำความร้อน
เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศกลางแจ้ง
การเดินทางคอมพิวเตอร์
การควบคุมการล่องเรือ
ควบคุมระบบเสียงบนพวงมาลัย
สมาร์ทการ์ด
เซ็นเซอร์ฝน
เซ็นเซอร์ระดับของเหลวซักผ้า
ABS - ระบบเบรกป้องกันการล็อค
EBA - ระบบเป่าฉุกเฉินอิเล็กทรอนิกส์
EBD - ระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์
TCS - ระบบป้องกันการทดสอบ
DSC - ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า
ผ้าม่านความปลอดภัยด้านข้าง
pretensels ของเข็มขัดนิรภัย
เข็มขัดนิรภัยด้านหน้าปรับความสูงได้
การทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
สัญญาณเตือนความปลอดภัย
ไฟหน้าฮาโลเจน
ไฟตัดหมอก
ล้ออัลลอย 245/50 R20
ล้ออะไหล่ขนาดเล็ก
ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
SUV ประเภทร่างกาย
จำนวนที่นั่ง 7
Trunk Volume, L 928
ลดน้ำหนัก, กก. 2040
น้ำหนักเต็ม, กก. 2712
ความยาว MM 5089
ความกว้าง MM 1936
ความสูง, มม. 1728
ฐานล้อ MM 2875
ถนนกวาดล้างมม. 204
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
สถานที่ตั้งด้านหน้าตามขวาง
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ V6
ปริมาณการทำงาน CM 3726
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ / ลูกสูบ, MM 95.5 x 86.7
ระดับการบีบอัดคือ 10.3
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ 4
พลังงานสูงสุด, HP / RPM 277/6250
แรงบิดสูงสุด, NM / RPM 366/4250
การแพร่เชื้อ
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
มุมเต็ม
Front Suspension Independent, Mac-Fersson
การระงับด้านหลังอิสระหลายประเภท
ดิสก์เบรกด้านหน้าระบายอากาศ
ดิสก์เบรกหลังระบายอากาศ
ยาง 245/50 R20
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด KM / H 181
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. จาก 10.1
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
วงจรเมือง 18.4
รอบประเทศ 9.9
วงจรผสม 13,4
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 76
น้ำมันเบนซินน้ำมันเชื้อเพลิง AI-95
 

แหล่งที่มา: carclub.ru