ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-9 ตั้งแต่ 2007 SUV

พี่สาว

สถิติโน้มน้าวให้เราทราบว่ารถยนต์โดยเฉลี่ยส่วนใหญ่ใช้โดยความต้องการที่ยิ่งใหญ่ที่สุด - อย่างน้อยในยี่สิบแบรนด์ที่ขายดีที่สุดของตลาดของเราเกือบจะรวมตัวกันของรุ่น C และ B รวมถึงมาสด้า 3 ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 12 อย่างไรก็ตาม AutoCompany ทั้งหมดชอบที่จะมีขนาดใหญ่ขึ้นในช่วง พวกเขาสามารถรับเงินได้มากขึ้น และมาสด้าหลังจากพักยาวนานในที่สุดก็กลับไปที่โรงรถของเขาโมเดลที่แสดงด้วยดัชนีที่มีหมายเลข 9 มาสด้าที่ใหญ่ที่สุดครอสโอเวอร์ CX-9 เปิดตัวในตลาดรัสเซียอย่างเป็นทางการในตอนท้ายของเดือนสิงหาคมของปีนี้
การอภิปรายของความคล้ายคลึงกันในนิสัยประจำชาติตัวละครและประเพณีไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของสุนทรพจน์และขนมปังปิ้งในการประชุมที่หลากหลายในระดับสูงสุดและในระดับที่ลดลงจนถึงผู้บุกเบิกและลูกเสือ หัวข้อนี้อย่างไม่เป็นทางการนี้ มันถูกผลักดันอย่างกว้างขวางมากขึ้นจนถึงการไม่ใช่ polyconductivity (หรือ polytecographicity) และอุตสาหกรรมยานยนต์มอบโอกาสให้เราไม่น้อยไปกว่าคุณสมบัติของการล่าสัตว์การตกปลากีฬาบทกวีและชีวิตทางเพศ หากคุณต้องการเหตุผลในการใช้เวลาในการสื่อสารเกือบตลอดเวลาลองพูดคุยกับแฟน ๆ ของเทคโนโลยีประเภทและวิธีการในการควบคุมการผลิตประเภทของการดำรงอยู่ของ Kaizsen ของแนวคิดของ Deutsche Qualit เขาจะไม่เข้าใจคุณแม้ว่าคุณจะนำพจนานุกรมเยอรมัน - อังกฤษ - ญี่ปุ่นทั้งหมดจากห้องสมุดที่ใกล้ที่สุดสามแห่ง ภาพที่คล้ายกันจะเป็นและเมื่อพยายามสร้างการเคลื่อนไหวแบบผกผัน - ตัวอย่างเช่นเตือนแฟน ๆ ของอุตสาหกรรมรถยนต์แห่งชาติที่เก่าแก่ที่สุดของโลกเกี่ยวกับประเทศที่สร้างรถยนต์ส่วนใหญ่ จะมีการโต้แย้งไม่เพียง แต่แผนประวัติศาสตร์หรือเตือนความทรงจำเกี่ยวกับการเชื่อมต่อคุณภาพและปริมาณ แต่ยังรวมถึงการวิเคราะห์เกี่ยวกับอิทธิพลของสภาพอากาศเกี่ยวกับคุณสมบัติของสติปัญญาและอุปกรณ์สังคม
ในขณะเดียวกันบางครั้งรสนิยมแห่งชาติก็ยังมีความคล้ายคลึงกัน ตอนนี้เมื่อมนุษยชาติก้าวหน้าทุกอย่างไม่พอใจที่จะพยายามกำหนดรูปแบบโลกโพลาร์เดียวเราไม่สะดวกที่จะพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ในรสนิยมของมันผู้ซื้อชาวรัสเซียกลางไม่ไกลจากตัวแทนระดับกลางของประชาธิปไตยเสรีนิยมที่สุดของโลก (ขณะที่พวกเขาเรียกตัวเอง) หรือโลก Gendarme (บางครั้งพวกเขาก็อนุญาตให้ตัวเองเรียกพวกเขาว่าเพื่อนร่วมชาติของเรา) ค่าเฉลี่ยที่เราชอบการซึมผ่านที่เพิ่มขึ้นขนาดใหญ่และการส่งสัญญาณอัตโนมัติไม่น้อยกว่าระดับกลางที่นั่น และนี่คือผลลัพธ์: มาสด้ารุ่นที่สองอยู่แล้วมาถึงเราจากสหรัฐอเมริกาแล้ว เมื่อปีที่แล้วครอสโอเวอร์ CX-7 ถูกนำมาให้เราและในทางตรงกันข้ามกับยุโรปอื่น ๆ มันเป็นพิเศษสำหรับรัสเซียมันถูกเกษียณโดยการส่งอัตโนมัติ - แม่นยำจากที่นั่นจากอเมริกา รอบปฐมทัศน์ของปีนี้ CX-9 ไม่จำเป็นต้องสมัครรับอะไรเลย รุ่นนี้ไม่ได้ขายในประเทศในยุโรปใด ๆ ยกเว้นรัสเซียและยูเครน ดังนั้นเครื่องจะตกหลุมรักเราเกือบจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการออกแบบยกเว้นหลีกเลี่ยงไม่ได้เนื่องจากมาตรฐานที่แตกต่างกัน (แสงตัวอย่างเช่น)
มีคุณสมบัติเหล่านั้นที่ถือว่าเรามีข้อบังคับสำหรับรุ่นที่มีชื่อเสียง นี่เป็นรถคันใหญ่มาก มาก - มันหมายถึง 5,089 เมตรยาว มีหลายมิลลิเมตรมากกว่า Audi Q7, Mercedes-Benz GL หรือเล็กซัส LX570 ในความกว้างของ CX-9 ยังเข้าใกล้สองเมตร จริงทักษะของนักออกแบบที่นี่เป็นที่ประจักษ์ในความจริงที่ว่ารถดูไม่ยุ่งยาก นั่นคือเพื่อนบ้านจะกลัวมาสด้าใหม่ของคุณเท่านั้นที่อยู่ใกล้เคียง
ฉันไม่รู้ว่าทำไมมาสด้าเลือกการนำเสนอของโมเดลนี้มันคือสวีเดน แต่บนถนนรอบสตอกโฮล์ม CX-9 เหล่านี้ดูเกือบเท่ากับนกนางนวลของเรามองในมอสโกในหมู่ Volga - นั่นคือรถยนต์ขนาดใหญ่มาก ความคมชัดค่อนข้างราบรื่นความรักของชาวสวีเดนไปยังเกวียนซึ่งเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของสวนสาธารณะ - บนพื้นหลังของพวกเขามาสด้าใหม่เป็นเพียงเกวียนอีกครั้งแม้ว่าจะมีขนาดค่อนข้างใหญ่
ที่นี่เราควรสังเกตทักษะของนักออกแบบอีกครั้ง เมื่อสร้างโมเดลใหม่จึงจำเป็นอย่างต่อเนื่องในการแก้ปัญหาที่ขัดแย้งกันสองภารกิจ ในมือข้างหนึ่งรถจะต้องเข้ากับขอบเขตที่มีอยู่และโดยทั่วไปแล้วการเป็นของแบรนด์ที่เฉพาะเจาะจงควรชัดเจน ในทางกลับกันรถควรดูดั้งเดิมและยังคงแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากญาติที่ใกล้ที่สุด ที่ CX-9 น้องสาวที่ใกล้ที่สุดและมีชื่อเสียงเท่านั้นที่มีชื่อเสียง CX-7 นอกจากนี้ยังมีครอสโอเวอร์ยังมุ่งเป้าไปที่ตลาดอเมริกันและโดยทั่วไปจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ประสบความสำเร็จในการเติมเต็มบทบาทของเรือธงของแบรนด์ และจำเป็นแม้ในการออกแบบเพื่อเน้นความแตกต่าง อย่างน้อยเพื่อให้ผู้ซื้อ CX-7 ไม่แพร่กระจายไปยังรุ่นใหม่ ในภาษาของนักการตลาดเรียกว่า cannibalism และไม่มีใครต้องการ: แต่ละรุ่นใหม่จะต้องเลือกลูกค้าจากแบรนด์อื่นและไม่ได้เป็นของตัวเอง จากนั้นปัญหานี้ได้รับการแก้ไขราวกับว่าด้วยตัวเอง - ร่างกายที่ยาวกว่าจะได้รับอนุญาตให้ดึงบรรทัด windows ออกดังนั้นมันจึงเป็นอย่างมาก การดัดเกือบบกพร่องใน CX-7 และโดยทั่วไปสัดส่วนของ CX-9 สร้างภาพเงาที่ผ่อนคลายมากขึ้น ไฟท้ายขนาดใหญ่และเข้มงวดยังเปลี่ยนลักษณะของเครื่อง - ประมาณเช่นเดียวกับเครื่องแต่งกายเดียวกันจะดูแข็งแกร่งมากขึ้นถ้าพวกเขาม้วนแขนออกและเพียงแค่ใส่เน็คไทที่ดี หาก CX-7 ถูกเปรียบเทียบกับรถเก๋งห้าประตู CX-9 นั้นชัดเจนยิ่งขึ้นของซีดานขนาดใหญ่ที่สม่ำเสมอ ใช่, มีหกสถานที่ประตูที่ห้าและสี่ล้อชั้นนำ - ดีดังนั้นเวลาที่เปลี่ยนแปลงและไม่จำเป็นต้องลองทำสำเนาของ Mercedes อีกครั้ง
ดูเหมือนว่านี่เป็นของมาสด้าเพียงอย่างเดียวในตลาดของเราจึงมุ่งเน้นไปที่การย้ายเจ้าของในเบาะหลังและไม่ขับรถ ในความสามัคคีของบุคคลที่มีรถยนต์และหลักการที่สวยงามและถูกต้องอื่น ๆ เราได้ได้ยินมากในแอปพลิเคชันเกือบทั้งหมด โมเดลมาสด้าอื่น ๆ พวกเขาไม่สนใจทุกคน - ก่อนอื่นที่ถอนการติดตั้งครั้งที่สองรับผิดชอบการขาย - ในช่วงเวลาเหล่านั้นเมื่อมีส่วนช่วยในการเพิ่มยอดขาย ในกรณีนี้มันถูกติดตามเพื่อเน้นความแตกต่างระหว่างสองไขว้ดังนั้นหากอยู่ในที่นั่งด้านหลัง CX-7 เมื่อเทียบกับด้านหน้า - หลังจากทั้งหมดเป็นคลาสเศรษฐกิจเมื่อเทียบกับธุรกิจจากนั้นใน CX-9 ผู้โดยสารของแถวที่สอง รู้สึกค่อนข้างเศรษฐกิจ พวกเขามีแผงควบคุมสภาพอากาศ (ซึ่งในการเชื่อมต่อกับนี่คือสามโซน) และสอดคล้องกับการจัดหาอากาศ พวกเขามีที่เท้าแขนกลางที่หรูหราซึ่งสำหรับเหตุผลลึกลับบางอย่างไม่ได้กลายเป็นที่สาม - มันรั่ว แต่ไม่มีการยับยั้งชั่งใจและเข็มขัดนิรภัยในพื้นที่ที่ให้การปลดปล่อย พวกเขามีโอกาสปรับเก้าอี้ของพวกเขา และแน่นอนว่ามีความยาวของรถมากกว่าห้าเมตรไม่มีปัญหาพิเศษกับพื้นที่ นี่คือสิ่งที่สามารถพิจารณาได้ในระดับเศรษฐกิจ CX-9 - นี่คือแถวที่สาม มันกว้างขวางปานกลางและโดยทั่วไปในแต่ละที่นั่งของเขาคุณสามารถวางผู้ใหญ่ และเขาจะขอบคุณสำหรับสิ่งนี้ไม่เพียง แต่ถ้าคุณหยิบมันขึ้นบนถนนร้างในคืนฤดูหนาว
 
การขยายตัวของความเป็นไปได้เชิงคุณภาพและเชิงปริมาณสำหรับการขนส่งผู้โดยสารเกือบจะไม่เสื่อมสภาพลักษณะของไดรเวอร์ของ CX-9 อย่างน้อยในพื้นที่ที่กำหนดมวล (ติดตั้ง - มากกว่าสองตัน!) และขนาด ไม่มีการฉีดเทอร์โบชาร์จและการฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรงเช่นเดียวกับ CX-7 แต่ที่นี่มีสิ่งที่ไม่เหมือนใครสำหรับมาสด้า - เครื่องยนต์หกสูบ มันค่อนข้างคู่ควรกับเรือธง แน่นอนว่านี่คือมอเตอร์รูปตัววี แต่มีความสมดุลและมีปฏิกิริยาตอบสนองที่น่าพอใจและอ่อนนุ่มต่อการทำงานด้วยคันเร่ง การส่งสัญญาณจะถูกกำหนดค่าอย่างสมบูรณ์แบบ - ตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่อย่างรวดเร็วและสลับลงอย่างรวดเร็วในเกือบทั้งหมด - หากจำเป็นมันจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องกับเกียร์ที่หกโดยตรงเข้าสู่วินาทีโดยตรง และทั้งหมดนี้ตอบกลับได้ดีมากโดยการระงับ ในสวีเดนแม้จะไม่มีภูเขา แต่ก็มีชาวบ้านที่น่าสนใจมาก ผลัดกันของผลัดกันเทียบเท่ากับ Tuscany หรือ Cote D'Azur มันจะเป็นไปได้ที่จะเปรียบเทียบกับ Karelia แต่ชาวสวีเดนซึ่งแตกต่างจากเราเชื่อในความเพียรทางศาสนาเกือบเชื่อว่ายางมะตอยควรอยู่ตามความกว้างทั้งหมดของถนนและมาร์กอัปควรมองเห็นได้ตลอดเวลาและไม่ใช่หกเดือนแรกหลังจากนั้น มันถูกนำไปใช้ แต่การโค้งงอและจะไม่กลัวคำนี้ความปั่นป่วนที่นี่มีความคล้ายคลึงกัน - และหลังจากหลาย ๆ คน CX-9 โน้มน้าวให้มันเพียงพอที่จะกักตัวลมหายใจและรอการขว้างม้วนและโบลต์ สำหรับสิ่งนี้มากที่สุดคุณต้องพูดขอบคุณไม่เพียง แต่กับแม็คเฟอร์สันด้านหน้าและระบบกันสะเทือนหลายมิติด้านหลัง แต่ยังรวมถึงยาง 245/50 R20 โปรดทราบว่าความกว้างโปรไฟล์อยู่ที่ 245 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางการเพาะปลูก 20 นิ้วสำหรับถนนที่ไม่ดีนั้นค่อนข้างบวกมากกว่าลบ แต่ความสูงของโปรไฟล์คือ 50% สำหรับ chosel และผู้ตั้งถิ่นฐาน - ลบมากกว่าบวก แต่เรารู้ว่าในโหมดใดที่เราใช้ประโยชน์จากไขว้
สำหรับครอสโอเวอร์รัสเซียทั่วไปข้อเสียที่สำคัญมากขึ้นจะเป็นการขาดหน้าจอสีขนาดใหญ่ นี่เป็นหนึ่งในไม่กี่ความแตกต่างระหว่างการกำหนดค่าของรัสเซียจากชาวอเมริกัน และดูเหมือนว่ามันจะแม่นยำ (พร้อมกับการขาดรถยนต์จากตัวแทนจำหน่ายจนถึงเดือนกันยายน) ช่วยให้ผู้นำเข้าที่ไม่เป็นทางการเสนอ CX-9 สำหรับ 1.8-1.9 ล้านรูเบิลในราคาอย่างเป็นทางการของรุ่นรัสเซียรุ่นรัสเซีย 1,582,000 รูเบิล ด้วยความใกล้ชิดนี้ในพารามิเตอร์จำนวนมากการไม่มีเซ็นเซอร์ที่จอดรถหรือบางอย่างเช่นกล้องมองหลังจะแปลกใจที่ Audi Q7 ของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ (อย่างไรก็ตามมันต้องมีการแสดงผล), ไดรฟ์ของประตู trunk (สำหรับชาวอเมริกันมัน คือ) และไฟหน้าซีนอน เราเคยได้ยินว่าซีนอนกำลังขยับอยู่แล้วและเสียงกรีดร้องของแฟชั่นออปติคอล - ไฟ LED แต่ตราบใดที่เรามีค่าใช้จ่ายและซีนอน ... อย่างไรก็ตามมาสด้าดูเหมือนจะตัดสินใจที่จะดูแลการพัฒนาธุรกิจของรัสเซียและให้โอกาสในการติดตั้งซีนอนเซ็นเซอร์ที่จอดรถและรายละเอียดคล้ายกับพันธมิตรของพวกเขา นี่เป็นความคิดที่ดีมาก - หลังจากทั้งหมดอเมริกาที่เรามีมากเหมือนกันได้กลายเป็นพลังอันยิ่งใหญ่ด้วยการพัฒนาธุรกิจขนาดเล็ก
มาสด้า CX-9
น้ำมันเบนซินเครื่องยนต์ V6
Farm Volume (Cube CM) 3726
Power (HP ที่ RPM) 273 ที่ 6250
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 366 ที่ 4250
มุมเต็ม
กระปุกเกียร์ 6-st. เครื่องจักร
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 5089/1936/1728
ลดน้ำหนัก (กก.) 2115
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 181
การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. (c) 10.1
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเมือง / ทางหลวง (L / 100 กม.) 18.4 / 9.9
ราคาในมอสโก (ถู.) 1 582 000
 

แหล่งที่มา: "autopilot"