ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-9 ตั้งแต่ 2007 SUV

อเมริกัน

หากเอสเปรสโซ่ที่เติมพลังให้เจือจางเครื่องดื่มอื่น ๆ เป็นชาวอเมริกัน Nikolay Kachurin มองและเขาชอบ

ในอเมริกาผู้เข้ารอบสุดท้ายของการแข่งขันแห่งปีผลที่เกิดขึ้นตามธรรมเนียมในดีทรอยต์ถูกระบุไว้แล้ว นั่นคือคุณได้ทำคะแนนแล้วคุณอ่านเนื้อหานี้ในเดือนมกราคม แต่เรามีวันส่งท้ายปีเก่าแม้ว่าจะไม่ใช่ซานตาคลอสมัดกับเราและสายปู่ ...
ดังนั้นในสามผู้เข้ารอบสุดท้ายระหว่างเพียวอเมริกาชนิดแปลกใหม่ของเชฟโรเลตทาโฮสไฮบริดสลีและ Buick Enclave สำหรับเรานี่เป็นสิ่งที่แปลกใหม่ แต่ที่สำนักงานใหญ่ของมาสด้าแล้วแคร็กเครื่องคิดเลขคำนวณว่าคุณสามารถผลักดันเก้าและเราได้มากแค่ไหน เพื่อให้ผู้ซื้อไม่สะอาดและเลื่อนกฎของเขา TG ตัดสินใจลงทุน Kopecks ห้าคนของเขาในการบัญชีนี้
สำหรับจุดอ้างอิงใช้ Mazda CX-7 และแปล 1,239,000 รูเบิลเป็นดอลลาร์ในอัตราในวันที่ 25 ธันวาคม เตาของเรามีค่าใช้จ่าย $ 50,000 จากเธอและเต้นรำ
ดังนั้นพิจารณาเหล็ก เก้าสำหรับทั้ง 40 ซม. นานกว่า 9 ซม. สูงกว่าและกว้างเกือบ 6 ซม. ในพื้นที่เพิ่มเติมสองหนอนพับของแถวหลังถูกจารึกซึ่งอาจตกลงที่จะนั่งลงสองความสูงปานกลางผู้ใหญ่และซับซ้อน (เช่นเดียวกับที่มีดอเล็กทีฟ Bucks เป็นเวลาห้าร้อย) รวม CX-9 มีขนาดใหญ่ขึ้น 7% และสะดวกมากขึ้น 10% เพิ่มราคาของ CX-7 $ 4000 โดยเฉลี่ยเพิ่มขึ้น 8% ใน Gabarius
เครื่องยนต์. นี่เป็นเรื่องจริงจัง จากปี 2008 รุ่นเครื่องยนต์ 2,7 ลิตรใหม่และกำลังการผลิต 273 HP ติดตั้งบน CX-9 มันถึงแรงผลักดันสูงสุดในช่วง 4,500 รอบต่อนาทีและ Power Peak ออกมาที่ 6250 Turns จริงมันเป็นการดีกว่าที่จะลืมเกี่ยวกับการเร่งความเร็วการระเบิด นี่ไม่ใช่การซูมซูม แต่เป็น ZO-O-O-O-OM ... เพราะหากอยู่ในการระคายเคืองที่แข็งแกร่งที่สุดที่จะบึงบนคันเร่งจากนั้นมาสด้าครั้งแรกจะพิจารณาสิ่งที่คุณต้องการจริง และจากนั้นเพียงตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีเครื่องลาดตระเวนรอบ ๆ มันจะเริ่มเร่งความเร็ว แต่คำนึงถึงการเพิ่มขึ้นของแรงม้าภายใต้ประทุนเพิ่มค่าใช้จ่ายของอีก 15% ($ 7500) แม้ว่าการเจริญเติบโตของม้าจะไม่สอดคล้องกับปริมาณเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
หากคุณไม่ได้โกหกดังนั้นการเพิ่มพลังให้เพียงพอและไม่คาดหวัง แม้จะมีเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าทั้งหมดที่มีวัตถุประสงค์เพื่อลดน้ำหนักของมอเตอร์ใหม่และเศรษฐกิจ แต่ V6 ใหม่ยังคงเป็นบรรยากาศที่เรียบง่ายที่สามารถเลี้ยงด้วยน้ำมันเบนซินที่ 87 (อนาล็อกของรัฐที่ 92 ของเรา) ดังนั้นคุณจะโยนส้นสูงขึ้นเปอร์เซ็นต์ ($ 2,500) เพื่อดูแลกระเป๋าเงินของลูกค้า แม้ว่าเราจะมีความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันเบนซินและไม่ใช่ค่าใช้จ่าย
นั่นคือสิ่งที่คุณกังวลจริงๆมันเป็นอุปกรณ์ตกแต่งภายในและอุปกรณ์ สมมุติว่า: ดูเหมือนว่า CX-7 แต่สง่างาม และตรงไปตรงมาเหนืออันดับ (ซึ่งในความคิดของฉันคือไม่ชัดเจนสำหรับตลาดอเมริกา) วัสดุตกแต่งที่งดงามขนมปังที่เก็บรวบรวมทั้งหมดในการประกันตัว เพียง Bube Lick เท่านั้นที่ไม่เพียงพอเจ็ด แต่นี่เป็นมือสมัครเล่น
ในสหรัฐอเมริกาขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าล้อจะติดตั้งบน CX-9 ภายใน 19 หรือ 20 นิ้ว เมื่อรถไปถึงรัสเซียและเอาชนะคุณด้วยรูปลักษณ์ของเขาอย่าปล่อยให้ลูกกลิ้งขนาด 20 นิ้ว ด้วยล้อขนาดใหญ่รถดูไม่เพียง แต่สง่างามเท่านั้น แต่สอดคล้องกันมากขึ้น
เราพร้อมที่จะเพิ่มราคาฐานสำหรับอีกร้อยละยี่สิบ แต่เป็นไปได้มากที่สุดในคอที่ถูกลืมพระเจ้าผู้สื่อสารของประเทศบนเว็บไซต์ของจอแสดงผลสีกลางที่มีบน Vigation แผงเสียงหูหนวกเราได้เกิดขึ้นแล้ว เพื่อการกลับชาติมาเกิดของรัสเซียของ CX- 7. การปรับตัวของอุปกรณ์นำทางไปยังรัสเซียมาสด้ายังคงเงียบ และความเงียบเป็นสัญญาณของความยินยอมจากข้อสรุป Onshi ... ดังนั้นในการตกแต่งภายในเพิ่มอีก $ 5,000 (10%)
แต่ฉันสามารถระบุความจริงที่ว่ารัสเซียราคาแพงเริ่มให้ความสนใจกับระบบรักษาความปลอดภัย เราจะต้องโยนอีก 2% (หนึ่งพัน!) บนระบบอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติมที่แยกความแตกต่างของ CX-9 จากเจ็ด แต่เพื่อประเมินผลงานของระบบควบคุมความเสถียรของ RSC ใหม่ก่อนหน้านี้มือไม่เพิ่มขึ้น เพราะซึ่งแตกต่างจากระบบที่คล้ายกันบนปอร์เช่ (โอ้ใครเมื่อเทียบกับทุกคน!), Mazdovskaya Electronics ทำงานได้น้อยลง ในกรณีที่มีการโยกย้ายที่อันตรายของร่างกายมันก็สั่นเทาของเครื่องยนต์และทำการเคลื่อนที่ ให้ฉันเตือนคุณว่าที่ระบบอะนาล็อก Cayenne พูดอย่างคร่าว ๆ เพิ่มความแข็งเชิงมุมของการระงับโดยไม่รบกวนกำหนดการความเร็วสูงของไดรเวอร์
โดยทั่วไปมาสด้าลงทุนในครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ซึ่งแม้จะมีผู้นำสามคนในตลาดอเมริกา และนี่คือสิ่งที่ใช่มันหมายถึง เราคำนวณผลประโยชน์ทั้งหมดและออกไปในจำนวนเงิน $ 69 500 ต่อมาสด้า CX-9 ในการกำหนดค่าที่เหมาะสม กับคุณ Saychka เพื่อความหวาดกลัว!

แหล่งที่มา: topgear